Skocz do zawartości

Tomkoo

Zarejestrowani
  • Postów

    117
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Tomkoo

  1. Witam .. od czasu pojawienia się mrozów .. pojawił się problem z przekaźnikiem do grzania świec żarowych w 2.4 Td .. Otóż po przekręceniu kluczyka zapala się kontrolka od grzania świec żarowych , następnie zapala się zielone kółko informujące o gotowości do rozruchu .. które powinno zgasnąć po odpaleniu auta .. i tu pojawia się ale .. kółko świeci cały czas ... i cały czas podczas gdy kółko świeci jest prąd na świecach .. Ale wystarczy że auto pochodzi z 5 minut , złapie trochę temperatury .. zgasimy je i odpalimy ponownie .. wtedy zielone kółko gaśnie tak jak być powinno i spokój z tym jest na cały dzień .. Kółko nie gaśnie od razu tylko po dłuższym postoju .. I teraz pytanie .. gdzie szukać przyczyny awarii ? Sam przekaźnik się sypie ? Czy coś innego może być tego powodem ?
  2. To mój ulubiony sklep , sprzedawca naprawdę kumaty jeśli chodzi o markę BMW , wie dużo i na temat , potrafi zawsze coś dobrego doradzić.... Co do zamienników , to jakieś na allegro widziałem u jakiegoś faceta ze śląska jak się nie mylę .. Ale jak do niego pisałem to powiedział że ostatnią sprzedał ...i czeka na dostawę .. ale twierdził że te które posiadał sprzedawał po 195 zł netto za sztukę .. Też myślałem że będzie nie możliwością dostanie zamiennika a tu proszę .. ale można też zawsze wymienić cały zespół na Valeo i do tego zamienników w brud
  3. Jakiej firmy była nowa ani to co było na niej napisane już Ci niestety nie podam , nagrzewnica już siedzi w samochodzie ... Kupiłem ją u siebie w mieście w motoryzacyjnym o dziwo prosto z półki bez czekania ;) Auto mam bez klimy Na zespole są takie numery : SIEMENS 1391 255.9 E34 64.11 532.9339.11A Natomiast na samej nagrzewnicy która była wyjęta z auta jako pierwsza , tej co siedziała w aucie od nowości są takie numery : 1 388 17 01
  4. Aaa widzicie ... patrzyłem też na ten rysunek i nie widziałem tego że ona tam jest .. Człowiek zmęczony to nie myśli poprawnie .. Dzięki wielkie za pomoc Panowie , bo mówię , ostatnio wymieniłem bez problemu a teraz kręce i nie działa .. hehe ... Dzięki jeszcze raz ;)
  5. Witam , dziś zabrałem się za wymianę nagrzewnicy u siebie w aucie .. po raz drugi .. raz kupiłem używkę , która miała być sprawna , okazała się nie sprawna , ale mniejsza z większym .. Udałem się do motoryzacyjnego i kupiłem nówkę sztukę Siemensa za 440 zł po jakiś tam rabatach .. Przyjechałem do domku , założyłem nowe oringi na rurki .. nagrzewnica do dziury i pojawił się problem ... http://www.realoem.com/bmw/diagrams/e/f/20.png Śruba nr 5 z tego rysunku nie chce się wkręcić w otwór .. Wziąłem to wyjąłem jeszcze raz , śruba do ręki i nie idzie ... kręci się w koło a nie wkręca .. latarka i świecę w otwór .. wygląda tak samo jak w starej nagrzewnicy ,wiec oglądam daje starą i w starą nagrzewnicę ta śruba też się nie wkręca .. i nie wiem teraz co jest .. ja już zgłupiałem ... Skoro wykręciłem śrubę z nagrzewnicy mojej .. a już 3 godziny później nie mogę jej wkręcić .. ani w starą nagrzewnicę ani w nową ... macie może jakieś pomysły rady ?
  6. U mnie w aucie są już drugi rok , i nic się z tym nie dzieje .. Ale mam zamiar wymienić te lampy na ori , albo black hella ..
  7. No musisz wtyczkę od pozycyjnych podłączyć pod ringi z obu lamp , czyli łącznie 8 żarówek , na stronę , i to robi Ci za pozycję ..
  8. Na allegro , ok 600 zł .. ja mam do sprzedania takie tyle że całe białe , ewentualnie wymienię za komplet ori lamp ..jak coś to pisz PW
  9. Witam , muszę zmienić lub naprawić swój dyfer , i zastanawiam się czy może nie zmienić go na jakiś inny , Obecnie mam taki jaki powinien być w M21 czyli przełożenie 3.25 , ale zastanawiam się na wsadzeniem z M51 2.5 Td , w którym przełożenie było 2,79 lub 2.64 ... Chodziło by mi o to żeby zmniejszyć trochę prędkość obrotową silnika , mój obecnie ma przy 100 ok 2100 obrotów , a przy wyższych prędkościach robi się w aucie troszkę głośno.. Czy zmiana na taki z M51 dała by efekt jaki oczekuję ? Czy szukać jakiegoś jeszcze innego ?
  10. W E34 z 2.5 TDS , przy ok 110 km/h było jakieś 1700 a w 2.4 Td , przy 100 km/h mam coś ok 2 tys
  11. Witam , wymieniłem dziś sobie termostat i płyn w chłodnicy z M21 , i teraz mam pewien problem , zalałem układ nowym płynem weszło ok 10 -11 litrów , auto sobie odpaliłem i chodziło , co jakiś czas dolewałem płynu do zbiorniczka , wskazówka stanęła w pionie i stoi , nie rusza się ani w lewo ani w prawo .. Czyli jest tak jak być powinno , w środku dmucha ciepłym aż miło , przejechałem się i po powrocie do garażu maska do góry na pracującym silniku żeby zobaczyć co i jak , i co zauważyłem , górny wąż chłodnicy jest ciepły jak i lewa jej strona , natomiast dolny wąż chłodnicy jak i jej prawa część jest zimna , ewentualnie lekko ciepła , a więc teraz pytanie czy tak ma być czy coś źle zrobiłem ? Układ jest jeszcze może zapowietrzony czy coś ?
  12. Jutro posprawdzam i dam znać ...
  13. Witam , mam taki problem , otóż wyrywają mi się ząbki z paska napędu alternatora , co założę nowy pasek to po ok dwóch tygodniach brakuje na nim połowy ząbków.. Co może być powodem takiego zjawiska ? bo jest to dość męczące ...
  14. Po bokach przy błotnikach masz takie zatrzaski , musisz to wyciągnąć delikatnie , i reszta też jest tylko na wcisk , bynajmniej u mnie , wystarczyło szarpnąć i wyszło .. a osłony lamp masz przykręcone od góry.. jak poniesiesz przód maski nie otwierając jej zobaczysz o co chodzi .. Co do lamp , żarówki w ringach wszystkie podepnij pod jeden kabel , i podłącz pod pozycje .. Ja mam tak zrobione i działa ...
  15. Witam , zabrałem się za wymianę amorków z przodu oraz spręży, chciałem również wymienić poduszki amora ... I tu pojawił się problem , są one tak jakby połączone z tym elementem w który wchodzi sprężyna .. Tak jak na rysunku : http://www.realoem.com/bmw/diagrams/j/q/78.png Pozycja numer 1 ... Natomiast w sklepie dostałem takie coś jak na tej aukcji http://moto.allegro.pl/poduszka-bmw-e24-e34-e28-e30-e-34-e-30-e28-meyle-i2689286424.html I teraz pytanie , to się jakoś rozbiera ? Czy to co mi dali w sklepie to nie jest odpowiednia część ?
  16. Daj do regeneracji , kup inną , albo zmień na mechaniczną , ale to już dużo zabawy .. Trochę kosztów , pracy i zabawy Cię czeka , ale trzymam kciuki oby Ci się udało i żebyś nie wymiękł ; ) Powodzenia w pracach
  17. Obejrzyj turbinę , na zewnątrz jak i w środku nie powinien pływać olej ,jak zdejmiesz rurę dolotową to dojdziesz do wirnika , przeczytaj też PW odemnie
  18. Jeśli dobrze pali to pompa jest ok , nie musisz jej regenerować .. A co do turbiny jak dobrze ciągnie to znaczy że działa , możesz zawsze zdjąć wąż dolotowy , i sprawdzić czy nie jest bardzo mokra w środku , i złapać za wirnik sprawdzić czy nie ma nadmiernego luzu
  19. Falujące obroty to może być wina nastawnika pompy jak się orientuję , Z tego co wiem można go jakoś czyścić czy coś w ten deseń , ale to musiałby zobaczyć fachowiec czy można go jeszcze czyścić czy trzeba go wymienić na nowy . TDS jak TDS , musi ładnie cicho klepać sobie i palić na zimnym jak i ciepłym od strzała , długie kręcenie szczególnie na ciepłym to oznaki umierającej pompy . Koszt regeneracji takiej pompy to w zależności od zakładu i miejsca u nas od 500 do 1000 zł .. Co do części .. a) masz od wyżej b) regenerowana turbina to ok 800 -1000 zł c) wtrysków się nie wymienia a wymienia się tylko końcówki , koszt jednej to od 50 zł do 120 zł za orginał Bosch masz ich 6 sztuk d) rozrząd jest na łańcuch , części to chyba coś koło 800 zł za wszystko co tam potrzeba do wymiany e) Filtr paliwa ok 50 zł filtr oleju ok 40 zł , filtr powietrza ok 40 zł i kabinowy też coś ok 35 zł , w zależności od tego jakiej firmy chcesz kupić ten filtr f) za to warsztaty trochę liczą , planowanie głowicy kosztuje 60 zł , do tego uszczelka ok 100 zł , i tam mogą być szklanki do wymiany , koszty niestety nie znam g) Zależy co tu chcesz robić , masz łącznie 4 wahacze , 2 łączniki stabilizatora , 2 gumy na stabilizator , 2 amory , dwie poduszki z łożyskiem amora , 2 sprężyny *Wahacze jak byś chciał jakieś tańsze to można kupić za 350 zł na allegro *Łączniki dostaniesz po ok 40 zł za sztukę * Gumy to koszt ok 20 zł ale są często w kompletach razem z wahaczami i łącznikami , dają je gratis do wahaczy * Amory to koszt ok 600 zł za parę * Sprężyny zależy od producenta h) zwróć szczególną uwagę na korozję w tym modelu , dolne krawędzie drzwi i szczególnie progi z tyłu , lubią tam gnić , często też mocowanie całego wózka z tyłu jest zgnite . Ogólnie jeśli jest tyle rzeczy do zrobienia/wymiany o których ceny tu pytasz to odpuść sobie to auto , znajdź droższe w dobrym stanie , ratowanie takiego trupa to męka , chyba że masz dużo kasy , czasu a auto dostaniesz za darmo .. Wtedy możesz się bawić
  20. Tomkoo

    2.4 TDS nie odpala

    Zielone kółko świeci na tablicy , pod prędkościomierzem , wtedy gdy świece są nagrzane , ale to występuje tylko w 2.4 TD , skoro Ty masz TDSa to czegoś takiego miał nie będziesz.
  21. Hmm a to sorry , nie pamiętałem jak tam dokładnie jest , ale wydawało mi się że u mnie przełożenie było normalnie nabie na obudowie , ale mogłem się mylić i to były jakieś inne oznaczenia
  22. No dokładnie , kup używany jednomas , to w granicach 100- 200 zł dasz na allegro , do tego nowy zestaw sprzęgła za 400 zł i masz spokój na ładnych pare lat
  23. Z tego co wiem to w E34 też były jednomasy wkładane seryjnie ... Facet w sklepie nawet doradzał znalezienie seryjnego jednomasu , z tego względu że jak kupimy taki gotowy zestaw Valeo to do tego koła później nie będzie można dobrać sprzęgła , i ponownie trzeba będzie kupować taki cały zestaw .
  24. Tomkoo

    524 TD Zawór??

    Hm czy lepsze , na pewno odpada problem nastawników i wtrysku sterującego .. Kolega do TDSa wkładał taką pompę .. W 2.4 wszystko pasuje ... Wkładasz mechaniczną pompę , musisz zmienić pedał gazu na taki z linką , i ją jakoś zamocować w komorze silnika .. kupujesz jeden wtryskiwacz który wkładasz zamiast tego sterującego z kabelkiem , wywalasz komputer .. podciśnienie z kolektora ssącego podpinasz pod pompę , a nie pod zawór na nadkolu . Podpinasz tylko plus ze stacyjki pod 15 pin na pompie , i wtedy wszystko ustawiasz , możesz sobie ustawić dawkę paliwa katalogową lub większą , przez co auto będzie lepiej jeździło bardziej kopciło i więcej paliło ... Ogólnie z mechaniczną pompą można coś tam podziałać , teoretycznie dołożyć większą turbinę i IC , podnosząc moc silnika , tylko moim zdaniem szkoda męczyć dziadka , ten motor i tak jak jest zdrowy to jakoś w miarę jedzie . Ja jestem jak najbardziej zadowolony z tej zamiany , przynajmniej żadne falowanie obrotów czy problemy z odpalaniem nie wchodzą w gre ; )
  25. Tomkoo

    2.4 TDS nie odpala

    Nie wiem jak w TDSie , ale w 2.4 Td , jest on pod maską , po prawej stronie , w tym samym miejscu gdzie po lewej masz bezpieczniki , odkręcasz 4 sruby krzyżowe , i tam u mnie jest przekaźnik , sprawdź jak jest u Ciebie .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.