daski

Naładowałeś akumulator?

Racja ale jeśli ma w menu bluetooh ? normalnie jeśli auto z fabryki wychodzi bez tej opcji to nie ma tego w menu,chyba źe było coś kombinowane przez poprzedniego właściciela To wtedy: I to chyba tyle.

Jeśli pisze coś takiego: Bluetooth communication active i nie można tego zaznaczyć to nie ma modułu bluetooth.

Najprawdopodobniej przytarłeś silnik jeśli rozrusznik jeszcze da radę kręcić.Komputer nie odcina zapłonu.Auto na hol i do warsztatu ocenić straty.

Jedynie co wpada mi na myśl to bezpieczniki nr 11,16,27-wycieraczka przedniej szyby.Zbadaj też czy dochodzi napięcie do podgrzewaczy z chwilą pryskania płynem na szybę.

Historia serwisowa zakończyła się po 22 tys, km.

Złota łopata za odkopanie tematu z 20 miesięcy-to Twój debiut na Forum :norty:

Byłem nie dawno w komisie.Auta nie było bo właściciel nim jeździ-ma go odstawić w niedzielę po południu także nie wiem kiedy będę tam jeszcze raz. Przy mnie komisant dzwonił do właściciela (to koledzy)-jest książka serwisowa,auto sprowadzone rok temu,wg.niego auto jest tip-top,można jechać na stację,jeszcze wymieni jakąś uszczelkę bo lekko się poci.

Jednej naklejki ksenona brak a druga jest w połowie.

I jeszcze pytanie jakiej marki była to uszczelka oraz jej cena.Choć dobry mechanik to teraz też sukces.

Zweryfikuj przebieg.Ja jak będę miał chwilę to podjadę, obejrzę go i popytam tych ''marketowych'' handlarzy.

Kiedyś w swojej E39 wymieniłem przód na KYB i nie czułem specjalnej różnicy w porównaniu z oryginałem.Sprawowały się bez zarzutu.

Najprawdopodobniej do wymiany sonda lambda1.

A jakiej marki były/jest uszczelka? Ja kiedyś w E39 założyłem Victor Rainz i zaczęła cieknąć po 3 - 4 miesiącach.

Gdyby nie przez komis,byłoby taniej.

Sprawdź pojemność akumulatora w jakimś warsztacie. Spróbuj podładować go na małym prądzie przez noc i potem zobacz jak się będzie zachowywał przez kilka dni.Zrób test jeśli możesz poboru prądu w aucie po zamknięciu go.Są także opinie o Warcie dosyć niepochlebne.Masz gwarancję to jakby co-reklamuj.

Podłączenie pod komputer moze pomoc w diagnozie. Jeśli jest jakiś problem mechaniczny to należy też zdjąć boczek.Jeśli masz ogrzewany garaż do kilkunastu stopni to możesz zdjąć boczek,jeśli nie to daj sobie spokój do wiosny bo temperatury są ujemne,połamiesz zapinki i inne plastikowe części.

Zrobiłeś sobie INPĄ totalną diagnozę i masz wykryte błędy w module FRM czyli w asystencie świateł drogowych. Wejdź w INPIE w FRM i tam zobacz dokładnie o co chodzi z tymi błędami.

To już wiemy od kilku miesięcy.

Sterownik musi mieć takie same numery.Nie trzeba robić adaptacji.

Najważniejsze to dobrze ogarnięty gazownik,później graty.Co z tego,że dobierze super instalację jak później nie poradzi sobie ze strojeniem.

koleś szuka X5 za 39koła papieru a Ty polecasz mu E70, do którego pewnie będzie musiał dołożyć drugie tyle by to normalnie jeździło :?: Zapytał o polifta więc wyraziłem swoje subiektywne odczucie i wcale mu go nie polecam.

Trochę źle napisałem-chodziło mi o E70 od września 2006.

Ja - dla siebie - szukałbym polifta.Dla mnie ten model jest za "kanciasty".

W BMW jest tak: WBANA32xxxxxxxxxx WBA-marka BMW np:NA32-tutaj jest: Typ, Rok produkcji od-do,Model,Nadwozie,Silnik,Moc,Napęd,Kierownica L,R,Kraj docelowy Ostatnie 7 znaków to indywidualny kod dla auta w którym jest wyposażenie. http://www.bmwarchiv.de/e-code/