bialaalpina

jakoś ostatnio czytałem tu wątek, że na stronie ZF zaleca przy 160k km lub jakoś tak . Te 90k km to coś mało. W niemcach to się robi w 3 lata więcej :duh: W sumie na stronie Zf znalazłem takie coś http://www.zf.com/media/media/document/brands_3/service_information/sitematrix~1/transmission/cars_4/englisch_3/modelluebergreifend_1/ZP_SI_Oelwechselkit_EN.pdf i tu podaja przedział 80 - 120k km w zależności od stylu jazdy . Ciekawe dlaczego BMW tego nie potwierdza i dalej idzie w zaparte , że się nie zmienia .

Trochę poczytałem na zagranicznych forach i ten błąd jest często występujący z dwóch powodów. W jednym na 10 jest to uszkodzony czujnik valvetronica , w jednym na dwadzieścia motor valvetronica , a w reszcie jest to olej w wtyczce czujnika valvetronica . Trzeba wymienić uszczelkę i przeczyścić styki na czujniku. Tutaj jest ta uszczelka nr 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VR71&mospid=48832&btnr=11_3179&hg=11&fg=15

ncs expert wchodzisz w mocół cappl ściągasz plik trc - zmieniasz wpis pod hasłem VIDEO_DENY_COB ( czy jakoś tak ) na deny_never . U mnie w CCC działa :] :duh: Nie wiem czy ta płytka z chomika działa ale kolega z forum z Tychów tak odblokował swoje autko - trwało około 45 minut i auto było pod prostownikiem 10A . Z tym, że teraz podobno częściej mu się resetuje sam Idrive , a reszta chodzi OK

I jak znaleźliście odpowiedź na ten błąd ? Mi się pokazała tydzień temu , skasowałem i do teraz się nie pokazał - żadnej kontrolki nie miałem ani informacji, po prostu miałem kompa i się nudziłem i takie coś znalazłem .

Witam Ja pogrzebałem trochę w Inpie i znalazłem !!! Przez Inpę można podnieść obroty jałowe . U mnie też auto czasami umiało zgasnąć i pobujać . Zazwyczaj jak się to działo to włączałem klimę obroty się podnosiły i było OK . W inpie obroty jałowe były ustawione na 700 i chodziły od 680 do 710. Ja ustawiłem na 740 i teraz skaczą od 730 do 750. Silnik jakby równiej działał. Już dwa dni jeżdżę z tym i obroty ani razu nie skakały. W inpie przy tym podnoszeniu obrotów było ostrzeżenie , że max można dać na 1200 obr/min. Jak będziecie chcieli to w niedzielę wam opiszę całą procedurę . P.S. Wiem też, że coś musi być na rzeczy z autem skoro się coś takiego dzieje . Podniesieniem obrotów na biegu jałowym nie naprawiłem auta ! To jest tylko półśrodek. Ja obstawiam cewki ale nie chcę ich wymieniać na darmo . Także podciśnienie może być za małe więc poczekam na nową pompę vacum i nową odmę .

Witam Chcę się dowiedzieć trochę o tym czymś co ostatnio wypuściło BMW do naszych furek . http://allegro.pl/adapter-bmw-snap-in-iphone-5-connect-i3787646347.html Czy wiecie może , aby to urządzenie współpracowało też z CCC ? Na stronie BMW pisze , że auto odczytuje muzykę i sms z telefonu przez te zabawkę . Aktualnie mam funkcję SMS włączoną w aucie ale iphone nie przesyla ich przez bluetooth :duh: ( blokada ) . Może jest możliwość gdzieś wypróbowanie tego zanim się to zakupi ?

Przedstawiony przez Ciebie konwerter ma wejście cyfrowe typu S/PDIF ze złączem TOSLINK a nie MOST! SPDIF to standard przesyłania sygnału w trybie punkt - punkt. MOST jest magistralą multipleksowaną w topologii ring. Nie ma prawa to działać. Jest jedno urządzenie na rynku, które potrafi z MOST zrobić sygnał analogowy i zinterpretować dane sterujące wysyłane do procesora DSP wzmacniacza L7 --- > http://www.mobridge.us/products/most-advanced-digital-analog-pre-amp Dziękuje za wyczerpującą odpowiedź. Z tym mobridge to cały interes zamknął by się w 5k zł . Za komplet L7 z montażem też chcą 4,5k . Nie wiem czy opłaca się to inwestować w auto co ma 7 lat .

przecież światłowód idzie od centralki do wzmacniacza L7 , ja chcę dać konwerter zamiast L7 . Ten konwerter ma wejście na światłowód i wyjście na chincze RCA i takie mi pasuje do wzmacniacza . Jak tylko dopadnę ciepły garaż i mocny prostownik to będę się w to bawić .

A ja nadal chcę ciągnąć swój temat i mam pytanie odnośnie tego : http://high-tech.t4m.pl/gadzety/konwerter-sygnalu-cyfrowego-na-analogowy Chcę aktywować w swoim Idrive Logic 7 - wtedy będę miał sygnał cyfrowy - światłowodem. Następnie konwerterem zrobię z niego analogowy sygnał i poślę go do wzmacniacza 6 kanałowego. Następnie do głośników . Konwerter działa na 5v - a takie napięcie daje ładowarka BMW-USB do telefonów. Czyli napięcie będzie do tego ustrojstwa . Pytanie tylko czy nasze BMW można tak oszukać i czy jak włączę Logic to czy auto będzie wywalać jakieś błędy - skoro całej reszty nie będzie ?

Nie wiem czy dobrze myślę ale wydaje mi się , że nie było 1,8 w 2006 . 318 to było 2 litry o obniżonej mocy aby ubezpieczenie było tańsze

Piękne to coś :] do testowania aku :] :cool2: Na wyłączonym zapłonie nie ma napięcia na gniazdkach zapalniczki . Jak włączysz zapłon to zaraz tysiąc innych rzeczy będzie czerpać prąd i wyniki wyjdą u Ciebie za niskie. Samo BMW ma w sobie czujnik naładowania aku i ładowania alternatora. Jeżeli będziesz miał słabe aku to wyświetli Ci się komunikat na zegarach ! Podobnie z alternatorem masz, źle ładuje - komp chwyta błąd i informuje . Jeżeli już chcesz sprawdzić aku w swoim BMW to podnieś maskę i na wyłączonym aucie sprawdź napięcie na czerwonym + i - na masie auta .

pewnie podejdzie ale czy nie będzie to przeszkadzać pasażerowi ?

będzie to pasować do e91 ? mam navi prof z funkcją TV . Ile byś chciał za zestaw :]

CAS: VERRIEGELUNGSSCHWELLE Automatic locking doors speed - wert_02 (5 km/h) drzwi ryglowanie

Jak wejdziesz do menu w Idrive w menu vehicle/tires masz zakladke swiatla i tam zmieniasz czulosc czujnika swiatla . Nie wiem jak jest bez Idrive ale chyba w BC z menu z kluczykiem . Ja mam podobnie ale dwa , może trzy razy jak slonce wyszło miałem DRL , a tak to ino xenon na mijania

Jeszcze musisz je w aucie uruchomić . Te DRL Tz. jeżeli masz Idrive to w nim musisz zaznaczyć swiatła do jazdy dziennej albo w BC w menu z kluczykiem . I wtedy powinny działać jeżeli wcześniejsze kodowanie było OK :twisted:

Dodałeś ją do VO ? Jeżeli tak to napisz może jaki to był kod dla potomnych :] A tak po za tym zobacz czy w VO masz +kmp3 . U mnie po wpisaniu tego zaczęło odczytywać mp3 i zapomniałem i zmieniarce na chwilę :cool2:

http://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=N43#/201

No tak ale widziałem 320i co ma 170km z programem na 143 - chodzi o stawke ubezpieczeniowa. A są też 318i co mają 143KM i one już mają inny dolot i coś jeszcze .

Chłopaki wy tu chyba miliarderami jesteście , a co najmniej macie garaże jak Bono . Gtr'a do m3 porównywać :cry2: :duh: czy ktoś tu siedział w Gtr ? Te auto jest tak toporne w środku jak moje skarpety po dwóch tygodniach noszenia - można nimi gwoździe wbijać . Tu rozmawiamy o aucie, które można na co dzień używać - m3 , a nie hardcorowe koksy, zaprojektowane dla małych japończyków . Przyciski w gtr są jak w starym escalade - można je łokciami przyciskać . Tak samo system multimedialny i wykończenie deski . Robią auto dobrze jeżdżące ale beż żadnego łał w środku . Przecież autem kieruje się od środka i nie patrzy się na nie jakbyś jechał w NFS od tylca, chyba że dupę na oczy wymienisz . M3 jest zaprojektowane w każdym calu tak jak powinno być i tylko chwała tym co chcą je tuningować i robić je jeszcze lepsze, a do tego użytkować je na co dzień . Gtr , też fajny ale na co dzień wolałbym jeżdzić audi s6 za połowę ceny .

napisz czy chodzi Ci o 320i czy 318i . Chodzisz na studia to na pewno spekasz trochę więc poszukaj po angielskiej wikipedi - sporo tam tego . http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_1_Series_(E87)

U mnie wszystko działa tak jak powinno . Ile masz kontaktów w książce ? Masz je w pamięci tel ? Trochę na początku mi się to ładowało ale teraz łączy się w parę sekund

w tym chomiku znalazłem taka instrukcję do wgrywania innego języka , może spróbuj ściągnąć polski soft i wgrać go ta instrukcją : 1. Otworzyc NCS-Experta 2. File 3. Load profil 4. Expertmodus 5. Ok. 6. F1 7. F3 8. Wybrac Model np.: (E60 E90 itp.) 9. Ok. 10. Wybrac CAS 11. F2 12. Wybrac model np.:(E60itp) 13. OK. 14. Wpisac w gornym okienku pozycje $6UD 15. Add Usunac istniejĻce jezyki np. $851 Ė jezyk niemiecki $853- jezyk angielski reszta komend w pliku o nazwie wyjaúnienia 16. OK. 17. F6 18. F4 (Proces ECU) 19. Wybrac CAPPL 20. OK. 21. F3 Execiute Job 22. Podlaczyc prostownik lub uruchomic pojazd 23. Wlozyc CD 24. Wygasnie nawigacja uruchomi siÍ ekran updatu Host za≥aduje do 100% ( moŅe w miedzy czasie siÍ resetowac po czym za≥aduje APPL do 100% 25. Urzadzenie bÍdzie stalo na takim ekranie przez d≥uŅszy czas po czym wygasnie i bÍdzie czarny ekran przez 20 min (wszystko OK.) 26. Nastepnie uruchomi siÍ ekran updatu po chwili plyta wusunie siÍ i nawigacja wykona restart . 27. Zmienic jezyk na PL ? Zawartoúś rozpakowanego archiwum wypaliś najlepiej na plycie CD SONY. Najlepiej napisz do właściciela chomika i Ci pomoże , tutaj mało osób się w to bawi ( aktualizację płytami ) - bardziej już nie zepsujesz więc próbuj

Jak już się zjebał soft w navi to spróbuj ponownie zainstalować tę płytę , może ją przegraj . W CIC'u nie robiłem jeszcze tego ale w MK4 3 razy do połowy dochodziło i dopiero za 4 razem jak dałem mocniejszy prostownik i inną płytę to weszło i zaczęło działać.

wiem ze ringi są za słabe ale jakbym je włączył to może by tylko dołożyć te opcję o drogowych 30% i jest ok . W sumie to i tak chcę zmieniać na xenony lci z modułami i wszystkim ale to na lato , może i m pakiet się znajdzie .