Lewian_pl

Nadal nie ma to żadnego związku z twardością. W tym wypadku powody są nieco inne niż chęć podniesienia sprzedaży. Masz prawo mieć inne zdanie, ludzie często się mylą i to normalne. Wszystko zależy od tego czego oczekujesz, jeżeli masz ciężkie mocne auto i Twój styl jazdy wymaga wysokiej sprawności hamulców to owszem, montaż używanych klocków na nowe tarcze jest druciarstwem.

Nie było mowy o jakości a o twardości i napisałem, że wśród klocków cywilnych nie ma różnych twardości bo taka jest prawda ;) Nikt CI nie zabroni, ja napisałem tylko jakie są zasady, jakie są zalecenia specjalistów, producentów itp. Ludzie zakładają używane tarcze, klocki, opony i żyją. Robisz jak uważasz, dla mnie hamulce to jednak bardzo ważny układ w aucie i nie ma tam miejsca na druciarstwo.

Nie ma różnych twardości klocków jeżeli mówimy o klockach cywilnych. Jak zmienisz tarcze to klocki nowe na nie, nie wolno montować używanych klocków na nowe tarcze.

Toczenie to podcieranie tyłka szkłem. Ustal z jakiego powodu pojawiło się bicie, sprawdź dokładnie układ czy któryś zacisk nie blokuje, czy nie jest zapowietrzony, zmierz odchyłkę tarcz, sprawdź czy powierzchnia przylegania tarczy do piasty jest idealnie równa. Zanim wymienisz kolejny komplet ważne żebyś sprawdził czemu ten padł.

:mrgreen: Później się dziwić, że krążą stereotypy o właścicielach BMW jak takich lokatorów Bozia ma :mrgreen:

Masz jeszcze te stare czy już wyrzucone ? Jeśli masz to gorąca prośba :) Połóż na stole, podziel jak pizze na 12 części, markerem np sobie wyznacz linie i w każdym z kawalków w jednakowej odległości od krawędzi zewnętrznej zmierz grubość, następnie przeanalizuj wyniki i napisz co wywnioskowałeś :) Przy okazji możesz sprostować wtedy, że jednak nie są krzywe :)

Jakie szczęście, że przez 23 lata prowadzenia serwisu układów hamulcowych każdy dobry komplet tarcz/klocków spisywał się bez zarzutów. To pewnie zasługa dużego farta, pora zacząć grać w lotka :mrgreen:

Polecam zmianę serwisu ;) Podejrzewam, że problem tkwi w tym, że nie potrafią tego prawidłowo wymienić :)

Niestety Ferodo ma w ofercie do Twojego auta jedynie klocki z linii Premier.

Podaj VIN

No ale właśnie musisz zrozumieć, że to są klocki ceramiczne, nie są żadne bezpyłowe itp :P No niestety jak noga ciężka to niższy współczynnik tarcia klocków ceramicznych daje się we znaki.

Właśnie te klocki są klockami ceramicznymi a te sportowe nie ;) Także właśnie te powinno się nazywać ceramicznymi ale ze sportowymi nic wspólnego nie mają, wręcz przeciwnie, ich współczynnik tarcia jest niższy od klocków tradycyjnych także jeśli ktoś ma styl jazdy mocno wymagający od hamulców to zauważa spadek skuteczności po zastosowaniu takich klocków.

Brawo, popisałeś się :D Wytłumacz w takim razie naukowcu jaki ma to związek z poruszanym tu tematem :) Wiesz co to wyważenie dynamiczne tarczy ? Jeśli nie to polecam doczytać o tej kwestii.

Bicie promieniowe ? :D Co za magik Ci to zmierzył ? Nie powielaj mitu wjazdu w wodę ;)

+ Ferodo i Zimmermann Kiedyś jeszcze Pagid się trafiał ale obecnie dawno się nie spotkałem.

I tak i nie, zależy jak to rozumieć ;) Końcówka klocka czyli mała ilość mieszanki to niższa pojemność cieplna czyli szybciej i bardziej się nagrzewa, gorzej oddaje ciepło co prowadzi do tego, że i tarcze narażone są na pracę w wyższych temp co nie jest dla nich na plus. Ponadto jak układ pracuje w wyższych temp to i płyn szybciej traci swoje wartości i same zaciski czyli tłoczek/uszczelki bardziej dostają po tyłku :) Nie ma co przesadzać i wymieniać klocków w połowie ale nie ma też co oszczędzać i zdzierać ich do zera, 2-3 milimetry to odpowiedni moment na wymianę ;) Jeśli masz w najbliższych dniach jeżdżenie tylko wokół domu to spoko, bez stresu ale jak lecisz w trasę i w grę będą wchodziły wyższe prędkości to lepiej wymienić przed podróżą.

Miałem z tyłu klocki Textar ze zanczkiem BMW w F10 z 2011 r. No czyli jednak coś jeszcze się trafi. Nie zwróciłeś przypadkiem uwagi na kraj produkcji ?

Jak kolega niżej - Jurid bankowo ale nie mylić z Jurid White bo to dwie inne bajki, te klocki robi głównie Saxid dla nich. Tamten "prawdziwy" Jurid prawie nie do zdobycia. Textar - niby ktoś się spotkał w ostatnich latach ale z moich źródeł słyszałem, że od momentu bankruta czyli 2008/2009 już nie. Ferodo trochę dłubie no i Zimmermann też wybrane indeksy ale nie ma ich wiele, raczej te nieco "grubsze" modele. Co masz na myśli pisząc, że się pogięły ? Pojawiło się bicie i od tak stwierdzenie, że się pogięły ? Były mierzone ? Położyłeś na stole i huśtały się ? :roll:

Zgadza się ;) Pisałem wam to tu kilka miesięcy temu jak niektórzy pisali, że dla F10 oryginalnie robi ATE :lol: SHW jest głównym producentem tarcz dla F10/F11, mowa o tych tarczach pływających, drugim producentem jest Zimmermann. Jeśli natomiast weźmiemy pod uwagę M5 czy M3 no to tam już SHW nie robi tylko właśnie Zimmermann ;) Podobnie zresztą jest z RS6 czy też Porsche Panamera/911

:mrgreen: Nie, nie staram się, po prostu próbuje Ci wyjaśnić przypadki w których jesteś w błędzie ;) Perforacja ma na celu przede wszystkim odprowadzanie gazów i pyłów przez co zapobiega fadingowi, poprawia skuteczność co pośrednio prowadzi do mniejszego ryzyka przegrzania układu ;) Sprawdzone klocki do perforowanych tarcz ? Ferodo ;)

Wiem co to klocki Ferodo DS bo sam takich zjeździłem dużo zarówno na gładkich jak i na wierconych tarczach, nigdy nie miałem zapchanych otworków i nigdy nie wpadł bym na pomysł ich czyszczenia ;) No może po prostu mam sporo szczęścia, że na tyle tysięcy przypadków nie było problemu, może pora zacząć grać w lotka :lol: BTW - od kiedy te "dziurki" odpowiadają za odprowadzanie ciepła ? :D Człowiek to faktycznie całe życie się uczy :lol: Czytaj ze zrozumieniem :) Napisałem, że nie miałem z tym problemu ale wiem jakie klocki się stosuje do tarcz nacinanych czy perforowanych i stąd nie mam z tym problemu ani u siebie ani u klientów. Normą jest u nas, że nikt nie oferuje tarcz i klocków, które nie będą ze sobą współgrały także tu musiałbyś mieć pretensje do innych sprzedających np z allegro, którzy kompletują tarcze modyfikowane z byle jakim klockiem który niszczy tarcze. Ani ATE Ceramic ani Jurid White czy jakiekolwiek inne klocki ceramiczne nie są zalecana do tarcz modyfikowanych ze względu na dodatek transferowy i późniejsze problemy z wytworzeniem filmu ciernego.

No to norma, TRW nie nadają się do tarcz perforowanych oraz nacinanych ;) W ogóle nie polecam klocków TRW do ciężkich aut oraz nóg ;) Są bardzo dobre i sprawdzają się w mniejszych autach użytkowanych "przepisowo" ;)

Czyścić otworki ? :D Nie robiłem tego nigdy ;P Nigdy mi się nie zapchały, dzieje się to w przypadku montażu nieodpowiednich klocków lub też jak ktoś kupuje tarcze perforowane a jeździ tylko po mieście gdzie tarcza nie ma nawet okazji się "przedmuchać" :) Owalizacja ? Serio ? To miało by sens w przypadku bicia dynamicznego, nieprawidłowe wyważenie tarczy lub też nieosiowo otwór centrujący ale to musiała by być wada fabryczna istniejąca od razu a nie pojawiająca się po czasie ;)

Mam odpowiadać za usługę wykonaną przez ASO ? :D Prędzej namówiłbyś mnie do maszerowania boso do Częstochowy po śniegu :mrgreen: Ale jeśli mówisz o pogięciu to możemy się umówić tak, że nawet pod blokiem szwagier może Ci to zrobić i jak się pogną to dożywotnio masz darmowo tarcze i klocki ode mnie :D Przy okazji załatwię Ci nagrodę Nobla za złamanie praw fizyki :mrgreen:

A jak skomentujesz to, że rok w rok jestem w fabryce i widzę, że te same tarcze z taśmy trafiają do pudełek BMW, do pudełek producenta oraz na palete, która trafia do fabryki na 1szy montaż ? :D Ja wiem jakie są opinie w necie, czasami coś się przeczyta w wolnej chwili ale dla mnie jednak najlepszym dowodem jest to, że na forum co trzeci ma problem z "gnącymi" się tarczami, wielu takich po burzliwych dyskusjach trafiało do nas i problem znikał :D Nie, że się chwalę ale wiem, że to co powinno przy wymianie być zrobione dokładnie i czysto niczym operacja ludzkiego serca to "mechanicy" często robią na odpi****. No bo co go to interesuje, jak klient wróci to mu powie, że w kałużę wjechał i się wygięła tarcza :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: A co do tego co mają w sobie bunie to już Ci mówię - bardzo kiepskich konstruktorów od układu hamulcowego :D Obecnie jeżdżę A4 B9 2.0 TFSI i mam tam większe hamulce fabrycznie niż E60 535 czy tam 550. To trochę dziwne co ? ;)