maniek21112

Szanuj swoje bezpieczeństwo oraz zdrowie, nie wspomnę o innych użytkownikach dróg, i zmień te opony na normalne, bezpieczne :roll:

Wszystko jest w sieci, szukaj albo faktycznie podaj skąd jesteś i ktoś może zgłosi się.

Ponieważ nie będzie działał jak należy, otwiera się zbyt wcześnie i nie trzyma, są oczywiście wyjątki, ale one potwierdzają regułę. T.egr możesz wyjąć i dmuchnąć, jak przepuszcza jak przez słomkę to do wymiany. Pion jest w zakresie 75-115, więc niewiele mówi. Włącz test 7.0 i obserwuj co się dzieje, jak tylko długo się nagrzewa a osiąga 88 stopni to t.egr do wymiany, natomiast jak podczas delikatnej jazdy w trasie temperatura opada to t.główny do wymiany. Może być oczywiście kombo i oba do wymiany.

Prawdopodobnie sama sonda do wymiany, może być problem z wiązką, ale dla pewności warto obejrzeć jednak live data.

Do paliwa silikonowy nie nadaje się, zmień na dedykowany. Piszesz w dziale e46, więc z automatu podałem więcej :oops: w m47n2 faktycznie aż tyle nie potrzeba.

Wklej ten błąd i nagraj pracę sond po rozgrzaniu.

W tych, które są głuche wypnij wtyczki, przedmuchaj i sprawdź, często zbiera się tam syf.

Zrobisz to ncs-em, inpa jest do diagnostyki.

Zdejmij tarczę, pewnie szczęki wypieły się i blokują, popuszczenie linki tego nie zmieni.

Nie kupuj takiego badziewia, już naprawdę lepiej kupić używki..w sumie dziwię się, że to piszę. Najlepiej to sprzedać to auto i kupić coś mniej wymagającego :roll: jak zdecydujesz się na używki to polecam kolegę mariryb, rozbiera angliki i sprzedaje dobre części.

Poważnie ktoś to robi za 4000? Powiedziałbym, że 6000, w n47 już raczej ciężko zrobić to za 3000,- i stawki już idą w górę.

Przyczyną nie musi być przepływomierz a też zawór egr. Jaki przepływomierz masz w aucie? Po jego wymianie należy skasować adaptacje.

Możliwe a czy są wycieki to przecież widać, więc jak jest sucho to opcja gorsza.

Podejdź do kogoś kto ma sprzęt do bmw a nie do odkurzaczy i będzie dobrze.

To zmienia postać rzeczy, próbowałeś z podpiętą starą?

Błąd adaptacji przepustnicy po skasowaniu adaptacji to norma, skasuj i jeździj.

Nie ma się czego bać, poza kosztami eksploatacji oczywiście, trzeba pamiętać o wymianie rozrządu.

Gdy jedziesz ze stalą prędkością ok 90-100 km/h z 1500-2000 rpm to nie zauważyłeś falowania obrotów?

Popraw vin w tytule, jakbyś chciał go sprawdzić to daj znać, to moje okolice.

To co wyjdzie podczas sprawdzania a standard to chyba wiadomo, olej silnikowy + filtry a jak nie wiadomo kiedy był wymieniany olej w skrzyni i dyferencjale to też, tak samo hamulcowy i chłodniczy. Do tego dodałbym zmianę matadorów na coś mogącego wykorzystać potencjał auta, nie wspominając o bezpieczeństwie :roll: VIN WBAFW71030DJ98367 Type Code FW71 E Series F10 () Series 5 Type LIM Model 535D (EUR) Steering LL Doors 4 Engine N57S Displacement 3.00 Power 220 Drive HECK Transmission AUT Colour CARBONSCHWARZ METALLIC (416) Upholstery LEDER DAKOTA/ZIMTBRAUN (LCEZ) Prod Date 2011-06-14 Vehicle options L801A National version Germany P337A M Sports package P7A2A INNOVATIONSPAKET II S1CBA CO2 UMFANG S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION S223A Electronic Damper Control (EDC) S229A Dynamic Drive S230A Extra package, EU-specific S258A Tire with run-flat functionality S2NDA M LM RAEDER DOPPELSP. 351 M, 19",MB S2TBA SPORT-AUTOMATIK GETRIEBE S2VAA ADAPTIVE DRIVE S319A Integrated universal remote control S320A Deleted, model lettering S322A Comfort access S323A Soft-Close-Automatic doors S3ACA ANHAENGERKUPPLUNG S3AGA RUECKFAHRKAMERA S415A Sun-blind, rear S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S456A Comfort seat with memory S488A Lumbar support, driver and passenger S494A Seat heating driver/passenger S4B5A EDELHOLZAUSF.ESCHE MASER HOCHGL. S4URA AMBIENTES LICHT S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S522A Xenon Light S524A Headlight control S534A Automatic air conditioning S536A Auxiliary heating S548A Kilometer-calibrated speedometer S575A Socket, trunk, incl. 2 batteries S5ACA FERNLICHTASSISTENT S5DLA SURROUND VIEW S601A TV function S609A Navigation system Professional S610A Head-up display S612A BMW Assist S614A INTERNET VORBEREITUNG S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION S616A BMW Online S620A Voice control S633A Prep., Siemens phone operator H front S677A HiFi System Professional DSP S698A Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TELESERVICES S6ABA STEUERUNG TELESERVICES S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE S6NFA MUSIC-SCHNITTSTELLE FUER SMARTPHONE S6NRA APPS S6VCA STEUERUNG COMBOX S6WAA INSTRUMENTENKOMBI. M. ERW. UMF. S710A M sports steering wheel, multifunction S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S761A Individual sunshade glazing S775A Headlining anthracite S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH S851A Language version German S879A On-board vehicle literature German S8KAA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. S8TFA AKTIVER FUSSGAENGERSCHUTZ. S8THA SPEED LIMIT INFO S8TLA TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV S8TNA TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S8V1A HINWEISSCHILD NCAP

http://e46forum.pl/wymiana-elastycznego-lacznika-walu-6770

Brawa dla dwóch mechaników :clap: w misce nie ma resztek rozrządu, które zatykają smok pompy?

Czym to odczytałeś? Jak to co napisałem wyżej to taki problem to chociaż podaj jaki masz moduł, ponieważ wariantów tego kodu jest trochę.. 5E40 DSC: Czujnik kąta skrętu: Wiarygodność dsc_85 Układ przeciwpoślizgowy DSC MK60 E5 5E40 ABS-DSC: Kąt skrętu niewiarygodny dsc_mk60 Układ stabilizacji MK60 5E40 DSC: czujnik prędkości obrotowej koła tylnego prawego dxc8 Układ przeciwpoślizgowy DSC DSC8 5E40 DSC: prędkość obrotowa tylnego prawego koła, zasilanie dxc_83 Układ przeciwpoślizgowy DSC8 Plus 5E40 DSC DSC sensor, lateral acceleration, adjustment error dsc_56 Stability system EBC_450 5E40 DSC: czujnik prędkości obrotowej koła tylnego prawego dsc_60 Układ przeciwpoślizgowy DSC DSC8 5E40 DSC: prędkość obrotowa tylnego prawego koła, zasilanie dsc_60pp Układ przeciwpoślizgowy DSCEHB3 5E40 DSC: Czujnik kąta skrętu: Wiarygodność dsc_87 Układ przeciwpoślizgowy DSCMK60 5E40 DSC: prędkość obrotowa tylnego prawego koła, zasilanie dxc8_p Układ przeciwpoślizgowy DSC8Plus 5E40 DSC: prędkość obrotowa tylnego prawego koła, zasilanie dxc_70 Układ przeciwpoślizgowy DSCEHB3 5E40 DSC: prędkość obrotowa tylnego prawego koła, zasilanie dxc_90 Układ przeciwpoślizgowy DSC8Plus Więc błąd może dotyczyć jak widać tylnego prawego czujnika :roll:

A jakbyś płynnie cofał pod górkę? Nie ma błędu skrzyni na zegarach?