Cześć wszystkim. Na początku chciałbym się ze wszystkimi przywitać to mój pierwszy post na forum, mam nadzieję, że zostanę z wami na dłużej :)

Przechodząc do rzeczy. Moje BMW podczas porannego odpalenia wydało dziwny odgłos - 2, może 3 razy zaklekotalo, z wewnątrz brzmiało to bardzo niewinnie więc nie przejąłem się, bo nawet rozrusznik kręcił tak jak zawsze. Jednak później, odpalałem samochód mając uchylone okno i usłyszałem jak głośny jest dźwięk od zewnątrz. Stwierdziłem, że poszukam informacji w internecie. Z tego co udało mi się znaleźć, są to albo szklanki, albo VANOS lub z zagranicznego YouTube wypadnie zapłonu. Niestety objaw z mojej Buni nie pasuje mi do końca do żadnego z w.w problemów. Gdyż klekotanie trwa maks 2 sekundy i jest przy pierwszym odpaleniu samochodu po dłuższym postoju (kiedy zgasze samochód po 5 sekundach od klekoczacego rozruchu, ten drugi jest już normalny). Co więcej samochód ma moc, nie dymi, nawet na dosyć zimnym silniku (żeby nie było, nie pałowałem na zimnym :P). Prosiłbym o pomoc. Oto link do filmu nagranego przed chwilą (ok. 7°C). Z góry dzięki wszystkim za pomoc :)

https://drive.google.com/folderview?id=1UuGi_tU9vYlbMXpJFG2JMNuUfEutOWw5

Kontrolka ciśnienia oleju gaśnie wtedy od razu czy z opóźnieniem?

Gaśnie od razu (dodałem filmik z odpalania od wewnątrz, też zaklekotalo, można rzecz że w tym samym rytmie, ale na filmie nie słychać). Co więcej żadna kontrolka nie zapala się też w trakcie jazdy, nic nie przerywa, nie brakuje mocy nawet w trakcie wyprzedzania gdzie wciskam do dechy z wykorzystaniem kick-downa :)

Rozrząd. Na początek zmień napinacz łańcucha rozrządu. Może nie trzymać. Nie gwarantuję, że to pomoże na 100%.

Takie coś pamiętam, że polecali wymienić nawet profilaktycznie w tym silniku

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=BN51-EUR-09-2000-E46-BMW-330Ci&diagId=11_1339

poz. 10 i 11.

Podobno ci co wymieniali stwierdzali, że oryginalna sprężyna potrafiła się skrócić o 0,5-1,0cm względem nowej.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi, ale winnym całego zamieszania okazał się zawór DISA. Dźwięk dochodził stricte z kolektora ssącego. Rozrząd razem z Vanosami był regenerowany około 10kkm temu :)

Do zdiagnozowania DISY wystarczyło odpiąć wtyczkę ale to abecadło w tych silnikach tak jak uszczelka pokrywy, uszczelka podstawy filtra czy czujniki wałków. ;)