KUJON

przy takim obniżeniu jak mówisz można spokojnie wkłądać takie spręzyny do seryjnych amorów, miałem rózne zestawy nowych springów z nimieckim TUV i w każdych do -40 przód pisało że można stosować z seryjnymi amortyzatorami. A co do koloru to właśnie odzwierciedla twardość, ale co producent to inna kolorystyka...

z tego co piszesz to raczej nie będziesz zaldowolony z gwintu, po pierwsze gwint zakłada sie gdy myślimy o obniżeniach rzędu -70/40 i niżej , a gleba -30/40 to jest praktycznie skręcony gwint do samej góry, bardzo ważną sprawą , chyba w sumie najważniejszą to jest twardość, gwinty są o wiele bardziej twardsze od zwykłego zawieszenia nawet prz obniżeniu tylko -40/30 , dobry gwint nowy kosztuje powyżej 3 tyś np KW Variante II , powinien mieć regulajce wysokości i twardości. Ten co pokazaleś to najniższa półka i nie jest to FK tylko "VENOM Performance" , które są o klase niżej od FK i napewno nie ma regulacji twardości. Ja ci proponuje założyć spręzyny -40/15 do których nie musisz zakładać krótszych amorów, komfort zostanie ten sam a wygląd sie napewno poprawi. pozdro

a wg numerów to te spręzyny pasują do E36 sedan coupe i mają 6 cyl. obniżenie przód -40 tył- 15

29532-1 BMW 3er (E30) 3/1 alle außer Touring Farbe blau, Tieferlegung [mm] 35 Gutachten 29660-1 BMW 3er (E30) 3/1 alle außer Touring Farbe blau, Tieferlegung [mm] 35

przód -40 tył - 15 tylko kolor mi sie nie zgadza

czyli z tego co napisał autor tematu nie da sie rozszyfrować jakie ma obniżenie tych sprężyn

szkoda że brakuje jej felg Alpina

Kujon w tym przypadku da się rozpoznać... te czerwone sprężyny jeśli mają na przednich sprężynach żółtą plamkę to są do 4-cylindrówki a jeśli jest biała plamka to do 6-garów... Dane z katalogu H&R. Robo jeśli H&R robił tylko jeden rodzaj czerwonych sprezyn do E30 to to co piszesz ma jak najbardziej sens pozdro

kolego po pierwsze z realoem to sie nie dowiesz jakie masz zawieszenie , a po drugie to musisz uważnie czytać co tam jest napisane a nie będziesz zadawać takich pytań zwykłe zawieszeniew Iesie ma stabilizator cienki 23,5 mm natomiast zawieszenie M-Sport i jego odmiany np Indyvidual mają grubszy stabilizator 26mm i tyle filozofi. Jest to dokłądnie opisane w Realoem. A jakie miałeś fabrycznie zawieszenie to dowiesz sie rozkodowując swój Vin na tym forum w innym dziale. natomiast jeśli chodzi o amortyzatory przednie to jest wyraźnie podział na zwykłe, M sports i jego odmiany LEFT FRONT SPRING STRUT 1 06/1992 31311091773 $172.98 01 FRONT RIGHT SPRING STRUT 1 06/1992 31311091774 $172.98 FOR VEHICLES WITH NATIONAL VERSION EASTERN EUROPE OR POOR ROAD PACKAGE L816A=YES S815A=YES 01 LEFT FRONT SPRING STRUT 1 06/1992 31311091623 01 FRONT RIGHT SPRING STRUT 1 06/1992 31311091624 FOR VEHICLES WITH M SPORTS SUSPENSION S704A=YES 01 LEFT FRONT SPRING STRUT 1 06/1992 31311090715 $249.98 01 FRONT RIGHT SPRING STRUT 1 06/1992 31311090716 $249.98 FOR VEHICLES WITH TROPICAL VERSION 01 LEFT FRONT SPRING STRUT 1 06/1992 31311091773 $172.98 01 FRONT RIGHT SPRING STRUT 1 06/1992 31311091774 $172.98

raczej chodzi o osłone chłodnicy tą od dołu , tej górnej przecież nie odkręcisz bez otwarcia maski

po tym oznaczeniu nie dowiesz sie jakie to spręzyny , to są tylko symbole że oznaczające spręzyny przednie i tylne, a rodzaj spręzyny oznacza nr jakbyś go odnalazł to moge ci sprawdzić bo mam katalogi H&R, jedyne co znalazłem na szybkiego po kolorze sprężyn to : 29663-1 BMW 3er (E30) 3/1 4-zyl. Farbe rot, Tieferlegung [mm] 35, Baujahr: ab: 11.1982 bis: 1990 Gutachten 29664-1 BMW 3er (E30) 3/1 6-zyl. Farbe rot, Tieferlegung [mm] 35, Baujahr: ab: 11.1982 bis: 1990

tak, były wersje z fabrycznymi szybkami elektrycznymi z tyłu

Kolego Diablobmw , pokaż wykres z hamowni i spraw żeby nam wszystkim kopary opadły :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: , bo jak narazie to ja mam mega ubaw z rana :twisted2:

jeśli miałbym wybierać między coupe i sedanem to oczywiście że wybrałbym cabrio :mrgreen:

technicznie spręzyny śa takie same i podejdą zarówno do 4 i 6 cyl oprócz compacta oczywiscie jeśli zamontujemy spręzyny z wersji 6 cyl z obnizeniem załóżmy 50mm to w 4 cyl obniżenie bęzdie mniejsze np 30mm ale ile dokładnei to nie da sie tego w żaden sposób wyliczyć , po to są oznaczenia spręzyn i katalogi producentów

ja mam AL 5000 i widze że jest w ścisłej czołówce "alkomaty wysokiej klasy przeznaczone do kontroli pracowników oraz do użytku osobistego" koszt 200zł

Jeśli będzie to gleba 60/40 na felgach 15 dedykowanych do E36 z balonem 195/65/15 to nie będzie nic ocierać , jedynie czasem podwozie o asfalt , hehhhe skąd ja to znam :mrgreen:

Myśle że ten artykuł rozjaśni niektórym pewne wątpliwości http://biznes.onet.pl/5,1456832,prasa.html

po pierwsze to nie M-pakiet tylko M-technik , po drugie zewnętrzy i wewnętrzny nie koniecznie wystepujące łącznie , po trzecie było kilka rodzaji, nie zawsze zewnętrzny pakiet lączył sie z zawieszeniem M-technik , kierunki nie miały nic wspólnego z rocznikiem , liftningiem itp można było mieć białe i pomarańczowe, było kilka rodzaji przednich i tylnych zderzakóww M-Techniku, 2 rodzaje progów, ale to zależało od różnych czynników.

a nie lepiej wogóle zainwestować w dobry alkomat ?? , ja kupiłem taki za 200zł i sprawdził mi sie już nie raz, podaje dokładne i powtarzalne wyniki do 4,0 promili, Polecam

hey Kilka lat temu miałem w poprzednim bmw opony 17" Verdestein i golnie to trzymały bdb , tylko strasznie szybko sie scierały.

oczywiście że zda, pod warunkiem że zrobi sie to jak należy. znam gościa co wsadził taki silnik do E36 i na kresce auto było nieznacznie wolniejsze od M3 3,0 286KM

co to znaczy za wysoki termostat ??

zderzak nr 2 jest produkowany 1km od mojego domu , widizałem go na żywo , jak dla mnie PORAŻKA :!:

raczej pojemność a nie oznaczenie M50/52