maniek21112

To akurat pominąłem, bo taka jest ostatnio moda :duh:

Nie jest to golas, ale jakiś szczególny wypas też nie jak pisze sprzedawca. Przebieg to równe 300k km? Jak tak to w 5 lat 245k km a w kolejne niecałe 5 lat raptem 55k km :8) nie twierdzę, że to nie możliwe, ale ciekawie wygląda :cool2: programem nie ma ci się martwić, czy jest czy go nie ma i tak eksploatacja tania nie będzie a przy takim przyroście nie ma tak wielkiego wpływu na wytrzymałość podzespołów :wink: jak nie masz daleko to jechać, sprawdzać, negocjować i kupować.

lukasz00832 nie zapytałem a to istotne..po wymianie zrobiłeś test przelewowy? Jak to teraz wygląda? marcinl-lewandowskie39 są poza normą i to zdecydowanie, lepiej na pewno z nimi nie będzie, więc jak nie chcesz się gdzieś na trasie rozczarować, że nie odpali to warto poszukać dobrych.

Możliwe, ale czy prawdziwe to wyjdzie jak ktoś sprawdzi historię, ciekawy kolor, nawet pasuje do x3 :8) VIN: WBAPE11010WJ40170 Type code: PE11 Model: X3 2.0D (EUR) E-F-R series: E83 LCI (LifeCycleImpulse) Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: N47 Displacement: 2.00 Power: 130 (177 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: A61 - KARMESINROT Upholstery code: GDAT - STOFF/LEDER PEAR Prod.date: 2008-01-24 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2R5 BMW LA wheel, star spoke 204 S4BZ Interior trim finishers Titanium light S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S358 Climate comfort windscreen S386 Roof railing S413 Luggage compartment net S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S464 Ski bag S473 Armrest front S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S662 Radio BMW Business CD S676 HiFi speaker system L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German P981 Comfort Plus package

Bardzo ładnie dmucha :cool2: żadnego przeładowania a to ważne. Korekcje sprawdza się na wolnych obrotach po rozgrzaniu, ale z tego co widać będzie wszystko ok.

Mikro zmiana, ale wg mnie sporo lepiej, było tak, same drl: Tu z pozycyjnymi led: Po zmianie, same drl: Drl + pozycja, led x2:

Tylko pamiętaj, że są euro3 i euro4 a nie są zamienne, więc szukaj po numerze części.

Z dolotu nie wylewa się olej jak rozepniesz przewody? Bo to już spore dolewki jak na ten silnik.

Jak wyglądają korekcje wtryskiwaczy? Miałem kiedyś taki przypadek, że przyczyną szarpania przy jednostajnej jeździe był wtryskiwacz, ale z reguły jest to egr i jego sterowanie. Próbowałeś go ograniczyć w ista lub dis?

Jaki przebieg? N42/46 to najgorszy wybór w e46 niestety.

Tak, poduszka pasażera wystrzeli nawet gdy nikt nie będzie siedział na fotelu. Ale bez sprawdzenia błędów nie dowiesz się czy to mata oraz kontrolka poduszki sama nie zniknie, trzeba błąd wykasować.

Napisałeś, że wywala płyn, więc może nie działa w nim zawór.

Oglądam na telefonie, ale na tym zdjęciu wyglądają na zaślepki. Oczywiście, że były polifty bez przeciwmgłowych. Jak masz jeden przycisk to fabrycznie pewnie ich nie było, ewentualnie ktoś zmienił moduł świateł na taką wersję bieda edyszyn.

Inny nr cześci, polift: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AS71-EUR-07-2002-E46-BMW-320d&diagId=63_0550 przedlift: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AM31-EUR-06-2000-E46-BMW-323i&diagId=63_0550

Układ szczelny? Korek sprawny?

Do przednich jest osobny przycisk, pewnie poprzedni właściciel zmieniał zderzak i taki się trafił.

Po co w dwóch tematach? I to jeszcze takie wykopalisko :shock: masz odpowiedź w drugim..

Ja miałbym stres przy każdym naciśnięciu gazu..Nikt nie napisze Ci czy wytrzyma ten rozrząd do lutego :roll: biorąc pod uwagę dźwięki jakie nagrałeś to odstawiłbym to auto i poruszał się drugim, jeżeli oczywiście masz taką możliwość a jak nie to kup za mniej więcej średnią krajową jakiś przemieszczacz :wink: dźwięk dochodzi od strony kabiny, więc wykluczam osprzęt, który jest na pasku, co przeważnie polecam sprawdzić przez odpalenie bez niego, w tym przypadku nie widzę sensu.

Jak w ciemno to wytypowałbym zawór.

Dwumas pewnie będzie ok, okaże się przy zmianie sprzęgła, kup oczywiście kompletny zestaw (poza dwumasą).

W inpa akurat to nic dziwnego, masa powietrza duża, ale silnik zimny. Pokaż pp rozgrzaniu na wolnych obrotach, sondy to inna zakładka. Kopcenie w obecnych warunkach pogodowych to norma.

Obrotów niestety z ciśnieniem doładowania nie zobaczymy w inpa dla tego silnika (tylko w dde 4.0 m57).

Ale bełkot..to jeden z najbardziej problematycznych silników w tych latach :duh: poczytaj o problemach z n43, nie wiem w jakich warunkach chcesz nim jeździć, ale to już nie taka benzyna, która nadaje się idealnie do miasta, problemem jest nox i katalizatory. Zdecydowanie do e87 warto poszukać niezajechanego kopciucha i to w sumie nie ważne czy n47 (do zrobienia rozrząd) czy m47, oba będą mniej problematyczne niż n43.

Zależy, jak to manual to pewnie jest elektryczny, jak automat to wisko.

Oszczędny jesteś w nagrywaniu :wink: dodatkowo wygląda to jak pierwszy, góra drugi bieg a jeszcze żeby było ciekawiej rzeczywiste doładowanie ucieka z kadru :mrgreen: zrób to przy większej prędkości (4/5 bieg) i użyj programu do nagrywania ekranu :8)