Kibab

Jeżeli to jest od strony kierowcy, to u mnie jest tam pompka od funkcji REST (318d pre-LCI). Od któregoś roku (czy od LCI) już podobno tego nie ma, a przynajmniej nie w standardzie. https://www.dropbox.com/s/08km395bbmcfde2/20120728_205220.jpg (jeżeli takie coś nie 'wisi luzem' to jest ok ;) ) https://www.dropbox.com/s/codz2e1vlsnxlns/2013-04-09%2017.52.25.jpg

Sama wymiana jest generalnie prosta, odłączasz stary, podpinasz nowy i tyle ;) Trochę ropy się poleje, ale zawsze możesz palcem zatkać :cool2: Przy wymianie rok temu nie zalewałem, tylko 2-3 razy włączyłem/wyłączyłem zapłon (tak gdzieś wyczytałem). Zapalił za drugim razem, bo chyba nie zrobiłem tego jak trzeba, tzn. wcisnąć Start/Stop bez sprzęgła (wtedy tylko wkładałem i wyciągałem kluczyk)

[OT] Trubo 'kręci' się cały czas (nawet przy 800rpm), a od ilu pompuje to zależy od turbiny/silnika (u mnie jest to od ok. 1,7-1,8)

Wymieniałeś też może filtr paliwa? Jeżeli tak i był to Hengst to może prawdopodobnie masz przyczynę. Było już na forum, podobno są źle zrobione i czasami się tak dzieje. Jak coś to Mann jest sprawdzony (WK 5001/WK 519, taki jest przynajmniej w N47, a Ty masz M47, ale chyba ma być to samo). Edit: viewtopic.php?f=70&t=193337&p=1408579&hilit=hengst+paliwa#p1408579 viewtopic.php?f=70&t=193337&p=1408565&hilit=hengst+paliwa#p1408565

Nie wymieniałem u siebie jeszcze, ale na forum czytałem już dwa razy o czymś takim, o ile dobrze pamiętam raz był źle podłączony czujnik (coś nie łączył, itp), a drugim razem chyba walnięty czujnik.

W N47 już nie trzeba zdejmować osłony, aby spuścić olej (jest 'klapka' - https://www.dropbox.com/s/hu1v332m5drag4w/20120414_145235-small.jpg) ;)

Od 2008 roku :lol: N47 w 3er od 2007.10 (taki mam), a w 1er od 2007.03 (wg wiki)

Ten "pojedynczy" dałem do schowka, na zdjęciu jest z lewej strony (bo pewnie anglik ;) )

Mam tą funkcję, ale nie mam iDrive.

A czy same ringi z LCI (w wersji "H7") mogą robić za dzienne, czy np. niebiescy sie nie przyczepią? Pytam, bo kilka miesięcy temu myślałem o kupnie i podmianie lamp z LCI (zwykłe H7 z ringami, bez xenonów) do pre-LCI, ale z tego co pamiętam, to ktoś pisał, że są za słabe na "dzienne".

Do E90 od przynajmniej 2007.10 trzeba z D-CAN.

Jeżeli chodzi o te plastiki: https://www.dropbox.com/sh/svwr9oe9e7emtz4/MUyEhFkTNX#f:2013-03-15%2018.53.04.jpg (moment sciągania) to zakładałem je najpierw od strony zaokrąglonej, a dopiero później od strony przycisków, trzeba było mocno wcisnąć w trzech miejsach (przy krawędziach).

@Matijas Założyłem właśnie te dwa brakujące ledy. https://www.dropbox.com/sh/svwr9oe9e7emtz4/MUyEhFkTNX (na dole) Faktycznie były za krótkie, ale tutaj 'skórcenie' styków jest bezproblemowe i trwa ok. 1-2s :) (chyba że znowu są jakieś różnice w modelu) Mam jeszcze prośbę, jeżeli ktoś będzie zakładał LED'y do rejestracji, to czy mógłby zrobić zdjęcia przed i po założeniu, tak aby było widać jak świecą. Ja już chyba miałem wcześniej założone LED'y: - https://www.dropbox.com/sh/svwr9oe9e7emtz4/MUyEhFkTNX#f:2013-03-15%2019.36.34.jpg - https://www.dropbox.com/sh/svwr9oe9e7emtz4/MUyEhFkTNX#f:2013-03-15%2019.36.44.jpg

To u mnie wyglądało to trochę inaczej (mam pre-LCI, ale silnikiem N47, który był później montowany w LCI, więc może nie tylko silnik się różnił): - https://www.dropbox.com/sh/svwr9oe9e7emtz4/MUyEhFkTNX#f:2013-03-15%2018.05.54.jpg - inna obudowa? - https://www.dropbox.com/sh/svwr9oe9e7emtz4/MUyEhFkTNX#f:2013-03-15%2018.09.11.jpg - wystarczy przekręcić i ... - https://www.dropbox.com/sh/svwr9oe9e7emtz4/MUyEhFkTNX#f:2013-03-15%2018.20.46.jpg - ... wyciągnać

Też mam preLCI, ale nic nie zmieniałem. Wtyk miał dwa 'bolce', jeden szerszy drugi cieńszy, wiec wchodziło tylko jedna stroną. Może dlatego nie pasowało? ;)

LED'y doszły, oraz udało mi się zamontować wszystko chyba tak jak trzeba. Wygląda to naprawdę fajnie, o ile wcześniej światło z tych żarówek było poprostu żólto-pomarańczowe i słabe, to teraz jest białe i mocniejsze. :cool2: Zdjęcia z podmiany: https://www.dropbox.com/sh/svwr9oe9e7emtz4/MUyEhFkTNX Zostały mi dwie z tej większej paczki: https://www.dropbox.com/s/f7c1lh9u9jm6liw/dscn0569x.jpg (rejestracja "niepoprawiona"?) oraz te dwie z drugiej paczki. Wyglądają tak samo jak ten LED do schowka, może "poprawiona" rejestracja? Tych od rejestracji narazie nie zmieniałem, bo ... chyba mam już LED'y? - https://www.dropbox.com/s/nk0kxu4nfzhsz5f/2013-03-15%2019.36.34.jpg - https://www.dropbox.com/s/md0a9ynt54no2lk/2013-03-15%2019.36.44.jpg W klamkach wiem, że mam LED: - https://www.dropbox.com/s/ga19ak94yq38cyl/2013-03-15%2017.48.28.jpg Info odnośnie wymiany (w E90), może się komuś przyda: - LED do bagażnika był o jakieś 2mm za krótki, musiałem lekko wygiąć styk/blaszkę z jednej strony: https://www.dropbox.com/s/wfhg4ggga2w5n6f/2013-03-15%2017.41.39.jpg (LED wszedł też na styk/siłe, bo plastik obudowy z jednej strony blokował płytkę LED'a) - Najwięcej czasu zajęło mi wyciąganie tych żarówek do "czytania". W końcu pomogłem sobie śrubokrętem i poszło. Nie używałem patentu z taśmą - chyba było by jednak łatwiej/szybciej... - LED'y do "czytania" ciężko wchodziły, trochę pomogło rozszerzenie styków https://www.dropbox.com/s/jhjt7gwerxx4utc/2013-03-15%2019.02.45.jpg (uważać aby nie zrobić zwarcia na włączonym :nienie: )

Przed liftem (pre-LCI), ale już z nowszym silnikiem N47, który był później montowany w wersji LCI (lift) - możliwe że z drobnymi zmianami.

@dziqsek Jest jeszcze możliwość dopisania się? (E90, mam pakiet oświetlenia S563A) Oczywiście biorę z podświetlaniem tablicy rej. Dopiero teraz zauważyłem, że będzie jednak z podświetlaniem tablicy, więc jestem zainteresowany :) Przelew zrobie jeszcze dzisiaj przez paypal jeżeli dostane namiary. Dzięki i czekam na odpowiedź. Edit: już załatwione (@PW), thx :)

DPF mam wycięty. Sent from my GT-I9300

@ra1406 To jest olej, mam nawet podobnie (chociaż silnik N47, a Ty masz M47?), może troche mniej http://i50.tinypic.com/11tooj5.jpg (zdjęcie prawie z przed roku, ale niewiele się zmieniło po ~25kkm) Tylko że u mnie bierze ~1l na jakieś 10-15kkm (czasami zakopci na niebiesko przy zapalaniu). Jeżeli nie kopci (a turbo działa ok), to bym poszukał 'wycieku' w innym miejscu.

Tam generalnie nie powinno być (dużo) oleju. Jeżeli tam faktycznie poszło te >2l oleju na ten 1kkm, to wg mnie nie wygląda to dobrze, możliwe że turbo (lub ew. odma) zaczyna puszczać olej. Nie zaczął kopcić na niebiesko, bo wydaje mi się że powinien? Jeżeli nie, to możliwe że jest wyciek ale w innym miejscu. Najlepiej jak się wypowie ktoś bardziej obeznany w temacie.

U mnie po zakupie nie działał, ale okazało się że tylko wtyczka od samego klaksonu była poluzowana (prawdopodobnie po lekkiej stłuczce parkingowej - sam zderzak był lekko wklęśnięty ~10cm średnica). Klakson (przynajmniej w 318d, 2007.10) jest w zderzaku po prawej stronie (nie wiem czy od maski się tam dostaniesz, ja sprawdzałem to na kanale) - może warto sprawdzić.

viewtopic.php?f=70&t=194264#p1424734 - po skasowaniu przejechane 12kkm i jest ok (sterownika nie aktualizowałem). A co do komputera, to wystarczy laptop z XP lub W7/W8 (system nie ma generalnie znaczenia, bo całe oprogramowanie można uruchomić na VMWare).

Sprzęt... hmm, wystarczy sama ręka i oczywiście sprawna H7 ;) Zdjęcia masz w linku w drugim poście tego tematu, z tym że da się to spokojnie zrobić bez otwierania tej klapki w nadkolu. 1. Zdjąć plastikową część obudowy lampy - http://i217.photobucket.com/albums/cc275/kiemyster/4.jpg 2. Wyciągnąć wtyk z żarówki - http://i217.photobucket.com/albums/cc275/kiemyster/7.jpg 3. Przeciągnąć lekko w jedną stronę ten 'drut' który trzyma żarówkę. Ważne aby go nie wyciągać w całości, trzyma się on na 'zawiasach' - http://i217.photobucket.com/albums/cc275/kiemyster/8.jpg 4. Wyciągnąć żarówkę. Po wymianie żarówki, czynność wykonać w odwrotnej kolejności. Przy pierwszej wymianie zrobiłem to w kolejności 1, 3, 2, 4, i w dodatku ten 'drut' wyciągnąłem cały i później się męczyłem z założeniem (też w złej kolejności)... Teraz to takie proste :cool2:

Wygjąda to jak rurka odma->turbo (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UX12&mospid=51059&btnr=13_1229&hg=13&fg=20&hl=10)