kkx5

Tak, moze tez tak byc. Bledy pojawily sie samoistnie czy auto wypadkowe?

Grzebac, szperac, szukac przyczyny. Bez diagnostyki, wrozenie z kuli.

Sterownik Mrs czyli airbag, tak, moze byc z nim problem ale do tego potrzeba dobrej diagnostyki aby okreslic co sie tak naprawde dzieje. Wymiana modulu airbag jest prawie zabroniona co nie zmienia faktu iz ja sie wykonuje. Po wymianie wymagane programowanie oraz kodowanie. Nie jest operacja z poziomu inpy czy innego skanera.

Typoszereg e90, wersja EU, nie posiada zewnetrznych czujnikow zderzeniowych, takowe sa wbudowane w modul MRS.

No niestety, u mnie, znajac temat krecenia kolami, przy swapie silnika na n57 wstawilem szpere quaife i bardzo ciezko aby kontrolka sie zapalila :D

To ja od siebie cos dodam. Alpina D3 ma 265 z tylu i bez problemu traci trakcje i miga kontrolka. Kubaj ma graty z D3, obecnie wieksza moc oraz moment. Tylko szpera zalatwi sprawe. Na poczatek warto sprawdzic kodowanie dsc, opoznic jego dzialanie.

:cool2:

Nie masz isty/d?

Kalibracja aktywnego potrzebna jak swieci sie kierownica na pomaranczowo ale najpierw dsc, te kontrolki musza zniknac, pozniej aktywny.

Tak, nawet jak soft ten sam, przeprogramuj.

Przeprogramuj dsc. Winkfp np. Czasami samo kodowanie i kalibracja nic nie daje. Daj jakies tlumaczenie/opis tych bledow.

Skrzynka bezpiecznikow, 5A, nr13.

Plus minus a te dwa pozostale to spleciona lina can.

Wracaja do pytania, zmienic mozesz na "zwykle", pozniej zmiana fa i kodowanie frm, inaczej beda bledy.

Nie ten dzial ale ok. Jesli pilnuje sie podstawowych zasad, brak bledow w silniku, dzialajace termostaty, raz na jakis czas dluzsza trasa, to problem dpf nie wystepowal juz w starszym m47. Widzialem wiele n47 z przebiegiem 500tys na ori dpf ale widzialem tez takie z 80tys i calkowicie zapchanym. Dla mnie silnik n47 jest bardzo dobry, cichy, ekonomiczny, zapewniajacy dobre osiagi. Nie spotkalem sie z problemem poziomu oleju. Rozrzad: gorna granica to 180tys i nalezy wymienic, widzialem zerwane po 70tys, widzialem tez ori po 400tys ale najwiecej widzialem zerwanych w granicach 150-190tys.

Mozna wstawic uzywke. Sa programy, ktore ogarniaja taka operacje. Potrzebujesz jedynie uzywanej mechatroniki badz calej skrzyni. Mozna zmienic na 8hp ale to duzo drozsza opcja, potrzeba dodatkowo wymiany ecu silnika na taki co obsluguje 8hp.

Spoko. Masz racje. Moze ktos bardziej doswiadczony niz ja w tych sinikach, zrobilem ich ponad 20, pomoze. Powodzenia

To, że Cię to wkooorwia nie znaczy , że Twoi poprzednicy mają rację :lol: Jak nie masz faktycznie się czym denerwować tylko takimi głupotami to gratuluję nieznośnej lekkości bytu :wink: Mnie pytanie kompletnie nie dziwi bo nasz rynek wtórny jest tak srogo popyerdolony, że brak do tego słów... Rozpiętość cenowa jest przeogromna , a mirki ciągle dolewają oliwy do ognia, ściągając co rusz nowe "perełki" grubo poniżej średniej ceny danego modelu. Załóżmy, że autor tematu ma na sprzedaż faktycznie dobre auto i w zalewie tego całego szamba na rynku aut używanych chciałby za nie dostać relatywnie dobre pieniądze a, że może być kompletnym lakiem w tej materii to zadał Wam - fachurom proste pytanie... Nie wiem na chuch piszecie w ogóle tutaj co innego jeżeli nie zamierzacie mu pomóc :?: Znajomy kilka lat temu sprzedawał Audi S4 B5, auto było wystawione na otomoto grubo powyżej średniej, ale było tez warte tych pieniędzy. Janusze przejeżdżali oglądali, kręcili głowami, miauczeli, że za drogo itd. Wystawił na mobile.de , przyjechał Czech - kupił, zapłacił, odjechał zadowolony :wink: Nie żebym porównywał 320i do S4, ale nasz rynek jest naprawdę trudny... Mam e82 120d, wszystko sprawne, ile jest warte? Kogo ty tu bronisz? O czym ty piszesz? Pytanie jest idiotyczne i takie pozostanie i zadne madrosci tego nie zmienia.

Kubaj i Kredens ma racje, tez mnie wkur... osoby co zadaja tak idiotyczne pytania....ile jest warte :duh:

Zgrzyt to raczej od wywalonych vanosow. Osad w silniku masz od zniszczonych uszczelniaczy zaworowych i sa przedmuchy. Jak chcesz "zalatwic" ten silnik to wlej 10w40 a najlepiej to zmien mechanika co tak radzi.

Lancuch to nie problem. Nalezy go wymienic. Polift jest znacznie ladnieszy i takiego bym szukal.

Nie ma agresji. Jest poddenerwowanie jak ktos nic nie wie a sie wymadrza bo gdzies ktos na face pisal.

I tak i nie. Hamulce pasuja ale potrzebujesz adapterow. Nie jest to operacja p&p. Wskocz w dzial e90, tam wszystko jest w temacie: jakie hamulce. Przeskocz na ostatnie strony.

Masz wspomaganie elektryczne...

Dobrze wiemy o co ci chodzilo wiec nie przekrecaj, probujesz byc madrzejszy od ludzi co siedza w marce oraz na forum od wielu lat i cos wiedza. Jesli ktos napisal, ze to ze nie dzwoni nic nie znaczy, to sie sluchaj a nie wymadrzaj. Przedlift czy polift moze miec n47, tak jak w przypadku tych dwoch aut.