arbuz229

Świece mam wsadzone champion 3 elektrody jeszcze nie zmieniałem bo dopiero kupiłem bete. Byłem dzisiaj na kanale i mam pytanie tuleja nr9 na dyferencjale może to powodować bo mam ją mocno wyrobioną i nadpękniętą więc do wymiany ale może to być przyczyna? A te świece też mogą powodować takie objawy? korekcje w inpie są całkiem dobre

Witam wziełem się za szarpanie które występuje przy ruszaniu, jak ruszam z świat na 1 auto zaczyna robić "kangury" chyba że dam mu więcej gazu to auto znacznie płynniej rusza podczas jazdy jak puszcze gaz to czuć że gdzieś jest luz (tak mi się wydaje ) zrobiłem test postawiłem auto z górki zaciągłem ręczny wbiłe bieg i na pół sprzęgle go chwilke przytrzymałem to zaczeły obrtoty falować jak wcisnełem sprzęgło do końca ustabilizowały się wbiłem znowu pół sprzęgło i to samo spradły do 500 wzrosły do 700 i tak w koło mógłby któryś z kolegóćw podpowiedzieć co to może być? dodam że sprzęgło mi nie kopie jak przy zużytej dwumasie sprzęgło się nie ślizga

Koledzy byłem dzisiaj u jednej osoby z forum podłanczał moją e46 pod komputer i przyjechałem na wypiętej wtyczce od disa pokazał błąd przepływki oraz disy wpiełem dise przepływke pokazało jeszcze raz a dise już nie pokazał na komputerze aktywacje disa i słychać że elektrozawór w disie się odzywa mimo to disa nadal nie chodzi tylko pytanie czemu blędu disa nie ma, mechanicznie sprawdzałem membrane i trzyma, (to już 3 disa która nie chodzi) czy przepływomierz może coś broić w kwestji sterowania disa? czy moze prędzej coś z podciśnieniem bo mam cały czas dise otwartą nie zamyka się w żadnym zakresie pracy

być mozę tak jak piszesz dzisiaj sprawdzałęm na disa nie idzie napięcie (z wtyczki 2 pinowej ) gdy dam w inpie aktywuj disa to cisza a w m52 2,8 miałem tak że mimo walniętej disy przy aktywacji disa było słychać cyknięcie disy. Umnie w m54 2,5 disa nie dostaje napięcia czego to możę być przyczyna?

skasowałęm adaptacje odłączyłem aku na 2 godziny odpaliłem tylko na benzynce i dalej tak samo chodzi widze że gdy wcisne pedał gazu do końca auto przyśpiesza odpuszcze troche i idzie lepiej niż gdy go wcisne do końca z błędów wywala teraz tylko sonda 1 i sonda 2

Ciekawe czy ta właśnie pucha jeśli jest np uszkodzona może powodować nieprawidłową prace

Koledzy dzisiaj walczyłem z zaworem Disa i podciśnienie trzyma ale nie reaguje na przygazówke cały czas jest w pozycji otwartej w każdym zakresie prtacy przy odpalaniu też się nic nie zmienia, ale gdy po wyciągnięciu zakmne klapke i zatkam palcem to tylko troche się uchyli czyli niby ok ale wcale nie działą zero reakcji kabel do disa dobrze podłączony (nie da się inaczej) i niewie czemu nie działą ;/

Dokładnie tak jak kolego piszesz błędy to wypadanie zapłonu i sondy lambda 1 i 2 jutro sprubuje podpiąć kompa i skasować adaptacje przejade się na pb powinno pomóc czy się myle a potem do gazownika. Mam jeszcze taki objaw że jak mocno depne na wolnych obrotach to czasami mi strzeli w dolot na benzyce oczywiście ( tylko dlaczego strzela w dolot? Najbardziej martwi mnie to strzelanie w dolot na benzynie wie ktoś co mogło by być tego przyczyną?

a umnie jest na odwrót na lpg nie czuje tego dławienia tak jak na pb na pb bardziej dławi zato na lpg podczas jazdy jak zdejme noge z gazu szarpnie a na pb nie występuje to

tzn ja wiem żę disa nie działa bo te cięgno nie przesterowuje tylko teraz nie wiem właśnie dlaczego ale już mi trop dałeś myślałęm żę disa działa podciśnieniowo tylko

Witam kolegów, co może powodować objaw w silniku m54 2,5 192km. Samochód ma lpg i na benzynie jak się depnie odrazu pedał do końca (na postuju) to się przydławi na 2 sekundy przy około 1200-1500obr /min potem i wkręca się dobrze auto ogólnie jest słabsze czasami wywali błąd sonda lambda 1 i 2 na zimnym jak stoje i kilka razy przygazuje śmierdzi nieprzepalonym paliwkiem sondy raczej nie padają parami mam problem z zaworem disa nie pracuje wymieniłem zawór disa na używany niby sprawny i też nie pracuje co może być przyczyną??

Koledzy ktoś napewno wie coś o tym czy tylko uszkodzona disa może powodować niesprawność w disie czy może coś innego powoduje że disa nie jest przesuwana po ty 3 czy 4 tyś obrotów

Koledzy co oże być przyczyną niepracowania disa w m54 2,5 stary nie działał kupiłem używke sprawną ciśnienie trzyma ale nie pracuje czego to oże być przyczyna? Może być ogólnie inna przyczyna niepracowania disa czy tylko właśnie sama disa ?

Akurat wiem co to jest młynek do kawy ;) Za rozdzielczość sory, to zdjęcie gdzieś z neta - tylko w celach orientacyjnych. Właśnie gdzieś wyczygtałem że tak jak kolega pisał, jest to popa powietrza wtórnego. Popmpa ponoć działa do złapania odpowiedniej temperatury roboczej, w celu ekologi do kolektora wydechowego podawane jest właśnie powietrze z pompy wtórnej w celach ekologicznych. Wie ktoś czy np usterka tego włąśnie może powodować pogorszenie pracy silniczka? A i to coś występuje we wszystkich m54b25 (325i)

ja kiedyś jak miałem 2,8 m52 tego nie miałem

Witam koledzy powiedzcie mi m54 325i co to za puszka i czy występuje w m54 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0c75efbd8224c423.html po czym rozpoznać silnik m54 2,5 192km a m52tu 323 170km mógłby mi to ktoś wyjaśnić gdyz oglądam auto które jest z 2003 r a ma w łaśnie taką puche pod maską zdjęcie jest poglądowe umnie puszka powietrza jest taka jak m54 z góry dzięi

ja tą gume też wymieniłem już jakiś czas temu też na nówke ale to nic nie zmieniło mam pęknięty czujnik położenia wału wymieniłem na orginalną z allegro (używke ) ale przyszedł taki sam pęknięty ale auto pracowło ciut lepiej czujnik odesłąłęm czekam na inny więc możliwe że to będzie to tym bardziej że jeden kolega z tego forum mówi że czujnik u niego podobne problemy powodował

koledzy ja wyieniłem obie pół osie jest lepiej ale ja mam prawie cały komplet wymieniony ;) obie pół osie skrzynie biegów widze żę tylny dyfer ma luz wiec to pewnie dla tego ale też narazie daruje sobie robote już stuka minimalnie

Kolego w jakim miejscu miałeś tą nieszczelość? Gdzieś między przepływką a przepustnicą?

Wymieniałęm odme około pół roku temu samodzielnie na nową orginalną z nowymi przewodami były 3 w komplecie

Dzisiaj cały dolot przeglądłem jeszcze raz na spokojnie zdjełem osłone przy wtryskach pryskałem plakiem i nie było żadnej zmiany w pracy silnika ;/ od odmy zaczynając wszystko niby szczelne a problem dalej ten sam dzisiaj z rana jak pojeździłem po mieście to nie wypadał zapłon a jak wypadł to sporadycznie po kilku godzinach odpalam odrazu zaczeło się wypadanie zapłonu

te błędy sond lambda to opcja lewego powietrza?? Dzisiaj będe szukał nieszczelności

Borykam się z problemem na który nie moge nigdzie znaleźć rozwiązania Auto: e46 m52 tu28 b + Lpg wtryski Valtek czerwone komputer esgi 2 Jakieś 3 tygodnie temu byłem na diagnostyce pokazało sonde lambda na 1 banku przed katalizatorem. Wymieniłem sonde chodziło lepiej bo przy dojeżdzaniu do świateł obroty ładnie odrazu wracało na miejsce. Na gazie kulało delikatnie podjechałęm do jakiegoś gazownika regulował śrubami na wtyskach "skok tłoczka wtrysku" dzień pojeździł ok na 2 dzień obroty zaczeły delikatnie falować, wywaliło kilka razy wypadł zapłon na którymś cylindrze na benzynie też tak zaczoł potem inny gazownik wyczyścił wtryski ustawił skok założyłem odpaliłęm auto dalej tak zaczeło robić po jakimś czasie całkiem wypadał zapłon na benzynie i gazie nie wiem czy to co kolwiek może mieć powiązanie auto generalnie na lpg pracuje jak traktor wywala zapłon i odcina prace na którymś cylindrze. Wymieniałem uszczelke pokrywy zaworowej regenerowany vanos, (wymiana uszczelnień , kasowanie luzu) wymieniono wszystkie świece i cewki bez zmian zdemontowane wszystkie gumowe elementy dochodzące do przepustnicy sprawdzone czy sąszczelne założone jeszcze raz nic to nie dało około pół roku temu wymieniłem odme miałem mierzoną oporność na wiąsce dochodzącej do komputera i wszystko ok. Odłanczałem aku na całą noc, robiłem reset komputera poprzez odłoczenie komputera połączeniu obu klem i przekręcenie na 2 pozycje stacyjke, kasowanie adaptacji za pomocą inpa błędów oraz aktywacje wszystkiego co się dało i też nic to nie dało auto podczas jazdy przy około 1,5 tyś obrotów czuć że poszarpywuje auto jeśłi nie dojdzie do całkowitemu odłączeniu cylindra ma normalną moc fajnie przyśpiesza tyle ze wypada załon zwłaszcza jak auto chile postoi na wolnych obrotach na ssaniu chodzi dosyć dobrze jak schodzi z wyższych obrotów pochodzi chwile ok i się zaczyna wymieniałem sonde na jeszcze inną i bez zmian wszystkie 3 sony orginalne uzywki bardzo proszę koledzy o jakieś rady założyłem nowy temat bo chciałem to jakoś w miare żeczowo opisać dodam że czyściłem nawet przepstnicy krokowca zapłon nie wypada w regularnych odstępach czasowych ( nie ma co cykl wypadania a właściwie to różnie jest z nim) raz się odpali chodzi trochę równiej przez chwile drugi raz odrazu kuleje Z góry dzięki za pomoc Najczęściej ogólnie całkiem odcinany zostaje cylinder nr 5 mierzona kompresja na wszystkich cylindrach po 13 tutaj podaje co za błędy podaje inpa jak wypadaja zapłony to i sondy głupieją podaje też 3 wykresy cyklu spalania czy jak to się nazywa oraz z sond lambda http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/17de40907154c34e.html błędy 1 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c8fb5e6adb170a29.html błędy 2 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d6a45083c380d793.html 3 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d65657f4260c2622.html 4 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/252f5bdc11dbc3ac.html 5 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d269a9466b422ffb.html 6 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/779a8f0860b3424d.html sondy lambda http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/80b66e404b1107b5.html praca na cylindrze http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9729b13a493e9640.html praca na cylindrze Znaczenia błędów 79 Lambda grzałka -Bank 1 za kat 159 Lambda za kat Bank 2 Max Limit 156 Lambda przed kat Bank 1 brak sygnału 216 sonda Lambda Bank 2 lub sygnał pozycji EGS 238 przerwy w zapłonie Cyl 1 239 przerwy w zapłonie Cyl 2 240 przerwy w zapłonie Cyl 3 241 przerwy w zapłonie Cyl 4 242 przerwy w zapłonie Cyl 5 243 przerwy w zapłonie Cyl 6

Dzisiaj odpiełem centralke lpg chciałem pojeździć z odpiętym sterownikiem esgi 2 tylko na pb i ku mojemu zdziwieniu nie mogłem odpalić auta z odpiętym sterownikiem lpg auto kręci kręci i nie może odpalić nawet nie łapie tylko kręci z tego co wiem po odpięciu centralki lpg (komputera) auto powinno na pb normalnie chodzić może to jest problem mojego wypadania zapłonu

Mierzoną miałem rezystancje przewodów do samego eku wszędzie taka sama ecu podaje napięcie na cewki wymieniłem dzisiaj wszystkie świece poskłądałęm podpinam kompa i teraz mi niechodzi na 4 cylinder a 5 ma dobre korekcje sprawdzane inpą teraz mnie ciekawi to co może być powodem takiego zjawiska wywalał sonde lambda na banku 1 przed katem mam 2 inn takie same sprawdzałęm na tamych dlaej wywala błąd tej sondy a jak pośmiga i podłącze inpe to pokazało mi przepływke wszystkie sondy i wypadanie zapłonu na wszystkich cylindrach ale jak patrze na korekcje to konkretnie najgorsze korekcje ma 4 i 1 a wcześniej 1 był ok 5 kulał. Czasami ale to bardoz żadko auto podczas odpalania mogę kręcić kręcić i nie odpali ale odpuszcze i 2 raz odpalał odpala na strzała winne możę być koło pasowe mam bicie na tym kole i jest możliwość że czujnik położenia wału korbowego ma problem z interpretacją?? cewki sprawne świece nowe wiązka do samego ecu ok ecu emituje napięcie na cewki ciśnienei sprężania około 13 -13,5 wszędzie a auto kuleje wypada zapłon czasami tak wypadnie żę wyłączy cylinder dodam że jak wymieniałem świece to stare są równomiernie łądnie dopalone jasne świece