Jack79

Wymienic ogarnicznik. Pewno on sie wysypał. Tylko do twojej budy, bo sedany a coupety to rożne ograniczniki.

Dlatego sie caly czas pytam co sie stalo, ze masz navi na szaro. Nikt ci nie powie, ze to ci pomoże, bo ktos cos namieszał. Czy navi mam ten sam VIN co auto? Moze byc kwestia tego, ze ktos robil retrofit CIC z CCC. Moze padlo stare CIC i wsadzil drugie. Moze dysk padł. Dlaczego jest na szaro to kluczowe pyranie. Samo z siebie nie pada, zeby sie na szaro zrobiło.

Sam sobie mozesz spokojnie wygenerować. Wszystko masz na moim chomiku. Na chomika dostaniesz sie przez pierwszy post.

Nie ma znaczenia czy masz odpowiedni do radia moduł czy nie. Do radia Business jest inny i nie bedzie dzialal ten z pozostalych, bo dzwiek idzie z buzzera z bagaznika a nie ze stereo. Tylko ze nie bedzie dzwieku, reszta funkcji dziala prawidlowo. Blad jaki pojawia sie na kopie diagnostycznym tyczy usterki glosnika a nie CAN. Skoro blad pojawia sie tylko jak wsadzasz modul, to albo cos z modulem. To wykluczamy bo masz kilka. Albo cos z okablowaniem. Obehrzyj ten pin czy nie jakis zgnity. Najlepiej wyjmij go z wtyczki i zobacz.

Malo kto kupowal te mapy, bo kosztowaly majątek. Cos jest nie tak, skoro masz na szaro navi i nie przyjmuje FSC.

A moze podpinales pod kompa, tylko takiego pod BMW. Bez sensu tak wróżyć. Sterownik świec wymienialeś, bądź naprawialeś. Same swiece rzadziej padają niż sterownik.

Navi byla w oryginale? Dzialala wcześniej jak powinna, czy kupiles juz tak auto?

Zakodowaleś pod auto? Bledy tycza sie nie podlaczonych glosnikow.

Z tym przepływomierzem to sporo testerow ma problemy z odczytami. Ista pokazuje dobrze schemat pod twoje auto, zawsze. Co do lusterek, to po pierwsze sprawdź czy masz opcje wyposażenia 313 czy 430. Ponieważ pokazuje ci blad grzania wnioskuje ze masz lepsze lusterka 3 pinowe. Teraz przy najlepszej opcji 430 wklady sa bardzo drogie bo to fotochromy. Ludzie zastepuja je zwyklymi. Niestety wtedy wtyczka do grzania nie pasuje bo jest 4 pinowa, a zwykle lusterka mają tylko dwie wsuwki.

Te rozpiski w przypadku BMW to mozna o kant tylka rozbić. Tylko schematy prawde powiedzą. Zawsze sa puste miejsca. Skrzynka jest ta sama dla wszystkich aut, a BMW uzupelnia je tylko pod wyposazenie. Czemu wnioskujesz ze masz ktorys przepalony?

Tak.

Kazdy diesel ma jakis podgrzewacz. Jak masz webasto to tego chyba nie masz ale pewny nie jestem. Podgrzewacz jest po stronie kierowcy przy nadkolu. Taki srebrny prostopadloscian. Od strony lampy wchodzi rurka od plynu chlodzacego i wychodzi z drugiej strony. Rutka wychodzaca idzie do grodzi do nagrzewnicy. Podczas naprawy mozesz spokojnie zastapic to rurką plastikową do wody docieta na odpowiednia dlugość i dwoma obejmami. Plynu duzo nie wyleci.

Tak. Chcesz powiedziec, ze wsadziles drugi FRM i nie kodowales go pod auto?

Piny zepsute. Moze ktos zrobil sobie wylacznik gdzieś na ktoryms kablu, bo swego czasu takie zabezpieczenia byly modne. Może to gniazdo to tylko atrapa a cale zostalo gdzies ukryte. Bezpiecznik to F58 o wartosci 5A

Czy przypasuje to nie wiem, ale jeśli kupisz całe tylne oparcie to na pewno bedzie ok. Ja mam w turasie z cupholderami i dzięki temu mam jak w trasie postawic kubek. W BMW zawsze ten brak miejsc na kubek mnie dobijał :(

Wszyscy tutaj maja sprawne te mapy. Niestety wina uzytkownika komputera, bo cos źle robi. Czym rozpakowujesz? Czy podczas rozpakowania sa jakues blędy? Jak wrzuciles to na pendriva. Ma byc bez katalogów typu mapa itp.

To tym bardziej obstawiałbym zalanie, ale nie fowiesz sie poki nie rozbierzesz. Wyciaga sie to dość łatwo. Podwarzasz caly ten plastik w ktorym siedzi kontroler i reszte robisz już w domu. Nic więcej nie trzeba rozbierać.

Jako ze naprawa elektroniki to moj zawód, to sobie naprawiłem płytkę. Taśmę, którą wyrwalem, przy rozbieraniu kontrolera, też naprawilem. Najważniejsze przy rozbieraniu kontrolera, zacząć od spodu od wyjecia klapki i odpiecia taśmy. Sama plytke jak bedziesz mial w reku obejrzyj czy nie jest zgnita i czy sie nie klei. Naprawic sie ja da, uzywane sa za spora kasę.

Raczej nie. Do kontrolera nie przychodzi 20 kabli, ktore odpowiadaja za kazdy przycisk. Po prostu powoli gnilo i sie spitoliło. Moj OPTION i BACK padł tydzien po zakupie. Jak wyjalem kontroler, bylo widać pod plastikiem, ze jakis sok pomaranczowy tam byl.

Zalana i zgnita plytka.w celu weryfikacji zacznij zawsze od odpuecia tasmy od dolu, żebys jej przez przypadek nie rozerwał, jak ja to zrobilem :D Latanie jej to masakra.

Ciezko powiedzieć tak bez foty, co tam masz naustawiane. Przy pomiarze diod nue masz wielkosci w Ohm tylko spadek napiecia na diodzie w V. Wtedy miernik ma pokazywac spadek napiecia kolo 0,5V. Dlatego nie wiem co ci pokazuje za wartosci.

Jaki sterownik. M47? Jak mierzyles dokladnie. Jak miernik miałes ustawiony, bo masz jakies dziwne wskazania.

Zdecydowanie adaptacja to lepszy pomysl. Tez mam dwie te przepustnice, ale temat odpuscilem.

Watpie żeby ktos tam wsadzał bezpiecznik. Oryginalnie jest on na płytce i przepala sie scieżka w przypadku zbyt dużego poboru pradu. Ścieżka jest bardzo drobna. Bez uszczelnienia przepustnicy i bezpiecznika, po naprawie tylko plytki, pali sie kolejny bezpiecznik i stajesz na poboczu, bo jest od kilku rzeczy.

Dosc dobrze. Dlatego ja zaczynam zawsze pd sterownika. Niestety jak napisales E46 to katorga go wyjąć, ale majac go na stole stwierdzisz miernikiem czy blad świec to kwestia sterownika czy nie. Jak sterownik oki, a nie masz błędu wszysykich świec to zostaja juz tylko one.