andrzej-bielak

Dzięki za wszystkie porady.Zmieniłem jeszcze raz przewody,zmieniłem filtr na championa (stary był oryginalny bmw z 1995r) zaworki wyregulowałem. Teraz jest lepiej ale nie tak żeby mnie zadowalało,co można jeszcze zrobić żeby było lepiej? Chciałbym dodać że silnik nie jest zajeżdżony, i nigdy nie miał gazu.

Witam wszystkich.Chciałbym się podzielić zwami swoimi spostrzeżeniami odnośnie spalania.Prawdą jest że sugerując się wskazaniami kontrolki rezerwy czy wogóle wskazan wsazówki na zegarze dobrego efektu się nie uzyska, przynajmniej u mnie (rezerwa zaczyna mrygać-skręce w lewo gaśnie, skręce w prawo pali się cały czas).Dlatego od jakiegoś już czasu chcąc zmierzyć spalanie tankuje do pełna, jeżdze do rezerwy i znów do pełna. Wiem że jest coś takiego jak odpowietrznik zbiornika paliwa i nawet zalewając do pełna i odczekaniu parunastu minut można jescze troche dolać. W jednym z ostatnich Motorów cz Auto Światów wyczytałem że w przypadku aut z wtryskiem benzyny, samochód jadący na luzie i jadący z jakąś prędkością zużywa benzynę,natomiast gdy bieg jest zapięty inie wciskamy gazu np. przy dojeżdżaniu do świateł nie zużywa nic. Moje betka e30 m20b20 w mieście oscyluje między 11.5-12. a w trasie z prędkościami 130 -140 (akilka razy nawet powyżej 180 ale nie 185(max dalej nie szła) wyszło 10-10.5l na 100 km.

PROSZĘ.o pomoc bo gumy od górnego mocowania amortyzatorów to 50 zł sztuka a nie wiem czy jak to zmienie to bedzie spokój. 2*50=100 a za to to już troszkę jeżdżenia będzie. :(

Dwa tygodnie temu zmieniłem tuleje tylnej belki głośne stukanie się skończyło. Teraz podczas jazdy nawet po niewielkich przełamaniach asfaltu słychać z tyłu delikatne uderzenia. Bagażnik pusty nawet wykładzine zdjąlem.Przeszukałem forum i moje podejrzenia skierowane są na górne mocowanie amortyzatora. Gumy wyglądają na całe ale jak bujam samochodem to między gumą a metalową podkładką jest luz,jak patrze w nadkole to między amortyzatorem a budą też luz. Próbowałem dokręcić nakrętkę ale nie dam rady (obraca się amortyzator,połamałem 2 klucze). Czy guma wyglądająca na całą treba wymienić???? A może coś innego do wymiany???? Z góry dzięki za pomoc.

Moje autka to: Fiat 126p-1989r Fiat 125p-1990r +gaz FSO Polonez 1.6 GLE 1993 +gaz VW golf 2 1.8 GTI 1986r a teraz BMW E30 320i 1987r (zamieniłem na golfa z lekką dopłatą ) p.s. był też służbowy Mercedes Sprinter 308 CDI

Mam nadzieję że aż tak czarnego scenariusza to nie będzie (wypalenie krawędzi grzybków).Stracha mi trochę napędziliście.

Luz zaworowy nie regulowany, jeżdziłem do kilku warsztatów to mi powiedzieli że zaworów to oni nie słyszą, a to co słychać to pracujące wtryskiwacze,a filtra nie zmieniałem przyznaje się. p.s. orientacyjna cena filtra, i czy musi być oryginalny

BETKE MAM OD MARCA 2005 I OD SAMEGO POCZĄTKU BYŁ TEN SAM PROBLEM. GDY CHCE URUCHOMIĆ MUSZE PRZYTRZYMAC KLUCZYK OD 5 DO 10 SEK ALE NIE ZAWSZE. W MROZY PALIŁA NA DOTYK,I JAK POSTOI 2 DO 3 DNI TO TEŻ CZASAMI ODPALA BEZ KRĘCENIA. JAK JUŻ URUCHOMIE I POTEM ZGASZĘ TO Z KOLEJNYM URUCHOMIENIEM JEST BEZ PROBLEMU (PO ZGASZENIU DO 10-15 MINUT)POTEM MUSZĘ KRĘCIĆ. KABLE WN ZMIENIONE.KOPUŁKA ZMIENIONA, ŚWIECE ZMIENIONE. BECIA BEZ GAZOWNI.POD KOMPUTER PODŁĄCZANA TRZY RAZY ŻADNYCH BŁĘDÓW.SILNIK M20B20 PROSZE O PORADY.

CZEŚĆ.JESTEM ANDRZEJ.POMYKAM BIAŁĄ E30 M20B20 Z 1987r.JESTEM Z BIAŁEGOSTOKU.POZDROWIENIA DLA WSZYSTKICH.