Danski

...a mi brakuje (w kolejności potrzeb): - podgrzewanych lusterek - tempomat - czujniki parkowania ...i to w zasadzie wszystko ;) ...bo najważniejsze rzeczy ,których "seryjnie" mi brakowało już sobie sprawiłem, czyli: - ogrzewanie postojowe - ksenony ...i jeszcze jedna kategoria...czyli to co pierwszy właściciel zamówił a ja mógłbym się bez tego obejść: - fotel kierowcy pompowany ("ortopedyczny") - podwójny elektryczny szyberdach - telefon fabryczny - ściemniające się lusterko wsteczne ...za całą resztą mogę się z nim zgodzić ,że może się przydać ;)

...ja nie byłbym taki pewny, że diesel zza Odry robi minimum 50tyś/rok... utarło się u nas, że jak Niemiec kupuje auto średniej lub wyższej klasy w dieslu to po to aby dużo nim jeździć po autostradach...bzdura (bzdura, że zazwyczaj!) ...znam paru Niemców co mają: Volvo S80 D5, Mercedes 320CDI, BMW 530d, VW Passat 1.9 TDI ...i ich roczne przebiegi nie przekraczają 30tyś. km... a jeden nie przekracza 20tyś. km. ...praktycznie używają swoich pojazdów na dojazdy do pracy czyli do 30 km dziennie oraz na zakupy... ja osobiście zakupiłem samochód (525 tds) ,którego roczne przebiegi nie przekraczały 15tyś.km (pierwszy właściciel przez pierwsze 5 lat) potem było nieco gorzej bo do 25tyś.km (również pierwszy właściciel :))...ale i tak średnia wynosi 18tyś.km! ...oczywiście dla mnie najwazniejszy był stan auta a nie stan licznika... mówię o tym bo nie raz można uznać za realny stan licznika...

...tak na marginesie to jeśli 320d taką ma elastyczność (wcześniej padło stwierdzenie, że ten samochód ma rewelacyjna elastyczność) to chyba niezabardzo jest tak różowo z 320d ;) ...bo moja stara Alfa 146 z małym benzynowcem pod maską (1.4) osiągało przeciętnie 7s na 4 biegu od 60-100km/h! Pozdrawiam

...ja przejechałem swoją (co prawda E34 ale z tym samym silnikiem) 12 000km i wymieniałem rozrząd (przy przebiegu 200 000km), 1 poduszkę silnika,pompkę paliwa oraz pompkę wtryskiwaczy szyb... reszta (odpukać) idealna!

...to nie jest normalne zachowanie! ...tak się powinno jechać dopóki silnik nie osiągnął temperatury pracy, ale to powinno być z woli kierowcy a nie samochodu ;) ...ja osobiście nie wiem co masz nie tak z autem ale na 100% tak dziać sie nie powinno w tds!

...wlewasz 6.5l i zostaje Ci na bagnecie ok 3-4mm do max... ...ja osobiście uważam: markowy olej o jak najwyższej liczbie TBN... ...dla diesla to bardzo ważne! ...a że najwyższe liczby TBN mają oleje syntetyczne to wybór jest prosty :) ...wskaźnik TBN świadczy o zasadowości oleju ...czyli o zdolnościach neutralizacji produktów siarkowej "przemiany materii" paliwa diesla...

...wielu mówi tak: jak nowy - syntetyk, jak troche uzywany - półsyntetyk, jak zuzyty - mineralny... ja uważam ,że do ostatnich dni silnika należy mu się to co najlepsze - syntetyk! ...nie mówię o sytucji gdy kupujemy zjechany silnik i chcemy mu dogodzić syntetykiem ;) ...na chłopski rozum: jeśli nawet silnik diesla ma te 200 000 km (to w sumie srednia wieku ;) ) to po co go traktować cholesterolem... czy nie lepiej mu zapodać Florę ProAktiv...

...idzie :) ale w labolatorium i koszt sprawdzenia ok 1000,- PLN :)

...ja miałem podobny problem...jak wcisnąłem gaz do dechy to kicha...odpuściłem i ponowne wciśnięcie dawało już pełną moc...okazało się ,że rozrząd do wymiany + błędy na pompie...

...instrukcje ,które wprowadzają w błąd :) ja taką kiedyś dostałem do Alfy 146...i jak byk było napisane, że pasek rozrządu wymienia się co 120 000km :lol: ...oczywiście wielu speców powie ,że powinno się zrobić poprawkę i wymieniać co 60 000km :lol: ...a te paski w rzeczywistości często zrywają się po 30 000 - 40 000km (!) ...takie są Alfy :) ...o przekręcających się panewkach już nie wspomnę ;)

...ciąg dalszy moich spostrzeżeń: otóż obroty wskakują z 1600 na ok 1800-1900 tylko przy przełączaniu z 2-ki na 3-kę, ale nie ma tego efektu gdy skrzynia jest zimna...również gdy jest zagrzana zjawisko nie występuje za każdym razem... ...w trybie "sport" zjawisko takie wystepuje tylko z 3-ki na 4-kę przy obrotach 2200 wskakując na ok 2500... dziwne to :?

...nie wiem czy łapię paranoję czy rzeczywiście jest cos nie tak...otóż podczas przyspieszania trzymając bardzo delikatnie wciśnięty gaz (niepozwalając obrotom wejść powyżej ok 1600/min), przejściu z 2-go biegu na 3-ci towarzyszy szybkie i krótkie wejście na 2000 obr/min...brzmi i wygląda to trochę nienaturalnie...zaznaczam, że na innych biegach przy podobnym traktowaniu nie ma tego efektu (bieg zmienia się na danych obrotach "bez przygazówki"). Efektu tego nie ma również gdy przyspieszam szybciej i pozwalam na zmianę biegu powyżej 2000 obr/min. Dodam, że podczas opisywanej sytuacji bieg zmienia się bez szarpnięcia...na inne biegi również bez szarpnięć... Chodzi o E34 tds 1995r. Jeżdżę tym samochodem już ponad pół roku ale przyznam, że wcześniej nie zauważyłem takiego zachowania ponieważ raczej nie zdarza mi się pozwolić aby skrzynia zmieniła bieg poniżej 2000 obr/min. ...czy ktoś wie czy tak ma być czy jest coś nie tak? Pozdrawiam

...+4? ...to jakaś nowość chyba to ruszanie z czwórki ;) ...bo u mnie z tą samą skrzynią nie ma tej opcji ;)

...chodzi mi o to: czy panele środkowe nadmuchu powietrza oraz boczne mają grzać słabiej od nawiewu na szybę oraz nogi? ...u mnie mimo ustawienia ogrzewania na max... własnie taką zaobserwowałem tendencję... ...zaznaczam, że sterowanie panelami środkowymi również ustawiam na max ogrzewanie.. pozdrawiam daniel

...na Nokianach jeździłem Alfą, mam je w Sprinetrze ...powiem tak: lipa! ...kiepsko trzymają się drogi a w dodatku często robią się "bąble"... ...jeśli zimówki to polecam Michelin Pilot Alpin...są rewelacyjne! ...do E39 na 15" to tylko 205! 195 są za wąskie do tak ciężkiego i dużego samochodu a 225 to tak jakbyś założył deski snowboardowe ;)

...td i tds-y nie nadają się do ostrych "rozgrywek"...zresztą jak kazdy diesel!!! ...jak chcesz się ścigać to tylko benzyna! ...jesli chodzi o wytrzymałość diesli to tylko silniki mercedesa są bardzo odporne na niewłaściwe traktowanie... ja w moim ma przebieg ponad 200 000 km i głowica nigdy nie padła ;) więc zależy jak kto jeździ ;)

...u mnie tak samo było i okazało się ,że elektrozawór padł... cena nowego w serwisie (Bosch) ok 500,- PLN...

powiem tak: mi gasł na wolnych obrotach i okazało się ,że zapłon był przestawiony od zużytego rozrządu... ale u Ciebie sprawa może być bardziej błacha... pompa wtryskowa powinna być ok...jeśli odpala Ci na ciepło po paru obrotach i nie brakuje mocy, równo pacuje. Ja bym podjechał do jakiegoś serwisu ,podpiął go pod kompa i sprawa się wyjaśni w parę minut.

...jak na mój gust to podejrzewam dwie rzeczy (razem lub z osobna ;)): pompa wtryskowa i rozrząd... ...a czy na wolnych obrotach kopci na czarno?

...raczej różne zużycie ;) ...w każdym bądź razie należy wymienić obie...

typson dobrze podsumował ;) ...ludzie nie zwracajcie uwagi na to czy żółty kolor światła! ...ważne są lumeny! ..."żółty" xenon będzie dawał o wiele więcej światła (czyt: lumenów) niż nawet najmocniejsza "tradycyjna" żaróweczka ;) ...a Ci co chcą koniecznie biało-niebieskawej poświaty... musicie poczekać minimum 6 miesięcy (od momentu założenia nowych żarników).

...i potem kup taką "samoróbę" od polaczka...straszne... uważam ,że lepiej założyć sprawną pompkę paliwa...

...no i tutaj się z Tobą nie zgodzę, bo sam osobiście nawet miałem przypadek ,że pompka paliwa niewyrabiała... wymieniłem i odpala jak burza! ...a wcześniej źle odpalał jak chwilę postał... Jak widzisz TDS-y potrafią przerosnąć "starych" użytkowników ;) ...poprostu zmierzam do tego, że tutaj na forum jak ktoś ma problem z odpalaniem to wszyscy go straszą pompą wtryskową ;) ...a diesle są nieco bardziej skomplikowane i grymaśne...więc może lepiej najpierw sprawdzić cały układ zaczynając od zbiornika a nie od silnika ;)

...wszyscy piszą ,że jak ciepły gorzej odpala to pompa wtryskowa pada... u mnie też był taki defekt z tym "ciepłym" odpalaniem...i okazało się ,że padła pompa...ale paliwowa w zbiorniku ;) ...po wymianie pali od pyknięcia! ...te pompki paliwowe nawet jak są ciche to nie dają często ciśnienia...i to może być przyczyna...

...wszyscy Cię tu "pocieszają"...a moim zdaniem (przy dobrych osiągach i spalaniu paliwa) to za tak duże "branie" oleju odpowiedzialne są pierścienie 'zbierające'! Generalnie przytarty (czyt: zużyty silnik)... czeka Cię chyba remont... bo taka dawka oleju na 1000km to potęgująca się śmierć silnika...(czyt: taka ilośc spalanego oleju nie jest zdrowa dla silnika...nie licząc portfela)...