bng

mi 245/45/18 potrafiły przytrzeć więc tym bardziej i 255/40/19 może przytrzeć. Inna sprawa że podobno niektórym nie przyciera przy zwiększonym rozmiarze.. Ryzyk fizyk.. Jak nie przymierzysz i nie pojeździsz to nie dowiesz się na 100% czy będzie poprawnie czy nie..

przy moim silniku poprawnie to 2.2 przód, 2.6 tył (przy maks obciążeniu 2.4przód i 2.9 tył) w manualu powinieneś mieć podane dla swojej jednostki. Pewnie będzie to -0.1 lub -0.2..

eetam.. do 545i na lato to trzeba 275 na tył zakładać :P

patrząc po zdjęciu to powinno bez problemu się spolerować i zniknąć..

pół godziny również na części skórzanej! Podstawa to nie przemoczyć skóry!! :nienie:

felga się schowa o 15mm (naciąg pewnie odejmie 1 czy 2 mm; ile tak na prawdę nie wiem) więc myślę że 10mm byłoby akurat.

wg mnie: tył bez problemu przód - będzie zachodził na kielich i bez dystansu nie da rady. ps. specjalnie robisz troszkę delikatny naciąg?

jeśli to pytanie do mnie to powiem szczerze że na prawdę bezproblematycznie. ps. jakieś 2 tysie zrobiłem w Polsce też na letnich (przod 245/40/18 a tył 275/35/18) i też mną jakoś po asfalcie "nie targało". ps. sorki za zaśmiecanie tematu tymi oponami :)

może i balon ale bez tragedii.. https://goo.gl/photos/XE9LgcGunPbCWFUx5 https://goo.gl/photos/gWDHNedDmgEXT6AD6 https://goo.gl/photos/8iL35cLeFHUDZxFw5 @piwan M może być delikatnie twardsze i już wystarczy.. Inna sprawa że pomiędzy 245/45/18 różnych producentów i modeli mogą być delikatne rozbieżności i w tym przypadku milimetr może być zbawienny bądź może pogrążać (zależy w którą stronę). Tak jak mówię mi Michałki 245/45/18 się zmieściły, ale na zakrętach i w dodatku przy jakimś dołku - potrafiło przytrzeć i zamieniłem na 245/40/18. Możliwe że inny model Michałka by się sprawdził (czy tam po prostu inna marka). Ja tylko ostrzegam że nie na 100% musi się to poprawnie sprawować.

życzę Ci żeby udało się je zmieścić. Mam tak samo zestrojone zawieszenie i niestety 245/45/18 delikatnie obcierało na dołkach przy skręcaniu (o plastikowe nadkole). Miejmy nadzieję że u Ciebie nie wystąpi ten problem. ;) bezawaryjności!

mg motorsport ?

dobra robota :cool2:

mam i myślę że odpisałem jasno. Jedynie niedopowiedzenie (choć powinno to być oczywiste po przeczytaniu mojego posta) to: nie zakładałem tych świec (NGK Iridium LPG). resztę odpowiedzi masz w poście powyżej ;) acha.. nie wiem dlaczego przy przełączeniu na LPG miałyby skakać obroty :P

jak możesz to poślij mi jakąś fotkę na PW. bagażnik w porównaniu chociaby do a6c6 (także w sedanie) troszkę klęka nawet bez butli..

Byłem przekonany, że właśnie taki będzie OK, ale po założeniu okazało się, że przewody się wyginają, bo nie ma odpowiedniego kąta. Musi być z odpowiednimi kątami oraz odpowiedniej wielkości, ponieważ wchodzi miedzy kolektor i przepustnice. 6mm. wyginają się i co w związku z tym? trójnik jest metalowy więc nie pęknie.. :D tak jak pisałem - można kupić dodatkowo przewód i te 2 krótkie 'wąsy' delikatnie przedłużyć. Dużym plusem będzie to że w razie kiedykolwiek się ten trójnik podda to nie trzeba będzie ściągać kolektora tylko co najwyżej wymagany będzie demontaż przepustnicy. Zdjęcia ori trójnika też posiadam :) https://goo.gl/photos/VJ65jkR99tP3HreQ9 https://goo.gl/photos/ZEKBV7XjVAdue65V8 https://goo.gl/photos/5RPHH4frSiJiy2XE9 jak dla mnie to zbiorniczek wyrównawczy akurat jest wymysłem. sorry @internet ale takie mam zdanie :) Co do innych uszczelek i uszczelnień to nie ma aż tak źle chyba :D uszczelka od łapy alternatora - jeszcze masz przynajmniej kilka lat zapasu. uszczelki od pokrywy zaworów - sam zobaczysz kiedy trzeba będzie zrobić przegląd. oring na rurce - nie wiem, ale u Ciebie na prawde szybko to wystąpiło. Ja wymieniałem u siebie (niepotrzebnie) w starym - 11 letnim - aucie z przebiegiem ~`150kkm i rurkę musiałem wyrywać z podpieraniem (tak oring dobrze trzymał). uszczelniacze zaworowe - wiadomo że zależy od interwałów wymian oleju, ale spokojnie 250kkm powinno być bezproblemowe. duzy fakap jak dla mnie to: 17127521775 (łatwa wymiana i raczej niedroga - ale sama idea włożenia plastikowej rurki która sparcieje między gumowe przewody jest bezsensowna).. no ja się właśnie bałem że adpatacja nie przejdzie a obawiałem się wiedzy mechaników i ewentualnej ceny ich zgadywania za granicą ;) czyli opcje są 2: 1) wyjmowanie całego kolektora z listą wtryskową co wymaga wyjęcia nastawników 2) wyjmowanie najpierw listy wtryskowej, a potem kolektora co nie wymaga demontażu nastawników tak czy siak - niezaleznie od wybranej opcji polecam zdemontować listwę wtryskową i poczyścić zarówno wtryski jak i kolektor ;) @tomo220 co do momentów dokręcania to masz wszytsko łądnie podane w service manualu z bentley publishers..

Acha.. Jak bede na kompie to sprawdzę listę. Nastawnikow valvetronika nie trzeba ruszac choć oczywiście miejsca jest niewiele (ale bez wyjmowania listy wtryskow się z tego co pamiętam w tym przypadku nie obedzie).. ***Wypalcowane na szybie. sorki jeśli wystąpiły literówki..***

Jak kupi metalowy to już nie ma znaczenia czy 90st czy Y.. Oczywiście cena ta sama więc lepiej kupić Y i naprężenia będą mniejsze. Zawsze dpdatkowo możesz na zaś kupić przewód o odpowiednim przekroju.. Przykład troknika o którym piszemy: http://allegro.pl/rozdzielacz-pneumatyczny-8mm-trojnik-najtaniej-i5085592307.html Na 99% to 8mka ale może internet jeszcze potwierdzi.. Co do rurki to nie tylko przebieg ale pewnie i wiek ma znaczenie bo siada przecież gumowy oring.. Zbiornika też bym nie kupował.. A co do brudu to przecież można go wymontowac i poczyscic.. :) ***Wypalcowane na szybie. sorki jeśli wystąpiły literówki..***

Acha.. Ja akurat bralem rurkę od Sebka z 7er. ***Wypalcowane na szybie. sorki jeśli wystąpiły literówki..***

Zdjęcie akurat dla mnie jest mało czytelne.. Ogólnie jak kąpie spod dekla to jest problem rurki. Ja swoją wymienialem (co prawda niepotrzebnie) ale jak potrzebujesz info to daj znac.. Teraz jesteś w PL czy USA? Rurkę w PL możesz brać od sebka. Uszczelki pod kolektor możesz brać elringa - tj chyba 50% ceny Aso. Jakbys gaz zakładał to w sumie roboty by nie było wiele bo jak ktos porzadnie zakłada to i tak kolektor wyjmuje.. :) A ten zapychacz bimmerfix od razu bym przekreślił. ***Wypalcowane na szybie. sorki jeśli wystąpiły literówki..***

Świece powinno kupować się pod jednostkę a nie pod rodzaj zasilania.. Takie jest moje zdanie. Ja kupowalem beru i beru mam założone. ***Wypalcowane na szybie. sorki jeśli wystąpiły literówki..***

Pokaz fote butli.. 90litrow więc pewnie lipa z bagażnikiem.. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za podpowiedzi, choć rzeczywiście przydałoby się więcej fotek. Możesz mi powiedzieć w czym tak na prawdę ułatwia sprawę klucz z ustawialnym oczkiem? Chodzi o to że jest problem z obrotem grzechotki (brak miejsca) czy czymś innym? Nie mogę sobie wyobrazić w czym lepszy by był ten klucz od grzechotki, jeśli to nie problem z miejscem.. ps. jak chcesz to mam gdzieś zdjęcie mojego patentu na proste odkręcenie termostatu - tam jest również problem z miejscem (jak rozumiem niedługo czeka to Ciebie ;) )

Jak stworzysz temat to daj linka na pw. Z miła chęcią podgladne patent.. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

..duplikat.. (do usunięcia)

@tomo220 Na kilka pytań nie było odpowiedzi więc dodaję.. Termostat jest mechaniczno-elektroniczny więc jedynie starym sposobem sprawdzisz czy się otwiera przy max temp, a nie sprawdzisz czy działa poprawnie. Podstawa to sprawdź jakie temp trzyma układ jak się rozgrzeje (możesz sprawdzić w menu ukrytym; powinno być 104-105 stopni jak się rozgrzeje i przy normalnej jeździe. Przy butowaniu układ będzie starał się obniżyć temp. aby układ sie nie przegrzewał [bodajże do 90stopni] ); Mój termostat wymieniałem bo temp. max wskakiwała tylko na 100-101 stopni. Po wymianie gitara. Pompa wody jak zacznie siadać to powinna być słyszalna.. Ja wymieniałem u siebie przy ~133kkm i w ciagu 1000km z cichej zmieniła się na bardzo głośna.. Co do odpowietrzenia to rozumiem że wiesz że musi działać Ci dodatkowa pompa wody (elektroniczna).