maniek21112

Wymień wężyki od podciśnienia a przede wszystkim potrzebna jest diagnostyka komputerowa. Jakiej firmy przepływomierz?

Chyba wymiana, prasowanie nie zawsze pomaga albo pomaga na krótko, nie wiem jaki koszt, warto chyba spróbować.

Przypadek..jeż do wymiany i ogarnięcie maty.

Moduły często padają, jak włączysz klimę to wentylator rusza?

Masz wszystko opisane, więc teraz tylko decyzja, jesteś w komfortowej sytuacji, bo wiesz na czym stoisz, tematu nie czytałem więc nie wypowiem się czy warto. Pamiętaj, że lepiej mieć auto eksploatowane powiedzmy dynamicznie, ale z głową niż mega zamulone od dziadka z wermachtu..takie moje zdanie, które zawsze sprawdza się w przypadku kopciuchów.

Nawet nie będę komentował..czytasz chociaż ze zrozumieniem i zauważyłeś, że to nie moje auto? Oczywiście to pytanie retoryczne i proponuję zamiast nabijać posty wybrać się do mechanika, bo chyba wypada.. Rafaello80 wielkie dzięki za zainteresowanie, bo jak sam zauważyłeś ciężko o to w tym dziale..wiem, że to seria 7, ale poziom snobizmu jest tu porażający. Dział e46, e90 czy e60 to inny świat.. Wracając do tematu, w aucie osoby, która poprosiła mnie o pomoc "wybuchł" intercooler. Stał chyba 3 tygodnie u mechanika i robił go mechanicznie, niby rozładował się akumulator a okazało się, że był odłączany. Po naprawie auto nie chciało odpalić, pompa w baku nie dawała ciśnienia, po podłączeniu na krótko auto odpalało. Właściciel myślał, że rozsynchronizował się CAS, to właśnie miałem mu ogarnąć. Okazało się, że tu było wszystko ok a winny był SBSR, który odpowiada za pompę paliwa. Było w nim kilka przerw, zostały naprawione i auto ożyło. Teraz idrive. Nie działa od momentu naprawy u mechanika, czasem nic nie ma poza znaczkiem bmw, czasem jest główne menu, ale jest brak reakcji na pokrętło, audio nie gra. Właściciel sprawdzał wszystkie bezpieczniki i twierdzi, że są ok, ja ich nie sprawdzałem. Błąd jest taki jak w temacie, jak uważasz od czego zacząć? Mogę sprawdzać moduły pod kątem elektroniki, ale który najpierw? Link do poprzedniego tematu: viewtopic.php?f=76&t=314775

Stan auta rzadko jest odzwierciedleniem przebiegu, więc jeżeli ten egzemplarz technicznie jest ok to przebieg to tylko cyferki, które oczywiście będą problemem przy odsprzedaży. Zapamiętaj, że w tak wiekowym i dość drogim eksploatacyjnie aucie priorytetem jest stan techniczny. Nie patrz na fotel, nawet nie wiadomo czy jest w tym aucie od nowości, powiem nawet, że zdziwię się jak tak się okaże. Zderzaki i progi są oczywiście dołożone, wewnątrz wiele elementów m-pakietowych brakuje.

To jak chciałeś obniżyć go to trzeba było brać sportline, bo prokit jest raczej odpowiednikiem Twojego zawieszenia dla serii.

Zdecydowanie 2.2l, 2.0l nie porywa dynamiką (nie chcę pisać dosadniej) a pali to samo co 2.2l, tylko ewentualna akcyza dużo wyższa. Musisz mieć jeszcze świadomość, że 2.2l to m54, więc w 99% przypadków pije olej w sporych ilościach, jak "tylko" 0,5l na 1000km to będzie dobrze. Alternatywą jest 323i, czyli 2.5l m52tu, ten nie ma problemu z olejem.

Jak masz manuala to jak najbardziej tak powinno być. Zawsze masz realoem.com i możesz zobaczyć jak powinno to wyglądać w Twoim egzemplarzu. Jaki program to był i jaki parametr dokładnie (podaj nazwę)? Ja dalej uważam, że podałeś temperaturę płynu chłodzącego.

Średnio tył pasuje do e92, za duże et, przydałby się dystans 10-15mm na stronę. Będzie zauważalny naciąg, ale bez tragedii. To lepsze rozwiązanie do Twojego auta, czyli opona 225/40/18 na obu osiach.

Jakie masz zawieszenie w vin?

Jestem tego samego zdania, pisałem o tym na poprzedniej stronie.

trandolf ma na pewno większą wiedzę o m47 i proponuję go słuchać :wink:

Ładne to 323i a silnik idealny to sprawnego przemieszczania się :cool2:

Były wersje z wiskozą i bez, automat miał wiskozę. Skąd odczytana ta temperatura oleju? Obstawiam, że to jednak temperatura płynu chłodzącego i taka jest prawidłowa.

Zaraz zaraz a m3??? Coś już chyba znajdzie się :roll: albo ładne poliftowe 330ci w m-pakiecie.

Wydawało mi się, że pisałem w takim temacie..po co założyłeś drugi? Jestem za sprawdzeniem świec, mimo braku błędu. Przepływomierz zawsze możesz odpiąć, ale wg mnie on nie ma wpływu na to.

Sprawdzaj błędy, bo ciężko to zrozumieć..pytasz o poradę, piszesz, że uważasz innaczej i chcesz do serwisu..To po co pytasz w ogóle? jedz do Boscha, niech sprawdzą wtryskiwacze, pompę, najlepiej niech zregenerują je za 4k, będą wtedy gorsze niż masz teraz, bo to norma a auto dalej będzie niedogrzane..Ja się nie znam, może to ma sens :shock:

Nagraj film (np camstudio) podczas rozruchu z ostatnią zakładką, czyli po wejściu w silnik f5 i f6, to co podałeś niewiele wnosi.

Optymistyczna wersja to czujnik położenia wałka rozrządu lub wału a pesymistyczna to pompa wtryskowa, bez komputera to loteria. Jedno i drugie ma takie same objawy.

Ja z boschem nie mam dobrych wspomnień..nie potrafili zdiagnozować walniętego przepływomierza w corsie b 1.0 12v..mi wystarczyło 30s po podpięciu się a oni kazali wymienić sondę, bo był jej błąd :duh: nie był to Kraków, ale i tak mam obawy. Nie wiem za bardzo co chcesz diagnozować skoro masz niedogrzany silnik :roll: masz wymienić termostat egr, jak go masz oczywiście, bo nie odpowiedziałeś, albo termostat główny. Tyle w temacie. Skąd znasz dokładną temperaturę? Wchodzisz w ukryte testy?

Czyli udało się trafić :wink: jak wyglądała naprawa? W którym dokładnie miejscu? Masz jakieś zdjęcie?

Rozumiem, że masz kabel i inpa? Jak tak to wejdź w zakładkę nominal/actual jak będzie zimny i odpal, nagraj to jakimś programem, np. camstudio, tylko żeby film zaczynał się przed odpaleniem jeszcze. Wrzuć na youtube i podeślij link, wtedy będzie coś widać. Przyczyną problemów jest błąd 4B90 – Raildruckueberwachtung bei Motorstart, który pojawia się często jak wtryskiwacz/wtryskiwacze dają na przelew i nie ma ciśnienia na szynie cr, tylko przeważnie jest wtedy problem z rozruchem, u Ciebie to może objawiać się później.

Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy podepnie się z komputerem i będzie łatwiej pomóc. 3.0d + automat + miasto + niedogrzany silnik (powinno być ok 90 stopni) = duże spalanie. Jakby był dogrzany to wyjdzie i tak pewnie ok 12, wg danych technicznych (które są zaniżone) jest 10,8. Masz termostat egr? Temperatura w trasie potrafi opadać?