bng

pełna zgoda.. Mnie jeszcze rozbawił cytat że nie może go naprawić w szopie u Zenka.. Opisujący to po prostu MISZCZ. Z jednym natomiast nie da się nie zgodzić. Golf (a do tego firmowy) na pewno jest dużo tańszy w eksploatacji (nawet nie naprawie, eksploatacji; ale są tacy co chcą mieć ciastko i je zjeść na raz)

po co przykładów szukać tak daleko.. Można przecież obracać się we własnej marce :D http://www.zlomnik.pl/index.php/2013/05/08/1187-mln-km-bmw-e39-niezaplanowana-przydatnosc/

e46 jak dla mnie szczególnie, ale MMW w sumie ładnie to opisał.. Jedynie w kupecie wygląda na prawdę OK ;) możesz to napisać po polsku? Proszę.. Niestety albo nie rozumiesz w ogóle problemu z rurką, albo ja nie mogę zrozumieć o czym piszesz..

ok, dzięki Panowie za roztłumaczenie! :)

Zenek czy możesz mnie oświecić kto i na jakiej podstawie wystawia certyfikat "unfallfrei". Od kawałka czasu ciekawi mnie ten opis ogłoszeń i zastanawiam się jak bardzo restrykcyjny jest ten proces..

e60 jest szpetne jak kobiety Micka Jaggera na początku kariery. I to nie jest subiektywna ocena. Dla mnie miłośnika Nokii 6310 i papierowych map multimedia to można w doopę wsadzić. E60 lepeij wygłuszone? OK, ale do V8 to i tak grzany zydel, żeby bulgotu V8 słuchać. Silnik e60 nowocześniejszy? OK, powiedz to ludziom, którzy ściągali swoje fury z granicy Albańsko Czarno Górskiej bo im rurka płynu pękła... A od e39 jest ładniejsze e34 @jakub o rurce już napisałem że albo robisz na początku i masz w 4 literach albo masz w bagażniku i każdy w miarę ogarnięty mechanik sobie poradzi (nawet przy granicy Albańsko-Czarno-Górskiej). DLa kupującego e60 wydać te 1,5-2 tysiące więcej na dzień dobry aby mieć święty spokój to chyba nic takiego strasznego.. Przy okazji powiedz może ile takich osób znasz, ale nie 'z internetu' (którym padły rurki na granicy czegoś tam i czegoś innego).. Piszesz że e60 brzydkie jeżdżąc e46 w turku.. Przepraszam, chyba pękłem.. ------ ty był jeszcze jeden komentarz ale wykasowałem żeby nie zniżać się do poziomu Twojej wypowiedzi ------ @MMW jednak miałeś rację że lepiej takich 'złotych sentencji' nie kontynuować. Ja grzecznie tylko zapytałem o konkretne argumenty a jak widać ja ich nie widzę.. @Maciek323 ładnie zacząłeś, ale te "każde względy" zakończyły się na układzie napędowym ? czy może masz coś jeszcze na liście ?

Gdybyś kupował .45i lub .50i to na początku przy wymianie filtrów zapłaciłbyś za wymianę rurki (tak na wszelki wypadek) i cieszyłbyś się spokojną głową i powoli pompującym sercem.. Swoją drogą o tyle ta naprawa miła że można rurkę wozić w bagażniku i obecnie każdy mechanik sobie od strzała z nią poradzi (ludzie na parkingach to naprawiają) ;) Do listy dodałbym pompę wody bo też pada pomiędzy 100-160k, ale konieczność wymiany każdy rozgarnięty mechanik przewidzi. Oczywiście nie jest to jednostka idealna, ale nie zaliczyłbym jej do wielce awaryjnych..

rozumiem że poruszałeś się choć kilka mieszków obiema furmankami i masz bardziej sprecyzowane porównanie niż "niemal pod każdym względem"..

aj bo temat słabo widoczny.. :P Szydercy! :D

ja bym wybierał pomiędzy 2,4,5 ale chyba ostatecznie na tapecie pojawiłaby się 5ka :)

czapka z głowy.. w sumie masz rację - światło se nie miesza bo działa w innym czasie. "Na dzień dobry" jest biało, a podczas jazdy bursztynowo (plus duży niebieski płat światła ;) ) mea culpa..

konsekwencja, konsekwencją ale jaki kolor masz w boczkach? Auto na pewno z białym światłem będzie wyglądało nowocześniej i ładniej się to wszystko zgrywa z zegarami, ale wg mnie pakiet oświetlenia powinien być cały przerobiony na kolor 'biały'.. Pozdro!

może sprawdź ofertę MGmotorsport'a.. Co prawda ja sprawdzałem ofertę skierowaną pod mój silnik, ale wg mnie brzmienie miał na prawdę rasowe..

no bez przesady.. Rurka + jej robota to około 2 tysie (powiedzmy raz na ~150tys km); doliczyć trzeba jeszcze uszczelniacze - z robota też około 2tys. zł (raz na ~200 tys km). A teraz odpowiedz sobie na pytanie jakie awarie przydają się w innych jednostkach... Ile kosztuje magiel, turbo, pompa wspomgania dla aut z AS i DD, części do DD itp.. te 4 tysie raz na 150-200tys km to jest na prawdę kropla w morzu wydatków na e60, które mogą się popsuć.. :D Rozumiem że kiedyś naprawa rurki mogła być uważana za kosztowaną (6-8tys zł), ale teraz to szkoda tego wspominać nawet.. :D Kolego "kupujący" czy już udało ustalić Ci się coś więcej z przebiegiem? Taki przelot jest oczywiście możliwy, ale warto dokładnie tą daną prześwietlić. ps. jak już będziesz oglądać autko to zrób test uszczelniaczy.. przy takim przelocie nie powinno jeszcze być oznak ich zużycia.. ps2. poobserwuj jeszcze obroty. czy się nie bujają itp. Obroty przedstawione na 3 zdjęciu od końca powinny opaść po kilkunastu sekundach od odpalenia. Zdjęcie zrobione na zimnym silniku więc może być wszytsko OK, ale warto sprawdzić czy po minutce nadal będą "tak wysoko" (oczywiście przy włączonej klimie obroty są o ~200 obrotów wyżej niż bez niej).

@ krzysiek72 podobno masz możliwość sprawdzenia przebiegu ASO - to dowiedz się czy ma szanowny Pan wydruki, a i jak jest właścicielem to czy by się nie przejechał z Tobą do ASO w celu uzyskania historii (właścicielowi który pojawi się osobiście zawsze przekażą dane).. Oczywiście zwróć uwagę na interwały. Jak było 5 lat przerwy po czym wymiana oleju to wiesz gdzie taką historię możesz sobie lub sprzedającemu wsadzić.. Fotel kierowcy nie wygląda może na 170 ale na 500 też nie. Kogoś chyba fantazja poniosła..

a ile razy można pisać że na przód tarcza ma być tylko ORI? zadałeś sobie choć troszkę trudu aby przeczytać co nieco o tarczach do e60 tu na forum ?

ile czasu trzymałeś guzik aby wyłączyć "elektronikę" ?

dzięki Vermilion za odpowiedź. W głębi duszy właśnie liczyłem na tak rzeczową, profesjonalną a zarazem prostą do zrozumienia informację. :) Pozdrawiam!

pytanie zadane z ciekawości i planów 20'', ale zobaczymy co z tego wyjdzie.. Co do DSC to nie wiem właściwie od jakiej odchyłki nie działa ono prawidłowo (na sąsiednim forum było e60 z 20kami które odchodziły 5% od serii i z tego co słyszałem to problemów abs/dsc nie było). Co do wysokiej opony i bujania się na zakrętach to czy mógłbyś to doprecyzować? seryjnie wiadomo że wchodziło 225/50 (r17). Jak rozumiem wysokość opony jest większa niż dla 245/40 (r18)czy 245/35 (r19).. Jak rozumiem zakładając 20kę 245/35 - zwiększymy obwód koła o niecałe 3,5% ale wysokość samej opony będzie niższa (niż w 225/50r17) o notabene ponad 20%. Jak rozumiem "bujanie" na zakrętach powinno być w tym przypadku pomimo wszytko mniejsze (ponownie, w porównaniu do 225/50r17 czy również seryjnych 245/40r18 i 275/35r18). Mam nadzieję że pytania niezbyt zagmatwane i troszkę będzie można się douczyć w dyskusji z osobą która w tym temacie mocno 'siedzi'. Pozdrawiam!

Kup 285/25R20, jest ich sporo wiecej, z innymi oponami nie kombinuj, bo beda zbyt wysokie i beda przycieraly. Odgrzewam troszkę kotleta, ale chyba lepiej postąpić w ten sposób niż zakładać nowy temat.. czy jesteś pewny że wyższy profil będzie ocierał? Sprawdzałeś może konfigurację z 'wyższą' oponą czy raczej to stwierdzenie opierasz na przekonaniu niż teście rzeczywistym? Dopytuję bo akurat jestem na etapie szukania felg i znalazłem na jakimś anglojęzycznym forum śmiałka który jeździ na konfiguracji 275/35r20 - ale jak to mówią - 'jedna jaskółka wiosny nie czyni'.. Pozdro

hej.. coś mało fotek.. kolego wsadź fotki w znaczniki img: [img=https://lh4.googleusercontent.com/S40mx4nOUbfEhoE3ZC3a3cAq7Pe0xA2NqOJIIDof21EL-J_ka7T5tdRnvcYhR_dyHArH26YdrJw2GXPv37UK6yCHxngcyHJT=w1566-h653] to wtedy zobaczymy jak wygląda zdjęcie bez potrzeby klikania:

co wy chcecie od sprzedawcy.. Kiera obszyta po to, na pewno, aby się lepiej w rękach trzymała - taki m sport packet + :D

w większości wypadków się to zgodzi, ale tylko w większości. Powiem Ci że ja do swojego 10latka nie miałem ani jednej pieczątki w KS; do tego przebieg jak na 2004 był śmiesznie niski. Na zakończenie historii dodam że auto było serwisowane do końca w ASO i z ASO uzyskałem historię z ostatnich 5 lat serwisowania.. Co do kręcenia to niestety - "nasz kraj taki piękny".. Niestety kręcenie jest tak powszechne i niestety nie można patrzeć się na licznik kupując auto (no chyba że u Zenka, ale to już każdy na pewno po tygodniu czytania w tym dziale -wie) W pełni rozumiem podejście sprawdzenia auta a nie przyglądania się na stan auta. Auto z realnym 200kkm na budziku może być bardziej zjeżdżone i wymagać więcej wkładu na początek niż auto z 300kkm na budziku. To jest chyba oczywiste i nie rozumiem dlaczego 'hejtuje' się takie podejście do kupna auta.

kolego sprawdź na ile stopni masz termostat w swojej 525.. Ja na początku też się zdziwiłem jakie temperatury łapie moje 545 (wcześniej miałem 520d więc równo 90st silniczek trzymał), ale doczytałem że to norma i przy spokojnej jeździe mój silniczek będzie się starał utrzymywać blisko 110st C aby spalanie było niższe..

Tak z ciekawości. Kolego, ile na gazie nakręciłeś?