Lewian_pl

Dokładnie tak jest w większości przypadków, toczenie daje efekt na krótką chwilę a potem problem powraca.

Znacznie taniej dostanie u p. Maćka w czescidobmw, który współpracuje z tym forum ;)

O, jest i on, największy forumowy krzykacz bez argumentów :D Jeśli się nie mylę to tym samym co Ty :)

To zapraszam na pokaz :D Nie no ale raczej to odpada bo błędny montaż to by wyszedł po kilkuset km a nie po 5k, powodów może być wiele, ciężko coś stwierdzić nie widząc tego.

Raczej obstawiałbym coś innego ;) U mnie też nigdy lekko nie mają a takich przypadków nie miałem, niezależnie jakie auto :P

Raczej bez stresu ale jeżeli potrzebujesz Zimmermanna z pewnego źródła to zapraszam. Szczerze to jestem ciekaw co poszło nie tak ;) Tym bardziej, że po tak małym przebiegu pojawił się problem... TRW jest ok ale do małego auta użytkowanego bez szaleństw, jakościowo niżej niż Zimmermann.

Spokojnie da się taniej ;)

Auto nie jest stworzone do kilkukrotnego hamowania z 200 do 0, także jeżeli chcesz uskuteczniać taki zabawy to polecam zmienić układ na ceramiczny +- 30 000 PLN :mrgreen:

Trochę wiem na temat SWAP-u ale w autach z grupy VAG oraz w Oplach, tam bardzo dużo się robi tego typu przekładek i wiem że nie wymaga to zmiany serwa czy pompy.

Zmiana układu na większy da Ci znacznie więcej niż zakup nie wiadomo jak dobrego i drogiego zestawu w podstawowym rozmiarze ;) Co do kwestii technicznej co jest potrzebne do SWAP-a to nie pomogę bo się tym nie zajmuje. Oryginał ATE o ile można o tym mówić w ten sposób też bardzo często ma napis made in China bo dla ATE bardzo dużo robią w chinach, ta firma nie jest samodzielnym producentem więc i nie dostarcza na pierwszy montaż tak jak kolega wcześniej wspomniał.

Dzieki P069247 dobre wieści - 330mm ;) Jeżeli zdecydujesz się na Textara to szukaj takich indeksów: tarcze - 92137803 klocki - 2379401 czujnik - 98031200

Podaj VIN to pomogę ustalić, które tarcze masz ;)

Gdzie tam widzisz nieprawdę ? Przecież napisałem, że Textar jest samodzielnym producentem a to co napisałeś tylko to potwierdza. Pozdrawiam, Adam

Było wałkowane wiele razy ;) Co akurat w Twoim modelu było oryginalnie tego na pewno się nie dowiesz ale głównym dostawcą tarcz dla BMW jest Zimmermann, jeśli chodzi o klocki no to trochę Zimmermann, trochę Jurid, trochę Ferodo. ATE sobie odpuść bo to nie producent a konfekcjoner czyli płacisz za pudełko a w nim mogą być niemcy a mogą być chiny... Textar to samodzielny producent i jest wart swojej ceny.

Nie chce strzelić gafy bo sporo minęło od tego czasu ale to były albo żółtki albo pomarańcze. Wiadoma sprawa, że klocki premium typu DS będą skuteczniejsze niż OEMowe Zimmermanny czy Ferodo ale są też kilkukrotnie droższe to raz a dwa to to, że będą lepsze dla mnie czy dla Ciebie a gwarantuje, że jak wpuścisz kobietę do miasta dajmy na to taką poczciwą 320d to na DSie nie będzie ona bezpieczna... Chętnie porównałbym i pomierzył skuteczność mojego zestawu z Twoim ale niestety inne auta to wyniki mało miarodajne i sensowne :) A tak prawdę mówiąc to i tak ponad połowa kierowców, których na co dzień mijasz na drodze lata na komplecie tarcz i klocków za 150 zł/kpl na oś z allegro wykonanych z ch*** wie czego i jakbyś takiemu założył chociażby Boscha i zadbał o sprawność układu to by sobie biedak krzywdę zrobił przy pierwszym hamowaniu. Nie wspominam o profi zestawach o których dyskutujemy :norty: A tak lecąc już totalnie w TOPowe hamulce to miałem niedawno okazję latać Q7 6.0 W12 zgrzebaną na coś koło 1400 niutków i ona była na ceramice - coś pięknego, ile byś nie hamował z 250 tym czołgiem to nawet nie odczujesz, że coś tam gdzieś się grzeje czy słabnie... Miałeś kiedyś do czynienia z ceramiką ?

Widzę, że też masz duże doświadczenie także dużą butelkę zdążylibyśmy wypić przy dyskusji na ten temat. Tak czy inaczej do EBC nie udało by Ci się mnie przekonać, sam mam zbyt kiepskie doświadczenia z tym, w różnych autach i przeróżne zestawy, jednak nigdy mnie to nie urzekło, nie za tą cenę. Jedno z porównań - weekend na Nurburgring - w Clio RS dość mocno zmodzonym całe hamulce na EBC i po dwóch kółkach hamulce zagotowane, podobny test w R8 na Zimmermannie Formula Z z klockami (tu ręki uciąć nie dam czy był przy testach pagid czy DS ale chyba Pagid) i nie do zagotowania. Kolejny przykład to Passat W8 o któym już tu na forum wspominałem, tarcze rozgrzane do żółtego a auto nadal hamowało sprawnie i tarczom nic złego się nie stało. Wiele testów przeprowadził też mój dobry znajomy, który de facto ma swój bardzo duży udział w rozwoju polskiego motorsportu, sam kiedyś jeździł w rajdach, potem sporo serwisował, bardzo blisko współpracował z Leszkiem Kuzajem i ten Pan nie uznawał w hamulcach nic innego jak Zimmermann + Ferodo Racing. Człowiek ten na temat hamulców wie więcej niż my tu wszyscy razem wzięci. Polecam również udział w TPTD (Tor Poznań Track Day) - trafiają się tam na prawdę grube auta i wierz mi, że ciężko tam o dobrą opinię o EBC a gro aut jeździ właśnie na OZ + Ferodo czy np HPS. No a wracając na ziemię - nie zgodzę się, że takie klocki jak DS czy HPS nadają się do cywilnych aut używanych na co dzień, wiesz doskonale, że te klocki rano po wyjeździe z garażu nie mają swojej właściwej skuteczności, potrzebuje do tego nieco wyższej temperatury a nie każdy jeździ tak by ją utrzymać. Reasumując - takie tematy jak ATE, Bosch, Textar, Ferodo, TRW Zimmermann należy bardzo grubą krechą oddzielić od takich jak Black Diamond, DBA, Hawk, OZ Formula itp... Dokładnie tak, żadne super tarcze i klocki nie dadzą takiej poprawy jak zmiana układu na większy.

Uważasz, że do normalnej jazdy na co dzień klocki Typu DS czy HPS się nadają ? EBC nie bardzo mi do tego zestawienia pasuje, nigdy w życiu nie przekona mnie nikt że te klocki są lepsze od typowo OEMowych typu Ferodo czy Zimmermann...

Ferodo, Textar lub Zimmermann ;)

Ja też mogę się dorzucić do opinii o firmie na Z... Niestety bardzo negatywne. Miałem auto tuningowane skończylo sie na BBK STOPTECH'a finalnie, ja nie jeździłem na marce na Z, ale moi koledzy z klubu już tak, oni nawet na tym w wypadach na tor latali. Tarcze określali mianem "na raz", gięło to się tak, że potem już nikt tego nie kupował. Bicia pojawiały się bardzo szybko nawet w cywilnym użytkowaniu. Jednak te tarcze uwielbiali ludzie, którzy na tor przyjeżdżali. Najlepsza budżetówka to tarcze Zimmermann i klocki Ferodo DS2500. Przynajmniej nie żałowali wyrzucać tych tarcz po zakończeniu dnia wyścigów. Niestety nie każdego stać na wyczynowe BBK a w rozsądnych pieniądzach nic lepszego jak wspomniany Zimmermann + Ferodo nie ma na rynku.

Niestety to co piszecie o EBC to prawda, nie sposób zliczyć ile razy na koszt swój czy producenta (zimmermanna) załatwialiśmy nowy komplet tarcz dla klientów, którzy zajechali tarcze klockami EBC. Niejednokrotnie w Zimmermannie byliśmy informowani by nie stosować takich połączeń bo są problemy i było na to mnóstwo dowodów, niestety niektórzy sprzedawcy nadal oferują takie komplety a potem umywają ręce... Wystarczy zresztą polatać trochę po forach Racingowych, tam wiele na ten temat jest. Jak już chce się taki FEST zestaw za grubszą kasę to do tarcz Zimmermann Sport należy zastosować klocki Ferodo DS, można i nawet DS2500 czy DS3000 ale to już na prawdę trzeba umieć ułożyć taki zestaw. Testowaliśmy właśnie OZ Sport z klockami Ferodo DS3000 na Torze w Poznaniu w BMW M5 i po prostu nie szło tego skatować, tarcze robiły się żółte, smród jak cholera, pisk ale hamulce nadal jak żyleta i zero wibracji... Podobnie kiedyś zrobiliśmy w Paszczaku W8, auto przechodziło dość grube mody i podczas strojenia tarcze się zapaliły, po ostygnięciu zostały jedynie wszystkie kolory tęczy na powierzchni tarczy no ale nic złego im się nie stało.

Czegoś tu nie rozumiem - skoro z tarczami coś się dzieje to chyba na reklamacje się je odsyła a nie do nas do witrynki ? :mrgreen: Swoją drogą to może lepiej od razu przyślij do nas auto w którym pojawił się problem - bardzo chętnie go rozwiążemy :) Tego nie określa się ani wiekiem ani przebiegiem, każde tarcze mają swoją dopuszczalną grubość i wymianie podlegają w momencie gdy się ją przekroczy.

Niestety tak jest w przypadku wielu firm i nic się na to nie poradzi. To tylko jeden z wielu przykładów negatywnego wpływu globalizacji na tematy o których tu dyskutujemy. Pozdrawiam, Adam

Nigdzie tego nie podważyłem ;) Napisałem jedynie, że przez tyle postów nie wniósł nic do tematu i nie podał żadnego argmuentu na poparcie tego co pisze czy też podważenie tego co ja napisałem :mrgreen: Atakowanie bez argumentów nie jest najlepszym sposobem :)

Nigdzie niczego nie polecam, nie o tym jest ten wątek ;) Przekazałem jedynie swoją wiedzę jaką posiadam w temacie hamulców. No a jeżeli chodzi o warte zainteresowania marki to takich na rynku wiele, z tej grupy OEM to chociażby Ferodo czy Textar - bardzo dobre produkty, które sprawdzają się w BMW. Popieram :cool2: Trochę się nazbierało zbędnych wypowiedzi bez żadnych argumentów czy wiedzy teoretycznej potwierdzonej czymkolwiek :lol:

Brniesz coraz dalej ale w dalszym ciągu ani jednego argumentu :lol: Klocki do których link podałeś to klocki, które są stosowane w BMW od 2003 roku czyli czasów gdy w bardzo dużym stopniu firma Textar dostarczała klocki na pierwszy montaż do BMW. Co do jakości towarów to właśnie dlatego Zimmermann klocki, które dostarcza dla BMW i Porsche oferuje na rynek części zamiennych jako linię standardową o jakości porównywalnej np do klocków Ferodo oraz w linię OEM czyli klocki takie jakie stosuje fabrycznie BMW i Porsche.