Witam.

 

Posiadam BMW x3 2007r. Co jakiś czas rośnie mi poziom oleju w misce. Prawdopodobnie przyczyną może być zapchany filtr DPF, ale nie zapala mi się żadna kontrolka.

W jaki sposób w moim aucie komputer sygnalizuje zapchanie???

Proszę o fachową pomoc może ktoś z was ma taki sam problem i może mi pomóc.

 

Pozdrawiam :(

Edytowane 7 Lutego 201313 l przez ZimnyBMWx3

Po pierwsze zmień tytuł wątku na zgodny z regulaminem :cool2: :cool2:

Po drugie: nic tego nie sygnalizuje oprócz diagnostyki

Sorry, jestem nowym członkiem klubu.

Nic nie szkodzi :cool2: Dopisz jeszcze silnik w tytule i będzie ok

 

I witamy :cool2: :cool2: :cool2:

Rozumiem, że posiadasz to samo auto i co mógłbyś mi jeszcze doradzić w związku z tym rosnącym olejem. Może przyczyną jest coś innego. :cool2:

Diagnostyka kolego np. Dis-em który pokaże co i jak :D :D

Skąd jesteś ???

Jestem z Chojnice woj. Pomorskie i nie wiem gdzie miałbym to zdiagnozować. :)

Poszukaj tutaj bo na razie nikt mi się nie kojarzy z Twojego rejonu

 

viewtopic.php?f=10&t=5739&start=90

Dziękuję, pozdrawiam. :)

Zapytaj kolegów tutaj:

 

http://bmwchojnice.pl/

 

I taki jest gość z dojazdem:

 

http://dobrymechanik.net/mechanicy/chojnice-i-okolice/grzes-serwis.html

Powodem wzrostu poziomu oleju może być DPF, przeciek na pompie wysokiego ciśnienia lub lejący wtrysk.

Jeśli dzieje się to co jakiś czas należy sprawdzić DPF i ewentualnie oddać do mycia.

Mogę pomóc znaleźć warsztat ale w okolicy 3city.

Powodem wzrostu poziomu oleju może być DPF, przeciek na pompie wysokiego ciśnienia lub lejący wtrysk.

Jeśli dzieje się to co jakiś czas należy sprawdzić DPF i ewentualnie oddać do mycia.

Mogę pomóc znaleźć warsztat ale w okolicy 3city.

 

Wszystkie w/w okoliczności moga przyczyniąc się do wzrostu poziomu oleju.

Ale jak to jest rok 2007- w ciemno mógłbym sie załozyć ,ze to jest DPF.

Jeżeli jest to możliwe prosiłbym cię o podanie adresu w okolicach trójmiasta.

Dziwi mnie tylko to, że nie ma żadnej informacji (palącej kontrolki), że DPF jest zapchany.

W tych modelach tego jeszcze nie było :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

W tych modelach tego jeszcze nie było :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

 

Jeżeli w tych modelach nie było to skąd wiadomo kiedy następuje wypalenie filtra.

Wygląda to tak, że jak czujniki wykryją potrzebę wypalenia zawartości filtra to przez około 20 min jazdy silnik pracuje stale na wyższych obrotach, spaliny mają przez to wyższą temperaturę, słychać taki trochę inny basowy pomruk układu wydechowego i chyba tyle z tego co da się zauważyć. Oczywiście wszystko działa z automatu

Widzę, że jest to trudny orzech do zgryzienia ale dziękuje ci za wyjaśnienia.

Tak jak pisaliśmy zrób diagnostykę bo to wcale nie musi być wina dpf :mrgreen: :mrgreen:

wiesz nie znam sie na technologi diesla bmw ale kiedys w audi a4 tdi mialem ten sam problem.ropka szla do oleju.okazalo sie, tak jak KRUK podpowiadal, jakas nieszczelnosc na wtryskiwaczach.po wymianie do samego konca uzytkowania auta bylo dobrze.moze to bedzie to samo choc, podkreslam, nie wiem jak silnik bmw jest zbudowany.

A jak zdiagnozować wtryskiwacze pod kontem lania? Z inpy wykres z wtrysków widziałem i się mieszczą w zielony zakresie czyli niby ok. Jest konieczność ich wyjęcia i oddania do sprawdzenia?

Sprawdz termostaty ,potem dpf.

temperatura robocza osiągana jest względnie szybko, a jaki wpływ ma termostat na poziom oleju?

Jesli temperatura nie jest odp to proces wypalania nie jest zakonczony i ropa miesza sie z olejem.