dizel1982

Kurde, przez to pieprzone Volvo nabawiłem się schizy z tym DPF'em. Bo tam przecież każde przerwane wypalanie, podnosiło mi poziom oleju w silniku i musiałem to na okrągło kontrolować, inaczej miałem co 2 miesiące wymianę oleju w silniku wraz z filtrem za 1200zł.

Właśnie tego tak obstawiałem ale nie miałem pewności. Wiadomo że na zimnym silnik generuje więcej sadzy. No nic, jutro jadę w trasę i może jak mi się nie rozpocznie procedura wypalania do autostrady to sam ją załączę. Ja ten przycisk widziałem już dawno bo od początku zainstalowania apki go mam ale bałem się wciskać :). Swoją drogą ciekawe jak jest w silnikach 3 litrowych. Czy tam podobne interwały są. Bo jednak taka R6'tka generuje na pewno więcej sadzy niż R4, Teraz dopiero zauważyłem że Ty masz przecież szóstkę :). Czyli widać jest podobnie :).

Tak, skoda, VW, seat, audi, mercedes, bmw. Natomiast marki japońskie, koreańskie czy takie właśnie volvo jest w rękach chinoli, restrykcji nie mają żadnych i wszystko co chcesz możesz zamówić.

Ooo, to bardzo ciekawe. A powiedz mi @KrzychoM, nie zauważyłeś teraz u siebie częstszego wypalania? Bo zastanawiam się co u mnie się dzieje z tego względu że zawsze miałem te interwały co ok 550km a teraz, nie zmieniając kompletnie nic w stylu jazdy i dystansach, ten interwał zmalał do 400km. Nie wiem od czego to zależy. Teraz mam przejechane od ostatniego wypalania 395km i 33g sadzy.

Ja nie wiem z czego wynikają te opóźnienia i restrykcje w BMW. Koleżanka na początku stycznia odbiera Volvo V90. Już ma wyprodukowane, czekają na transport, rejestracja i odbiór. Całość zajęła 5 miesięcy. Restrykcje? Nawet o czymś takim nie słyszała. A brała wersję w pełni wyposażoną. Praktycznie to co tylko było dostępne to ma i niczego nie miała ograniczonego do zamówienia. A w BMW byłem w sobotę oglądać nową 7 i gadałem z handlowcem. Nic się nie zmieniło. Dalej ludzie czekają po kilkanaście miesięcy i dalej mnóstwo opcji jest w restrykcjach albo jest nie dostępna. Wygląda na to, że chińczycy dla siebie podzespoły mają. To samo w maździe. Idźcie do salonu i zapytajcie czy jest coś czego nie można zmówić. Wszystko to co jest w katalogu to jest i nie ma z tym żadnych problemów.

Orientował się może ktoś z Was, jaka cena przekładki takich hamulców w ASO? Wiem że można to zrobić o wiele taniej, nawet na zupełnie nowych elementach ale wtedy mogę pożegnać się z gwarancją na układ hamulcowy. Dlatego chyba wolał bym to zrobić w autoryzowanym serwisie. Znam ceny w serwisach Warszawskich i te wahają się od 15 do nawet 18 tysięcy. Stare graty pewnie sprzedam za jakieś 2 - 3k więc trochę odzyskam ale mimo wszystko jest to i tak sporo. Zastanawiam się czy poza Warszawą idzie zrobić to gdzieś taniej czy to raczej taka standardowa cena.

No to w moim wypadku producent chyba przewidział opony mieszane na zimę bo nawet w konfiguratorze dodatków są dostępne felgi 20 calowe z oponami mieszanymi, dokładnie takimi jakie ja mam teraz. Natomiast równe również są ale wtedy muszę zejść z rozmiarem felg o jeden w dół i brać 19. Wtedy miałbym ten sam rozmiar opony na każdej osi.

Może źle się wyraziłem. Z tą szerokością chodziło mi o to, że wizualnie wygląda ona na szerszą niż w zwykłem X4.

Nie no oczywiście. Ja nie mam zamiaru zakładać czegoś innego. Bardziej chodziło mi o to, czy producent do tego modelu nie przewidział czegoś szerszego, dedykowanego ale z tego co piszecie, już wiem że nie także pozostaje mi to jakoś przeboleć. Chociaż z drugiej strony, jak patrzę na X4M to ta opona wygląda o wiele szerzej niż w zwykłej X4 a chyba rozmiar jest ten.

Nie bardzo rozumiem? Rozmiar opony na zimę mam dokładnie taki, jaki zaleca BMW czyli dokładnie taki sam jak letnich. Zresztą opony są z homologacją BMW.

Cześć, Mam do Was takie pytanko. Nie wiem czy ktoś z zwrócił już na to uwagę ale dla mnie od zawsze koło i felga stanowiły i stanowią bardzo ważny dodatek do auta dlatego nigdy nie kupuję niczego na standardowej feldze bo ta jest z reguły za mała. W X4 mam felgi 20 cali. Opony w przypadku tych felg nie są wąskie po 245 przód i 275 tył to już powinno ładnie wyglądać. Ale no właśnie ... nie wygląda. W poprzednim aucie miałem 4 opony o szerokości 235 i wizualnie wyglądały one o wiele lepiej niż w BMW. W BMW są one po prostu wąskie. Oczywiście wizualnie. Wydają się o wiele węższe niż są. To zapewne zasługa felg które po prostu są wąskie i za mocno ściskają oponę. Zwrócił w ogóle ktoś z Was na to uwagę? Czy BMW ma w ogóle do tego modelu jakieś szersze felgi? Nie wiem, może 21'' będzie szersza? Ewentualnie może jakiś inny model? Akurat będę teraz szukał drugiego kompletu, jeszcze nie wiem czy pójdzie on na zimówki czy na letnie ale jakby okazało się że np 21 cali są szersze i opona lepiej na niej leży i wygląda to jestem nawet gotów sprzedać te letnie opony które teraz mam i kupić większą felgę i do niej nowe opony. Chociaż z drugiej strony wolał bym pozostać przy 20 bo to taki kompromis pomiędzy wyglądam a komfortem. Wiem że BMW ma kilka modeli felg 20 calowych do tego auta i może któryś model jest jednak szerszy?

Tak, też o tym słyszałem, że na początku mogą parować a później problem jakby sam z siebie mija. Nie wiem, doszczelniają się czy wygrzewają? No u mnie na razie parowanie jest wyłącznie w lewym i wyłącznie po zewnętrznej stronie, to przy logo BMW i trochę na dole. Tragedii nie ma ale wilgoć to wilgoć dlatego jakby parowały dalej to tak jak pisałem, muszę doprowadzić do jakiegoś takiego zaparowania na maksa i porobić zdjęcia żeby to wymienili na gwarancji. A tak to wygląda u mnie: Póki co tylko raz się zdarzyło. Zobaczymy jak będzie dalej. Ale wiem z jakimi ludzie jeździli do ASO i ci odsyłali ich z kwitkiem dlatego ja ze swoim przypadkiem nawet się nie zgłaszałem bo wiem z góry jak to się skończy. Natomiast w temacie reflektorów to jednak BMW strasznie dało d**y rezygnując ze spryskiwaczy. Przez ponad 10 lat jeździłem autami ze spryskiwaczami i reflektorów praktycznie nie dotykałem. Teraz dopiero widzę, co to znaczy ich brak. Dzień w dzień muszę je teraz myć bo są całe uwalone.

U mnie w X4 to samo. Lewy lekko paruje. Ale zauważyłem to tylko raz. Jak będą parowały dalej to muszę doprowadzić do takiego stanu, żeby zaparował całkowicie żeby mi to ASO wymieniło. Przecież to nie są tylko kwestie estetyczne. W środku jest delikatna elektronika która będzie z czasem do wilgoci korodowała i lampę trafi szlak. A wymiana takiej lampy tania nie jest. Nie zamierzam wymieniać jej na swój koszt po gwarancji.

Ok, czyli Tobie też to rośnie. Swoją drogą ciekawe co to za metryka. Myślałem (tłumacząc ją dosłownie), że ona mówi o zaolejeniu filtra i że silnik bierze mi olej ale tego nie ubywa. Swoją drogą ciekawe czy ten wskaźnik ma jakiś górny limit i co się dzieje po jego przekroczeniu. Na razie jeżdzę i póki co jestem zadowolony bo problemów nie mam żadnych (w przeciwieństwie do Volvo). Mam wrażenie że w BMW problem zacznie się dopiero, jak ktoś faktycznie jeździ po 2km dziennie i ten filtra zapcha na amen. Ale jak się robi przynajmniej 2 razy w tygodniu takie trasy jak ja, czyli po 120km, to raczej ciężko jest doprowadzić do całkowitego zapchania filtra.

Panowie, wiecie może co oznacza metryka Oil ash mass in DPF? Czy tłumaczy się to dosłownie czyli zaolejenie filtra? Jest jakaś graniczna wartość tego parametru? Co się dzieje po jej przekroczeniu? Filtr do wymiany? Mam przejechane 3000km i wartość jaką mi wskazuje ta metryka to 0.23g. nie wiem czy to dużo czy mało.

Cześć, Spotkał się ktoś z Was z taką przypadłością, że czujnik martwego pola, po stronie kierowcy, potrafi zapalić się sam z siebie gdy ani obok mnie, ani za mną ani przede mną nie ma żadnego samochodu ani żadnego obiektu? Czyżby on reagował np na jakieś znaki drogowe? Dziś zauważyłem to po raz pierwszy że jadąc sobie prostą drogą, lampka w lewym lusterku, sama z siebie zapalała się i gasła. Później przez kilkanaście kilometrów było ok po czym znowu zapaliła się sama z siebie kilka razy.

No i musiałem odwołać wizytę bo jak na złość, piszczenie ustało. Nie wiem, może musiało się coś dotrzeć/ułożyć.

W takim razie umawiam się na wizytę i niech to naprawiają. Może klocki jakieś felerne.

Na pewno nie. Tej pisk już był jak odbierałem samochód. I on znika jak trochę pojeżdżę i hamulce się rozgrzeją.

Cześć, Zastanawiam się czy ten problem zgłosić do ASO czy może to z czasem samo ustąpi. Jak auto jest zimne i hamulce są jeszcze nie rozgrzane to podczas hamowania, już w tej ostatniej fazie przy dohamowaniu, tuż przed zatrzymaniem, z tylnych hamulców słychać taki dość głośny pisk. Jest on słyszalny w środku ale na zewnątrz jest to naprawdę głośne że aż czasem jak zatrzymuję się przed światłami to ludzie się patrzą. Nie wiem, wydaje mi się że w samochodzie za takie pieniądze to powinno być nie dopuszczalne. Przejechane mam 1800km i nie wiem czy dać mu jeszcze szansę i czekać czy umawiać się do ASO i z tym jechać.

Oklejanie na 100% odpada bo tam jest wysoka temperatura. Okleić można sobie grill ale nie wydech gdzie podczas wypalania DPF'a, spaliny osiągają temperaturę nawet 800 stopni. Wydaje mi się że żadna folia tego nie wytrzyma. Natomiast zastanawiam się jak te końcówki są montowane. To są jakieś nakładki? Bo sama końcówka wygląda jakby była całkowicie zintegrowana z tłumikiem końcowym. Ewentualnie tak jak wspomniałem, na końcówką rury, tą zintegrowaną, nałożona jest nakładka chromowana lub czarna. Muszę się temu dokładniej przyjrzeć. Jak odbierałem to pytałem o te końcówki i grill i ASO podało mi cenę za same części 1500zł brutto. Za oryginalny grill i te końcówki więc muszą być one jakoś demontowalne. No chyba że wycina się stare i wspawuje nowe ale to już gra nie warta świeczki bo wymaga demontażu wydechu.

A jak mam zrobić dziurę guzikiem w spodniach, która jest na oparciu w dodatku wysoko i to z boku gdzie nawet człowiek niczym nie dotyka?

Cześć, Wczoraj korzystając z ładnej pogody, postanowiłem zabezpieczyć skóry w swoim BMW, tym bardziej że na fotelach poza tym kierowcy, praktycznie nikt nie jeździł więc nie trzeba było ich mocno czyścić. Nakładając powoli i dokładnie impregnat, na fotelu pasażera, zauważyłem małe pęknięciu skóry. Wygląda to tak: I teraz mam do Was pytanie. Czy to normalne że takie defekty mogą się zdarzyć? Powinienem to zgłosić czy dać sobie z tym spokój?

A jeszcze wracając do tematu opon. Czy BMW homologuje jakieś opony całoroczne? Kurcze, coraz więcej znajomych się na takie przesiada i to w o wiele droższych autach. Zimy u nas wiadomo jakie są. Pewnie zaraz większość osób powie że to obciach. No cóż, sporo podróżuję do Niemiec bo współpracuję z jedną z tamtejszych firm i Niemcy już dawno przekonali się do opon całorocznych i naprawdę cała masa tamtejszych aut, lata właśnie na takich oponach. Pewnie zużycie będzie szybsze ale to i tak kalkuluje się bardziej niż dwa komplety + przekładka, ewentualnie dwa komplety felg z oponami.

A słuchajcie, taka rzecz. Ja dopiero dziś to zauważyłem. Czy to normalne i w Waszych X4-kach też tak jest, że po zamknięciu auta, cały czas świeci się podświetlenie świateł awaryjnych? Po co to? Jaki to ma cel? Bo nie bardzo rozumiem po co w zamkniętym samochodzie, podświetlenie tego przycisku.