EvilM4n

no niby tak, ale wiekszy dyfer moglbym dac, bo z dwojki zazwyczaj ruszam :P

piekna sprawa :D jaki koszt? :>

liczylem na wynik ok 13l :> tak ludzie pier.. ze ich e34 czy e36 w miescie pali te 11l T_T mowie o m50b25 a druga sprawa, co zz tym kablem diagnostycznym?

wlasnie kurcze problem jest, bo nie mam jeszcze kosci od 6cyl :? lipa lipa, chociaz tylko w weekendy jezdze, bo studia, ale trzeba to spalanie zmienic :mrgreen:

siema, 1. mam maly problem, uwazam ze mam troche za duze spalanie w swojej e30 m50b25, za 70zl robie ok 70km.. jazda spokojna a czasem przycisne. mam dyfer na malej glowie z przelozeniem prawdopodobnie 4.10 (tak z tabeli wyczytalem :P ), wsumie 4 zapne i ok 150 mam odcine. sonde uzywana od znajomego kupilem (gdy jej nie mialem to wolne obroty falowaly strasznie), wiec mysle ze jest ok.. na co zwrocic uwage co do spalania? moze byc tak przez przelozenie? wychodzi mi ok 16litrow :/ a benzyna tania nie jest. 2. w zwiazku z tym, ze nie chce mi sie jezdzic na komputer i placic co chwile za takowa usluge, a wiec czy moge kupic sobie jakis kabel? jaki to dokladnie bedzie? 3. jak mozna ustawic na zegarach poprawność działania tych "zielonych diod" ? o ile pamietam to jest check oil?

kolego zdjecia nie widze, ale e30 mialo o ile sie nie myle 2 mechanizmy do szyb. e30 waska lampa ma inny mechanizm niz szeroka lampa, wiem bo mam drzwi takie i takie.

temperatura moze oszukiwac, przy swapie lepiej dac oddzielne zegary do temp wody, oleju i ewentualnie cisnienia oleju. sprawdz przede wszystkim karoserie, czy zdrowa. hmm jak swap na 2.5 to i przydalo by sie zeby zawieszenie bylo od 2.5, czyli gruba laga przod i tyl tarcze. zobacz czy silnik ladnie pracuje, czy robota nie jest spieprzona, bo duzo osob robi na odwal.

100% gwarancji Ci nie dam, ale jak wkladasz kość ktora obslugiwala silnik 6cylindrowy, i robisz swapa np z m40b16 na m50b25 to kosc powinna dzialac.

na komputerze znajdz vin, i dojdziesz po vinie co to masz za silnik, a jezeli nie to szukaj na bloku informacji ;) o ile sie nie myle to IS mial tabliczke na laczeniu bloku ze skrzynia. IS ktory sprzedalem (m44b19) mial jednoczesciowa miske.

m50b25 szatan, polecam :mrgreen:

nie wierzyliscie we mnie, ale spokojnie spokojnie.. pieniedzy na już nie mialem na wszystko. ale nie zaluje, wiem co mam, silnik trafil sie zyleta, tylko zawiecha przód została.

A no zdjec wiele nie ma, co tu mowic, silnik siedzi, chodzi jak zyleta, po 1.5 roku stania nawet nie zaklepal :D martwia mnie jedynie falujace niskie obroty, ale byc moze to dla tego ze sondy lambda nie ma jeszcze. Zdjecia spodu, wyspawania wydechu zrobie jak z sonda bede sie bawic. ATSow nie zrobilem, bo prace mialem cale wakacje, a w tym tyg wlasnie sie skonczyla :) btw. jak mozna sprawdzic czy sonda jest dobra? pewien ktos mi mowil ze mozna posluchac czy grzalka lata, ale ja nic nie slysze a on niby tak :mrgreen: 1. http://images63.fotosik.pl/132/ec3a566d080884c1gen.jpg http://images63.fotosik.pl/132/ec3a566d080884c1gen.jpg 2. http://images62.fotosik.pl/132/e5d9489031ddaab4gen.jpg http://images62.fotosik.pl/132/e5d9489031ddaab4gen.jpg 3. http://images62.fotosik.pl/132/f251540d9d20667egen.jpg http://images62.fotosik.pl/132/f251540d9d20667egen.jpg 4. http://images65.fotosik.pl/132/b786bdc1bff0da72gen.jpg http://images65.fotosik.pl/132/b786bdc1bff0da72gen.jpg 5. http://images62.fotosik.pl/132/9630b042e9221f40gen.jpg http://images62.fotosik.pl/132/9630b042e9221f40gen.jpg 6. http://images65.fotosik.pl/132/e90af0d13ddd47a6gen.jpg http://images65.fotosik.pl/132/e90af0d13ddd47a6gen.jpg 7. http://images65.fotosik.pl/132/9323db40b31ed6ecgen.jpg http://images65.fotosik.pl/132/9323db40b31ed6ecgen.jpg 8. http://images63.fotosik.pl/132/b0a7e7c95d503acagen.jpg http://images63.fotosik.pl/132/b0a7e7c95d503acagen.jpg 9. http://images65.fotosik.pl/132/15365b4bd39a26bdgen.jpg http://images65.fotosik.pl/132/15365b4bd39a26bdgen.jpg 10. http://images64.fotosik.pl/132/ed2e11dea24a9a4egen.jpg http://images64.fotosik.pl/132/ed2e11dea24a9a4egen.jpg póki jeszcze nie zaczalem studiow, chce ladnie zrobic srodek, wyprac sobie cale wnetrze. wczesniej chcialbym zalozyc gruba lage i tarcze na tyl. wszystko lezy w garazu :8) takie ciekawostki.. uklad paliwowy zrobiony z rurek miedzianych - taki uklad byl w polonezie, i zdaje idealnie egzamin (4m - 50zl) rozrusznik z e46 - ok 150zl krućce do serwa wytoczylem sobie u siebie z polietylenu - pomysl Artura :) jak mi sie cos przypomni to jeszcze napisze :8)

o ile sie nie myle to prawie ze calym, ale reki uciac nie dam. ja mialem komplet m44b19 żylete, za 800 poszedl miesiac temu :(.. ale silnik jjak nowy :)

no to BMka juz odpalona :mrgreen: na razie poskladane tyle o ile, mysle ze wyjedzie w sobote z garazu. w niedziele wyjezdzam w bieszczady, po powrocie zakladam gruba lage. zakupione sa juz wachacze na tyl ze stabilizatorami i belka tyl. wypiaskuje sobie czesci i wymaluje :) uff wkoncu ruszylo to i dobiega konca. na dniach rzuce pare fot. :8)

m44 i m42 to dwie inne pojemnosci ;). osprzet tez sie rozni

jeden z uzytkownikow e38 ma nick: turek , zeby nie czul sie urazony :).... zauwaz jeszcze, ze np amory, ktore pracowaly caly czas na niemieckich drogach, beda inaczej pracowac na polskich drogach i dosc szybko moga sie ''wybic''. kolega na diagnostyce mial przod po ponad 60% w e46, i po miesiacu zonk, jeden nagle wylany. ale fakt faktem, z niemiec auto masz pewniejsze pod chyba kazdym wzgledem.

a licznik/kosc kodujaca, masz od 6cyl?

o ile sie nie myle to v8 4.0 ma oznaczenia m60b40 wiec sprawdz sobie ile km i NM ma :) ale KM chyba cos kolo 286 w serii. tutaj wraz ze skrzynia wymieniasz. mocowania silnika musisz sobie dorobic, albo kupic gotowe. rozporki na kielichy przod i tyl musisz miec obowiazkowo :) a co do reszty to inni sie wypowiedza

1. jak mowisz o 2.5 z e34/e36 to jest m50b25 2. na turbo i innych pierdolach wyciagniesz na nim spokojnie 300km 3. uturbienie wiaze sie z duzymi kosztami, niektorzy mowia ze ponad 5tysi (tak sie niby koszta zbieraja zeby to zrobic), przykladowo musisz kute korby z 2.4TD dac zeby trwalsze bylo itd 4. taniej jest wsadzic jakies 3.0/3.5/4.0 czy tez 4.4, niz uturbic m50b25, no i swoja droga ta v8'ka bedzie bardziej pancerna, i w serii. 5. jesli nie chcesz v8, to wsadzaj 3.2 od m3, lub m30b35 (zlopie paliwa ale jest idioto-odporny) :)

Ty masz jak piszesz m42b18 1.8is, one byly w e30 i e36, ale w e36 byly nowsze ISy czyli m44b19 jak i rowniez m42, wiec uwazaj co kupujesz. m42b18 mialo te 136km, m44b19 mialo 140km. jaki moment oferowaly to nie pamietam, ale czy glowica Ci podejdzie od tego nowszego to watpie, bo minimalnie pojemnosc sie rozni, ale jednak :)

messix, zalezy jak i kto na e38 patrzy. z Twoich wypowiedzi rozumiem ze Twoje e38 jest zwyklym autem ktore ma jezdzic, a dla mnie staje sie klasykiem ;) oczywiscie, jak zadbasz to i polift Ci dlugo wytrzyma. jednak wole przed lifta - moje zdanie ktorego nie zmienie, kazdy ma swoje. tak Kirov, po lift nie jest ocynkowany. tak samo jest w e30 waska i szeroka lampa. w innych modelach BMW nie wiem.

w zimie pod chmurka to nie licz ze gaz szybko Ci sie wlaczy :) zauwaz jeszcze ze silnik ten ma temp. pracy troszke ponad 100 stopni C, wiec musisz mu dac czasu zeby zaczal normalna dawke paliwa pobierac.

e38 przed liftem jak i rowniez np e30 na waskiej lampie byly w ocynku. - informacja sprawdzona i daje sobie za to reke uciac. jesli konstrukcja, blacha naruszona byla kiedykolwiek, to nic Cie przed ruda nie uchroni. ja osobiscie wole przedlifta, co prawda po lift ladniej wyglada i ma moze nowsze bajery, ale wole miec auto "bardziej pancerne". messix "zynchem" to mozesz nazwac zardzewialego żuka :lol: . theded, 3.0d mowisz ze jest gwarancja duzego przebiegu, a mianowicie jakie na nich robia? bo v8 4.0 przy zajebistym dbaniu do 900tys km podobno dobijaja.. :cool2:

moj post co prawda bedzie skapy no ale zawsze cos. najbardziej bez awaryjne jednostki w e38 to po prostu wszystkie benzyniaki, a z diesli tylko 3.0. (mowa o zadbanych egzemplarzach zeby nie bylo) jesli celujesz w benzynke, najbardziej polecil bym Ci V8. 3.5 to najbardziej oszczedna jednostka proporcjonalnie do mocy ktora to auto moze miec. osobiscie przekonany jestem do 3.5 i 4.0 ktore sa wedlug mnie pancerne. 4.4 sa juz bardziej kosztowne - vanosy. jesli nie chcesz sie bac o wyprzedzanie, a lubisz przycisnac i wyprzedzic, 2.8 i 3.0 moze Ci nie starczyc. 5.4 v12 lubi pić :mrgreen: druga sprawa, szukaj e38 w wersji przed liftowej, sa one w ocynku a wiec problem z rdza masz z glowy, chyba ze bylo wczesniej "rysniete, pukniete". e38 poliftowa jest bez ocynku, co za tym idzie - lubi rdze. im wiecej elektroniki w srodku - tym wiecej wydatkow. mysle ze np jakis telewizor to zbedna rzecz. moj 'number one' to e38 3.5 oraz 4.0 w wersji przedliftowej.

kolega prosil, to mu wyjasnilem :wink: :mrgreen: