Krzysiek BMW Jabłonna

Masz blisko do Legionowa, więc podjedź do Gorkia ( http://www.mautoczesci.pl/ ) Dopasują Ci odmę i wężyki, sam u nich kupowałem, tylko zadzwoń wcześniej i upewnij się, że mają na miejscu. Odma we wszystkich e60 jest taka sama. Ta, którą wrzuciłeś, jest z wcześniejszych modeli, e39, gdzie zamiast separatora był filterek filcowy, przez wielu uznawany za lepszy.

Chyba już po problemie. Jakoś to się unormowało. U mnie napięcie wróciło do 14,8, a u kolegi 14,7, więc musiało się wszystko ułożyć..ufff, a już szukałem kolejnej klemy :wink: Temat do kosza.

A więc.. Kiedyś miałem problem z klemą IBS, standard w przedliftach. Niskie napięcie ładowania około 14V i masa innych problemów. Oczywiście kupiłem klemę od polifta i wszystko wróciło do normy, ładowanie było około 15V. Parę dni temu przyjechał do mnie kolega z forum, też miał ładowanie około 14V, więc kupił poliftową klemę, przerobiliśmy złączki, ale po zamontowaniu napięcie dalej było na poziomie 14V, więc dla sprawdzenia wzięliśmy moją klemę i dalej to samo, 14,2-14,3V. Co najgorsze po zamontowaniu z powrotem mojej klemy do mnie, u mnie też pokazuje ładowanie 142-14,3V :shock: Jakiś miesiąc temu sprawdzałem i było 14,9V. Dodam, że nie sprawdzałem napięcia przed samą podmianką. Czy jest taka możliwość, że jego samochód niszczy klemy IBS? Czy ktoś się spotkał z czymś takim, żeby poliftowa klema padła? Przejrzałem cały internet i nic podobnego nie znalazłem. Może ktoś ma pomysł gdzie szukać przyczyny, może to coś innego..tylko co :?: INPA nie pokazuje żadnych błędów. Jakieś pomysły?

:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

To jeszcze tylko pytanie, czy włożyłeś nową odmę i trochę pojeździłeś, czy po prostu odpaliłeś i stwierdziłeś, że dalej dymi. Gdy kiedyś miałem podobny problem z odmą w starej e39, to musiałem się przejechać około 20km, dość energicznie, żeby przedmuchać cały układ wylotowy i dopiero wtedy przestało dymić. Jeśli po odkręceniu korka oleju wydobywa się delikatna para, to nic złego.

Odma.......albo pierścień pękł, ale życzę tylko odmy. Wymień, powinno się poprawić.

Hej. Miałem kiedyś podobną rozterkę. Po jeździe w ogromnej ulewie zaparowały halogeny, a że były już trochę matowe, to też chciałem kupić jakieś zamienniki. Jednak pomyślałem, że z zamiennikami zawsze są jakieś problemy, więc wysuszyłem porządnie swoje suszarką do włosów żony, wypolerowałem szkło i do dziś wyglądają jak nowe i nie parują. Jednak co oryginał to oryginał. Co do żarówek, to już Twój wybór. Ledy są w Polsce zabronione, ale pewnie nikt się nie przyczepi. Ważne, żeby miały can bus, wtedy nie będą powodowały błędów. Ja mam takie doświadczenie z ledami w ringach czy oświetleniu tablicy rej., że nawet z systemem can-bus czasem wyskakiwał błąd spalonej żarówki. Proponowałbym wstawić Osramy. Nie będzie problemów z policją, na przeglądach i z błędami. Oczywiście, to tylko moje prywatne sugestie, zrobisz jak uważasz. Kiedyś zakładałem zamienniki do e34 i do e39, działały, pasowały.

Sprawdź port COM, inpa wymaga 1 lub 4.

Moduł jest jeden, ale sokoro prąd jest, to winna jest brewka. Rozbierz i szukaj przyczyny. Wątpię, żeby to były ledey, żeby 6 sztuk padło w tym samym momencie.. może jakiś zimny lut ..może Masz tu przykładową aukcję, o której wcześniej pisałem: http://allegro.pl/brewki-led-marker-bmw-kolor-e60-e61-ringi-nowosc-i7149771400.html

Po za ledami, w brewce jest jeszcze elektronika, więc jest co się tam psuć. U mnie też często parują, ale działają. Miałem z nimi kilka problemów, ale zawsze same się naprawiały po jakimś czasie i działają do dziś. Wszystko przez wilgoć. U mnie jest już tak, że brewki nie są wklejone, tylko wciśnięte, tak żebym mógł je zawsze wyjąć i wyczyścić parę. Sprawdź czy dochodzi napięcie, normalne 12V. Może być tak, że kończy Ci się moduł świateł.

Kilka chwil, nóż tapeciak i masz wszystko na wierzchu. Ledy są wymienne, można je znaleźć. Widziałem na allegro nowe listwy z diodami w różnych kolorach, także jest to ogarnięcia. Tylko czy jesteś pewny, że brewka nie działa? Podłączałeś na krótko?

Paliwo nie będzie przyczyną, bo zimą jest na stacjach paliwo "zimowe", zawierające mniej dodatków BIO i innych świństw, a więcej specjalnych dodatków na mrozy, przez co nie powinno zamarznąć nawet do -30. Po drugie, nie ma znaczenia gdzie tankujesz, bo na każdej stacji paliwo jest dostarczane z Płocka lub z Gdańska, w zależności od regionu kraju. Tylko lukoil ma paliwa bezpośrednio z Rosji. No chyba, że tankujesz na jakiejś małej stacji, gdzie właściciel "chrzci" Paliwo, a to się nadal zdarza. U Ciebie obstawiałbym coś innego, ale odpowiedz mi na dwa pytania: 1. Czy jak za pierwszym razem zgaśnie po 3 sekundach, to czy za drugim razem normalnie odpali? 2. Czy jadąc dasz radę wkręcić silnik powyżej 3500rpm na trzecim biegu i powyżej 3000rpm na czwórce?

Z miłą ochotą bym pomógł, ale mam manual..

Po pierwsze, e60 nie jest ciężkim samochodem. Zastosowano wiele części aluminiowych, więc mity o dużej wadze e60 można włożyć między bajki. Awaryjność 2.0d i 3.0d jest podobna. Dotykają ich podobne bolączki, bo to te same konstrukcje. Co do spalania, to nikt mi nie powie, że różnica jest nieznaczna. Na naszym forum jest mnóstwo tematów, zaczynających się: czy 13 litrów to normalne spalanie w 530d? No oczywiście, że normalne. W trasie pewnie i można zejść do 8, ale jadąc jak dziadek, a jadąc normalnie, energicznie, a po to chyba kupuje się większy silnik i tak wyjdzie około dychy. Przy 2.0d w trasie przy normalnej jeździe wychodzi około 6, a na mieście 8. to duże różnice. Wiadomo, że nie można porównać osiągów, bo różnica to około 50 koni, a to sporo, ale nawet podstawową 520d można sprawnie jeździć, można dodatkowo zaczipować i wtedy jest już dużo większa frajda z jazdy. Musisz sobie odpowiedzieć, czy zależy Ci na osiągach, czy na oszczędnościach. Nie kupuj 2.5d, bo to moim zdaniem silnik kompletnie bez sensu, spalanie 3.0, a osiągi 2.0 :mad2:

Roger dobry specjalista, ale sterownik to tylko rzecz, która mogła się znowu popsuć.. Najlepiej zrobić podmiankę.

Przeczytaj ostatni wpis w tym wątku: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=333649&start=30

:cool2: :handshake: :clap:

Spoko Maniek, na telefonie nie otwierają mi się Twoje linki.. Teraz na kompie już tak i wiem o co Ci chodzi. Kolega napisał o czujniku ciśnienia doładowania, później o czujniku powietrza, a tak właśnie wielu określa jeden i ten sam czujnik z Twojego pierwszego linka, to mnie zmyliło i tu nadal będę się upierał przy wyczyszczeniu kolektora. Niech kolega działa i napisze o efektach.

No i o tym właśnie koledze napisałem, o czujniku, który znajduje się w kolektorze dolotowym i jest czujnikiem powietrza dolotowego.. oj Maniek :wink: Jak staniesz przed samochodem, to czujnik znajduje się w prawym tylnym rogu od spodu kolektora. Raczej ciężko go wyjąć bez zdjęcie właśnie kolektora. Właśnie często jest zawalony syfem, taka budzącą mazią i wtedy nie czyta wartości powietrza. Polecam wyjąć kolektor i dobrze wyczyścić w środku, zazwyczaj pomaga. Czujnik jest przykręcony jedną śrubką, już nie pamiętam czy torxem 20 czy zwykłą na klucz 8. Do niego jest podpięta kostka z dwoma kabelkami.

Nie wiem, czy dobrze odczytuję Twój opis, ale jeśli tak, to w idrive możesz ustawić, czy automatycznie zamykają się tylko drzwi kierowcy, czy wszystkie. Sprawdź, poszukaj.

Polecam Ci zdjąć kolektor dolotowy i wyczyścić go w środku ze smoły, która się tam nazbierała i zapewne zalepiła czujnik, choć może być tak, że i sam czujnik padł, ale często pomaga samo czyszczenie, sam czujnik pada rzadko. Przy okazji, jeśli nie szkoda Ci kasy, to będziesz mógł wyrzucić klapki i wstawić zaślepki. Przyda się też wymiana uszczelek pod kolektorem, całkowity koszt zaślepek i uszczelek 150-200 zł. Później pojedź na czyszczenie DPF, to te cholerstwo często powoduje, że silnik odpala i po chwili gaśnie, no i tego dotyczył pierwszy błąd. Sprawdź czy autko spełnia warunki do wypalania DPF, czyli czy termostaty masz sprawne.

Z góry przepraszam za off topa. Majek23, przestań obrażać kolegów, to jest forum, a nie sejm :nienie:

A sorki, nie działa.. hmmm, nie wiem czemu... Jak ktoś chce, to niech poda na PW swój @, prześlę plik.

Hmm...u mnie działa.

Proszę koledzy, tu macie dobrą INPĘ i w miarę spolszczoną. U mnie śmiga na vin 7 64 bit. Na 32 również działa. https://mega.nz/#!XQhw0ApQ!DyjKZBIyuJhX ... EqmdbMmI7s Dodatkowo film pomocniczy instalacji. https://mega.nz/#!TMQxAICD!zoGdLxjP7mii ... 9h7bT62C0w