Krzysiek BMW Jabłonna

Chciałbym Was dopytać o kilka spraw związanych z G20 Specjalnie wyjeździłem paliwo do zera (do zasięgu 30km) i zatankowałem do pełna. Weszło 41l paliwa. G20 mają takie małe zbiorniki? W instrukcji pisze, że powinno być 57 lub 59l. Czy to przez xdrive jest mniejszy zbiornik. Hybrydy mają takie maleństwa. Mam wirtualny licznik. Czy jest możliwość ustawienia, żeby gdzieś na stałe pokazywało przebieg całkowity auta, czy muszę zawsze przeklikiwać górnym przyciskiem na manetce? No właśnie, po co na manetce jest dolny przycisk? Nic nie robi. Wiem, że jakoś można zmienić kolor zegarów, Ciągle mam czerwony kolor, jakby w trybie sport, a chciałbym zmienić i nie mogę znaleźć jak to zrobić. Jedynie jak zmienię na tryb eco, to kolor się zmienia. I coś co mnie najbardziej interesuje. W F15 środkowy ekran mogę podzielić. Na połowie pokazuje jedno (przykładowo mapę), a na drugiej połowie pokazuje co innego (przykładowo dzienny komputer z dziennym przebiegiem, średnim spalaniem i czasem przejazdu). Czy coś takiego można ustawić w G20? Czy jest coś takiego jak komputer dzienny z powyżej opisanymi danymi? Dziś 4 godziny spędziłem w trasie, przeklikiwałem cały komputer, ale nie znalazłem powyższych opcji. Może pomożecie.

Dzięki za żywiołową dyskusję, kupiłem w sobotę wspomnianą w pierwszym wpisie G20, 320d z Xdrivem. Nie przesądził napęd, bo do rodzinnych wyjazdów w góry mam X5 z Xdrivem. Po prostu taka się trafiła. Mieszkam obok stolicy, zaśnieżonych gór tu nie ma. Dużo jeżdżę po kraju, ale w 99% po dobrych drogach i po to mi wygodny, oszczędny samochód, a że niedawno miałem jako zastępcze z serwisu G20 318d i świetnie mi się tym jeździło, to sobie takie kupiłem. Przeważył stan, wyposażenie, niski przebieg, pewny poprzedni właściciel. Xdriva wykorzystam pewnie tylko w sytuacji, gdy zimą wjadę do lasu za potrzebą

Przepaść na korzyść której strony (napędu)?

Nie mam problemu z xdrivem. MamF15z tym napędem. Miałem F25 i E83. a Miałem też wiele innych beemek rwd i wiem, że zimą lepiej jak 4 koła ciągną. Robię głównie trasy i głównie po odśnieżonych drogach, wolałbym rwd, bo to zawsze mniej systemów, które mogą się zepsuć. Dopytuję, czy nie jest to wadą w tym modelu i ogólnie pytam o wady G20 przed oględzinami "nowego" auta.

Koledzy. Trafiło mi się do kupienia G20 z 2020r. 320d 190KM w wersji xdrive. 120kkm Warto w coś takiego się pchać? xdrive nie sprawia problemów w tym modelu? Czytałem o problemach z tylnym dyfrtem, nawet w jakimś programie na tvnturbo coś o tym było. Na co szczególnie zwrócić uwagę w G20?

Podłączę się pod temat kolegi. Mam taki sam rozmiar opon jak kolega. Kupiłem auto na zimówkach, jakimś badziewie z Chin. Postanowiłem je zajeździć i kupić coś lepszego. Jednak brak komfortu (strasznie hałasują) zmusza mnie na szybszą zmianę. Pomyślałem też czy nie kupić opon w tym samym rozmiarze na wszystkie felgi i o trochę wyższym profilu. Po zimie pojawiło się wiele dziur w drogach i na niskim profilu dość to czuć. Autem głównie jeździ żona po mieście i wspominała, że w poprzedniej F25 było bardziej komfortowo. Tam miałem 235/55 (albo 60) R18, czyli "większy balon" Planuję kupić rozmiar 275/50 R20. Mam 275/40 przód i 315/35 tył. Do tego felgi z przodu mają 10 cali szerokości, tył 11. Robił ktoś taki zabieg? Takie opony zmieszczą się pod wahacz i teleskop? No i czy 275 nie będzie źle wyglądało na feldze 11 cali? 275 to minimum, według norm, do 11 cali - tak wyczytałem. PS. Koledze b1elik podpowiem, że miałem wielosezonowe w X3-trójkach z xdrivem (w F25 i E83) i wszystko było dobrze. Robiłem kulig w śniegu sięgającym drzwi, jeździłem po zaśnieżonych drogach w górach i nigdy nie było problemu. Opony nie były RoF, jednak pilnowałem, żeby zawsze było odpowiednie ciśnienie w każdym kole - podobno to bardzo ważne.

Było trochę na pałę, po szwagier miał urodziny i żubry poszły w ruch, ale gaz był o tych samych numerach, co na naklejce pod maską. Poszukałem trochę w necie, natknąłem się na info, że tak się dzieje, gdy gazu jest za dużo. Spuściłem trochę przez zawór i "prawie" się unormowało. Wentylator się włącza, ale po chwili się wyłącza. Umówiłem się do znajomego mechanika, który robi klimy. Unormuje ilość gazu. Nauczka, żeby nie poprawiać fabryki przy piwie i grillu ?‍♂️ Co do wcześniej proponowanych środków do czyszczenia DPF. Wcześniej wypalał się do 19% i koniec. Wlałem xeramica, wyjeździłem zbiornik i zero poprawy. Wypalanie między 200, a 300km. W ostatni weekend wlałem motula i po wyjeżdżeniu zbiornika poziom sadzy spadł do 2%, teraz mam 350km od ostatniego wypalania i 39%, więc motul zadziałał. Jednak wlałem go też do do mojego osiłka roboczego, Mazdy 6 z 2.2d i już nic nie poprawił. W maździe działa tylko L&M - wydłuża interwały dwukrotnie.

Wrócę jeszcze do mojego problemu. Faktycznie wentylator włączał się podczas wypalania DPF, ale pojawił się kolejny problem. W weekend szwagier wpadł na świetny pomysł. Kupił kiedyś u chińczyków ustrojstwo do napełniania klimy, przewód z zegarem i puszkę z gazem. Podłączył to cholerstwo u mnie, sprawdzał jakie mam ciśnienie gazu, a że było w połowie, to dopuścił mi gazu. W momencie gdy to robił zaczął pracować wiatrak. Samochód był odpalony, klima włączona. Dziwne, że wiatrak się odpalił i to na wysokich obrotach, bo silnik był zimny. Otworzyły się też żaluzje. Teraz za każdym razem, gdy włączam klimę, to od razu włącza się wiatrak na bardzo wysokich obrotach i otwierają się żaluzje, nawet podczas jazdy. Nie przypominam sobie, żeby było tak wcześniej. Może po uzupełnieniu czynnika trzeba coś resetować? Ktoś coś wie na ten temat?

Hej. Mam kolejny problem. Od jakiegoś czasu zauważyłem, że delikatnie zacina się kierownica, a raczej maglownica lub jakiś inny element. Już tłumaczę. Jadę autostradą, około 120km/h, wchodzę delikatnie w łuk i gdy chcę wyprostować kierownicę, to muszę użyć delikatnie siły, żeby wyprostować, tak jakby przełamać delikatną blokadę i już jest dobrze, ale po chwili kolejny łuk i znowu to samo. Kiedyś w E39 miałem mały luz i stuki, skasowałem to dokręcając śrubę na maglownicy, ale jak dokręciłem za mocno, to właśnie był podobny efekt. Pierwszy ruch kierownicy był z oporem. Na maglu w F15 nie widzę takiej śruby. Co uważacie, magiel do wymiany? Gdzieś czytałem o adaptacji czy coś takiego. Słyszeliście o tym? Może ktoś miał taki problem?

Tak , to był moment wypalania DPF, także chyba wszystko OK. Tak wynikało z Bimmer-tool Mam jednak dwa pytania. Co ile kilometrów macie wypalanie? Co dolewacie do paliwa, jaki wspomagacz do czyszczenia? Mam jeszcze Mazdę 6 jako wół roboczy i co któreś tankowanie dolewam Liqui Moly dodatek do ochrony DPF 250ml 2650. Ale ten szuwaks jest do suchych DPFów. Co polecacie?

Nie pomyślałem o DPFie. Masz rację. Głównie żoną jeździ do pracy, na zakupy i nie zwracała na to uwagi, a ja przewrażliwiony. Następnym razem podepnę Bimmera i pewnie się potwierdzi to co piszesz. Wielkie, dzięki. Będę miał spokojniejszy sen.

Hej. Mam pytanie, czy u Was też tak jest. Bardzo często włącza się wentylator przy chłodnicy. Przykładowo dziś - krótka trasa po mieście, może 6-7km, temperatura zewnętrzna około 25''. Staję pod sklepem, gaszę silnik, wentylator chodził jeszcze 5 minut. Wracam do domu, ta sama trasa, wjeżdżam do garażu i znowu wentylator pracuje jeszcze 5 minut. Maska w górę, a tam tylko gorąc od silnika. Żadnych wycieków, płyn chłodniczy nowy - stan max. Wskaźnik temperatury stoi w pionie. Zastanawiają mnie żaluzje przed chłodnicą. Ciągle są zamknięte, ale czytałem gdzieś, że otwierają się tylko przy temperaturze oleju powyżej 120'', lub przy prędkości powyżej 160km/h. Czy tak ma być, czy u Was też tak jest?

Hej. Gdy wpadłem na ten temat, to chciałem wszystkim podpowiedzieć, że warto zajrzeć do firmy turborury. Dwa miesiące temu regenerowałem turbiny i mechanik zauważył małą dziurkę w problematycznej rurze. Wysłał mnie to wspomnianej firmy, a że mam do nich 20km, to po godzinie miałem w aucie nową rurę. Koszt 230PLN. Faktycznie wygląda jak oryginał. Gość na miejscu zapytał, czy planuję jakieś przeróbki zwiększające moc, bo mają też rury ze znacznie mocniejszych materiałów. Wszystko produkują sami na miejscu. Mój mechanik od dawna używa rur z tej firmy i nigdy nie miał reklamacji.

Hej. Jestem właśnie na etapie negocjacji zakupu F15, ale jakiś sknera przyoszczędził przy konfiguracji i wziął lampy na żarówki halogenowe H7. Myślę nad ewentualną wymianą całych lamp na, przynajmniej, podstawowe xenonowe. Druga opcja, to włożenie żarówek ledowych do obecnych lamp i dołożenie ringów. No i teraz pytanie, czy ktoś z Was dokładał ringi, albo poleci jakaś firmę, która to zrobi, ale tak żeby nie było wiochy?

W każdym z silnikiem N47 się da

Panowie, szukam nietypowej części, a mianowicie blaszki, mocowania żarnika xenon do odbłyśnika. Zabrałem się za wymianę spalonego żarnika, dorwałem się do tej blaszki, nie wiedząc, że to mocowanie, trochę ja powyginałem i teraz żarnik słabo się trzyma. W realomie nie ma tej części. Dziś byłem w ASO BMW i zrobili wielkie oczy, gdy im pokazałem o co chodzi. Przeszukałem cały internet i nie znalazłem. Czy ktoś z Was wie gdzie to znaleźć? Wrzucam zdjęcie, które znalazłem w necie.

Panowie, szukam nietypowej części, a mianowicie blaszki, mocowania żarnika xenon do odbłyśnika. Zabrałem się za wymianę spalonego żarnika, dorwałem się do tej blaszki, nie wiedząc, że to mocowanie, trochę ja powyginałem i teraz żarnik słabo się trzyma. W realomie nie ma tej części. Dziś byłem w ASO BMW i zrobili wielkie oczy, gdy im pokazałem o co chodzi. Przeszukałem cały internet i nie znalazłem. Czy ktoś z Was wie gdzie to znaleźć? Wrzucam zdjęcie, które znalazłem w necie.

Od jakiegoś czasu borykam się z pewnym problemem w X3 żony. Silnik N47. Mianowicie, olej na mocowaniu DPF do silnika. Pojawia się tam kilka kropel co jakiś czas i jak się silnik nagrzeje, to śmierdzi w kabinie. Wiem, że był z tym problem w tych silnikach, że ciekło spod pokrywy zaworów, ale u mnie jest tam sucho. Jednak olej, na wspomnianym łączniku, ciągle się pojawia. Miał ktoś podobną sytuację? Skąd to może wyciekać?

Ja mam 225/55 R18. Co do marki opon. Używałem już wielu, Goodridge, Continentale, TOYO i paru innych w różnych samochodach prywatnych i służbowych, ale najlepsze, moim zdaniem, są Yokohama BluEarth - 4s AW21. Miałem je w e83, jeździ na nich mój ojczulek, siostra i paru znajomych. Wszystkim poleciłem i wszyscy są mega zadowoleni. W E83 zrobiłem na nich, 30kkm, w górach, na Mazurach. Robiłem kulig w lesie przy 20cm świeżego śniegu i nigdy nie było z nimi problemu. Ciche, dobrze trzymają na suchym i nie hałasują latem. Moim zdaniem rewelacja. Do tego cena spoko. Wiem, że brzmi to jak reklama, ale już nigdy nie założę innych opon.

Widzę, że mój temat owiedziło sporo osób, mam nadzieję, że komuś sie przydało. Dodać musze jeszcze jedną rzecz. Właśnie wymieniałem napinacz w X3 F25 mojej żony i wpadłem na pomysł, że najpierw naleję trochę świeżego oleju do słoiczka, zanurzyłem w nim część napinacza, gdzie są otwory olejowe. Nacisnąłęm napinacz kilka razy, tak żeby zaciągnął olej do środka. Po dwóch naciśnięciach napinacza, nie dąło się już go ścisnąć, czyli był pełny. Efekt był taki, że przy pierwszym odpaleniu silnika, nie było słychać zagrzechotania łańcucha.

Ok

Czyli u mnie EGRu nie trzeba wymieniać, na to nie ma akcji? Stan Numer akcji Opis Rezerwacja Otwarty 10041760100 F25 F26 Reworking the ISOFIX bracket Lokalny numer akcji: 0041760100 Otwarty 10064060200 Optymalizacja odpływu wody Lokalny numer akcji: 0064060200

do usunięcia

Panowie, szyba w tylnych drzwiach za kierowcą, otwiera się bez problemu, ale zamknąć to już większa sztuka. Muszę kilka razy użyć przełącznika, czasem załapie i zamknie się od razu, czasem na raty. Raczej wina nie jest w przełączniku, bo dzieje się tak czy robię to z pozycji kierowcy, czy pasażera, czy kluczykiem. Ma ktoś jakiś pomysł?