kkx5

hmmm.sposob, ktory opisujesz moze sie udac.kola vanosa niestety nie sa na zadnym wieloklinie.sa poprostu skrecane.potrzebna jest blokada valvetronica, sa de facto 3 walki.albo sposob aby zblokowac valvetronic.mozna oznaczyc polozenie vanosa tak jak na zdjeciu: http://imageshack.us/photo/my-images/708/img2012100600017.jpg/ i oznaczyc, ustawic, zapamietac polozenie walka valvetronica z drugiej strony silnika.przed rozczepieniem wszystkiego oznaczyc polozenie walu wzgledem calej reszty.tak to wyglada przed operacja: http://imageshack.us/photo/my-images/545/img2012100600021.jpg/ po zdjeciu calego valvetronica z walkiem dolotu bedzie to tak wygladalo: http://imageshack.us/photo/my-images/850/img2012100700032.jpg/ teraz to juz z gorki, zostal walek od wydechu.zapamietac jak jest ustwaiony oczywiscie i po zdjeciu jego jest tak: http://imageshack.us/photo/my-images/811/img2012100700031.jpg/ i dalej to juz tym sposobem, ktory opisales powinno juz byc tak jak w starszych wersjach.

tak.ja robilem bez sciagania glowicy.nie wiem czy mozna to zrobic jakims przyrzadem, watpie.zawory przeciez wpadna do srodka.robilem to na sprezonym powietrzu.tak jak na zdjeciu: http://imageshack.us/photo/my-images/812/img2012100600023.jpg/ a tu jak wyglada porownanie starych do nowych: http://imageshack.us/photo/my-images/846/img2012100700028.jpg/

niestety nie ma tam regulacji.pochodzi jeszcze troszke i przestanie wiec lepiej to zrobic teraz bo pozniej juz auta nie otworzysz.

dobre to dobre :mad2: :mad2:

prosze tu jest: viewtopic.php?f=83&t=112946&hilit=klamka

to nie bedzie , tylko jest lekarstwo.mam nadzieje ze pomoglem.pozdrawiam

tak.objawy takie same.cala gama silnikow n...42,43,46 sa podobne konstrukcyjne.moj kopcil tylko jak w korkach postalem.na poczatku bylo sporadycznie.ostatnio bardzo duzo.przewertowalem wszystkie fora, odpowiedzi nie znalazlem.mnostwo osob z tym problemem, rozwiazan brak.wymienilem odme, wszystko co sie dalo, nic nie pomagalo.objaw jest taki, ze kopci tylko jak go pozostawisz na pare minut na wolnych obrotach.podczas jazdy nic sie nie dzialo.nawet oleju nie spalal zbytnio.wymienilem uszczelniacze wraz z rozrzadem bo slizgi popekane byly :duh: .te bmw czasami takie materialy stosuje ze poplakac sie idzie :mad2: :mad2: i jest dobrze.autko chodzi rewelacja.wszystkie objawy jak nierowna praca itp ustaly.

witaj.to sa uszczelniacze zaworow.auto mialo takie same objawy jak twoje.jestem po wymianie.jest ok teraz.

witaj.to dosc normlane zjawisko w starszych beemkach z pompa vacuum.problem ogolnie znany w e46 bo tam dojscie tragedia i kapie na kolektor wydechowy.robilem to u siebie zarowno w x5 jak i 3ce.w x5 dojscie jest banalne i sprawa tez jest banalna.odkrec pompe.odkrec dekielek pompy, wyczyscic, odtluscic, posmarowac klejem do uszczelek, skrecic, zalozyc.zrobione.kosz 0. no koszt kleju oczywiscie.mozna, zalecalbym,wymienic uszczelke, ring, pomiedzy pompa a blokiem silnika.pozdrawiam

jesli nie mozesz kupic x5 po lifcie, w rozsadnym stanie, to w twoim przypadku wybralbym x3 ze wzgledu na naped x-drive.w zimie bedzie poprostu lepszy.nie mam doswiadczenia z tymi silnikami, nad ktorymi sie zastanawiasz wiec tu nie pomoge.

wydaje mi sie, moge sie mylic, ze wszystko ustwisz ncs expert.kiedys bawilem sie i uruchamialem kierunki migaly z postojowymi itp, itd.

zastosuj hany na listwie.tak jak masz te valteki.

reduktor i skrzynia to dwie odrebne sprawy.kolega wyzej napisal co masz zrobic.wroc do nas z informacja co pokazuje inpa?inaczej spalisz sobie imie na forum.

to ja juz nie wiem o co ci chodzi???o stuki czy naprawe?

a w tym silniku lubi stukac pompa vacum z tylu silnika.zrob test: na odpalonym zdejmij rurke podcisnienia z serva i zobacz czy nie chodzi ciszej, moze to vacumpompa..

najprosciej, zastosuj jesli jest taka mozliwosc, pomiedzy listwa wtryskiwaczy a plastikowa obudowa do ktorej sa zamocowane jakis rodzaj gumy aby wytlumil drgania.valteki nie sa az tak, wbrew obiegowej opini, zle.sa trwale, nie tak dokladne jak hana itp ale na dlugo starcza.pomysl o izolacji.ja mam u siebie omvl, bardzo podobne i tez stukaly, po operacji izolacji jest dobrze.

a ja bym sie zastanowil nad ccfl.mam u siebie, zakladalem, wyglada to bardzo dobrze ale...raz juz jeden mi sie spalil....i na nowo wszystko rozbieralem.nie zapominaj, ze ccfl to zwykla jazeniowka jest.mysle, ze drugi raz zastanowilbym sie nad jakims led lub smd.wyglada gorzej ale jest trwalsze.a moze mialem pecha poprostu.

mozna jechac.dla swietego spokoju odlacz wtycze z silniczka reduktora.pamietaj:naped masz tylko na tylna os i brak kontroli trakcji.nie wiem czy abs dziala?trzebaby sprawdzic dla pewnosci.jesli chodzi o reduktor to nic sie nie stanie.

stronka nie odpala

vtg to jest sterownik reduktora.podlacz pod kompa.zobacz gdzie i jakie bledy sa.czasami objawy awarii 4x4 jest czujnik abs.caly system jest ze soba polaczony.

do kolegi Nodek1701:kup se ferrari bo do bmw x5 nie pasujesz, my nie jezdzim 130 po miescie....ani 230 po autostradzie....x5 dla ciebie za wolne....

Tylko I wylacznie poliftowy xdrive.

hmm.myslisz ze uszczelka pod glowica moglaby powodowac spalanie oleju.nie pomyslalem o tym w sumie...masla pod korkiem nie ma bo raczej byc nie moze.korek zawsze jest oplukiwany przez olej z walka.maslo jest na bagnecie i w rurce od odmy, chlopaki na forum pisali ze tak juz maja te silniki.wody, plynu nie ubywa.oleju w wodzie brak.auto z takim problemem kupilem i jesli tego w magiczny i prosty sposob nie naprawie takie wlasnie sprzedam.

mi tez bierze olej.silnik n42.leje 1l na 1000km a kopci niebieskim dymkiem tylko jak se postoi na wolnych obrotach jakies 20minut.wtedy to chmura idzie.odma zmieniona.bez poprawy.podczas jazdy nie kopci ani grama.mysle ze go sprzedam i tyle.

h7 osram night breaker.najlepsze