dizel1982

To jeśli tylko z X4 są problemy to możliwe dlatego, że ten model produkowany jest wyłącznie w stanach. X3 i X5 produkują dodatkowo jeszcze w RPA. A X4 wydaje mi się że w stanach jest dość modne. Mi ta stylistyka nadwozia bardzo się podoba i jestem zakochany w tym samochodzie. Kolejną wziął bym sobie X6 gdyby nie fakt, że w środku jest mniejsza od X4 co dla mnie było mega dziwne. W X4 przy fotelu kierowcy ustawionym pod siebie, mając 186cm wzrostu, jestem w stanie za sobą normalnie wsiąść i mam miejsce na nogi. Co prawda kolana są bardzo blisko fotela ale nie dotykają go no i nad głowę jakoś turbo dużo miejsca nie mam ale siedząc wyprostowany, opieram głowę o zagłówek swobodnie i nie dotykam jeszcze podsufitki (mam wersję ze szklanym dachem więc tego miejsca jest mniej). W X6 jak byłem w salonie, fotel przednie ustawiłem pod siebie i ja nie byłem w stanie za sobą wsiąść. Nogi musiałem mieść szeroko żeby okraczać oparcie, inaczej nie było szans. Głowy o zagłówek nie byłem w stanie oprzeć bo w pierwszej kolejności napotykałem podsufitkę :D. Także X6 jest tylko z zewnątrz napompowane a w środku ciasnota. Chyba że za 3 - 4 lata jak będę zmieniał wyjdzie nowa wersja która będzie miała więcej miejsca wtedy możliwe że będzie właśnie X6 :). Raczej do klasycznego suva już nie wrócę.

Moim zdaniem to jest celowa zagrywka żeby eliminować diesle. Tylko nikt nie umie zrozumieć że nie każdy kupuje samochód do kręcenia się w koło komina bo ludzie robią naprawdę spor ilości kilometrów i jak ktoś rocznie pokonuje ich kilkadziesiąt tysięcy to w przypadku diesla są to naprawdę bardzo wysokie kwoty zaoszczędzone na paliwie bo benzyna nigdy w życiu nie spali tyle co diesel. Poza tym mi np dieslem jeździ się o wiele przyjemniej niż benzyniakiem.

Nie porównuj wyciszenia X3 do serii 3 bo w serii 3 zawsze będziesz miał ciszej. SUV z natury jest głośniejszy bo jest wyższy i masz w nim większe opory powietrza. X3 możesz sobie porównywać w innymi SUV'ami tego segmentu ale na pewno nie z sedanem.

Moje dzisiejsze pytanie jest trochę powiązane z aktywnym tempomatem. ACC jest częścią pakietu systemy asystujące kierowcy PRO. Ja mam pakiet systemy asystujące kierowcy bez pro bo niestety pro nie był dostępny i w tym pakiecie jest asystent pasa ruchu który utrzymuje auto na pasie. Pytałem jeszcze sprzedawcę przed zamawianiem auta, jak ta opcja działa w BMW. Na zasadzie czy ona faktycznie utrzymuje auto w pasie czy może jest to ping pong i dostałem odpowiedź że takie prawdziwe utrzymanie jest jedynie z ACC a jeśli nie ma się ACC to jest to niestety ping pong. No i teraz nie wiem, czy oni coś w tej kwestii zmienili czy nie bo w poprzednim aucie, miałem co prawda ACC ale jak go wyłączyłem to utrzymanie w pasie działało tak że jak dojeżdżałem do linii środkowej, auto odbijało mi samo w prawo i zjeżdżało do prawej linii. Byłem przekonany że w BMW będzie identycznie. Ale dziś jakoś przez przypadek zobaczyłem że to tak nie działa. Po dojechanie do środka, auto faktycznie robi korektę ale nie zjeżdża na chama do prawej tylko koryguje lekko w prawo po czym kontruje i trzyma pas. I teraz nie wiem czy to tak w BMW zawsze działało czy może oni jakoś poprawili ten system. Co prawda z ACC działa to jeszcze inaczej bo tam nie dopuszcza do dojechania do linii tylko utrzymuje zawsze na środku ale byłem przekonany że w BMW bez ACC będzie to taka jazda od pasa do pasa i miło się zaskoczyłem.

Na to akurat jest bardzo proste rozwiązanie - zdaktywować zamykanie „nogą”, pozostawić tylko otwieranie. Ruch nogą jest przydatny przede wszystkim przy otwieraniu, gdy ma się zajęte ręce. A to nawet nie wiedziałem że w BMW jest taka opcja. W poprzednim aucie działało to 0 - 1. Albo wyłączałem ruch nogą i nie działało ani otwieranie ani zamykanie albo działały obie rzeczy. Także nie miałem innej opcji. Jeżeli w BMW można to osobno wyłączać to faktycznie szkoda że tego nie mam bo idąc obładowany siatami, muszę je stawiać na ziemii i dopiero otwierać. Tak bym machnął nogą i po sprawie. No cóż, ponoć dołożenie wyjdzie ok 10k bo już się wstępnie dowiadywałem także średnio opłacalne. I w dodatku gwarancja leci.

Nie wiem jak w X3 ale ja w X4 jestem bardzo zadowolony z wyciszenia. Co prawda mam szyby akustyczne ale w XC60 też je miałem i w porównaniu do Volvo, BMW jest znacznie cichsze. Nie raz dałem się naciąć, że jadąc 70 - 80km/h nie byłem w stanie odróżnić czy silnik pracuje czy nie. Jedynie szum opon. No ale ten raczej być musi bo opony są dość szerokie no i tego się nie uniknie. Jakby wyciszyć jeszcze nadkola to myślę że była by zupełna cisza.

W BMW jest ten sam problem z fotelami. Ja mam pełną elektrykę łącznie z lędźwiami, zagłówkiem, szerokością oparcia itd ale tylko dlatego że wziąłem fotele sportowe ale te dodatkowo płatne, co wyglądają jak kubełki. Gdyby brał zwykłe sporty jakie są w standardzie w m pakiecie to sprzedawca powiedział że na 100% nie miał bym pełnej elektryki bo wszystkie 3, 4, X3, X4 które w tym czasie do nich zjeżdżały nie miały między innymi lędźwi czy szerokości oparcia. Porażka żeby w takim samochodzie z tyle kasy nie mieć pełnej elektryki. Początkowo byłem też wykurzony za brak otwierania bagażnika nogą ale powiem szczerze że teraz się nawet cieszę że tego nie mam bo w poprzednich autach, przynajmniej kilka razy w miesiącu dostałem klapą po plecach bo w trakcie grzebania w bagażniku wystarczyło że wsadziłem trochę nogę pod zderzak, poruszyłem nią i już się zamykał. Przy odkurzaniu bagażnika to był wręcz standard. Strasznie mnie to irytowało. A teraz mam spokój. Trudno, trzeba nadusić ten znaczek ale działa on dość lekko i wystarczy go tylko delikatnie wcisnąć i już się otwiera.

BMW trochę zmienia moje myślenie na temat wypalania filtra. Zawsze żyłem w przekonaniu, że diesel lubi obroty i prędkość. A dziś zaobserwowałem, że jadąc ze stałą prędkością tak między 50 a 70km/h temperatura spalin dochodzi do +/- 300 stopni i w tym czasie widać że trwa regeneracja pasywna czyli sadza wypala się podczas jazdy. A ja z kolei myślałem że aby regeneracja pasywna mogła zadziałać to właśnie potrzeba prędkości. No bo to w sumie logiczne. Im szybciej jedziesz tym bardziej obciążasz silnik i temperatura spalin powinna rosnąć. A to pudło bo jak jadę szybciej to temperatura spalin spada poniżej 200 stopni. Dziwne to trochę.

Gwarancję na pewno stracisz. Może nie na cały samochód ale na oświetlenie na 100% tak. Co do lamp, nie wydaje mi się aby to wystarczyło. Tam na pewno są jakieś moduły, wiązki, pewnie jakieś czujniki bo przecież na podstawie czegoś musi te samochody wycinać. Ja już myślałem o dołożeniu aktywnego tempomatu i są to takie koszta że odpuszczam.

Na ten moment, na rok 2023 nie ma już żadnych restrykcji dla modelu X4. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Tak, niby nie ma restrykcji ale jak zamawiasz to okazuje się co innego. Ja jak zamawiałem swój to jedyne restrykcje jakie były to na aktywny tempomat i audio i tego wybrać nie mogłem. Ale jak sprzedawca zobaczył moją konfigurację to mi od razu powiedział że jak chcę auto odebrać do roku czasu to wywalam lasery, hud, rozszerzony shadow i hamulce sportowe. A później musiałem jeszcze zrezygnować z silnika 30d przez problemy z osprzętem. Tzn nie musiałem ale jak zmieniłem na 20d to miałem gwarantowany slot na czerwiec a jakbym został to samochód wypada z produkcji i czeka na lepsze czasy. Chciał mi jeszcze wywalić kamery 360 ale się uparłem i powiedziałem że nie ma opcji. Z tego nie zrezygnuję w życiu. A najzabawniejsze jest to, że inne marki nie mają żadnych problemów. Koleżanka zaraz po nowym roku odbiera nowe V90. Od zamówienia do wyprodukowania minęło nieco ponad 5 miesięcy. Wersja wyposażenia full. Fotele z wentylacją i masażem, aktywny tempomat, kamery 360, wszystkie systemy asystujące kierowcę, panorama. Powiem więcej, nawet ma elektryczny bagażnik otwierany nogą czego w BMW nie ma. Absurd jakiś. Płacisz za samochód wagon pieniędzy bo tanie one nie są i dostajesz jakiegoś golasa. Niedługo trzeba będzie się cieszyć jak BMW będzie dawało elektryczne szyby i centralny zamek bo może znowu wrócą do kluczyka i korbek. Nie wiem, jak nic się nie zmieni za 2 - 3 lata a będę wymieniał wtedy auto to niestety będę zmuszony pożegnać się z BMW bo kolejny raz na kompromisy szedł nie będę.

A to nie jest tak, że adaptacyjne lampy są w standardzie w LCI? W X4 nawet nie miałem takiej opcji aby tego nie wziąć. Oczywiście brał bym tak czy inaczej bo często jeżdżę nocą i nie ma nic lepszego od adaptacyjnych świateł. W X4 LCI są one standardowym wyposażeniem. Wydawało mi się że w X3 jest podobnie ale mogę się mylić.

W mojej ocenie powinieneś opchnąć ten egzemplarz co masz, zamówić nowy który spełni twoje oczekiwania. Jakiekolwiek przeróbki (shadowline, hamulce M, itp) wyniosą drożej niż deal o którym pisze. Od stycznia cena znowu w górę modelu X4. Ja na twoim miejscu zamówiłbym po świętach taki model z którego będę zadowolony za każdym razem kiedy na niego spojrzę. Czytając twoje posty, twój egzemplarz ma za dużo braków co do twoich oczekiwań i nigdy nie spełni pierwotnych wyobrażeń o idealnej furze. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Z rzeczy które zamawiałem pierwotnie wyleciał mi właśnie pakiet shadow line przez braki reflektorów, hamulce sportowe M przez braki zacisków w kolorze, HUD, tempomatu nie mogłem w ogóle zamówić, podobnie nie mogłem wybrać lepszego audio no i silnik 30d. W dodatku samochód mimo dostępu komfortowego, nie ma otwierania bagażnika nogą. Już teraz chyba nie będę cudował. Leasing mam na 2 lata, szybko zleci. A później będę myślał co dalej. Czy pojeżdżę dalej tym czy będę szukał czegoś nowego. Poza tym zamawianie teraz drugiego egzemplarza nic mi nie da bo dalej są problemy z wyposażeniem i w dalszym ciągu auta wyjeżdżają bez niektórych opcji. Musiał bym ewentualnie brać jakąś M-ke ale i tu podobno nie da się przeskoczyć braków. Jedyny plus to taki że możesz wszystko zamówić ale jeśli fabryka czegoś nie ma a Ty z tego nie zrezygnujesz to czekasz sobie w nieskończoność.

Ja miałem tak samo przy X4. Aktywnego tempomatu nie mogłem w ogóle wybrać bo był wówczas niedostępny w konfiguratorze i tego mi akurat strasznie brakuje. z HUDa musiałem zrezygnować w trakcie. To samo z rozszerzonego shadow line i właśnie tak samo jak Ty, z powodu braku reflektorów. Co skutkuje że mam auto w kolorze brooklyn grey ze srebrnym grilem i końcówkami wydechu co wygląda kiczowato. W dodatku pierwotnie chciałem brać silnik 30d ale sprzedawca mi odradził bo to seryjny silnik w wersjach M które ostatnimi czasy sprzedają się bardzo dobrze a że są problemy z osprzętem to czas oczekiwania może znacznie się wydłużyć bo do tego silnika zawsze pierwszeństwo mają M-ki. Z samochodu jestem zadowolony ale to nie jest to co chciałem mieć. I już nie istotne że zapłaciłem mniej bo te pieniądze które mi zostały nie zrekompensują mi braku pewnych opcji.

Czyli albo BMW ma bardzo duży zbiornik albo mało zużywa tego adblue. Aczkolwiek jeżeli ja przekroczę 10 tysięcy km i nadal będę miał poziom 100% to muszę chyba to zgłosić do serwisu bo coś jest nie tak. Przy takim przebiegu to powinno już chociaż o 1% spaść.

A ja jeszcze od siebie z ciekawości zapytam. Reset iDrive'a można w razie czego przeprowadzać podczas jazdy czy wyłącznie na postoju z wyłączonym silnikiem?

To moje pierwsze BMW także dopiero się uczę pewnych rzeczy. A przypadek faktycznie był dziwny bo nie działał wyłącznie ten jeden przycisk. Sama manetka działała. Przycisk do włączania świateł aktywnych również. Ale ja chyba wiem kiedy on mógł ten błąd złapać. Wczoraj rano siedziałem dłuższy czas w samochodzie bo czekałem na kogoś i w między czasie wyłączyło mi się radio a ja szybko w trakcie wyłącznie je włączyłem. Pewnie wtedy jakiś błąd wskoczył bo on wygaszał system a ja go załączyłem.

Nie wiem skąd wiedziałeś ale właśnie podobny wątek znalazłem na xbimmers i pierwsza odpowiedź w temacie to reset iDrive. Poszedłem zresetować upewniając się że samo się nie naprawiło ale nie, nie naprawiło się. Natomiast reset iDrive'a pomógł :). Przycisk ożył. Bardzo dobrze bo już chciałem umawiać serwis a w tym tygodniu u mnie z czasem strasznie słabo bo chcę sobie po świętach zrobić taki miesięczny reset od pracy i muszę sporo tematów po domykać. Dzięki za pomoc. Temat zostawiam dla potomnych :).

Cześć, Miał ktoś z Was już podobny problem? Dziś chciałem skasować przebieg po zatankowaniu a tu zonk, przycisk nie działa. Przełączanie tych takich widoków na obrotomierzu również nie działa. Przycisk jest kompletnie martwy.

No to niestety w moim przypadku dealer tego nie skorygował i przyznaję się tu też ja do błędu bo poza tym że to ciśnienie bardzo mnie zdziwiło, nie zweryfikowałem go tylko założyłem że takie jest prawidłowe. Aczkolwiek czułem że na tych oponach letnich miałem twardo. Na nierównościach aż plomby z zębów leciały. Mimo iż letnie to zwykłe opony a zimowe mam ROF to na zimówkach mam o wiele lepszy komfort niż na letnich. A powinno być na odwrót. No ale teraz już znam przyczynę takiego stanu rzeczy.

A tak z ciekawości, wiem że robiłeś na gwarancji ale zapytałeś może ile taki akumulator kosztuje jakby padł po gwarancji? Bo on wieczny nie jest. Do mojego poprzedniego auta (XC60) ten akumulator kosztował 3199 euro więc całkiem pokaźne pieniądze. Tylko nie wiem jak jest w BMW ale tam ta bateria była zintegrowana z jakimiś modułami itd i kupowało się cały komplet. Nie szło wymienić wyłącznie baterii.

duplikat. Do usunięcia.

Wiesz co, na szczęście dużo na tych oponach letnich nie jeździłem bo auto odebrałem we wrześniu a pod koniec października wrzuciłem już zimówki. Co prawda było jeszcze ciepło ale ja często jeździłem wieczorami i nocą a wtedy temperatura spadała już do kilku stopni więc zimówki wskazane. Zobaczę wiosną na letnich z poprawnym ciśnieniem czy będzie różnica w jeździe czy nie. Na zimowych ewidentnie jest poprawa i mogę na autostradzie przy 140 puścić kierownicę i samochód jedzie jak po sznurku. Wcześniej musiałem cały czas jakieś delikatne korekty robić bo mi gdzieś tam myszkował.

A może mieć wpływ, na tą niestabilność, ciśnienie opon? Pytam bo również zauważyłem tą niestabilność w X4. Co ciekawe, zniknęła ona po wymianie opon na zimowe. Natomiast letnie opony, miałem napompowane ciśnienie 3.5 bara. Nie korygowałem, w sumie olałem temat bo stwierdziłem że widocznie musi tak być. Gość który zmieniał mi opony był zdziwiony że to powietrze leciało i leciało i wylecieć nie mogło jak wykręcił wentylek. Natomiast według wklejki powinno być 2.3 bara i tyle mi dmuchnął. O od tego czasu samochód prowadzi się pięknie.

Podepnę się trochę pod temat bo dotyczy on też AdBlue. Słuchajcie, czy ktoś orientuje się, jakie jest zużycie AdBlue? Mam przejechane już ponad 5 tysięcy kilometrów a poziom AdBlue bez zmian na poziomie 100%. W poprzednim aucie (Volvo), 5tys km to była 1/4 zbiornika mniej. Więc albo BMW ma jakiś ogromny zbiornik na ten środek albo coś u mnie jest nie tak z czujnikiem. Bo przecież jakiś ubytek powinien się już pojawić. A co do tego ile wchodzi nie powinno mieć dla Ciebie większego znaczenia bo komputer Ci powie ile masz wlać i dokładnie tyle lejesz. Czy to będzie pod korek? Pewnie nie. Ale nie radzę Ci tego środka rozlać. Na internecie można sobie pooglądać zdjęcia świeżych wiekowo samochodów które mają cały wlew skorodowany bo ktoś narozlewał podczas nalewania albo przelał. To jakby nie było mocznik.

Noo, bo na M-ki teoretycznie restrykcji nie ma żadnych tylko jak jakichś komponentów nie ma to czekasz sobie w nieskończoność.