adamjttk

Po kilku miesiacach juz nie ma zupelnie problemu, wywietrzalo (ale i nie pachnie fajnie jak Vernasca) Jak testowalem przed zakupem i4 od dealera czy wsiadalem do tych co staly na stocku to nie zwrocilem na to uwagi bo juz tego zapachu tez nie bylo. Ale poczatki byly przykre swiezo po odbiorze bo zapach tej nowej wege jest imho nieprzyjemny/drazniacy, wprost przeciwnie do skory.

Nie wiem jak w BYD ale np u mnie tapicerka wege w i4 M50 smierdziala okrutnie kilka miesiecy od odbioru auta. Taki specyficzny, ciezki zapach (pomimo tego ze to byla jesien bo latem pewnie by bylo jeszcze gorzej) Gdybym wiedzial ze to tak bedzie wygladac to zdecydowalbym sie jednak na Vernasce tylko ze wzgledu na ten zapach.

Duza utrata wartosci wynika u Ciebie z kilku czynnikow ktore sie na siebie nalozyly: 1. kupiles auto na "gorce" covidowo-polprzewodnikowej, przeplaciles o minimum 50k PLN, 350k PLN za 520d to nieporozumienie w przypadku modelu ktory byl juz tyle lat na rynku. Bardzo zle trafiles z upustami. 2. Auto jest juz przestarzale technologicznie (szczegolnie GUI), na rynku od ~7 lat, ma juz nastepce (niewazne ze nastepca jest gorszy jakosciowo niestety i wykastrowany z wielu opcji dodatkowych, jest nowszy w oczach klientow i tyle, trzeba sie z tym pogodzic) 3. Zaplaciles extra za spersonalizowanie auta, na rynku wtornym te extra opcje sa praktycznie bezwartosciowe (moga zachecic do zakupu ale nie podwyzsza zbytnio ceny auta w porownaniu do setek innych aut, utrata wartosci jest szczegolnie wysoka w przypadku aut dobrze doposazonych z podstawowym silnikiem) - dla przykladu kupiles webasto za 10k PLN. Nikt Ci za nie nie doplaci 1 PLN na rynku wtornym. Jest? Fajnie. Nie ma? No problem. 4. Zaplaciles extra za dobrze spersonalizowane auto a juz po 2 latach sie go pozbywasz - jedno z drugim sie gryzie! Jak oczekujesz nieduzej utraty wartosci i jestes pewny tego co masz to kupujesz takie auto na 5-10 lat i nie myslisz o utracie wartosci bo bedzie znikoma calosciowo po tylu latach. Sprzedawanie spersonalizowanego, dobrze wyposazonego auta po 2 latach to fanaberia ktora slono kosztuje jak sie teraz o tym przekonujesz. 5. Jak kupujesz 2 litrowego diesla w segmencie E to z zalozenia juz musisz byc swiadomy, ze przy sprzedazy bedziesz konkurowal glownie cena z setkami innych, podobnie smutnych 5-er. Prestiz nowosci ulecial tuz po zakupie w przypadku najpopularniejszego silnika w 5-er. 6. Spoleczenstwo polskie sie bogaci a konkurencja (jak wlasnie te chinczyki nowe po 200k PLN) rosnie. Coraz wiecej osob stac na nowe auta na gwarancji wiec logicznym jest, ze uzywane premium dostaje mocno po tylku - w takich US, UK, Francji etc jest to szczegolnie widoczne, tam takie auta z podstawowym silnikiem jak to ktos napisal nie roznia sie cenowo duzo od Passatow bo prestiz ulecial a serwisowanie sporo drozsze od nie-premium. I na koniec jak to ktos napisal wczesniej --> mala utrata wartosci to hybrydowe Toyoty a nie bogato wyposazone 520d, smutna prawda.

Wszystko jasne, Musk/Jobs po prostu wygrali w totka jezeli chodzi o szczescie, zatrudnili po prostu wlasciwych inzynierow ktorzy im zbudowali potege Apple, SpaceX, Tesle czy Starlinka. To sie nazywa miec farta, pradziwy samograj! Over and out, mozesz wrocic dalej do bycia smutnym malym hejterem Muska Tego nikt nie wie ale duzo ludzi obstawia na gieldzie, ze upor Muska temat dowiezie. Bedziemy wiedziec bo w razie jakby wyszlo na jego, to kurs Tesli poleci up x2 czy x3 bez problemu bo zrewolucjonizuje caly swiat, sprawi ze w ciagu kilku dekad zniknie na swiecie zawod kierowcy. To co robi Waymo jest fajne ale z biznesowego punktu widzenia BEZSENSOWNE, koszt jednej taksowki to wg roznych szacunkow 200-300k$, zawsze bedzie taniej wsadzic tam hindusa ktory bedzie jezdzil przez 12h za 20$. To jest cos czego kolega slonik nigdy nie zrozumie, ze 2 firmy moga robic podobne rzeczy ale tylko jedna z nich ma szanse byc skalowalna i zrewolucjonizowac swiat a druga pozostanie tylko zwykla ciekawostka (pisze konkretnie o autonomii) Zalozenia biznesowe jak i uzywane rozwiazania technologiczne sa skrajnie rozne w tym przypadku mimo ze efekt finalny ma byc podobny.

Czy Ty wogole wiesz co piszesz? Tesla zostala zarejestrowana w lipcu 2003r i byla wtedy pomyslem na papierze conajwyzej, Musk po pol roku wylozyl na ta firme 90% jej owczesnego kapitalu i byl w jej zarzadzie juz od 2004r a po 4 latach zostal jej szefem. Wg wszelkich dostepnych informacji Musk jest oficjalnie wspoltworca Tesli, lol https://www.cnet.com/culture/tesla-motors-founders-now-there-are-five/ WTF? Tu Musk cos kupil, tam ktos mial pierwszy pomysl, WTF chlopie, rozmawiamy merytorycznie czy wyciagasz argumenty jak z przedszkola? Co tam Bezos, moze wrocmy do Gagarina albo ludzi pierwotnych co marzyli o lotach w kosmos tysiace lat temu wiec w sumie SpaceX sie nie liczy ^^ W sumie Gatesa z Microsoftu i Jobsa z Apple tez trzeba unurac w gownie, przeciez ukradli wszystko od Xeroxa? Twoja argumentacja przypomina mi troche rozmowe Tuckera z Putinem. Ten sie go pyta czemu napadl na Ukraine a na to mu Putin daje godzinny wyklad historii sprzed 1000 lat ze w sumie Ukraina to zawsze byla Rosja wiec nie rozumie oburzenia

sloniku, 15 lat temu takiej Tesli czy innego SpaceX nie bylo. Nie bylo tez wyceny idacej w setki miliardow $ Ci inzynierowie ktorzy tam teraz pracuja, pracowali wczesniej w innych firmach motoryzacyjnych, w innych firmach zajmujacych sie rakietami etc I w tych firmach mogli byc zupelnymi miernotami, robic "na tasmie", mogli byc bezproduktywni (w szerokim horyzoncie patrzac), o ich dokonaniach mogl nikt nie slyszec. Musieli trafic na czlowieka z wizja, ktory przede wszystkim wiedzial gdzie chce dojsc, udostepnil kapital czy tez sposob na pozyskiwanie tego kapitalu, udostepnil pomysl, stworzyl warunki do realizacji tego pomyslu. I umial przede wszystkim ten pomysl sprzedac rynkowi bo to tez bardzo wazne. Mozesz jutro zebrac duzo kapitalu, podkupic swietnych inzynierow z Tesli, BMW czy innego Mercedesa, wsadzic ich wszystkich do projektu pt "Izera", przepalisz kilka/kilkanascie lat i cala kase i znikniesz bez wiesci, nie stworzysz niczego. Inzynierowie to zasob, jak papier toaletowy czy tabelka w excelu, liczy sie ich na kilogramy, metry czy roboczogodziny. Twoj link jest przejaskrawiony do bolu i nie tyczy sie inzynierow a wierchuszki firmy, scislego topu - jak sie spoznilo na impreze i chce nadgonic konkurencje to przeplacasz wielokrotnie wykupujac cale dzialy od konkurencji, to oczywiste. Sa momenty zwrotne w kazdych firmach i nie maja one nic wspolnego z inzynierami a maja wszystko wspolne z wizja zarzadu/wlasciciela - sa momenty gdy zarzad Nokia powiedzial ze smartphony sa bez sensu, sa momenty gdy zarzad Microsoftu powiedzial ze nikt przy zdrowych zmyslach nie zaplaci za telefon kilkaset $ etc I chocbys mial wtedy najlepszych i najbardziej utalentowanych inzynierow w zespole ---> taka firma jest skazana na porazke (czy tez konkretny dzial firmy jak w przypadku mobile Microsoft) Poogladaj takie rodzynki, jakie to jest smieszne z perspektywy czasu. Balmer jest warty 150B dolarow, jest bogatszy od Gatesa a w przypadku np telefonow tej wizji mu po prostu zabraklo, nie potrafil dostrzec tego jak bardzo swiat sie zmienia. Musk moze byc pajacem i swinia ale jest jednoczesnie geniuszem/wizjonerem i zmienia sposob patrzenia na swiat czy tez zycia miliardow ludzi. Jobs byl podobnym wizjonerem i tak samo jak Musk tez wielokrotnie sie mylil, w niczym mu to nie ujmowalo imho.

BZDURA Inzynierowie to bylo i zawsze bedzie MIESO ARMATNIE, ot wyuczony technik ktory robi to co mu kaza ludzie na wyzszych stanowiskach za srodki firmowe oraz za pomoca narzedzi ktore udostepnia firma. Zastosuj swoje zdanie do inzynierow Kodaka, Compaqa czy jakiegos innego Intela. Czy Ty uwazasz, ze np - inzynierowie/informatycy pracujacy np w Disneyu, Hbo czy innym Apple TV sa glupsi/gorsi od inzynierow/informatykow Netflixa? Nie, to sa tacy sami inzynierowie, tak samo madrzy, po tych samych szkolach. Firmy roznia sie wizja, a za wizja najczesciej stoi jedna, dwie czy trzy osoby w firmie. Jest pelno przykladow firm, gdzie pracowali swietni inzynierowie oraz betonowy zarzad ktory potrafil najlepsza firme z najlepszymi inzynierami odeslac w niebyt z powodu swojej glupoty i krotkowzrocznosci.

Miliony ludzi na swiecie gra w pilke nozna czy w szachy ale Messi, Ronaldo, Kasparov czy Carlsen to jednostki wybitne i tak, nie mam z tym zadnego problemu ze tego typu indywidua otacza sie "kultem" i maja miliony wielbicieli. Moglbys 100 lat cwiczyc gre w pilke nozna czy gre w szachy i nie osiagniesz 10% tego co ci panowie. I to jest piekne. Odbieranie (czy umniejszanie) Muskowi geniuszu czy wizjonerstwa jest skrajnym zidioceniem wg mnie, takie jednostki rodza sie raz na kilkadziesiat lat na swiecie i trzeba sie cieszyc ze popychaja swiat do przodu.

W sensie takich ludzi co rowniez maja 2 rece i 2 nogi i probowali i absolutnie niczego w zyciu nie osiagneli? Pelna zgoda! Powtarzam - idz do banku, pozycz pieniadze, kup jakis startup, kup naukowcow, skopiuj konkurencje i zdominuj rynek, nic trudnego

Rotfl Bo Musk ten "kapital" znalazl na dnie morza - byla tam skrzynia z Piaratow z Karibow z setkami miliardow $ wiec po prostu poszedl na rynek z rana, kupil kilku tysiecy naukowcow no i mu zrobili elektryki, pobudowali mu rakiety czy satelity a Musk lezy na plazy z supermodelkami i wrzuca shillowanie na twitterze, to jego zasluga dla swiata. Wez idz do banku, pozycz troche kasy, kup kilku "naukowcow" i przejmij Izere, zrobisz konkurencje Tesli, bedziesz duma naszego kraju.

Alez Ty jestes smutnym hejterem, przykro sie na to patrzy. Ci sami naukowcy mogli pracowac w dowolnej innej prywatnej firmie zwiazanej z rakietami (ktorych jest obecnie pelno), mogli siedziec w NASA rowniez a jednak siedza w firmie Muska z jakiegos powodu. Pieniadze? Zart co najwyzej, jest i bylo PELNO bogaczy i wiizjonerow z wielokrotnie wiekszymi budzetami a jakos niczego w porownaniu do Muska nie osiagneli w tej dziedzinie. Uwielbiam sluchac te Twoje pojekiwania - Musk wtloczyl do mainstreamu elektryki? "eee tam, mielismy wczesniej Leafa czy i3", Musk ogarnal Starlinki z ktorych korzysta dzis caly swiat? "eee tam, w Europie mamy Eutelsat", Musk skomercjalizowal loty w kosmos? "eee tam, to zasluga setek naukowcow" etc etc Maly, bardzo maly z Ciebie czlowieczek sloniku. PS. Za 5 czy 10 lat Musk wtloczy do mainstreamu pewnie tez ta autonomie w motoryzacji - bedziesz pier**** te swoje smutne kocopoly ze Waymoo mialo wczesniej juz autonomiczne taksowki i Musk je skopiowal po prostu bo lepiej placil "setkom naukowcow" ^^

Nvidia CEO Jensen Huang Sells Stock for First Time in 2025 - Barron's (barrons.com) Moj BOZE, Jensen sprzedaje, Nvidia sie wali, ratuj sie kto moze Jeff Bezos discloses plan to sell up to $4.8 billion in Amazon stock (cnbc.com) Moj BOZE, Bezos sprzedaje, Amazon sie wali, ratuj sie kto moze Mark Zuckerberg Tops Billion-Dollar CEO Sell-Off Before Tech Tumbles (yahoo.com) Moj BOZE, Zuckerberg sprzedaje, Meta sie wali, ratuj sie kto moze Insider Sale: CEO Satya Nadella Sells 78,353 Shares of Microsoft Corp (MSFT) (yahoo.com) Moj BOZE, Nadella sprzedaje, Microsoft sie wali, ratuj sie kto moze Apple CEO Tim Cook makes $24 million in timely stock sale (appleinsider.com) Moj BOZE, Cook sprzedaje, Apple sie wali, ratuj sie kto moze Rozumiesz slonik jakie Ty chlopie glupoty tu piszesz? Rozumiem teraz Twoj tok myslenia. Dla mnie "lider" a "jeden z liderow" to dwa rozne pojecia. Gdyby napisal "jeden z liderow" to bym nie komentowal. Przez analogie mozna napisac ze zarowno BMW, Tesla, Fiat, Renault i jeszcze Mazda sa liderami sprzedazy samochodow. Kazda jedna znana firma dla Kowalskiego jest wg takiego rozumowania liderem. Ale spoko, dosc internetu na dzis.

Wiem ze czytanie ze zrozumieniem to trudna rzecz wiec przytocze Ci konkretny cytat "zapoznienie w AI ma w tym spory udzial" Zerknij na wskaznik PE dla Googla za ostatnie 10 lat w porownaniu do innych duzych firm technologicznych - Amazona, Microsoftu, Mety etc i zrozumiesz wtedy, ze glownie ze wzgledu na zapoznione AI akcje Googla obecnie doluja (w porownaniu do reszty mag7) Nie mnie oceniac czy to dobrze, zle czy logicznie - tak jak piszesz Google ma tysiace produktow natomiast hype jest obecnie na AI i to glownie przez zapoznione AI akcje Alphabetu obecnie nie dowoza w porownaniu do konkurencji. Wiele osob mowi, ze sa mocno niedowartosciowane natomiast sentyment inwestorow jest jaki jest. Zachowujesz sie jak troll to sie nie obrazaj ze Cie ktos nazywa trollem, trzymaj fason to bedzie normalna rozmowa. Serio, ostatnio wychodzi Ci straszna sloma z butow i zanizasz poziom dyskusji (ktory i tak tu szoruje przez slonika do ktorego sie upodabniasz) PS. Co ma Tesla do tej dyskusji o AI, wtf, czy jak otwierasz lodowke tez widzisz Tesle?

O czym Ty wogole do mnie piszesz? Co mnie to obchodzi jak ktos dywersyfikuje swoj majatek? Ten czlowiek ma SpaceX, Boring Company od tuneli, Tesle, Starlinki, firme od AI i pewnie jeszcze 10 innych firm. Potrzebowal kasy na Twittera, sprzedal akcje Tesli i tyle. Czy potrzebowal dywersyfikacji majatku? Jak na moje absolutnie nie, potrzebowal gotowki bo go sad przymusil do kupna Twittera (inaczej by byly srogie kary za zerwanie umowy i by wyszedl na durnia). Natomiast to wszystko nie ma znaczenia - komentowalem jedynie Twoja "zawyzona cene" - a bylo odwrotnie, sprzedal swoje akcje na grubym dolku, obecnie sa 70% wyzej. I do tego sie odnosilem a nie do calej reszty odwracania kota ogonem.

No i co to ma wspolnego (ten Twoj dowod anegdotyczny) z tym do czego sie odnosilem? Przypomne - odnosilem sie do tego, ze Gemini NIE JEST zadnym liderem AI jak to pisal slonik, wprost przeciwnie, goni konkurencje na dzisiaj. Po co sie wyklocasz dla wyklocania? Alphabet jest obecnie wyceniany na ~18x swoich rocznych zarobkow co jest nedza w porownaniu do innych spolek technologicznych, zapoznienie w AI ma w tym spory udzial. Porownaj to do x26 Mety czy x37 Microsoftu Milo, ze przestales sie juz nawet kryc z tym, ze jestes podobnym trollem do slonika Czy Ty wogole weryfikujesz cokolwiek zanim piszesz tu te BZDURY? Elon Musk sells another 22 million Tesla shares for $3.6 billion | CNN Business Musk wiekszosc swoich akcji sprzedawal w listopadzie/grudniu 2022 za ~200$ (dzisiejsza cena akcji to ~350$) "Musk received an average price of $202.52 for the Tesla shares he sold since the Twitter deal closed, which is down 10% just since he closed on his deal to buy Twitter." Niech kazdy sam oceni czy to byla zawyzona cena:

Przekonales mnie w takim razie, z takimi argumentami sie nie da dyskutowac Zerknij na gielde jak inwestorzy wyceniaja na dzis Gemini czy ogolnie Alphabet w porownaniu do konkurencji.

To jakis niesmieszny zart? Google na dzis w AI goni peleton co rowniez ma odzwierciedlenie w ich akcjach i PE Na dodatek grozi nad nimi realne widmo podzialu firmy na kawalki. Podobne teksty czytalem jak sie pojawily pierwsze elektryczne modele S na rynku 15 lat temu, ze elektryki znikna szybciej niz sie pojawily i niech no tylko legacy sie wezmie za ich produkcje to Musk bedzie bankrutem ^^

Osiagi tego auta wygladaja jak jakies sci-fi, jak wehikul ze Star-Treka

https://autokult.pl/20-tys-pracownikow-do-zwolnienia-problemy-motoryzacyjnego-giganta,7169659081096096a "Zgodnie z założeniami planu Nissan zamierza do końca marca 2028 r. zamknąć siedem z obecnie działających 17 fabryk i zwolnić 20 tys. pracowników."

Spalinowe auta Porsche mamy od kilku dekad. Sprawdz na otomoto czy innym mobile.de przebiegi tych aut (nie mowie o dieslach jakby co) Sprawdz ile przecietne Porsche maja najechane km po 5 latach, po 10 latach czy po 20 latach. I wtedy odpowiedz sobie na pytanie jak czesto kierowcy Porsche jezdza jak cyganie 1000km zamiast latac samolotem.

100% zgody i mi sie to BARDZO podoba Jeszcze kilka lat temu przyspieszenie 0-100km/h w 3-3,5s to mialy ultra drogie auta, creme de la creme motoryzacji, niedostepne dla 99,9% ludzi na swiecie, w salonie zostawialo sie worek zlota, palilo toto 15l/100km, serwis byl piekielnie drogi, mechanika delikatna, trzeba bylo rozgrzewac, chlodzic, jakies procedury startu zeby byly deklarowane osiagi, wymiany oleju co kilka k km bo podzespoly wrazliwe etc etc Dzisiaj? Dzisiaj Kowalski moze sobie isc i za niecale 250k PLN czyli tyle ile kosztuje jakis Passat, kupic Tesle czy innego BYDa czy Hyundaia i ma te 3,5s do setki na zawolanie, bez zadnych procedur startu, bez rozgrzewania silnika, bez chlodzenia po palowaniu, serwis kosztuje orzeszki bo naped prosty jak cep, po miescie pali toto za 10-20 PLN/100km, auta praktycznie bezawaryjne, na napedy producent daje ROTFL 8 lat gwarancji, mozna palowac te silniki ile sie chce. Wsiadasz, depczesz i masz 3,5s do setki - dla mnie value takiego napedu jest olbrzymie. A te utyskiwania na brak brum-brum? to tak jak utyskiwania purystow ze Spotify jest blee bo nie trzeba przewijac jak kasety magnetofonowej czy zmieniac plyty winylowej. Fortepiany i pianina tez sa piekne ale co poradzic jak elektryczne pianina czy inne syntezatory mozna kupic za ulamek kwoty i miec i sie nimi cieszyc w kazdym domu.

Odbijajac pileczke - wielogodzinna jazda ze _srednia_ predkoscia 160km/h to tez nie jest cos nagminnie spotykanego na drogach EU Obnizamy predkosc do 130-140 km/h i juz sie robi ~3h jazdy, krotki 20 minutowy stop i dokladamy kolejne 2h jazdy. Mysle, ze 90% Kowalskich w EU nie bedzie juz mialo problemu z tego typu jazda (kompromisami BEV)

Podobaja mi sie bardzo te Taycany poliftowe (oprocz chorej ceny) Z tego zdjecia rozumiem, ze przy pieknej pogodzie jadac srednio 160km/h przejechales 225km i zuzyles na to ~62kWh (2,25x27,5)? Czyli bedac naladowanym do pelna (~97kWh) i jadac przy tej predkosci do ~10% pojemnosci aku przejechalbys 0,9x97/27,5=315km Imho swietny rezultat biorac pod uwage wysoka predkosc przelotowa ktora naprawde ciezko utrzymac w normalny dzien na autostradzie (pewnie trzeba jechac ze 180km/h albo zupelnie pusta autostrada) Po tych 315km postoj na 20 min na doladowanie i mozna kolejne 250km zrobic co da lacznie 550km jadac naprawde szybko - z jedna, rozsadnie krotka przerwa. Wiadomo, ze to lato etc ale jak dla mnie to juz naprawde niewiele sie rozni od komfortu podrozowania autem spalinowym.

Randall, nie bede Cie oszukiwal, gdybym mial F11 (kombiak) w dieslu i z komfortami to bym na pewno wzial to auto w trase wakacyjna 5000km zamiast TMY, komfort jazdy wyzszy na autostradach, szybsza predkosc przelotowa, miejsca dosc w bagazniku. i4 M50 to auto dla nikogo imho, moze dla pary bez dzieci co jezdza wokol komina, nie bryluje w niczym, moje dzieci 10 i 13 lat autentycznie nie cierpia nim jezdzic w porownaniu do TMY. Niewazne, milego wypoczynku!

Wg mnie clue problemu lezy rowniez gdzie indziej. W autach premium spalinowych segmentu E np G30 540d czy 550i miales 3 litrowego diesla 350HP czy 4 litrowa benzyne V8 z 450HP Takich napedow nie bylo w segmencie C czy D, tym bardziej w markach popularnych. Takie auto sie kupowalo za duze $ bo dostawalo sie cos wyjatkowego, niedostepnego w nie-premium. A w elektrykach? Kupujesz EQS czy inne i5 M60 za miliony monet a sasiad kupil chinskiego BYDa czy innego Hyundaia za 200k PLN ktory ma taka sama pojemnosc akumulatorow/zasieg i takie same osiagi np 3s do setki. Gdzie tu wtedy prestiz czy wyjatkowosc? Sam znaczek to nie wszystko, za znaczkiem i cena musi isc jakosc, a jak auto jest tak samo szybkie jak Hyundai za 200k PLN czy nie dojedzie dalej na jednym ladowaniu niz ten Hyundai i nie naladuje sie szybciej na ladowarce 350kW niz ten Hyundai no to wtedy klientow sklonnych wylozyc 3x wiecej pieniedzy niz za Hyundaia jest analogicznie duzo duzo mniej. Kolejna sprawa jest to, ze legacy BARDZO obnizyla loty jezeli chodzi o jakosc w elektrykach - jak sie patrzy na i5 M60, nowe A6 czy inne EQE/EQS --> no to ja przepraszam, w autach spalinowych w tym samym segmencie bylo duzo wiecej jakosci i mniej dziadowania i tandety jezeli chodzi o materialy.