Jack79

Jak jest go sporo to turbo moze prosic o naprawe. Rozbierz wtedzy prz okazji wymiany odmy rure od przeplywomierza do turbo i sprawdz luzy na turbo. Wszystko wtedy bedzie jasne.

Seryjne ale jakie? Masz navi duza czy mala?

Szacun. Super robota. Ja bym widzial chetnie w tym programie jakies parametry pracy podgrzewacza. Nigdy nie wiadomo czy to urzadzonko dziala czy nie.

Ja mam u siebie zamontowaną klapę gaszacą jak na filmiku i różnica w gaszeniu jest masakryczna. Jest tak delikatne że się nie da opisać:) Klapę montowałem ze względu na obawę że nie dam rady mojego automata zgasić jak zacznie się wkręcać na obroty przez turbo. A gaszenie to tylko dodatkowy bonus.

Podłącz auto pod kompa. Jak się kontrolka świeci to napisze może od czego. Tylko INPA.

Poczekaj do jutra. Ma być odwilż:)

A to nie jest jedno pole np. Masa. Zobacz jak jest na tranzystorze obok. Wszystkie sa identyko. Widac ze twoj juz ktos meczyl. Moj byl nie dotykany. Czekam na info czy drugi podgrzewacz zalatwi sprawę bo też mmie to irytuje.

W tym nowym sa 4 takie tranzystory. To je wszystkie przelutowalem i co mi sie nawinelo pod reke jak juz mialem wszystko na wierzchu. Plynu jak pisalem wcześniej ucieklo tyle co w samym podgrzewaczu bylo. Tylko trzymaj węże u góry. Nie oblej alternatora. Ja wszystko szmatką zabezpieczylem. Zamiast podgrzewacza dałem rurkę. Nic nie odpowiedziałem. Dolałem żeby w zbiorniczku bylo ok i tyle.

Mole to jak dodasz wszystko co podałeś to wychodzi 280+250+250=780zł Jak pojedziesz do jakiegoś chłopa co ci taniej zrobi to z tyle wyjdzie, a jak pojedziesz do molocha z dobrą reputacją to więcej. No a czy to pomoże to loteria. Nie zaryzykujesz to się nie dowiesz:)

Sorry ale wcześniej nie skumałem o co chodzi z ta gumą. Nie chciało mi się fotek otwierać. Jako że rozbierałem mój też tego nowego typu, to mogę powiedzieć ze to jest taka guma chyba odprowadzająca ciepło, bez problemu się odkleja i przykleja. Ogólnie przy demontażu i rozkręcaniu nie da się nic zepsuć. Rozebrałem mój bo zimą mi obroty falują. Myślałem że coś będzie zjarane, ale okazało się że wyglądał cacowo. Co mogłem pomierzyłem ale na odpiętym za wiele mi to nie dało. Poprawiłem luty i czekałem na zimę. No i obroty nadal falują:( Najlepsze że temperaturę łapie szybko. Po przejechaniu 6-7km mam pion. Ale to falowanie nie wygląda jak na filmikach u innych. U mnie to są drgnięcia dosłownie o 20-30 obr/min,ledwo wyczuwalne. Po ustawieniu na 16 stopni jednak całkowicie znikają. Dlatego twierdze że coś z tym jest nie tak. Chyba że w aucie z automatem tak ma być.

Ja jak wyjmowałem latem swój podgrzewacz, to płynu uciekło niewiele. Szmatka którą podłożyłem była ledwo mokra. Nic nie odpowietrzałem.

Pewnie gdzies z 800zł- 1000zł cię ta przyjemność wyniesie.

To ja wlasnie taka kupilem. Z urwanym kółkiem.

Niestety samego znaczka nie kupisz. Szukalem tego ze 2 lata i wkoncu udalo sie kupic polamana oslone za 20 zl ze znaczkiem w stanie dobrym, bo te 200 zl troche mnie zrazilo.

Sam mam w moim automacie komplet takich i jest ok. Zobacz pod INPA numer błędu i wpisz w google to dowiesz się dokładnie czego dotyczy błąd.

Automat odpalisz tylko jeżeli dźwignia jest na P, także tu nic dziwnego nie ma. Drgania masz pewnie od uwalonych poduszek pod silnikiem i skrzynia. Polecam wymianę, różnica kolosalna. Co do falowania obrotów to do naprawy pewnie elektryczny podgrzewacz cieczy chłodzącej. Ustaw klimatronik na 16 stopni to drgania ustaną. Jak chcesz się więcej dowiedzieć to użyj szukaj, pełno jest tematów z tymi usterkami. Co do piszczenia przy skręcaniu i gaśnięcia to nie wiem dlaczego. Podłącz kompa to zobaczysz dlaczego zgasł.

Podłącz pod kompa, odpal INPA i wszystko się wyjąsni. Tak to sobie możemy tu gdybać latami. Obstawiam że to jednak świece.

Daj znać czy to były one, bo jestem ciekawy:)

Nie wiem jak z gwarancją. Ale moje poprzedni właściciel wymieniał na BERU chwile przed moim zakupem auta, pózniej była zima i nie działał sterownik, po naprawie na poczatku zimy wszystkie działały aż do jej końca. Latem po podłączeniu kompa okazało się ze jedna nie działa. Więc trzy wytrzymału już trzy zimy a jedna dała radę tylko jedną. Chyba nie ma reguły jak padają. Trzeba mieć szczęście. Tą jedną boję się wymieniać:)

mole coś ma zepsiute:( Mój aku też nie zabija, ale po prostu dłużej trzeba pokręcić i odpala od pierwszego kręcenia. Paliwo mam zwykłe z Shella.

Ja swoj o Roger-Nysa naprawialem dwie zimy temu :mrgreen: . Koszt kolo 120 zl z przesylkami. Taniej niz nowy i dozywotnia gwarancja rogera;-)

U mnie przy -14 z uszkodzoną jedną świecą mój 150 konny diselek odpalił bez problemu, ale na początku głośno chodził jakby brakowało mu tego jednego gara. Trwało to sekundę i potem już ok. Na nic nie czekałem wsiadłem i zakręciłem:)

To nie jest 78 za dużo ramion. Ja nie znalazłem na tej stronce takich jak twoje. Pewnie tylko dekielek jest ze znaczkiem a felgi jakieś nieoryginalne. Ciężej będzie kupić dwie sztuki. Jakie masz laczki na nich? Rozmiar.

Mam identyko silnik i też w automacie i jak zaczynają się ujemne temperatury mam to samo. Widze kto za mna jedzie, ale też sporo tego dymu jest. Po lekkim rozgrzaniu dymienie ustaje. Tak ma być.

A ja ci mowie ze na 90% wywalisz kase w bloto, bo to bedzie uwalony sterownik swiec zarowych. Poprzedni wlasciciel mojej fury tez wymienil swiece a palic zima nadal nie chciala. Poczytaj o tym sobie na forach.