alexandersalamin

przepraszam za blad w oznaczeniu akumulatora. to jest bosch 800A 95Ah. jak podlaczysz na ladowanie na 4 A to analogicznie potrzebujesz 50/4=12.5 godziny na w polowie rozlawony akumulator.

jeszcze chlopaki pare postow i mnie szlag trafi.... :mad2: jak sprawdzic akumulator?????? 1. ladujesz prostownikiem (najmniejszym mozliwym pradem) 2. jesli masz zapasowy, to nie wsadzaj tego sprawdzanego do auta tylko zostaw w mieszkaniu przynajmniej jedna noc, i miernikiem zobacz jakie mozna z niego napiecie wycisnac 3. jesli napiecie spadlo to zabierasz do wyspecjalizowanego czlowieka ktory pod obciazeniem go sprawdzi, uzupelni elektrolit i sprawdzi jego gestosc i koniecznie bierz wydruk z wynikami testow. 4. jesli aku trzyma napiecie to wsadz do auta i podlacz do instalacji. Nie wkladaj klucza do stacyjki, nie wlaczaj swiatla i wylacz nawet alarm. Sprawdz miernikiem pobor pradu. jak przekracza 0.1 A to wiadomo ze gdzies gubi prad. Musisz znalezc zwarcie, ew. cos co ci nieschlujnie podlaczyli, ze caly czas dziala i pobiera prad. Jesli chodzi o ladowanie aku przez alternator to jest ladownie tak zwane ekspresowe (duzym pradem ladownia, dochodzacym nawet do 14.4 A). To ma na celu tylko doladowac aku. Natomiast aku mocno rozladowany tak nie naladujesz dobrze chocbys jezdzil dwa tygodnie. Jesli aku po dobrym wolnym ladowaniu (malym pradem rzedu 2A) nie trzyma pradu to albo problem z elektrolitem co latwo sprawdzic albo z plytkami co kwalifikuje aku do wyrzucenia. Do betki 530 niestety musisz wiekszy aku miec. Najlepiej Boscha 800Ah 830A. Jak jeszcze potrzebujesz pomocy to mozesz do mnie zadzwonic.... 507317036 pozdrawiam

a z ciekawosci po co kolega wymienia czujnik poziomu oleju? jakas kontrolka swieci?

panowie... jak nie mozna otworzyc elektrycznie tzn jest problem z elektryka.... jak do tego sie zabrac... 1. sciagac wewnatrzna pokrywa (te czarna) 2. sprawdzic czy sie nie poluzowala wtyczka do sterownika (sprobowac ja docisnac i poprzyciskac pilocikiem--czy silownik reaguje) 3. jak nie, to odpiac i wyjac ten sterownik 4. nim stwierdzimy, ze sterownik jest do wyrzucenia sprawdzimy czy dochodzi prad z akumulatora i czy jest podlaczenie do masy 5. jesli wszystko cacy uznamy ze sterownik trzeba wymienic a jak mamy przerwe w obwodzie to trzeba pofatigowac i jej poszukac. Osobiscie widzialem w 39 kable sprochniale... ktore po pewnych czasie juz robily takie cyrki... mechanicy napewno z marszu kaza ci to i tamto wymieniac a sprawa moze byc o wiele prostsza i tansza...

witam.... jak kolega napisal: to uklad cisnieniowy, wiec weze maja byc twarde... ale bez przesady.. nie moga byc bardzo twarde... jak sprawdzic? rzecz jasna, trzeba sprawdzic cisnienie. W korku zbiornika wyrownawczego masz zawor ktory sie otwiera przy pewnym cisnieniu (w zaleznosci od modelu silnika sa rozne zawory i rozne korki). Wiem, ze przyrzad do sprawdzenia cisnienia kosztuje blisko 900 zl to dlatego warto do jakiego warsztatu, ktory dysponuje takim narzedziem sie udac i poprosic by zrobili test. Ten test pokaze ci nawet czy uklad jest szczelny, czy zawor przy prawidlowym cisnieniu sie otwiera i jeszcze (jak trafisz na kumatego mechaniora) sie dowiesz czy ci nie ucieka przypadkiem cisnienie z cylindrow do ukladu chlodzenia, co moze byc znakiem uszkodzenia uszczelki pod glowica ew. pekniecia w samej glowicy. Test trwa nie wiecej niz 20 minut a koszt w najdrozszym warsztacie nie wiecej niz 100 pln.

9000.... az mnie smiech bierze.... wal korbowy czy blok silnika... wszystko moze pekac. to cena ktora musi placic bmw za obnizenie masy. Uzywaja lzejszych materialow ale za to mniej wytrzymalych. Kolego... jak zdobedziesz na realom albo na bmw-parts numer tego walu to posprawdzaj po innych modelach czy numery sie zgadzaja. Koszt robocizny to okolo 1000 zl. No chyba, ze jeszcze cos ci tam walnelo. Nie chce cie straszyc ani smucic ale jak wal zerwalo to moglo dojsc do uszkodzenia karbowodow... zawory... moze nawet ucierpialy boczki cylindrow... Wtedy juz naprawa silnika bedzie naprawde nieopacalna i musisz poszukac calego silnika... :!: pozdrawiam

Witam. pozwole sobie jeszcze koledze cos dodac. obnizene zawieszenia to prosta operacja. e39 stoi na mcphersona. Czyli amorek w sprezynie (tak w uproszczeniu). zeby obnizyc auto wystarczy wyjac cale kolumny i skrocic sprezyny. Kolego... naprawde mi szkoda twojego auta, i twojej roboty i jeszcze twoich nerwow na nierownosciach. Ale jak juz zdecydowales, to tak jak ci mowie, pare piw solidny podnosnik i sciagacz do sprezyn. Pare dobrych kluczy i szlifierki katowej to wszystko co potrzebujesz. Tylko ostroznie, by nie wyciac wiecej niz trzeba. Musisz jakos to obliczyc. Moze w ten sposob zaoszczedzisz chociaz na czesciach (nie musisz kupowac nowych sprezyn) no i pare stow na robociznie. Jeszcze jedna uwaga na przednie kolumny. sprawdz nim wyjmiesz te kolumny czy znaki (naklejki) fabrycznie jeszcze sa dobrze widocznie, bys mogl pozniej dobrze ustawic wszystko. Bez tych znakow ja walczylem 2 godziny i 4 razy ustawialem geometrie nim wszystko bylo ok. pozdrawiam

z komputerem podkladowym jest tak: jesli jakis blad wyskoczy to trzeba naprawic i skasowac pozniej bledy. jesli blad wyskoczyl jak jechales na gazie to ci nie skasuje sie automatycznie jak przelaczysz na benzyne. komputer jest po to by pomoc w znalezieniu usterki. Mimo wszystko, ja bym wrocil do tego zakladu i kazal tym sie zajac.

fakt. nie zauwazylem napisu (automat). Z drugiej strony jakby to pasek wieloklinowy czy kolo pasowe to by piszczalo nawet na biegu jalowym i jak auto stoi. Mialem tak jak byly te mrozy. Ale to bylo przez pierwsze kilka minut jak odpalilem samochod. Przyczyna byla zmarzniety napinacz pasa. Jak tylko sie rozgrzal silnik to wszystko ucichlo.... Jezdzilem kiedys sprinterem, i jak zaczal piszczyc pas to kupilem tanie lekarstwo na stacji prysnalem i bylo ok przez kilka dni... kolego napisz dokladnie skad te piski pochodza...

Witam. Rozumiem kolego ze ten pisk wychodzi z okolic skrzyni biegow... moim zdaniem jak nie skrzynia to moze sprzeglo alo kolo dwumasowe... moze to byc nawet wal napedowy... trudno dokladnie wskazac winnego... ja bym podjechal na podnosnik i poprosil by sprobowali dokladniej zlokalizowac skad pochodza te piski...

Ja bym wrocil do warsztatu gdzie zalozyli mi ten gaz i kazal im poprawiac. Nie dotykalbym akumulatora ani niczego innego. To oni spaprali sprawe i niech naprawiaja. Panowie, kazda interwencja od strony mechanika jest na jego wlasne ryzyko i to jego odpowiedzialnosc, bo robote zrobic dobrze. Zalozyl gaz a schrzanil ustawienia i komputer teraz wariuje to mniej niz polowa roboty. Wole placic wiecej i jezdzic na benzynie niz ladowac kase w instalacje gazowa i borykac sie z problemami elektroniki. A tak przy okazji, po co kupic bmw maja zamiar oszczedzac na paliwie? Przeciez instalacja kosztuje, jej serwis tak samo... no i wiadomo po paru latach co sie dzieje z silnikiem i innymi podzespolami... z tego co powiem to nawet w polsce nie ma zadnych norm odnosnie zanieczyszczenia w gazie. Sprawy inaczej sie maja z dieslem i benzyna. Ja bym nie ryzykowal... naukowcy z bawarii to nie Pan Zbyszek i Marian by mogli tak po prostu ingerowac sie w elektronike pokladowa....

Siema! Jak ci bardzo przeszkadza ta przerwa to masz dwa wyjscia: 1. zdjac zderzak, oczyscic karoserii ze sladow rdzy, babelek itd, w skrocie by bylo gladko w miejscu gdzie sie spotyka karoseria ze zderzakiem. Zwroc uwage na miejsca mocowania zderzaka do karoserii czy uchwyty nie sa polamane a otworki sa szczelne... zalozysz wszystko z powrotem i powinno ladnie pasowac.... 2. tak jak ja zrobilem.... (bo mi sie nie chcialo zdejmowac zderzaka): kup klej do szyb czarny. Naniesc sobie na wskazujacy palec i zaczynaj ostroznie wciskac w te szczeline. Tylko nie za gleboko.... tak by ladnie jedno w drugie przechodzilo. Jak wyschnie po kilku dniach moze nadmiar zdjac tarcza do kleju. Jak chcesz moge zrobic fotke jak u mnie wyszlo.... pozdrawiam

Witam. Kolego nie polecalbym ci takiej zabawy przy zawieszeniu. To nie kowal skonstruowal ten samochod, i nie kowal budowal chodnik i ustalal wysokosc garbow. Obnizenie zawieszenia (przeswitu) pociaga za soba kilka niepozadanych efektow: 1. trudno powiedziec co ci urzadzenie do geometrii wskaze i czy jego wskazania akurat beda wlasciwe 2. krotsze sprezyny gorzej przenosza nierownosci na inne elementy zawieszenia. Przy aluminiowym zawieszeniu e39 to moze ci narazac na powazne koszty Jak juz maja byc krotsze sprezyny to musza miec twardsza charaktarystyke. Po polskich drogach na nich juz pojezdzisz... :) naprawde wg mnie szkoda kasy...

Witam. Wg ksiazki serwisowej termostat zaczyna sie otwierac przy temperaturze cieczy chlodzacej 88 c. Przy 90 stopni juz jest calkiem otwarty. Nie pamietam by bylo tam jaka wzmianka o roznicy miedzy modelami przed i po liftingu. pozdrawiam

Siemka! Tak jak koledzy wczesniej pisali, musisz dobrze przekalkulowac sobie. Sprowadzenie auta zza granicy to nielada wyzwanie. Podroz, podatki.. bariera jezykowa... i no w razie czego (bron Boze powazna ukryta usterka auta) bedziesz w kropce. Wedlug polskiego prawa kupujac od handlarza masz prawo zareklamowac pojazd (zwrot kasy albo usuniecie wady) i masz na to wystarczajaco czasu. Jednak od osoby prywatnej to troche juz gorzej (z tego wzgledu nie kazda osoba musi sie znac na autach) i mozesz uslyszec takie zdanko: ja naprawde o tym nie wiedzialem... ????? Bylem w Niemczech i fakt, ze auta nawet 20 letnie wygladaja super. Drogie sa nieporownywalne do naszych, ale coz.. gwarancji, ze trafisz na dobrze utrzymywany egzemplarz to nikt ci nie da. Kolega kupil bmw i wracajac kolo mu odpadlo ???? Jesli chodzi o diesli ja bym radzil 6 cylindrowy silnik 3.0. Podobno to najbardziej udane silniki bmw. Powodzenia z poszukiwaniami