Zbir

no wlasnie niektóre w takich warunkach potrafią palić niedużo i wlasnie ciekawi mnie jakie to modele i od czego to zależy bo sporo jezdze i teraz troche jestem niezadowolny z moich 9/100 w 320dAT, no ale moze to wina automatu (podobno straty mocy na kołach wzrastają wraz z prędkością dużo bardziej niż w manualach). Z kolei podane wyżej 8,6 przy jezdzie blisko 200 kmh uwazam za dobry wynik. Tylko jakim to było autem, kolego isys?

no ok, srednia nie z komputera bo rzeczywiscie trzeba by jechac 200 zeby taką wyrobic. Piszac srednio 160 mam na mysli wlasnie jazde koło tej predkosci. Wiadomo że postoje itp spowodują ze faktyczna srednia matematyczna bedzie nizsza

Witam, Jak wiadomo wszyscy rozmawiają o spalaniu 'w miescie', 'w trasie' i 'mieszanym' z czego to drugie to zwykle jazda na emeryta ok. 110-120 kmh, wiec wychodzą smiesznie małe wartości :duh: . Mnie natomiast interesuje spalanie przy prędkościach godnych BMW;-) czyli szybkich kilkuset kilometrowych trasach po autostradach, prędkości nie mniejsze niż 160 kmh i odcinki nie krótsze niż 300 km. Wiem że w Polsce ciężko o takie, ale w niemczech ich pod dostatkiem a pewnie niejeden tamtędy jeździ. Wpisujcie swoje wyniki - benzyny, diesle czy LPG, jestem ciekaw jaki silnik będzie najekonomiczniejszy w takim rankingu... :?: Zaczne od swoich wyników: e36 318is coupe, trasa srednio 160 km/h: benzyna: 8,5 / 100 (auto puste), LPG: 12 / 100 (załadowane, z boxem) e46 320dAT, trasa 160 km/h na tempomacie: 9 / 100 (załadowane, z boxem) Pozdrawiam

i tak wlasnie działa ta opcja w Car&Key Memory, także nie widze przeszkód :cool2: a jeśli chodzi o zasieg pilota to faktycznie troche lipa - u mnie też tylko ok 2 metry. Co ciekawe czasem (rzadko) złapie z większej odległości, ale przeważnie jest tak że reaguje dopiero jak stoje przy aucie. Kluczyk mam nowy wiec nie jest to kwestia baterii.

moze nie trzeba nic rozbierac, zajrzyj z tyłu pod fotel zobaczysz czy urwalo sie ucho czy tylko spadła z niego linka (mi sie kiedys zdarzyło to drugie) A jesli od spodu bedzie wszystko ok to pozostaje zdjać tylną osłone oparcia fotela, niestety nie pamietam jak to sie robiło bo robiłem to pare lat temu, ale skoro ja sobie dałem z tym rade to jest to spokojnie do ogarniecia :)

a co to był za program diagnostyczny? Chyba nie oryginalny BMW (GT1 lub INPA) bo np. u mnie (ten sam silnik) jest tak jak pisze michal_j76i - nie da sie diagnozowac wtrysków osobno. A nie sądze zeby jakis inny 'uniwersalny' program diagnostyczny mial wieksze mozliwosci...

pierwszy jest od chlodnicy, co do reszty niestety nie pomoge ale tu cos piszą na ten temat: http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=DTC_P0201_INJECTOR_1_CIRCUIT_FAULT może to tylko coś z elektryką i obędzie sie bez wymiany

heh no nie, zmienił tytuł, tresc posta i gitara, co za kolo :doh:

ja mam automat, oryginalną osłone i nie mam otworów. Właśnie taką jak podałeś w linku wyżej. Moze masz visco na stałe podpięte, ale to byś słyszał, wentylator chodziłby głośno

chyba raczej ich mózgi wymagają dodatkowego chłodzenia :duh:

Twoj link nie działa, ale od spodu zadnych otworów nie powinno byc: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/january/browse/vehicle_trim/heat_insulation_and_sound_insulation/

nie resistivity tylko zapewne resistance i nie ma tu nic o napinaczach czy 'czujniku rezystencji' (o ile wogóle coś takiego istnieje :shock: ) za duza rezystencja najczesciej oznacza przerwany obwód - sprawdzic kable i wtyczki, a które to pewnie komp Ci podał tylko zacytowałeś nam fragment błędu.

znaczy sie działa tylko gdy zalejesz 'złe' paliwo :lol: pytanie: dlaczego nie mają swojego warsztatu montującego? odpowiedz: bo musieliby sie użerać z reklamacjami klientow PS. http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=3120&hl=maksor&st=0

a co to za wynalazek znowu? jesli ta firma sama tego nie montuje i nie ma własnej hamowni to jak dla mnie to kolejna lipa

no prosze, porobiło sie tych ofert, jeszcze niedawno ich tyle nie było. :cool2: teraz tylko powinni jeszcze swiadczyc usługi 24h i 'w terenie' bo nigdy nie wiadomo kiedy i gdzie nam padnie taka pompa :)

gdzie te nowiutkie vp44 w tej cenie? na allegro jakos nie widze, w boschu czy w ASO ok. 6000-7000 zł (zależnie czy do automata czy manuala)

tu gosc pisze ze montowal elektryczne fotele i na poczatku tez nie mial pamieci a potem cos podlaczył i juz mial: http://www.unitedbimmer.com/forums/e46/13122-e46-retrofit-electric-memory-seats.html

topic troche juz starawy ale moze komus sie przyda link do DIY po niemiecku: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=f0aa5bd1c5dca98790ea01c66a4ccdb1&threadid=133921

spadają na ile? u mnie bodajże na 3 czy 4 poziom, możę nie jest głośno ale słychać dmuchawe, dlatego ja jeżdze na MANUAL i na 1-2 poziomie A rano przy tych mrozach to też nie włączasz sobie max ciepełka na ręce przy pomocy pokrętła? :)

przeczytaj jeszcze raz co napisałem, to przestaniesz sie zastanawiać i zrozumiesz. A jak nie to jeszcze raz... aż do skutku

myślisz że za 10 zł zrobią coś więcej niż pokrecenie tymi śrubkami o których pisałem w pierwszym poście :) Byłem, stwierdzili tylko że coś nie tak z lewym reflektorem - światło mijania jest 'rozszczepione' (cokolwiek to znaczny) a 'drogowe' świeci 'w kosmos' (a dokładniej po koronach drzew) zarówka osadzona jest dobrze, wszystko wygląda normalnie więc nie wiem co to może być.

póltora roku jeżdze tym autem i do dzis nie rozumiem po co jest klimatronik z funkcją AUTO (czy nawet bez tej funkcji, bez znaczenia) skoro i tak żeby osiągnąć oczekiwany efekt trzeba użyć (oprócz klimatronika) również pokretła :) Nawet do instrukcji użytkownika zajrzałem ale nie znalazłem tam odpowiedzi na te zagadke u mnie też tak jest, dlatego nie jeżdze na AUTO - wkurza mnie głośna praca dmuchawy, nie wiem czy to normalne

pokrętło mam ustawione 'na środku' (biała kreska widoczna), a mimo to jak ustawie 32 stopnie na klimatroniku to ze środkowego leci letnie powietrzne. Z pozostałych nawiewów leci w tym czasie gorące powietrze. Też tak masz?

Witam Jakis czas temu zauważyłem że w moim aucie temperatura nawiewu centralnego (tego miedzy pasażerem a kierowcą) nie reaguje na sterowanie z klimatatronika. Reaguje jedynie na pokretło od ręcznego sterowania ciepło-zimno. Sterowanie dmuchawą z klimatronika działa dobrze. Wydaje mi sie że wcześniej klimatronik sterował również temperaturą tego nawiewu ale prawde mówiąc pewien nie jestem - wiec prośba/pytanie do innych użytkowników - jak to jest u was?

niekoniecznie, otóż w naszych bemkach można sobie aktywować opcje tzw. 'światła dzienne' która powoduje, że gdy wyjmiemy kluczyk a przełacznik świateł zostawimy w pozycji '2' to wszystkie światła zgasną (również postojowe i podświetlenie zegarów) i co za tym idzie buzzer nie będzie ostrzegać bo nie ma o czym. Wtedy jedynie na pozycji '1' (postojowe) będzie ostrzegał, a i to tylko przez kilka sekund. Ja to sobie własnie niedawno aktywowałem, bo przecież to wygodniejsze, skoro i tak trzeba zawsze jeździć na swiatłach. Grzechusk, pewnie u Ciebie jest tak samo. No chyba że na pozycji '2' świecą ci postojowe i podświetlenie zegarów a buzer nie ostrzega? bo jesli tak to faktycznie masz coś uwalone.