Danski

...the best man of webasto jest w okolicach Grudziądza, ale dojeżdża wszędzie gdzie go poproszą...

...złe odpalanie na ciepłym silniku to zazwyczaj problem z zapowietrzaniem układu paliwowego... często jest to poprostu śmierć pompy paliwa (w zbiorniku paliwa)... ot całe rozwiązanie ;)

...a mnie zastanawia czy zastosowanie "pary" Brembo + Ferrodo (np. DS2000) polepszy skuteczność bądź co bądź świetnych hamulców BMW? ...boję się ,że może nie być poprawy w stosunku do seryjnych...bo one są tak dobre...

...w takim razie zwracam honor ;) P.S. ...jednak rozmowa bezpośrednia jest najlepszym werbalnym rozwiązaniem ;)

...uśmieszek na końcu zdania sugeruje chyba złe właściwości Mobil'a... a ja powiem, że testowałem w ciągu swej całej kariery motoryzacyjnej wiele odmian "smarowaczy" i powiem tak: najlepszy i moim zdaniem jedynym godnym uwagi produktem Castrol'a (wykluczając oczywiście samochody powyżej 3,5 tony) to TWS...natomiast na Mobil'u 1 0W40 wykręciłem setki tysięcy kilometrów i silniki zachowywały się nadal jak nowe... rekordzista to stary Iveco Daily (2,8 t) ,który przejechał 1 000 000km i sprzedałem bo już mi się znudził... co do produktów Mobil'a to nie ma lepszego oleju do samochodów pow. 3,5t niż Mobil Delvac...to też o czymś świadczy...

...to dlaczego blok silnika jest ciepły po około półgodzinnej pracy webasta?

...a mnie zastanawia jak będzię się zachowywał silnik tds'a po podgrzaniu ogrzewaniem stacjonarnym... ...np podczas mrozu podgrzewany jest płyn chłodzący (więc czujnik temp. będze zawiadamiał, żeby świece się nie odpalały) ,ale nie wszystkie elementy silnika są na tyle zagrzane aby łatwo można go odpalić bez świec... to moje przypuszczenia... ...może ma ktoś webasto w tds i powie mi jak się to sprawuje... ...pytam bo zamierzam założyć webasto do mojej beemki...

...bzdura! ...to zależy gdzie ten czujnik jet umiejscowiony! ...zapewniam Cię, że w 80% przypadków różnych firm gaśnięcie kontrolki oleju po 2-3 s od opdalenia to norma w idealnych (czyt. bardzo zdrowych silnikach - nowych)!

...oj tak...przesunięcie zapłonu to wielce prawodpodobny wynik, że rozrząd jest do wymiany...a jak do wymiany to niekoniecznie musi hałasować, ale napewno będzie gorzej odpalał (lepiej na zimno...gorzej na ciepło)...może gasnąć przy niewielkim obciążeniu (kręceniem kierownicą na postoju, klimatyzacja itp)... może mieć zmienną moc (muli się a przy odpuszczeniu gazu i ponownym wciśnięciu wraca do normy)... ...ja osobiście miałem taki problem...po wymianie rozrządu chodzi jak zegarek! ...jeśli chcesz mogę Ci zademonstrować jak powinien pracować silnik z nowym rozrządem... pozdrawiam Daniel

...hmmm...no widzisz ja akurat jestem człowiekiem ,który nie lubi się oszukiwać i sztucznie podbudowywać... jakby tak było to nawet bym nie wspomniał, że przed 200 tysiącami padła pompa ;) ...chciałem swoim postem tylko pokazać, że nawet tak dobra jakość jaką reprezentuje BMW niestety nie jest w 100% powtarzalna (czyt: ta sama część może paść w każdej chwili mimo przewidzianej przez producenta danej trwałości)... ...ale zgadzam się z Tobą Krzysiek... najważaniejsze to cieszyć się ze swoich pupilków i życzyć innym udanych zakupów!

...poprostu kupiłem od pierwszego i jedynego właściciela w Niemczech... ...mam dokładną aż do przesady historię samochodu na papierze... ...dodając, że właścicielem był starszy wiekem lekarz...to wydaje mi się mało prawdopodobne jakieś "kręcenie" licznika ;) ...ale prawdą jest ,że zawsze margines przekrętu jest jeśli się samemu w salonie nie kupi ;)

...nie zawsze... ja mam tds'a z 100% oryginalnym przebiegiem 203 000km i pompa była regenerowana przy przebiegu 190 000km!

...a jaki kolor dymu?

...BMW przyjmuje, że silnik 2.5 tds ma prawo spalić max 1l/1000km ...jeśli przekroczy ten pułap tzn ,że silnik ma awarię... to są dane serwisowe... ...tak więc teraz jestem spokojniejszy... jak widać 0.8l/5000km nie jest powodem do zmartwień ;)

...ja znam wiele przypadków, że rozrząd wymieniają w tds po ok. 200 000km ...ja sam wymieniałem przy 198 000 km... z powodu skaczącego zapłonu...(gasł i nierówno pracował)...

...na dzień dzisiejszy nie zauważyłem nawet w minimalnym stopniu niebieskiego zabarwienia spalin... hmmm...czy przy przebiegu 200 000 km w tds pierścionki będą "puszczały" olej? ...ja najbardziej rzeczywiście podejrzewam dwie opcje: uszczelniacze zaworowe oraz turbinę.... a czy przepuszczająca turbina będzię obciekała olejem czy niekoniecznie? ...bo moja jest sucha w 100%.

...w ASO to ok. 5000,- PLN ...a poza ASO to pewnie ok. 3000,- PLN

...no to mój spalił mi jak na razie 0,8 l/5000km ...czy powinienem się martwić?

...a czy ktoś wie jaka jest norma spalania oleju w tds? ...czyli ile oleju max wolno spalić temu silnikowi?

...racja Marco! ...dodam tylko, że Multipla też jest "świeższym" dziełem niż E34 więc należałoby wnioskować, że ładniejsza ;) ...a tak do tematu...powiem szczerze, że co prawda nie miałem nigdy Omegi ale miałem za to Vectrę kombi 97 rok 2.0 Ecotec. ...trzeszczało wszystko w środku jak cholera...(bezwypadkowa w 100%)...zawieszenie żadna rewelacja...wymienione wszystko co się dało a nadal klekotało... ...duży plus dla silnika...praktycznie nic a nic mu nie dolegało (przejechałem nim od 130 000km do 190 000km)... małe spalanie : miasto 10 l a trasa zawsze poniżej 8 l nawet przy szybkiej jeździe (150-200 km/h). Teraz mam E34 Touring 525 tds... Zawieszenie: nie ma co porównywać... BMW to parę klas wyżej... Wnętrze: Opel to lipa...fotele się "rozlatują" (nie trzymają na nastawach...plus zbyt miękkie)...jakość materiałów w Oplu to porażka, jak już pisałem generalnie skrzypi i trzeszczy. Podumowując: już wsiadając do BMW czuć dużo lepszą jakość... a jeśli się przejedziemy to już mamy duuużo lepszą jakość i radość ...z jazdy oczywiście ;)

Samochód na zimno i ciepło odpala praktycznie bez problemu. Centrino...też myślę o uszczelniaczach...bo dymek pojawia się jak samochód trochę postoi... jak odpalam go w krótkim czasie od ostatniej jazdy to dymku nie ma. Powiedz mi, co masz na myśli mówiąc że w początkowej fazie niewymienienie uszczelniaczy jest niegroźne?

Witam. Mam swojego 525 tds od niedawna i chciałbym poradzić się szanownych Klubowiczów, czy pojawienie się białego dymku (biały jak para wodna lecz parą nie jest) to zły objaw. Powiem więcej: dymek pojawia się wyłącznie przy odpaleniu (na ciepło i na zimno) i potem nie ma śladu żadnego dymku...ani białego ani czarnego ani niebieskiego (nawet ja mu dam po obrotach) ...co to moze być? Pozdrawiam Daniel