Jasin

w piątek będę miał czujnik, dam znać czy pomogło dzięki za podpowiedzi

wlasnie nie pokazuje żadnego błędu :/

Witam, Mam problem z silnikiem M52b25. kilka dni temu stracił moc, szczególnie na niskich obrotach, pracuje nierówno i ciężko odpala, dodatkowo dźwięk silnika jest trochę inny. podłączyłem pod kompa i w carsofcie pokazuje kąt wałka -24 stopnie i wcale się nie przestawia, dziwne to o tyle, że jeszcze około miesiąc temu pokazywał -2 stopnie na jałowych obrotach czy to możliwe że VANOS przestawił się sam ??

M52B25 pali olej, jak rozpoznać czy to uszczelniacze, czy pierścienie ?

a ja kupiłem komplet Boscha i jest OK poza tym, że piszczy :/

R4 i R6 różnią się sprężynami i przednim stabilizatorem

w z3, tak jak w compactcie nie ustawia sie zbieżności tylnych kół (jest nieregulowana)

to może rozwijając jeszcze trochę temat ktoś będzie w stanie opisać dostępne liczniki od E36, z tego co wiem (pomijając diesle z niżej wyskalowanym obrotomierzem, M3 z czerwonymi wskazówkami i liczniki bez obrotomierza) istnieją : - prędkościomierz do 220km/h 316, 318 z M43(wczesne) i chyba M40 - prędkościomierz do 240km/h późne M43, ale jest jeszcze inny licznik do 240km/h z 320 i 323 (ale M52) i 318is (M44) - prędkościomierz do 260km/h (325 i chyba 320 z M50), ale ten sam licznik działa dobrze z M43, dodatkowo jest chba jeszcze do 260km/h licznik do 328 jeśli wiecie coś więcej na ten temat to piszcie temat może byc przydatny w momencie gdy ktoś robi swapa i wymienia licznik , lub po prostu licznik się komuś zepsuł - co niestety sie zdarza pozdr

:duh: ok udało mi się dowiedzieć co i jak - otóż tak jak piszesz zegary które zakupiłem są od późnych M43 :mad2: sorry za zamieszanie temat do usunięcia a tak swoją drogą to rodzajów liczników jak się okazuje jest chyba kilkanaście :/ pozdr

naprawdę nikt się z czymś takim nie spotkał ??

po swapie z M43 na M52 wymieniłem licznik bo przekłamywał na obrotach, kupiłem licznik od M52 ale po podłączeniu wyświetla na liczniku napis "CODE-1" i nie działają obrotomierz i prędkościomierz. myślałem że licznik jest uszkodzony więc kupiłem inny, a w innym zupełnie to samo. o co chodzi ? co mam zrobić ?? _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

oczywiście zrobisz jak chcesz, ale ja bym odradzał takie wynalazki, dawno dawno temu wlałem coś takiego do swojego auta, jak miałem drobny wyciek z chłodnicy, i po całej operacji chłodnicę miałem do wymiany, bo się zamuliła

na pewno będziesz musiał zmienić rurki aluminiowe, i pewnie spężarkę, reszta pozostaje bez zmian aha jeszcze pytanie o wentylator - czy masz przed czy za chłodnicą (w R6 musisz mieć wentylator elektryczny przed chłodnicą - nie od strony silnika)

w 99 roku w compactach E36 o oznaczeniu 316i były silniki M43B19, czyli o pojemności 1,9 litra czy wsadziłeś taki sam ? czy 1,6 ?

Bzdura,wiatrak ma wciągac powietrza z zewnątrz ,czyli przez tzw nerki-chłodnice iw strone silnika.Pewnie wiatrak załozyli odwrotnie,bo polak potrafi. sorry pomyłka oczywiście :duh:

powinno dmuchać na chłodnicę

czy masz cały zestaw dostosowany do M40 ? kiedyś robiłem taką operację jeszcze w E30 i wiem, że nie wystarczy mieć dźwigienki i pastylki na zawory. potrzebne są jeszcze podkładki pod hydroregulatory (żeby były wyżej), nie pamiętam tylko jakiej były wysokości (chyba 0,8mm, ale nie mam pewności), bo sprawdzałem kilka grubości podkładek w każdym razie jak już ci się uda to będziesz zadowolony - polecam :)

z tego co wiem: amortyzatory o krótszym skoku - sporo droższe niestety; sprężyny niższe - też sporo droższe, ale można zastąpić innymi, na rynku spory wybór; przedni stabilizator ma większą średnicę (wydaje mi się że tylko w 4-cylindrówkach, ale mogę się mylić) ogólnie naprawy zawieszenia nie różnią się od standardowego - poza niestety amortyzatorami pozdr

tez mam b3, aczkolwiek nie do końca wiem dlaczego

M52B28TU istnieją i są to 2,8l z podwójnym Vanosem (w E46, E39 późniejszych, ale przed liftem, Z3 późniejszych) M52B28 z pojedynczym Vanosem (E36, wczesne E39, wczesne Z3) M52B25TU - podwójny Vanos (w E46, E39 późniejszych, ale przed liftem) M52B25 z pojedynczym Vanosem (E36, wczesne E39) z M52B20 (TU) taka sama historia jak M52B25 a jeśli chodzi o M50 to wersje z "TU" miały pojedynczy Vanos, a bez "TU" nie miały w ogóle pozdr

może się czepiam, ale bez interpunkcji wypowiedź jest kompletnie niezrozumiała

Nie nabijam sobie postów tylko zadajesz pytanie na które juz masz odpowiedz :mad2: :mad2: :mad2:Odpowiedzi masz z przed pół roku :mad2: przez piotreksz4 » Wto Sie 03, 2010 1:27 am więc w skład takiego zestawu wchodzi: Chłodnica klimy+wiatrak Skraplacz nagrzewnica pompa klimatyzacji mocowanie pompy klimatyzacji czujniki na silnik i do kabiny-czyli wiązka silnika+wiązka pod deske panel klimatronika lub manualny koło pasowe do silnika węże ciśnieniowe itp starsze wersje klimy wymagają przeróbki,gdyż nie da sie ich nabić. Koszt czesci +robocizna około 1500zł Gra raczej nie warta zachodu jeszcze całe mnóstwo innych dupereli, np. kratka wylotu powietrza środkowa, kanały nawiewu powietrza na nogi, pasek, czujnik ciśnienia osuszacza, elektrozawór podwójny, etc. oczywiście kupujesz wszystko używane i zakładasz, że wszystkie elementy są sprawne, bo i tak nie ma jak ich sprawdzić, a z własnego doświadczenia wiem, że zawsze coś będzie niesprawne przeprowadzałem osobiście taką operację, i muszę stwierdzić, że rzeczywiście jest bardzo dużo roboty z tym i wątpię żeby udało ci się zmieścić w 1500zł przy całkowicie własnej robociźnie pozdr

heh łatwo powiedzieć :/ a czy macie jakies sposoby na wyjęcie tego czujnika ? bo doświadczenia wiem, że w większości przypadków nie jest to takie proste

właśnie jestem w trakcie swapu z M43 na M52B25i chciałem "chwilowo" zostawić wydech za portkami od M43, wiem że średnica jest mniejsza, ale czy myślisz że to nie będzie chodzić jak powinno ? według moich informacji może trochę tracić "parę" na wysokich obrotach

nie wszystkie M43 miały EWS, pierwsze nie miały