dizel1982

Oczywiście że 2.0 da radę jeździć. Gdyby to było 190km w benzynie to było by słabo ale w dieslu nie ma tragedii. Wiadomo że moment i moc przydaje się bardzo przy wyprzedzaniu bo im szybciej to zrobisz tym lepiej ale na trasach którymi ja jeżdżę, przy tak ogromnym natężeniu ruchu, nawet nie ma człowiek jak i gdzie wyprzedzić, choćby miał i 1000km pod maską to nie ma jak. A z drugiej strony może to i lepiej bo znając swoje zacięcie i swój temperament, mając większą moc, mogło by się to różnie skończyć a teraz mandaty drogi i prawo jazdy stracić można bardzo szybko. A tą dwu litrówką jak wdepniesz w podłogę to też potrafi się zebrać.

M-Cars Kraków. Z tym że u mnie niestety czas grał rolę z tego względu że miałem dogadaną sprzedaż poprzedniego samochodu a potrzebuję auta do pracy także byłem gotów poświęcić pewne rzeczy jeżeli to miało by przyspieszyć produkcję. Aczkolwiek nawet na ten co mam czekałem praktycznie rok co jest bardzo długim czasem. Jakbym się nie zgodził na wywalanie tych rzeczy to jak wspominałem, możliwe że nadal bym czekał bo np koleżanka zamawiała serię 5 ale nie M5 tylko zwykłą 5 w m pakiecie z tym że na wypasie. Z tego co pamiętam to 540d w konfiguracji za ponad 500 tysięcy i nie zgodziła się na żadne restrykcje bo też jej proponowali. No to w marcu minie już rok jak czeka i nie ma jeszcze daty produkcji.

Zamawiałem na początku października (podpisana umowa bo sam proces zamawiania zacząłem pod koniec września) 2021 a odbiór był we wrześniu 2022 z tym że pewnych elementów wówczas zamówić w ogóle nie mogłem jak no aktywny tempomat a z niektórych musiałem zrezygnować w trakcie jak HuD czy silnik 30d jeżeli chciałem odebrać auto w jakimś rozsądnym terminie. Gdybym pewnie z tych rzeczy nie zrezygnował to kto wie, może jeszcze bym czekał. Jeżeli chce się mieć dobre wyposażenie, takie jak się chce i jakiś rozsądny termin odbioru to trzeba zamawiać niestety X4M bo tam nie ma z tego co wiem żadnych restrykcji no i M-ki mają pierwszeństwo. Jak się zamawia zwykłe X4 to albo trzeba pogodzić się z restrykcjami (chociaż nie wiem czy teraz jeszcze jakieś są) albo czas oczekiwania może być znaczny.

Mój podrożał ale w związku z tym że samochód mimo pakietu komfortowego nie miał otwierania bagażnika nogą o czym nie zostałem poinformowany wcześniej i dowiedziałem się dopiero po rozkodowaniu VIN'u to dogadałem się w ten sposób, że dealer nie zwrócił mi tych 300 dolarów rekompensaty jaka mi przysługiwała i resztę dopłaty jaka była, wziął na siebie także nie dopłacałem nic ale wiem że są osoby co dopłacają. Aczkolwiek to kwestia tak naprawdę umowy. Trzeba przy podpisywaniu walczyć o cenę z dnia zamawiania i jak jeden dealer się nie zgodzi to na pewno da się znaleźć takiego, który pójdzie na taki układ.

W nawiązaniu do mojego powyższego posta, mam do Was pytanko :). Czy jest ktoś na forum, kto byłby w stanie poratować oryginalnym numerem takiego czujnika znajdującego się w X3/X4 G01/G02 w modelach LCI (nie wiem czy przed były identyczne)? Gość który mi temat ogarnia ma problem z ich doborem bo podobno mogą być różne tzn mogą być produkcji Continentala ale dla BMW na pierwszy montaż szły też czujniki Schradera no i mamy dylemat bo nie wiemy czy one były stosowane zamiennie czy nie. Czy po numerze VIN idzie do tego dojść? Jak się nie uda to czeka mnie zwalanie opony żeby sprawdzić numer a wolał bym tego uniknąć.

A po co kupować zamienniki skoro można kupić oryginały bez znaczka BMW, znacznie taniej niż te w ASO? Przecież BMW nie produkuje czujników TPMS. Robi to dla nich Continental. Czujnik Continentala do tego modelu kosztuje ok 200zł za sztukę. Na oryginalnym czujniku masz numer Continentala i po nim szukaj.

No właśnie zobaczę tą od m-ki sobie. Ta oryginalna też jest dla mnie spoko. Jest mała fajna. Ale piano black na elementach z którymi ma się styczność dłonią praktycznie cały czas użytkując auto to już dla mnie przerost formy nad treścią. Ewentualnie jak się mocniej porysuję to wymienią na taką samą ale przed montażem okleję ją folią.

2 tygodnie czekał na prom. Później przez ponad miesiąc trwał transport morski. Ponad miesiąc oczekiwał na transport do Polski bo akurat był to okres w którym były problemy z kierowcami i ten transport był mocno opóźniony. I później tematy związane z rejestracja a że dealera miałem w Krakowie a rejestracja była w Warszawie no to też chwilę to trwało. W sumie zeszło ponad 3 miesiące.

Cześć, Czy ktoś orientuje się może czy X4-ki albo X3-ki wychodziły seryjnie z tymi takimi szklanymi gałkami biegów? Ten plastik piano black na gałce to jakaś porażka. Mimo iż przy automacie używa się jej sporadycznie to u mnie już jest cała w mikroryskach choćby np od obrączki. Pomyślałem czy by jej nie wymienić właśnie na szklaną ale chciałbym pozostać zgody z oryginałem i jeśli takiej nie było seryjnie to będzie to słabo wyglądało. Będę musiał może wymienić ją na nową a wcześniej okleić.

Mój si wyprodukował w pierwszym tygodniu czerwca a odbierałem w drugiej połowie września więc od czasu wyprodukowania do odbioru minęły ponad 3 miesiąca.

Oo, to też bardzo dobrze akurat. Ja obserwuję ten proces żeby właśnie nie przerywać bo częste przerywania wypalania, na pewno nie robi dobrze filtrowi. Mnie jeszcze ciekawi jedna rzecz ale na pewno jej nie sprawdzę. Bo w aplikacji widać, że żywotność filtra przewidziana jest na 300 tysięcy i z każdym kilometrem licznik że tak powiem odlicza od tych 300 tysięcy. I ciekaw jestem co się stanie jak auto, to 300 tysięcy pokona. Czy wtedy będzie jakiś komunikat o konieczności wymiany filtra albo czy np wywali jakiś błąd.

Jeśli ktoś obserwuje czasem wypalanie DPF'a tak jak ja. U mnie już trzecie wypalanie z rzędu które zaczyna się dopiero po dobiciu do 36g. Wcześniej 33 - 34g i zaczynał wypalać. Teraz nie. I to nie kwestia trasy bo każda z tras po przekroczeniu 30g trwała ponad godzinę i była to trasa gdzie jechałem, bez postojów, świateł itd. Także zwiększyły się znacznie te interwały a w dodatku tak jak wcześniej kończył wypalanie na ok 7g tak teraz wypala niemal że do końca bo dziś zakończył przy 1.90g a zanim temperatura nie spadła to jeszcze dopalił trochę i finalnie zostało 1.02g które później i tak zeruje i leci od początku. No i kolejne obserwacja i to już potwierdziłem sobie na którymś wypalaniu z rzędu, że jednostajna jazda z prędkością do 70km/h to zdecydowaniem najlepsze warunki do szybkiego wypalania. Temperatura spalin jest wówczas w przedziale 620 - 680 stopni i to wypalanie leci błyskawicznie. Jak tylko przyspieszam do ok 90km/h, temperatura spalin od razu spada o prawie 100 stopni a to bardzo dużo dla tego procesu. Może BMW celowo zastosowało taki zabieg aby filtr mógł się szybko regenerować w mieście. Nie wiem. Dziś jadąc na tempomacie równo 65km/h cała procedura trwała zaledwie 12min więc wydaje mi się że to bardzo szybko. I wcale pałowanie na wysokich obrotach niczego nie przyspiesza. Tak myślałem na początku dlatego wypalałem na manualu ale jak widać nie tędy droga.

Mi się nikt oklejenie tego nie chciał podjąć bo o ile ramkę jeszcze by się dało to na tym plastrze miodu są takie srebrne małe łączenia i tego powiedzieli że na pewno nie okleją bo pierwsze mycie na myjni i to wszystko odpadnie. A oklejenie samej ramki i pozostawienie tych elementów srebrnych nie ma sensu.

Zastanawiam się tylko czy inny jest grill w wersji z kamerami 360 czy nie. Bo ja mam kamery 360. Ale na pewno będę chciał wiosną to zmienić bo to szpeci ten samochód. Jeszcze u mnie to pół biedy bo mam kolor Brooklyn grey. Widziałem w salonie stała taka w kolorze black carbon. M pakiet i ten grill srebrny. To dopiero kiczowato wyglądało.

Również 190km, silnik D4 i BMW w porównaniu do Volvo lepiej się zbiera. Moc ta sama. Ale oczywiście jakbym miał możliwość i gdyby mi nie zależało na czasie w kwestii odbioru samochodu i miałym ten komfort że mógłbym sobie poczekać na auto nawet i 2 lata to brałbym 30d ale nie ze względu na moc. Po prostu podoba mi się kultura pracy tego silnika i jego piękne brzmienie.

Ja mam taki silnik u siebie bo jak zamawiałem to 30d niby można było wziąć ale w związku z tym że był problem z osprzętem a był to silnik bazowy dla X4M które sprzedawały się bardzo dobrze, to wybierając ten silnik mogłem spodziewać się obsuwy czasowej bo m-ki miały pierwszeństwo. Silnik 20i to fakt, jest to porażka do tego samochodu ale moim zdaniem 20d daje sobie spokojnie radę. Ok, wrażenia z jazdy nie są takie jak w 30d ale da się tym normalnie jeździć a i jak jak chce się wyprzedzić to też spokojnie idzie. Ja jakoś mocno na silnik nie narzekam. Kultura pracy też bardzo fajna, bez porównania do Volvo które klekotało jak stare TDI.

Powiem Wam że pchanie kamer w lusterka w obudowę piano black to najgłupszy pomysł jaki tylko może być. Może to i ładnie wygląda ale z praktycznego punktu widzenia to głupota. W takie pogody jak teraz, te kamery wycieram codziennie. Już ten plastik jest cały w mikro ryskach mimo iż staram się to robić delikatnie. Dziś go przeleciałem pastą lekko ścierną, ryski poznikały a kamery teraz chyba będę przecierał takimi pałeczkami higienicznymi bo zaraz znowu będzie cały porysowany. Ewentualnie wiosną, okleić to folią będę musiał.

Ekspertem absolutnie nie jestem. Raczej amatorem. Sporo czytam na ten temat bo lubię dbać o auto, robię to samo i staram się używać dobrych środków. Co do myjni bezdotykowej. Myję wyłącznie!! na takich. Moje auta, zarówno BMW jak i dwa poprzednie (wszystko posiadałem od nowości) nigdy w życiu nie widziały żadnej gąbki ani szczotki. Zawsze myte bezdotykowo na myjniach (mam w domu karchera K7 ale wolę pojechać na myjnie bo mam bardzo twardą wodę i jak nie wytrę natychmiast to pozostają plamy). Z tym że ja nie mam zaufania do pian aktywnych które są na myjni dlatego zawsze jeżdżę z ręczną pianownicą i ze swoją pianą która nie niszczy struktury wosku ale jest agresywna dla brudu. Ja używam ValetPRO Advanced Neutral Snow Foam. I zarówno niewidzialne wycieraczka jak i wosk trzymają się po niej co już przetestowałem nie raz.

Oczywiście że tak! Tego typu usługi to nie cena środków lecz cena usługi. A że jest moda na to, to firmy sobie zarabiają. Zrozumiałe. Są też powłoki których pewnie sam nie jesteś w stanie położyć bo trzeba do tego przejść odpowiednie przeszkolenie, inaczej trwale uszkodzisz sobie lakier. Są powłoki kwarcowe gdzie 50ml kosztuje 10000zł ale musiał bym zupełnie na głowę upaść żeby płacić 10k za powłokę która utrzymuje się na aucie do 12 miesięcy. Jakbym miał się już wiązać z autem na dłużej to zdecydowanie taniej wychodzi oklejenie całego auta folią. Kupujesz dobry, markowy wosk, poświęcasz pół soboty i aplikujesz. I później co pół roku mycie, glinkowanie, odtłuszczanie i kolejna powłoka. Jak w między czasie nie będziesz mył auta jakąś silną chemią to wosk pół roku spokojnie wytrzymuje. Ja swój nakładałem we wrześniu, jakoś pod koniec i w poprzedni weekend myłem auto i woda pięknie kropelkuje i brud sam spływa także wosk jeszcze działa. Tylko warunkiem jest zakup dobrego wosku, nie jakiegoś ze stacji benzynowej. Ja akurat na poprzednim aucie zacząłem testować wosk KOCH'a HandWax W0.01 i jestem z niego zadowolony. No tylko że on kosztuje ładnych kilka stówek. No i ważnym żeby wosk działa, jest to co napisałem wyżej, czyli przed nałożeniem trzeba lakier wyglinkować żeby zebrać grubsze zanieczyszczenia, później jakimś cleanerem jedziesz całość, na koniec odtłuszczanie IPA i na to wosk.

Żadna powłoka nie jest Ci w stanie ochronić trwale lakieru. Jedyne oklejenie folią. Natomiast oklejenie najbardziej newralgicznych miejsce w aucie czyli zderzaki, maska, lusterka, wnęki klamek, folią która podobno regeneruje się pod wpływem ciepła i ma gwarancje że nie żółknie, bo te tanie folie mają to do siebie że po prostu z czasem robią się żółte i samochód wygląda tragicznie, zwłaszcza biały, to koszt oklejenia elementów które wymieniłem folią którą opisałem, jak się dowiadywałem wynosi 10000zł. Nie zdecydowałem się. Na poprzednim aucie miałem zrobioną ceramikę za ponad 3000zł. Czy warto? Pewnie ile osób tyle opinii ale moim zdaniem nie warto bo tego samego roku, jak mi samochód osrał gołąb, co usunąłem natychmiast jak tylko to zauważyłem, to niestety ceramika nie uchroniła przed oksydacją lakieru i była plama. Dopiero firma deatilingowa mi to zdjęła delikatnie papierem wodym i polerką. A podobno ta ceramika miała być taka super i miała ochraniać samochód przed tego typu rzeczami. Na BMW sam sobie położyłem dobry wosk, na wiosnę powtórzę zabieg i efekt mam taki sam. Skórę też sam sobie zabezpieczyłem preparatami od ColourLock. Tej samej firmy preparat tylko inny (do skóry ekologicznej) poszedł na deskę rozdzielczą. Ale tak jak powiedziałem, przed odpryskami od kamieni żadna powłoka Cię nie uchroni. Jedyne rozwiązanie jak nie chcesz folii to po prostu uważać i nie jeździć autostradami na zderzaku. Bo kamienie wylatujące wprost spod kół poprzedzającego samochodu robią największą szkodę. Ja trzymam odstęp minimum ok 100m i jak sprzedawałem poprzedni samochód to na zderzaku był tylko jeden, jedno milimetrowy odprysk. Poza tym nic. A autostradami jeżdżę sporo. Jak Ci ktoś na parkingu przypier**li drzwiami albo pojedzie Ci zderzakiem po boku, to też żadna powłoka Cię nie uchroni. Jedynie może folia ale oklejenie całego auta to już są spore koszty. I tu też moja sprawdzona rada, parkować jak najdalej od wejścia do sklepu, tam gdzie jest pusto bo każdy najchętniej to by do sklepu wjechał. Wolę się przejść niż pchać się pod same drzwi gdzie jest najwięcej niedzielnych kierowców co to za nic mają czyją własność i jak mi parę lat temu powiedziała jedna baba co mi tak rąbnęła drzwiami że mi moje wgniotła, samochód jest po to żeby nim jeździć. Oczywiście na oświadczenie się nie zgodziła więc przyjechała policja. Opinia na temat powłok jest wyłącznie moją opinią także proszę się niczym nie sugerować. Ja auto garażują w prywatnym wolnostojącym garażu. Możliwe że jak ktoś trzyma je pod chmurką, to takie powłoki mają sens i chronią lakier przed degradacją przed opady czy promienie UV. Mój samochód na tego typu rzeczy nie jest narażony. Jedynie podczas jazy.

Kurde, te ceny powiem Wam że tak rosną, że ja pierwszy raz zaczynam żałować że wykupiłem GAP bo może się okazać, że bez GAP, wartość pojazdu z roku na rok była by wyższa a tak mam zamrożoną cenę z faktury.

Też chcę wymienić. Dodatkowo chcę też zmienić końcówki wydechu na te z rozszerzonego shadow tylko kurcze nie wiem czy one w ogóle są wymienialne bo tak na pierwszy rzut oka jak się temu przyglądałem to wyglądają jakby były integralną częścią wydechu. Orientował się już może ktoś z Was jaka jest cena tego grilla w ASO? No chyba że chcecie bawić się w zamienniki których pełno na aliexpress. Ja jednak chcę pójść w oryginał. Na allegro znalazłem taki grill, właśnie do wersji LCI czyli plaster miodu za ok 1200zł.

Ja mam identyczne fotele w X4 i potwierdzam to co kolega wyżej pisał. Początkowo trochę mnie fotel gniótł w prawe udo ale to ustąpiło. Widocznie po prostu się ułożył. Z zagłówkiem mam identyczne spostrzeżenie. Z racji że miałem wcześniej XC60, w BMW jest on o wiele lepiej wyprofilowany i co najważniejsze, jest mięciutki. W Volvo był twardy i jak oparłem głowę o niego, to góra pleców nie przylegała do fotela. W BMW opieram ładnie całe plecy i jest mega wygodnie. Fajnie że ma regulacje boczków dzięki czemu można sobie dostosować fotel pod siebie i nawet bardzo szerokie osoby, wygodnie się w nim ułożą. Ogólnie z foteli jestem bardzo zadowolony no i dodatkowy plus do wyglądu. O ile w X3 seryjne sportowe fotele jeszcze pasują o tyle w X4 mi się one kompletnie nie widziały dlatego nie ukrywam, że te sportowe M brałem głównie oczami. I dodatkowy bonus jaki dostałem to pełna regulacja łącznie z lędźwiami. Nie bez powodu o tym piszę, bo wszystkie X3/X4 które zjeżdżały z taśmy w tym okresie co moja i miały zwykłe fotele, były ogołocone z regulacji lędźwiowej i chyba jeszcze z czegoś a te akcesoryjne sportowe M, miały pełen pakiet regulacji :). Ale żeby nie było tak różowo. Te fotele mają też spory jak dla mnie minus. Nie można do nich dobrać wentylacji. Dla niektórych to pewnie bez różnicy ale jednak jak auto trochę postoi na słońcu, zwłaszcza jak się ma szklany dach, to później parzy w dupsko. Dlatego wentylacja by się przydała no ale niestety nie da się nawet dobrać. Jak brałem wentylację to z automatu wywalało mi te fotele :(.

Cześć :) Jadą do mnie już nowe używane felgi na drugi komplet opon. Felgi oryginalne, 20 cali, wzór 699M czyli dokładnie takie same jak mam teraz. Felgi używane ale pokonały dosłownie kilkaset kilometrów, zdjęte z praktycznie nowego auta bo właściciel sobie wymienił na inne. Stan jak nowe. Felgi niestety są gołe więc będę musiał dozbroić je w czujniki. Oczywiście nie mam zamiaru kupować oryginałów w ASO bo jak usłyszałem cenę no to podziękowałem. Za komplet mi krzyknęli 2900zł. Ogarnąłem sobie natomiast dokładnie te same czujniki które sprzedaje BMW tylko nie mają loga BMW. Czujniki Continentala. Za komplet zapłaciłem 700zł więc różnica olbrzymia. I teraz mam do Was w związku z tym pytanie. Czy ktoś już programował takie czujniki u siebie? Trzeba to robić komputerowo czy raczej powinny same skomunikować się z samochodem?

Cześć, Ma ktoś z Was włączoną tą opcję? Widzę że mam coś takiego w ustawieniach, że auto może samo otwierać się gdy się do niego zbliżę i zamykać gdy się oddalę. Ta pierwsza raczej mnie nie interesuje ale zastanawia mnie działanie tej drugiej, czyli zamykanie przy oddalaniu. Działać działa ale akurat teraz nie mam możliwości przetestowania opcji, gdy np ktoś zostaje w pojeździe. Czy w takiej sytuacji auto również się zamknie i zostanie uzbrojony alarm czy nie?