EvilM4n

jest ladny m44 na allegro sprawdzony, kompresja na kazdym garze 15,5 .. przebieg ponizej 200tys .. gadalem cos wczesniej to trzeba przerabiac jakas wiazke pod EWS .. wielkie problemy z tym czy raczej nie? bo jak nie to moze na poczatek ten IS walne jak to Kris mi proponuje, a najwyzej potem druga bete pod 2.5 bym sobie zrobil :)

jeszcze przemysle sprawe co do 1.8is , 2.0, i 2.5 :) najbardziej bym byl nad starym ISem bo ten nowszy to ciezej ze wsadzeniem jak czytalem.. lub 2 opcja to 2.0 :) mi 150km starczy spokojnie, ja wyczynowo nie mam zamiaru jezdzic i siebie nie widze w tej roli (moze kiedys....), wiadomo mokro to 'driftem' cos czasem mozna ^^ ale to auto ma byc odnowione i nie chce niszczyc tego i sie nad tym wyzywac, bo mam sentyment do E30 i kocham te auta :)

no to dziekowa chlopaki :) co do tego m52b28 to slyszalem ze korby bokiem lubia wyskakiwac hehe :p ale za to zblizone spalanie do m50b20.. bo m50b25 cos sporo wiecej pali :) - tak wyczytalem

Siema, malo znalazlem co do tego, i prosił bym was o doradzenie mi w wybraniu poszczególnych czesci: 1. Amortyzatory (zawieszenie - przod i tyl, tuleje na wahacze) 2. Tarcze na przod i na tyl 3. Zaciski 4. Klocki hamulcowe prosil bym o podanie: firmy / dla czego tak, ew. sprzeciwy / cene +/- /mile widziane linki :) nie wiem czy to pomoze ale do mojej 318i 88' bede wsadzal m50b20 (niektorzy pytaja o silnik to podaje), a i chodzi o to zeby to bylo wytrzymale, musi mi to służyc :) co do amorów to żadnych tuningowych co mi zderzak w ziemie wpadnie.. :) za pomoc wielkie dzieki !

no tak myslalem.. znalazlem na stronie jednej ze pod kopulka jest.. sry za te pytania ale zielony bylem hehe kupie chyba na dniach rozrzad: Pasek rozrządu wzmocniony Gates Rolka napinająca LUK/INA 2x Rolka prowadząca LUK/INA a za miesiac zmienie sobie silnik na m50b20 bo z tego co sie dowiedzialem i doczytalem to nie trzeba wielu przerobek :) a stary sprzedam albo zostawie.. temat mysle do zamkniecia chyba ze ktos chce mi cos dodac to prosze hehe:)

To sa te fotki :) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e600c2b60a5b396d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1f698c3cec56f8a0.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e600c2b60a5b396d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1f698c3cec56f8a0.html moim zdaniem to m40.. to sprzedajacy musial mnie w blad wprowadzic jak tak.. ale gdzie tu znajde pasek rozrzadu i rozrzad?

Wybacz kris :p hm pewny jestes ze m40 jest tylko i tylko na pasku? az zaraz polece zobacze hehe ze tak powiem zielony jestem.. tylko teraz czy zmieniac na 1.8 is czy zostawic .. nie wiem jak sprawdzić realny przebieg :< Edit: a co do instalacji cena sekwencji mnie zadawala do tego silnika bo 2000-2500zl :)

Siema, jak widać jestem tu nowy na forum, oraz nowym posiadaczem e30 318i z 1988roku z silniczkiem m40 na lancuszku (podaje te dane bo myślę, że do tematu sie przydadza). Moje pytania takie.. 1. Jak moge sprawdzić realny przebieg tego silniczka? w komputerze da sie sprawdzic co kolwiek? na stacji diagnostycznej moze? hm.. mam książkę serwisową z Niemiec, w której przy 2000roku byl przebieg ok 200tys km. aktualnie na liczniku jest troszke ponad 240tys.. a wiec moglo byc albo cos krecone albo przekladka silnika, chociaż ... jak narazie ladnie mi chodzi, obroty nie skacza(moze czasem minimalnie ale nie wyczuwalnie wogole) i trzyma mi ladnie temperature.. jak by mial już krótki żywot to jaki koszt silnika 1.8is? bo myślę że wiekszy nie potrzebny :) 2. jaka jest wytrzymałość tego silniczka? ile tys km robi sie na takim silniku? 3. takie na boku pytanie. Sekwencja (np firmy STAG 4) bez problemowo na tym chodzi? tylko prosił bym żeby "nie bić" mnie, jak już coś było :nienie: :P szukałem troche na forum cos poczytałem lecz chcialbym tu dokladnie do tych danych mieć porady i opinie jasno.. za pomoc wielkie dzięki - Radek