Jasin

w zasadzie jeśli ktoś miałby taką wiedzę i podzielił się z użytkownikami forum - jakie sprężyny do jakiego auto, to byłoby bardzo cenne, nigdzie nie udało mi się do tej pory znaleźć jakiś usystematyzowanych informacji, nawet realoem nie podaje :/

tyle to wiem, ale do kogo mam jechać ?

chyba jednak pociągne te kilka kabli i założe ews

chciałbym zrobic swap M52B25 do 316i z 93 roku z M43B16, mam już silnik i większość gratów, problem w tym że w moim M43 nie było EWSu, a w M52 już oczywiści jest. sprzedający dał mi sterwnik DME, oraz pastylkę z kluczyka, ale nie mam modułu EWS, tego kółka na stacyjkę i tzw. modulatora - w sumie mógłbym to wszysko zdobyć, ale problem w tm że nie mam wiązki pod EWS i teraz pytanie : czy na się odblokować DME żeby działał zupełnie bez EWSu ? ma ktoś jakiś namiar ? ile to mniej więcej kosztuje ? czy pozostaje mi tylko ciągnięcie przewodów i instalowanie EWSu ? - wolalbym tego uniknąć

czyli tylko 2 ? nie ma trzeciej ?

ile sond lambda jest w 323i ? czy sa tylko 2 sondy w kolektorach ? czy jest jeszcze trzecia za katalizatorem ? jesli tak to co sie dzieje gdy ni ma kata ??

czy wał z dyfrem z zestawu M43 (316i) bedzie pasował do zestawu M52 ze skrzynią (323i), skrzynie manual ? może trochę niejasno napisałem : czy np. jak chciałbym zrobić swap silnika M52b25 ze skrzynią (z 323i) do budy 316i M43 to czy ten silnik ze skrzynią będzie pasował do oryginalnego wału (z 316i) ?

musisz przelozyc cale tylne wahacze z piastami i kompletnymi hamulcami, oraz linki hamulca ręcznego, to chyba wszystko, ja robiłem taką operację u siebie i jestem zadowolony

musisz miec elektrozawor od auta z klima, bo jest on podwójny na prawą i lewą stronę - dlatego klima jest dwustrwfowa), a w autach bez klimy jest pojedynczy elektrozawor w e36 z klimą dwustrefową (zarówna starszą - panel z gałkami, jak i nowszą - panel elektroniczny) są takie same elektrozawory, więc jeśli przymierzasz się się do przeróbek to i tak będziesz musiał zastosować elektrozawór podwójny

jestem ciekawy jak długo podziała wisko za 150 pln :) prawda jest taka, ze jesli ktos chce juz pozostac przy wisko to tylko BEHR, a to niestety 150 pln nie kosztuje

Chłodnica z kilmą ma z boku nagwintowany otwór na czujnik temperatury, a bez klimy nie ma

w silnikach 4 cyl można założyć elektryczny wentylator od strony silnika (w niektórych wersjach był) - sam tak zrobiłem i jestem bardzo zadowolony' quote="Truteń"]To prawda, nie zauważyć gotowania silnika to trzeba chcieć.... Użycie wentylatora klimy - fajnie, ale co w przypadku jej braku :?: Nie po to BMW zamontowało visco, żeby je wyrzucać :D Pozdrawiam, wystarczy założyć wentylator, czujnik, 2 przekaźniki i klika kabelków pozdr

no wlasnie, czyli wychodzi na to, że tylko wersje przed liftem z waskim tylem mialy wahacze z compactow pozdr

otóż nie jest to samo, tzn Z3 1.8 i 1.9 ( http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=33321094762 ) ma takie same wahacze jak compact, reszt Z3 ( http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=33321094762 ) ma inne wahacze

z tego co mi wiadomo to Z3 tylko w wersji 4 cyl ma wahacze z compacta, w wersjach 6-cyl (czyli szeroki tył) wahacze są inne, pasują tylko z Z3 i nie ma zamienników, a ich ceny są baaaaardzo wysokie :/

pękła mi kiedyś tylna sprężyna w E36 coupe z zawieszeniem m-technik i tak sie zdarzylo, że miałem akurat w garażu jakieś niby sportowe obniżone i utwardzone sprężyny do E30 touring :) wsadziłem je, pasują idealnie i według mnie są identyczne jeśli chodzi o wysokość i jeśli chodzi o twardość też nie zauważyłem żadnej różnicy :) przejechałem tak już z 50 tyś km i wszystko jest z nimi OK pozdr

kupiłem to ostatnio, generalnie spełnia swoją funkcję, ale wykoananie pozostawia wiele do życzenia :/ np. musiałem rozwiercać otwory we flanszy mocowania do kolektora bo nie pokrywały się ze szpilkami w kolektorze

hehe wlasnie mialem ja na oku :) pomyslimy i moze odezwe sie w pt/sob

a co sądzicie o M47 w e39 ?

a wlasnie jesli chodzi o silnik, to slyszalem ze M52b25TU są bedziej ekonomiczne i elastyczniejsze, szukac takiego czy raczej porzestac na pojedynczym vanosie ??

Witam wszystkich, bede pomagał koledze wybrac i zakupic e39. ma byc sedan, nalejpiej 523, moze byc z LPG, kolega chce sie zmiescic w 20000. czy za ta cene mozna kupic cos ciekawego ? na co zwrocic uwage ogladajac auta, jakie sa newralgiczne punkty w E39 ? co czesto sie psuje i jest drogie w naprawie ? prosze o pomoc pozdr

a nie jest to przypadkiem przewód od czujnika temperatury, 2 takie czujniki wkrecone sa w blok pod kolektorem ssacym, bo jak sie domyslam silnik to M43 ? pozdr

nie jest to dobry pomysł, sprężarka musi być wyłączana gdy jest za małe i za duże ciśnienie w układzie i gdy za duza temperatura plynu chlodniczego lub zbyt male obroty silnika, to wszystko sluzy temu aby nie uszkodzic klimatyzacji i silnika

tez tak kiedyś miałem zdejmuj miskę i grzeb dopóki nie znajdziesz i jeśli nie masz chudych rąk to poproś o pomoc jakieś dziecko, bo to że zdejmiesz miskę może nie wystarczyć, ja grzebałem dobre parę godzin zanim udało mi się ją znaleźć powodzenia

bardzo często usterkę panelu klimatronica da się naprawić poprzez wymianę kondensatora na płytce drukowanej panelu. poszukaj w necie, mi pomogło w 100% pozdr