andrzej-bielak

Nie zgodzę się z Tobą, że Pioneer gra lepiej niż JVC :nienie: masz do tego prawo ale ja wiem swoje, miałem sony, jvc i inne modele i najlepiej na tych samych głośnikach grał pioneer. Mówie tutaj o najtańszych porównywalnych modelach. Swego czasu przez kilka dni miałem JVC KD-AVX1, no ten JVC zaskoczył mnie bardzo pozytywnie, ale nie porównywałem go z innymi producentami na takim samym pułapie cenowym.

Moim zdaniem albo Alpine albo Pioneera, nawet najtańsze modele grają przyzwoicie w porównaniu do tańszej konkurencji JVC czy Sony.

ODKOPUJE TEMAT Wczoraj podczas wymiany żarówki w bagażniku niechcący poszło zwarcie i spaliło bezpiecznik nr 21 7,5A. Normalna sprawa myśle sobie, kupiłem 7.5 A, wstawiłem wszystkie światła w kabinie w bagażniku świecą. Myśle jest ok. Uruchomiłem auto patrze a tu inspekcja sie świeci i nie działa TYLKO ekonomizer. Skasowałem inspekcję, już sie nie świeci ale o dziwo ekonomizer nie działa tak jak powinien. Na postoju wskazówka powinna iść na max czyli 30 litrów a u mnie leży na 0, przy gwałtownym wciśnięciu gazu ruszy się a za chwilę znowu wraca na zero. Jeszcze raz wyjąłem bezpiecznik nr 21, sprawdziłem pozostałe wszytko niby ok. Po wyjęciu bezpiecznika znowu musiałem skasować inspekcję. Ekonomizer w dalszym ciągu nie działa tak jak powinien. Podejrzewałem akumulatorki ale zawsze padają razem z obrotomierzem?????? Ktoś miał podobną akcję???? Dzisiaj zaobserwowałem taką prawidłowość. Uruchamiam auto, ekonomizer przy postoju stoi na zero i palą się wszystkie kontrolki inspekcji. Wkręcę silnik na 3000 tys wszystkie kontrolki inspekcji gasną, ekonomizer POKAZUJE powyżej 3000 tys max wartość na ekonomizerzejeżeli obroty spadną poniżej 3000 tys wskazówka leci na 0.

E30 lipiec 1987 wąska lampa kupina w marcu 2005 z przebiegiem 198 tys. Teraz cos koło 230 tys cały czas na 10w-40. Materiały eksploatacyjne, zmieniona przekładnia kierownicza i 1 dyferek. Zawsze dowiozła mnie do celu. Co najważniejsze trzyma parametry: ze 129KM i 164Nm po shamowaniu ma 135.2 i 178 Nm :D

TO CIEKAWE JAKIE TZRASKA NA OBIAD

Obejrzłem wszystkie stronki, naprawde piękny remoncik, ale w pewnym momenicie myślałem że wrzuci do m3 białe tarcze zegarów :duh: , ulżyło jak zobaczyłem oryginalne :D

Scisła czołówka w produkowaniu aut moim zdaniem to BMW, porsche , Mercedes, no może Audi. Czytając wszystkie opinie to uważam że niektórzy chyba fora pomylili, a i auta chyba nie te co trzeba kupili.

A NIE UŻYWAŁEŚ TEGO PREPARATU NA SŁOŃCU???

A co za różnica czy sam dokładał czy nie. Ważne jest to że miał oryginał i że one uległy uszkodzeniu. PZU musi więc za to zapłacić. Nie godz sie na pierwszą kwotę którą zaproponują, z reguły jest mała.

A GDZIE SZUKAĆ TEGO ZAWORU ZWROTNEGO

człowieku co ty piszesz;/ po pierwsze bmw 530 ma silnik rzędowy i to rzędowa 6 a nie 8 i nie widlasta chbya ze sam robiłes ten silnik;/ - OJ DAŁEŚ OGNIA

BYŁO BYŁO. Oglądałem już 3 razy. Muszę przyznać że ten którego robią i ten którym tylko się przejechał całkiem ładnie się prezentują. Oj tego druiego to bym przygarnął. :D

Dla niektórych jest właśnie odwrotnie. Zresztą ile jest wąskiej lampy a ile szerokiej??? Weź pod uwage nawet rarytaski jakimi sa m-techniki. M-technika II jest jednak więcej.

Ja mam założone filtry HENGSTA. Z tego co wiem to też szły na pierwszy montaż w niektórych markach.

Wóju będziesz szczęśliwy jak te 2.8 już wsadzisz :D :D

WITAM Ogólnie firmy ubezpieczeniowe zaniżają wypłatę odszkodowań. Po obejrzeniu foto wydaje mi się że wypłacą szkodę całkowitą. Nie bierz odrazu pieniędzy, zobacz czy policzyli dodatkowe wyposażenie auta i jak się ceni wg wyceny Eurotaxu. Znajomy za nie mocno wgniecione drzwi w e30 coupe dostał szkodę całkowitą cos koło 1300 zł.

Wymieniałem to u siebie dzisiaj. Dziwne jest że po 5 miesiącach znowu wybite i wcale nie mam obniżonego zawieszenia. Ja mam sedana, myślę że w trumniaku jest tak samo. Do wymiany będziesz potrzebował klucz; 13 17 19 i imadło Odkręcasz z komory bagażnika po dwie nakrętki kluczem 13 z jednej i z drugiej strony, pod samochodem przy kole odkręcasz 19 amortyzator, wyciągasz amortyzator. Na śrubę amortyzatora nakładasz 17 mocujesz sam koniec w imadle, odkręcasz, wymieniasz i montujesz w odwrotnej kolejności.

WITAM W linku który podał ace-e34 rozpórka kielichów jest do nich przyspawana na stałe????

Do E39 zalewać mineralny :?: :?: :?: - nie chę tego komentować. To wszyscy CI którzy mają starsze samochody i JA bez wyjątku, powinni chyba olejem do przekładni silniki zalewać.

Jeżeli chodzi o fotele to chyba w sła biej wyposażonych 325 były takie same jak 320. Co do technicznej strony to z tego co pamiętam 320 do 1987 roku miały z tyłu hamulce bębnowe a po 1987 już tarcze, a 325 od samego początku miały tarcze z tyłu. Nie wiem jak sytuacja wygląda jeszcze z akumulatorem, bo w niektórych e30 bateria jest w bagażniku a w niektórych pod maską, i nie wiem od czego to zależy.

Jeżeli chodzi o fotele to chyba w sła biej wyposażonych 325 były takie same jak 320. Co do technicznej strony to z tego co pamiętam 320 do 1987 roku miały z tyłu hamulce bębnowe a po 1987 już tarcze, a 325 od samego początku miały tarcze z tyłu.

WITAM Nie znam za bardzo się na olejach, ale wiem że oleje syntetyczne były napewno już produkowane pod koniec lat 70. Co do lania syntetyka do m20 to nie wiem, ale wiem że na stronie castrola można wyczytać że go zaleca, a jako dobry jest polecany półsyntetyk. Sam jeżdże na 10w-40.

WITAM Zdecydowanie zgadzam się z CUBĄ. Jeżeli porównywać e36 to tylko do golfa 3 (mniej więcej ten sam okres produkcji), chociaż i tak nie jest to ta sama klasa co BMW. Ja zamieniłem golfa 2 1.8 gt na e30 320 i wcale nie żałuje, zresztą już chyba gdzieś wspomniałem o tym na forum. Co do spalania: golf palił mi między 10 a 11 litrów w mieście (trasa 9) a e30 pali między 12 a 13 (trasa około 10), jedno i drugie auto zasilane tylko benzyną. Chyba że będziemy brali pod uwage golfa 1.3. Komfort jazdy bmw dużo większy. Ogólnie vw oceniam jako bardzo dobre i solidne auta. Jeżeli chcesz kupić Bmw to szukaj szukaj i szukaj, jeżeli po zadbanym golfie trafisz powiedzmy na niezbyt zadbany egzeplarz bmw będziesz miał uprzedzenie do marki, a tego przecież nie chcemy.

WITAM Postanowiłem odświeżyć temat a nie zakładać nowy. Mam 320i 1987r wyciąłem kata. Wydech podwójny przez całą długość układu wydechowego. Na początku chciałem wstawić same rurki ale skończyło się na tym że została wyciągnięta zawartość katalizatora a puszka powędrowała z powrotem na miejsce. Ogólnie moje odczucia i tylko odczucia (nic nie mierzyłem) są mieszane , z jednej strony lepiej się zbiera z mnieszych obrotów a z drugiej strony dźwięk. Na niskich obrotach jeszcze mogło by być ale powyżej 4 tys jest troche metaliczniy podźwięk i troche za głośno. Trzeba zaznaczyć że końcowy jest już pusty (od 323 oryginalny) i też trzeba będzie niedługo zmienić jak się rozsypie całkowicie, pewnie polmostrów Co do spalania to jeszcze nie mierzyłem. PROSBA do osób którzy wstawiali środkowy od 323. -ile kosztuje -jakiej firmy -czy to będzie sam środkowy czy łącznie z rurami od kolektora -a może lepiej poczekać aż się skończy końcowy i na nowym będzie ciszej Z góry dzięki za pomoc. P.S. Dla tych co się zastanawiają czy wycinać czy nie, to radzę zostawić jeżeli jest pewność że jest cały. U mnie przy przebiegu 210 tys wkłady były całe nie pokruszone.

Witam Co do 325 w e36 i w e30 to wiem ze 320 w e30 raczej bez szans ale jak sie ma do calibry 2.0 115 km, i do 318is w e30 i e36. Sarna jaki koszt takiej przeróbki, bo u mnie da rade chyba wrzucić dół od starej ety. Wiem że silnik m20b20 nie jest najlepszy ale chyba tez nie jest najgorszy. Lepiej chyba miec zdrowe 2.0 niż padło 2.5