turbojajko

Spadek mocy moze byc spowodowyny wlasnie przez wadliwie dzialajacy przeplywomierz, do tego ten blad z kompa ... Jak nie wymienisz to sie nie przekonasz...

Nie wiem jaka jest mozliwosc zassania syfu z baku skoro jest jeszcze filtr paliwa ? :norty: Niesadze aby ktos byl na tyle nierozsadny aby jezdzic bez filtra. Podejrzewam ,ze wskazania komutera moga byc bledne. Ja rownierz jak kolega nie dojerzdzam baku do konca, ale i nie tankuje w polowie. Tankuje jak dochodzi do ok 150 km zasiegu :norty:

Kolego nie masz wiekszych problemow ?? :wink: przy 82kkm to i ze slynnym n47 dal by sobie spokoj z lancuchem :norty:

no a co mamy sadzic ... Sprawdz przeplywomierz ? :norty:

Juz pare razy pisalem o tym ,ze niektore firmy nie prowadza czegos takiego jak sezonowanie produktow. Moze tu lezy przyczyna - toczenie nic tu nie da gdy jest to wina wlasciwosci materialu. W przypadku tarcz ham. okres sezonowania to ok 2-3 lat. Tarcze niesezonowane moga odksztalacac sie pod wplywem temperatury - czyt. hamowania. Mialem juz tem problem 2 razy. Na poczatku oczywiscie idealnie rowne, a po jakis czasie zaczelo sie trzesienie autem :duh: Tarcze mierzone u mechanika na zimno - idealne, po ostrym hamowaniu - fala. Efekt ustapil po jakis 15 kkm. Za drugim razem nie mialem juz tyle cierpliwosci - po 3kkm wymienilem tarcze na textara i po klopocie.

Hej! Odnosnie termostatow ... Sprawdzalem ostatnio prace termostatow i cos mnie zastanowilo ... Mianowicie z biura do chaty mam jakies 8 km- jazda przewaznie w korkach , auto jest dobrze dogrzane , temp trzyma sie w granicach 92 C. / termostat otwiera sie przy ok 94 C. Po takiej jezdzie , gdy pakuje auto do garazu ( musze wyjsc i otworzyc brame , garaz itd. ) zauwarzylem ,ze ostatnio temp dobila do 98 ( silnik n47). Jak ostatnio sprawdzalem to w gorace dni - ok 30 st C na zewnatrz po tej samej trasie temperatura dobijala do max 95 C. Plyn ch. sprawdzony, olej nowy , termostat dziala - wymieniony rok temu na ori ... Czy te 98 st C to normalka ?

Omg. Teraz. Niech mi ktos powie co poeta mial na mysli.. :duh:

Moga wystapic problemy , tylko ludzie nauczeni przypadkami zerwania z N47A zmieniaja jak tylko szura - nikt nie ryzykuje ,ze moze sie uda.

No wiekszego lenia na forum nie widzialem :cry2:

1600! :duh: za takie cus ! BMW sie ceni nie ma co ... tu masz co o noxie viewtopic.php?f=70&t=183631&hilit=nox viewtopic.php?f=70&t=254778&hilit=nox viewtopic.php?f=164&t=253814&p=1896222&hilit=nox#p1896222

Sorry chlopie ale w to nie uwierze ... Spytaj mechanika co ma termostat do szrpania silnikiem ... :norty: ja tego nie lapie. Na uwalonych wszystkich termostatach da sie jezdzic i nie pojawia sie efekt szarpania.

Wymieniles tyle czesci i nie ustalajac przyczyny ? Zakladam ,ze do kompa tez nie podlaczales , racja ? A jak na moje oko to albo musisz sie jeszcze pouczyc jezdzic bmw , albo masz problem w przeplywka lub cos w tym kierunku... Bez kompa to jak wzozenie ze szklanej kuli.

Tyle doinwestowane i w aucie porobione co sie da i sprzedajesz ? Dla mnie nie ma to sensu ... :roll:

Te dywaniki w 3 kach lubia sie sciagac ze wzgledu na pocycje ciala/ nog podczas jazdy. Warto zainwestowac niewilkie pieniadze i kupuc dywaniki z rzepem, ktory trzyma mate na miejscu. Np . Patexa - mam na zime i lato . Sa ok :cool2:

No to moze czas luknac pod samochod i obejrzec poduszki silnika , tudziez uklad wydechowy. Sprawa moze byc tez prozaiczna - moze drga ktoras w oslonek silnika albo "pokrywka z gory" . Ale jak przy dodawaniu gazu to obstawiam cos od silnika - o ile opony, uklad zawieszenia, lozyska zostaly zdiagnozowane poprawnie. U mnie pomogla wymiana amortyzatorow.

1.Dobrze powiedzial. 2.Urzywaj - szukaj 3.Temat do usuniecia

porsze - najgorsze :norty: Ja bym bral czekoladke ;)

Mam "henki " tylko mniejszy rozmiar. Przejecalem na nich juz jakies 25kkm i jeszcze spoko wygladaja. nie moge nic zlego powiedziec. Dobre gumy w dobrej cenie.

Moze sprzeglo od klimy ? Jak panie to czasem piszczy na wlaczonej , czasem na wylaczonej a czasem podczas wlaczania-wylaczania. nie ma ryguly. Bylo juz na forum .. szukaj sprzeglo klimatyzacji :cool2:

MOzesz poszukac w jakis mega promocjach sachs wychodzi taniej jak reszta . A monroe sobie daruj - to moja prywatna opinia

Z tymi chinolami to jest tylko 1 problem - taki ,ze nawet po wyjeciu z pudelka moze okazac sie ,ze amortyzator jest padniety. Znam osobiscie taki przypadek ,ze taki made in china przejechal doslowenie 3 tygodnie i sie wylal :mad2: Uwazam, ze szkoda kasy na takie wynalazki.

A jestes pewien, ze to byla aluzja, he ? Ze wszystki diagnistyki amortyzatorow mlzna o kant d...y rozbic. Dopiero po wyjeciu okaze sie czy nie jest zurzyty :roll:

180 tkm na jednych amorkach ? nie czules pewnego dyskonfortu psychicznego zwiazanego z rychla mozliwoscia utraty zycia ? :cry2: Ja wymieniam za każdym razem z olejem i nie mam żadnego dyskomfortu @Ravasi -auto jezdzilo tylko po niemieckich drogach. Wiec nie czulem ze cos mnie buja czy jakos tak. @bandzo - wymieniasz amortyzatory razem z olejem? Olej znieniasz co 15 czy co 30 kkm? Jesli nie wsadzasz tam najtanszych produktow made in china to gratulacje.

Kolego ale teraz to pojechales :norty: A sylszales kiedys aby airbus wywalal silnik samolotu i wstawial nowy tak po prostu ? :duh: szczegolnie ,ze 25-30% wartosci samolotu to silniki ? Zapewniam cie, ze royce-rolls tez przeprowadza servis i regneracje swoich turbin/silnikow. To zapewne sie im bardziej oplaca jak wstawianie nowego, ktory kosztuje pewnie z 100 razy wiecej niz przeglad techniczny. Tak samo wymienia sie lozyska i uszczlenienia, przeprowadza kontrole lopatek itd. Roznica polega na tym, ze nikt nie czeka jak w przypadku aut ,az sie silnik w samolocie rozpadnie :norty: tylko robi sie przeglady i regeneracie interwalowo.