Lewian_pl

Ehhh... Tarcze są z żeliwa wysoko nawęglanego. Przetoczenie profesjonalne ? Samo toczenie nie ma nic wspólnego z profesjonalizmem także pomińmy to. Nie jeździsz samochodem za 1500 zł żeby toczyć tarcze. Zimmermann to w tej chwili najwyższa półka w europie jeżeli chodzi o tarcze, fabrycznie jeździ na nich Audi, BMW, Mercedes i Porsche, w tym np Panamera, czy uważasz, że to auto, które jest potężnym klockiem, ma moc przekraczającą 500km dawało by radę na tarczach Zimmermann gdyby coś było z nimi nie tak ? Sezonowane to kiedyś dawno temu były ale odlewy, w tym momencie nie są i to już od dawna, nie dotyczy to jedynie Zimmermanna ale wszystkich firm. Jeżeli zależy Ci na postawieniu na regale w salonie pudełka ze znaczkiem BMW i dumnego siadania na kanapie i spoglądania na nie z myślą, że kosztowało Cię kilka stów to warto ;)

To zależy od przypadku, jedni są strasznie zadowolenie i to nawet w przypadku ciężkich mocnych aut a inni tak jak napisałeś narzekają na dziwną charakterystykę hamowania. Generalnie to to samo co ATE Ceramic. Ale po co ? Dla wyglądu ? Nacinanie nie da Ci nic prócz znacznie szybszego zużycia klocków i możliwego występowania buczenia podczas hamowania z dużej prędkości. Poza tym nie zaleca się stosować klocków z dodatkiem ceramiki na tarcze nacinane. Znacznie lepiej będzie wybrać tarcze Zimmermann, pewnie zaoszczędzisz kilka zł a tarcze będą na pewno lepsze. Do tego klocki ATE Ceramic lub Jurid White. Klocki te produkowane są przez firmę Saxid czyli w Europie. Ta sama firma robi ATE Ceramic :) Z opinii klientów są lepsze niż ATE Ceramic, osobiście nie lubie tego "wydziwu" i jeżdżę na dobrych tradycyjnych. Po pierwsze to zaoszczędź na tarczach przednich kupując tarcze Zimmermann, będzie to samo co w pudełku OE ale bez dopłaty za znaczki BMW, do tego klocki Ferodo. Kupa kasy w kieszeni a hamulce dużo skuteczniejsze i trwalsze. Tak btw, tarcze się nie krzywią, są z żeliwa więc nie ma opcji ;)

ATE sobie odpuść, tym bardziej PD... Tarcze weź Zimmermann, klocki Ferodo, chyba, że przywiazujesz uwagę do czystych felg to możesz wziąć klocki ATE Ceramic czy Jurid White, jak nie wariujesz to będzie spoko hamować a felga czysta. Co do ręcznego to przy okazji wymiany tylnych tarcz obowiązkowo nowe szczęki z zestawem montażowym, linki Ci mechanik skontroluje przy okazji, jeśli coś będzie nie tak z którąś to wtedy wymieni ;) Pozdrawiam, Adam

No ale gdyby nie radził sobie to chyba nie kupowali by ich ponownie tylko brali by coś innego, chociażby wspomniane przez Ciebie niżej DBA. Tu się zgodzę no ale przy fabrycznych parametrach auta Formula Z w zupełności starcza nawet na tor, do tego oczywiście dobry klocek bo bez tego ani rusz. Owszem i wydaje mi się, ze w tym wątku właśnie mowa o tarczach i klockach dobrej jakości w rozsądnej cenie dla normalnych użytkowników a nie dla ścigantów ;) Formula Z to tarcze hybrydowe, pływające, dwuczęściowe czy jak tam je jeszcze nazywają coat Z to nazwa powłoki antykorozyjnej stosowanej przez OZ Sport to tarcze perforowane DBA - OK; Black Diamond - OK; EBC ? Pozwól, że nie skomentuje, było to wiele razy wałkowane, cena Zimmermanna x2 lub nawet x3 a jakością bez porównania... Jest prosty test ; Rozpedzasz sie do 100, gwaltowne hamowanie do 0, do 100, gwaltowne hamowanie do zero i tak w kolko (droga nie publiczna zalecana) i zobaczysz co sie dzieje z twoim zestawem tarcz i klockow low end (typowy zestaw np. zimmerman baza + ate ceramic bardzo powszechnie tu reklamowany). Dobrej jakosci zestaw (EBC ultimaxx/BSD + yellow stuf, lub DBA street + hawk HPS, Sp performance drilled slotted + Ferodo DS) nawet sie nie zajaknie po 30 hamowaniu, zestaw low end zacznie miec problemy od 10... powyzej 15 raza zatrzymaj sie i spojrz na stan tarcz i klockow. Auto którym jeździsz Ty oraz inni uzytkownicy tutaj nie służy do rozpędzania się w kółko do 100 i hamowania do 0, swoją drogą czy w ogóle jakieś auto do tego służy ? Mowa o cywilnych autach i tarczach oraz klockach, które zapewnią bezpieczeństwo i będą trwałe a przy okazji nie zrujnują budżetu. Czy uważasz, że chociaż 10% użytkowników tego forum w swoich autach jest w stanie zauważyć różnice pomiędzy Zestawem Zimmermann + Ferodo Premier (ATE Ceramic to klocki do jazdy po mieście lekkim autem bez szaleństw, dla kogoś kto lubi czystą felgę, skutecznością nie dorównają dobrym tradycyjnym klockom) a zestawem np DBA Street + Hawk HPS ? Ja uważam, że nie a cena ? Sam sobie odpowiedz. Chcesz polatać autem o nieco podwyższonej mocy po torze ? Nic trudnego, wrzuć Zimmermann Sport + Ferodo DS i gwarantuje, że w zupełności Ci wystarczą, a po powrocie z toru zakładasz sobie Ferodo Premier i latasz po mieście nie martwiąc się, że przelecisz skrzyżowanie bo hamulce niedogrzane. Chyba mylisz wentylacje z perforacją ? Poza tym nie ma to nic do rzeczy. Zrób to co CI napisałem i z piskiem się pożegnasz ;) Już ponad 20 lat siedzę w temacie hamulców także możesz mi wierzyć. Nie raz już poprawialiśmy po ASO czy innych "specach".

A od kiedy pisk to wina nie takich tarcz czy klocków ? Piszczenie to efekt spapranego montażu. zdejmij klocki, wyczyść jarzmo i przesmaruj ATE Plastilube ;)

:shock: W takim wypadku dlaczego gro M5 i M3 lata na Zimerku i to nawet na torze poznań ? :) Poza tym z fabryki na tym wyjeżdżają :P

Tylko jak kolega jeździ raczej po mieście i nie szaleje to DS mogą mieć nieco zbyt twardą mieszankę i nie zawsze może mieć taki hamulec jakby chciał, one lubią nieco podwyższoną temperaturę. Co do tarcz no to te, które wybrałeś są PRO ale Zimmermann będzie na pewno nie gorszy a może zaoszczędzić kilka złotówek.

Duża szansa, my też jak potrzebujemy jakieś tarcze OE dla Audi czy BMW, które nie są oferowane na rynku części zamiennych to sprowadzamy z ASO z DE bo w PL znacznie drożej. Tak czy inaczej jeżeli chodzi o E60 to kup Zimmermanna i będziesz miał problem z głowy.

Tarcze są z żeliwa, nie krzywią się ;P Przegrzewasz je stosując używane klocki na nowe tarcze i efektem tego jest wyczuwalne bicie na kierownicy ;)

Z tarcz tylko Zimmermann z klocków jeszcze Ferodo warte uwagi.

Textar kiedyś, od 5 lat już nie. ATE nigdy bo to nie producent ;P Jurid Owszem. Tarcze w większości Zimmermann, klocki w pojedynczych przypadkach również.

A skąd wiesz, ze fabrycznie było trw ? Z tego co ja sie orientuje to akurat dla BMW trw nigdy nie robiło.

Nie zapominaj o Zimmermannie, ktory jest tez stosowany fabrycznie w BMW. Bosch to nic cdownego, w dużym stopniu made in china. Trw bardzo dobre produkty ale do mniejszych aut. BMW raczej należy do aut wymagających pod względem hamulców, moze nie tyle e46 ale juz np e39 czy e60 tam mało co wytrzymuje a z zimmermannem problemu nie ma.

Dobrze rozumiem, że do tych nowych tarcz założyłeś te klocki APEX, które były na poprzednich tarczach ? :>

Zmieniłeś tarcze i przy okazji zostały prawidłowo założone szczęki. Być może wcześniej ręczny delikatnie "trzymał" i ugotował tarczę Mi sie wydaje ze to była wada fabryczna bo gdyby trzymały szczeki to szybciej by sie one starły niż by pękła tarcza Nie masz racji ;)

Brudna piasta to jedna kwestia, druga to taka, że chętnie zobaczyłbym tarcze od drugiej strony czy aby nie ma śladów przypalenia bo wydaje mi się, że te pęknięcia to z powodu źle wyregulowanych szczęk. Spotkałem się kiedyś z tarczami z Cayenne Turbo S pękniętymi w ten sam sposób i były aż fioletowe.

Oryginalnie Twoje auto jest na 300mm

Tarcze Zimmermann czyli to samo co ori. Klocki lepiej Zimmermann lub ferodo. Textar to już nie to co kiedyś,teraz to made in Japan także jakość drastycznie spadła.

Czujnik w tej sytuacji kwalifikuje się do wymiany. Czujnik jest jeden ;)

Jeśli zaświeciła Ci się kontrolka zużycia to znak, że czujnik jest już do wyrzucenia bo jest przetarty. Jeśli wymieniasz klocki zanim zdąży zaświecić się kontrolka to można założyć czujnik ponownie do nowych klocków.

Te nie są odpowiednie do Twojego auta ;)

ATE Ceramic to tylko jak zależy Ci na czystych alusach bo niczym innym się nie wybijają ponad standardowe klocki dobrej jakości, ale jak już klocki nieburdzące to lepiej Jurid White, są tańsze a to ten same klocek. Ferodo to półka wyższa a DS to już w ogóle inna bajka, klocki które zauważalnie poprawiają skuteczność no ale z reguły są 2 lub 3 razy droższe od standardowych i nie każde też występują w wersji DS.

Jeśli wybierać tylko między tymi dwoma to ATE no ale lepiej Ferodo lub OZ

No to lepsze ATE czyli Galfer. Ferodo miękkie ? A kto takich bzdur naopowiadał ? Miękkim klockiem jest np TRW ale to i tak nie znaczy, że starcza na 10 czy 15 kkm. Wszystko zależy od tego gdzie jeździsz i jak jeździsz, ja jestem kierowcą wymagającym i mi klocki starczają max na 30-35 kkm ale te same klocki innym potrafią służyć nawet i 80-90 kkm.

To nie to Brembo które oglądasz w sportach motorowych, tego co Ci zaoferowali w sklepie nie wyprodukowało brembo, co do klocków nie mam potwierdzonego info wiec nie będę pisał ale możesz rzucić okiem w tym sklepie kto to wyprodukował, co do tarcz to gro jest robiona w PL.