Tomkoo

Jeśli zakopci chwile na czarno to nie ma się czym przejmować , ale jeśli puszcza chmurę czarną że nic z tyłu nie widać to znaczy że leją końcówki wtrysków czy jest jakiś problem z kątem wtrysku paliwa , ten silnik jest trwały i niezawodny , jednak jest to już starsza konstrukcja .. Ale jeśli jest wszystko sprawne nie powinien zbytnio kopcić , nie za duża ilość czarnego dymu przy gwałtownym depnięciu na gaz jest dopuszczalna .. A tak jak pisałem , gruszka na postoju i nie wiadomo przy jakich oborach nie będzie się ruszała , gdyż jest za małe ciśnienie . EGR , to nie te lata ... Widać że mechanior z niego był pierwsza klasa ;) Ja jeżdżę autem z tym samym silnikiem z tym że z mechaniczną pompą wtryskową z E28 , i tak jak napisałem , jeśli jest wszystko sprawne i dobrze ustawione to tylko przy gwałtownym wciśnięciu gazu zakopci na czarno , nie może cały czas walić z rury jak Autosan z PKSu ... A czarny dymek z rury , taki urok diesla , Diesle musi kopcić :D

Prawdopodobnie u Ciebie się dopiero zaczyna ten problem , w sumie mi kiedyś mówili starsi ludzie że auto powinno się zawsze gasić i zapalać z wciśniętym pedałem sprzęgła .. Kolega miał takie objawy jak Ty , że przy gaszeniu auta bez sprzęgła , stukało , z wciśniętym nie . Również podczas jazdy na wstecznym , przy maksymalnie wciśniętym sprzęgle pojawiały się pojedyńcze stuknięcia ... co prawda było to inne auto niż BMW , ale zasada działania dwumasu jest wszędzie taka sama , okazało się później że to były początki końca dwumasy , Z przejechanymi kilometrami , i czasem zaczynało coraz głośniej stukać , i pojawiły się również minimalne wibracje .

Na postoju przy dodawaniu gazu gruszka się nie ruszy , jest za małe ciśnienie .. Ale ręcznie trzpień powinien wychodzić przy dość mocnym pociągnięciu . Ale tak jak pisałem wcześniej , najpierw sprawdź wężyk .. Czy jest cały i drożny .. Czujesz że auto Ci jakoś osłabło ? Musisz je mocno kręcić żeby jechało ?

Tu masz tabele z przełożeniami dyferencjałów .. Sprawdź jaki masz u siebie , i porównaj z tabelką : http://www.e34.de/e34/difftabelle.htm

A jeśli Ci się nagrzeją świece , zgaśnie pomarańczowa kontrolka , to zapala się zielone kółko które informuje o gotowości do rozruchu ? Jeśli tak to znaczy że przekaźnik jak i wszystkie świece grzeją ... Przy awarii przekaźnika lub jakiejś świecy mruga kontrolka świec , oraz nie zapala się zielone kółeczko .. Kontrolka od grzania świec się nie powinna zapalać jeśli wskazówka temperatury jest po za niebieskim polem , Ale za każdym razem jeśli silnik jest ciepły zapala się zielona kontrola . I masz silnika 2.4 TD , a nie TDS ; )

No ja nie słyszałem stuków na wolnych obrotach , może dlatego że stukał również wtryskiwacz i nie było słychać że stuka dwumasa ... A jak masz otwarte drzwi i auto chodzi to drgają ? A jak gasisz samochód z otwartymi drzwiami , to widzisz że wyraźnie podskoczą ?

To jest gruszka turbiny , tak to się nazywa ... czy tak mówią na to ludzie , powinno to pracować , jeśli przestaje pracować to auto jest dużo słabsze , słabnie pod górki , musisz je dość wysoko kręcić żeby jechało.. Gruszka może nie działać w ogóle , lub u mnie było tak że sztanga ( ten pręcik metalowy ) nie zostawał całkowicie wciągnięty do gruszki i bardzo szybko wracał do pozycji wyjściowej , powodem tego jest że w gruszce nie jest utrzymywane podciśnienie .. tam powinieneś mieć taki gumowy wężyk , sprawdź czy jest cały , szczelny i drożny . Jeśli nie wymień na nowy i zobacz czy będzie jakaś reakcja .

Hmm u mnie nic nie stukało na wolnych obrotach ani podczas jazdy , jak otworzyłem drzwi podczas pracy auta to było widać że się trzęsą .. i było słychać stuknięcie przy gaszeniu samochodu ..

Sprawdź górne poduszki amora , u mnie po dwóch miesiącach się rozleciały mimo że były wzmocnione ... A uderzenia takie jak by amor miał zaraz z półką do wnętrza wpaść .

Niestety auto jeszcze stoi na alu felgach których nie chciałbym za bardzo zniszczyć , gdyby to była zwykła stalowa felga to bym się wcale nią nie przejmował .. Co do większych śrub , dostałem od kolegi jedną i w otwór w feldze stalowej się mieszczą , więc i pewnie do alu wejdą ...

Za dużo miejsca to tam nie ma , ale będę jakoś próbował to zrobić, no ale co dalej ? Wymieniać całą piastę ? Czy reanimować jakoś starą ?

No właśnie nie . Próbowałem łapać kombinerkami i ciągnąć niestety żadnego efektu to nie daje .

Witam , chciałem powoli zakładać już zimowe koła , podczas próby odkręcenia koła z przodu , dwie śruby się obracają , nie idzie ich ani dokręcić ani odkręcić . Powodem tego jest zapewne zerwany gwint piasty , bądź śruby . I teraz pytanie jak odkręcić koło ? Jak sobie poradzić z tymi śrubami ? Jak już jakoś zdejmę to koło , to co dalej ? Kupić nową piastę z łożyskiem i wymienić czy co ? Gdzieś słyszałem że można to przegwintować na 14 , albo są jakieś zestawy do naprawy gwintów , tylko czy takie rozwiązanie jest bezpieczne ? Czy z tym się nic nie będzie działo ?

Ja kupowałem wydech od gościa z allegro , jakieś tanie zamienniki , bo za tłumik środkowy i końcowy zapłaciłem troszkę ponad 260 zł .. Mam je na aucie już ponad rok i na razie nie narzekam , dalej są nawet ładne świecące , nic się nie wypaliło itp , firma z której to brałem nazywa się Net Moto Wydechy , szczerze polecam tego gościa , a ten tłumik końcowy który mam jest taki owalny , i pasuje bez problemu .

Witam , odpadło mi lusterko wsteczne od szyby przedniej , bujało się bujało aż w końcu całkiem odpadło .. i tu pojawia się pytanie , czym je przykleić tak żeby było dobrze , żeby nie odpadło od drgać , czy próby przestawiania .. Oraz żeby nie uszkodzić jakoś szyby ..

No faktycznie troszkę niskie , ja w 2.4 Td mam coś ok 14.4 , może wystarczy wymienić pasek od alternatora ? jest może już trochę rozciągnięty , i za luźny .. Sprawdzałeś to ?

Czyli jakbym sobie kupił taki zestaw jak ten z aukcji http://allegro.pl/kolo-sztywne-bmw-i2580916660.html . To nic złego nie będzie się działo ? Nie będzie jakiś większych wibracji na aucie ? Nie będzie to jakoś negatywnie wpływało na skrzynie biegów ? Tzn nie rozpadnie się szybciej ? Nie będzie bardziej jej obciążało ?

Tego to nie wiem , ale te komplety które ja oglądałem były do aut z silnikami diesla i benzynowych 2.5 , więc może i do większych pojemności też robią .

Witam , jak w temacie . Wymieniał ktoś dwumase na sztywne koło ? Nie ma żadnych nie po kojących dźwięków po takich zabiegach ? Drgań czy szarpania autem ? Bo z tego co się orientowałem to zestawy sztywnego koła razem z kompletnym sprzęgłem są dużo tańsze niż nowy dwumas ...

Luz ustawiany na zimnym silniku po nocnym postoju ... ustawiony na 0.3 mm

Przebieg raczej nie jest taki wielki ... Na liczniku pokazuje 331 tys , a do przebiegu 275 tys auto ma książkę serwisową z przeglądami w Niemczech ...W polsce jest 5 rok ... A ja jestem drugim właścicielem , więc przebieg myślę że raczej jest originalny i nie kręcony ...

Witam , od jakiegoś czasu są pewne problemu z autkiem . Otóż po nocnym postoju po odpaleniu rano , silnik, strasznie głośno chodzi dużo głośniej klepie ... wydaje mi się jakby również dużo " ciężej " było mu jechać .. Jednak gdy auto osiągnie już swoją temperaturę , silnik pracuje dużo ciszej , i z dynamiką jazdy jest też dużo lepiej .. Silnik to M21 , 2.4 TD , z mechaniczną pompą ... Olej w aucie zmieniony , zawory sprawdzone ... wszystko wygląda w porządku , nie mam pojęcia co może być tego powodem przyczyną , może wy macie jakieś pomysły ?

Hmm sprawdzę ten rozrusznik w najbliższym czasie i wymienię bendiks , a co do tego gaszenie to ktoś mówił że może coś być nie tak z zaworem na pompie .. czy to można jakoś samemu zrobić ? Czy konieczna jest wizyta u pompiarza ?

A co do stukania to sprawdź ten krzyżak na kolumnie pod maską , złap go ręką i zobacz czy ma duży luz i czy stuka .. Jak stuka spróbuj dokręcić śrubę w okolicy pedałów .. Tylko z wyczuciem , bo jak zrobisz to mocno , po skręcie kierownica nie będzie Ci " " wracała "

Końcówki drążków ? Drążek środkowy ? U mnie wystarczyła wymiana tych elementów i luzów w kierownicy nie ma .. Jak jedziesz też jest wyczuwalny luz ? Czy jakieś inne rzeczy których nie było a pojawiły się po przed tym jak zaobserwowałeś ten luz ?