NEZZA

Witam, W serwisie wezma pewnie duzo. Ja za wymiane pompy paliwa zaplacilem ponad 320euro (razem z pompa). Najprawdopodbniej plywaki padaja i dlatego zle wskazuja. Nalepiej kupic plywaki w serwisie (chyba sa wymnienne ale drogie) i niech jakis dobry mechanik je wymieni. Jezeli koszty u innego mechanika beda wysokie to moze lepiej zdecydowac sie na serwis bo przynajmniej gwarancja bedzie. pozdr

Nastawnik steruje bezposrednio praca pompy, on reguluje/odczytuje polozenie pierscienia bazowego, ktory zwalnia sekcje itp. (tak mi specjalista tlumaczyl), nie ma raczej innego urzadzenia sterujacego pompa i dawka (wystarczy pompe wtrysku przestawic doslownie o ciupinke i juz dawka bedzie inna). Reszta to komputer silnika DDE. pozdr

U mnie sterownik webasta jest umieszczony w podlokietniku za ta jakby zaluzja od strony recznego i nie wiem czy jest oryginalnie zamontowane bo webasto jest umieszczone z lewej strony kolo skrzyni biegow. Ja wiem jak dziala webasto tylko nie wiem czemu sie samo wylacza po np. 5-10min. Jeszcze dokladnie to sprawdze bo musze siedziec w samochodzie i widziec co sie dzieje, a nie ze przychodze i jest zimno w aucie. pozdr

Czy zaswiecila Ci sie kontrolka absu podczas jazdy kiedykolwiek? Najczestrze bledy dotycza czujnikow przy kolach, lub pompy ze sterowaniem. Komputer powinien cos wiecej pokazac niz tylko nr. Moze byc tak, ze wystarczy tylko skasowac blad i bedzie ok. bo zazwyczaj czujniki warjuja jak wiedziesz w dziure itp. pozdr.

W tdsie moja noga jest lepsza niz tempomat, juz sie przezwyczailem do optymalnego operowania pedalem gazu. U Was moze spalac mniej dlatego, ze jest wiecej mocy i silniczek pracuje swobodniej. U mnie jak wlacze tempomat to odrazu widac na ekonomizerze o jedna kreske wiecej. pozdr

Wlasnie plaga awari pompek w tds-ach. Ja wymienilem nastawnik na nowy i ten problem znikl, choc nie do konca. Czasami zaczesie, ale silnik chodzi zupelnie inaczej niz jak mialelm zepsuty nastawnik. Na kompie podlanczalem i nie ma bledu. Dolanczam sie do pytania, jakie inne czynniki moga wplynac na telepanie tym silnikiem. Fachman (z forum) wyregulowal mi dawke paliwa, ze spalanie mam mniej niz 7l/100km. Moze to wina w ingerecje tej dawki. Silnikiem telepie ale obroty sa caly czas takie same. Telepie tylko czasami. pozdrawaiam

Witam, Filtry itp. to bajer. Wstaw kompresor, albo turbosprezarke, ale to cie wyniesie ok 10 000zl bo caly silniczek trzeba wzmocnic. Niezapominajmy o hamulcach innej skrzyni no i w tedy zaluz inny filtr powietrza i wydech. Program silnika tez powinno sie zmienic. Jak takie cos zrobisz to daj znac chetnie bym zobaczyl 528 z moca ponad 300km. Uwazam, ze to ma sens jak sie niechcesz rozstawac ze swoim bmw i dysponujesz zasobami finansowymi na taka operacje. Nici ci wyjda z wydawania ok. 1000 zl na filtr i jakis tam program. Silniki z turbina sie programuje na wyzszy moment i moc (czesto zapominajac o wzmocnieniu silnika "bo przeciez producent daje nam w prezencie 30% procentowy zapas mocy" he he). Moze to prawda. pozdrawiam

Ja mojego nigdy nie sprzedam. Wymienie silnik i wszystko co potrzeba i jeszcze moje dziedzi beda nim jezdzic :D pozdrawiam

Ten temat to "rzeka" 100% procentowac slabosc tdsa (m51) to pompa wtryskowa. Nie pisze o jej awaryjnosci bo tak naprawde wytrzymuje dosc dlugo tylko o cenie. Nowa kosztuje ponad 12 000 zl. To jest ta slabosc. Co do regeneracji to jest roznie i tak naprawde nie wielu potrafi to zrobic nawet wliczajac niemieckich fachowcow. Tak ze Sebos76, kup w boshu w systemie BX i powinno byc dobrze, jak masz serce do ryzyka to kup z allegro, tylko jak wczesniej pisalem jezeli mieszkasz blisko sprzedajacego bo jak cos bedzie nie tak to stracisz tylko pieniadze i czas. Dziwne, ze w boshu powiedzieli ze naprawia pompe, bo normalnie to oni biora twoja stara a wkladaja regenerowana z niemiec. Nic w pompie nie robia bo to niby nie oplacalne a i ich wiedza czesto jest slaba. A co do kolegi Tomek-Tarnow to jesli chodzi o gwarancje to juz chyba prawo stanowi, ze kupujacy ma prawo zadac 12 miesiecy gwarancji od poroducenta lup sprzedajacego. Tylko pojecie slowa "gwarancja" w Polsce jest rozne.

Witaj Sebos. Ostatnio pisales, ze chcesz kupic regenerowana w Boshu. Cena na allegro jest dwarazy nizsza wiec... Mozesz sprobowac jak bedzie lipa to niech zwracaja kase i zabieraja to co wlozyli. Moim zdaniem lepiej dac wlasna do regeneracji w Boshu chociaz i oni moga zrobic lipe. Jak masz blisko do tego miejsca z allegro to zaryzykuj. pozdrawiam

Witam, Jakie usterki najczesciej trapia webasta w e39 ? Umnie webasto dzialalo bez zarzutu ale ostatnio cos je bolacego trapi, jak ustawie czas to zaczyna cos pracowac (dzwiek z pod maski) ale nie stety klimatronik sie nie wlancza a na zegarku webasta pokazuje, ze webasto chodzi. Wylaczam webasto i wlaczam rencznie i klimatronik zaskakuje ale po jakiejs chwili klimatronik sie wylacza i tylko znowu slychac jakies dzwieki z pod maski (predzej tak nie bylo). Nie mam zadnego problemu z webastem kiedy silnik jest juz rozgzany, elegancko sie wlancza i wylacza. Nie mam zielonego pojecia co moglo sie popsuc, raz jak sprawdzalem wlaczylo sie prawidlowo (na zimnym silniku) i dzialalo jak nalezy. Co do tempomatu to raz mi dziala raz nie, ale chcialem sie zapytac czy regula jest, podczas jazdy na tempomacie auto spala wiecej? U mnie roznica w spalaniu jest widoczna, ponad 1litr wiecej. pozdrawiam

Witam, Masz sprzet za gruba kase to lepiej nie oszczedzaj na innych komponentach. Ale tak jak przedmowca napisal wyzej wystarczy tamten Blaupunkt tylko jeszcze jaki to ma byc subwoofer, ile mocy ma, czy jest jedno czy dwucewkowy. Jest jeszcze inna opcja ale nie orientuje sie w pionieer, byc moze avic ma osobny wzmaczniac bo przeciez jednostka z monitorem jest podlaczona do puszki sterujacej, ktora moze miec wyjscie mocy na subwoofer ale to bedzie bieda. Jak masz avica to zamontuj cos dobrego. Jak potrzebujesz rady to pisz na priva. Pozdrawiam

Sorry, pomylilem sie z tym rysunkiem. tu jest wlasciwy: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=51_2318&hg=51&fg=30 i tu chodzi o nr 1, czyli o ta podluzna czesc deski rozdzielczej. Ja juz predzej mialem to wszystko w srodku ladnie poukladane ale doszedl mi kabel od navi i przez niego nie moge docisnac tego radia. Pare razy udalo mi sie to wcisnac ale kabel od tej navi juz nie stykal. Wiem, ze kabli jest duzo (i tak moze wykozystuje 50% tego co mozna podlaczyc) i jak bym panelu od klimy nie wyciagnal to bym nic tam nie zrobil. Chodzi mi oto czy cos mozna zdemontowac (jakas czesc np. od strony kierowcy lub pasazera) aby miec jakies dojscie do tego miejsca. Od schowka ciagnalem kable od navi poprzez minimalny otwor, co nie jest dla mnie dobrym znakiem. Aktualnie mam ta jednostke wlozona i wszystko gra ale ramki do niej nie zaloze bo brakuje mi doslownie 0.5cm aby radio zaskoczylo na uchwytach. pozdr

Witam, Czy istnieje sposob aby sie dostac jakby "od tylu" do miejsca (jak to brzbmi :shock: ) gdzie znajduje sie fabryczne radio. Mam zalozony nieorginalny radioodtwarzacz i pozostaje mi doslownie 0.5 cm aby go wcisnoc ale niestety ilosc przewodow z tego radia jest masakryczna: http://img380.imageshack.us/img380/1158/dsc02260ao3.jpg Czy np. jak by mi sie udalo sciagnac panel (nr. 1) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=51_2322&hg=51&fg=30 to bym mial dojscie to aby tam zrobic to jak nalezy. Bo jezeli ta czesc jest przymocowana takze na srubach we wnece radaia to juz nie jest tak ciekawe bo musze w tedy wszystko wyciagac (moje dlonie i tak sa juz pokancerowane od tego wciskania kabli). Wiem, ze nie moge docisnoc radja przez jeden konkretny przewod od navi, ktory chaczy o cos z tylu i jest lipa. Moze znacie jakis spsob aby dostac sie tam. z gory dziekuje i pozdrawiam

Musisz pojechac na kompa. Napewno wykaze blad. Jezeli bedziesz mial blad o oznaczeniu "Delivery kontroler" to jest wina pompy. U mnie wystraczylo wymienic nastawnik i problem znikl. Podejzewam, ze u ciebie tez to bedzie nastawnik, a co do regeneracji to jak masz sekcje w pompie zdrowe to lepiej jej nie ruszac. 1 na 10 zregenerowanych jest dobra. Powiedzial mi to gosc, ktory regeneruje pompy w boshu i nie tylko. Ja sam nie wiem co o tym myslic, tak naprawde to tylko zostaje regeneracja bo cena nowej to wiadomo. pozdr

Ty chyba nigdy niejezdziles turbo dislem, Tds jest do tego stworzony. Dzisiaj zobaczylem ile dokladnie jest obrotow przy 80km/h, 1600rpm. Zobacz na charakterystyke silnika, jest calkiem inna niz w benzynie. Przeciez nie musze chyba tlumaczyc. Co do 3.0d to jest podobna sytuacja tylko ta jednostka to wiadomo "wymiata". Tds sie zameczy jak sie bedzie jezdzilo w granicach 4000rpm w zwyz. Do jednego masz racje zameczyl bym go jak bym jechal z taka predkoscia na V biegu pod gore (pewnie nawet bym nie dal rady). Wiem, ze mozna sie doczepic gdzie ja tak jezdze (80km/h), jezdze taka predkoscia do pracy, wyzsza predkosc na tej drodze to smierc. Co do pytania Sebosa, to wydaje mi sie, ze skonczy sie na wymianie nastawnika pompy bo to on najczesciej pada. Mi wymienili nastawnik i problem znikl, pompiaz powiedzial, ze pompa jest w bardzo dobrym stanie, sekcje wygladaja jak nowe. Jezeli mu wiezyc to tds jest bardzo dobra konstrukcja moj ma przebieg grubo ponad 300tys km i jest ok. Mozna teraz w Polsce kupic nie drogo nastawnik cena jak podaja inni to ok 1500zl. Mi kiedys w boshu zaproponowali 2200zl. pozdr

Witam, A jak koledze sie wydaje poco sie jezdzi dislem. Dislem mozna na prostej jechac 60 na piatce i jest ok. Niektore disle (e60, e80) maja 6 biegow. tds przy 80km/h ma jakies 1200rpm i nie ma problemu (aby nie bylo gorki). Odnosnie tematu to jak jest pompa do regeneracji to nie ma sie co zastanawiac tylko zregenerowac. Ciezko bedzie odpowiedziec na to pytanie wiedzac, ze pompa zle daje. Jest to najprawdopodobniej wina pompy, choc przy takich objawach powinna ci sie zapalic kontrolka dde. Napraw pompe i w tedy bedzie mozna rozmawiac. Sebos nie zauwazylem, masz chipa moze to on cos namieszal, moze jakis wtrysk czasami nie daje. Tak czy inaczej mialem cos posobnego i to byla wina pompy. pozdr.

Sorry za wczesniejszy post nie o to mi chodzilo. tu masz link do innego postu tam jest wszystko co potrzebujesz: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=59818&highlight= pozdrawiam

Witam, proponuje wymienic termostat, pewnie on walnal i nie zalacza sie wentylator. pozdr

Nie chcialbym jechac z naprzeciwka w tym momencie. pozdr

Lampy moze i beda pasowaly, ale.... nie zapominajmy o lcm. Wymiana na nowy (powodzenia$$$$) lub przeprogramowanie albo.... Gotowy zestawik w aso nie wiem za ile ale pwenie duzo napewno ponad 2000zl Lepiej wyglada sprawa z sedanem, firma in-pro hella oferuje tylne lampy gotowe do montazu bez zadnych zabaw z lcm za ok 1000zl. Do touringa nie ma, byc moze w przyszlosci beda dostepne ( :D ). pozdr

Zobacz wczesniejszy post: [AUDIO] radio alpine do e39 jaki model???

Witam, Jak maja inne wtyczki to nie szkodzi podlacz kable do konkretnej wtyczki i bedzie ok. wazne jest tylko czy mata jest taka sama, tzn. czy wychodzi z niej tyle samo kabli bo jak tak to bedzie dzialac (jeden przewod zasilanie, masa i regulacja grzania), jezeli wychodzi mniej lub wiecej to wtedy pewnie nie. Wlasnie sprawdzilem, maty sa tekie same na realoem przed i po lifcie. Ale ja jakis czas temu kupywalem mate i byla inna tzn. na real oem masz 2 osobne maty a jak ja kupywalem podalem nr dolnej, to i tak dostalem gorna i dolna. Byly polaczone razem i roznily sie od tej kotora mialem dotychczas. Przewody wychodzace od maty byly takie same. Sadze, ze tylko wtyczki sa inne, mozesz wpiac te przewody pod te wtyczki po lifcie i musi dzialac. Porosu na panelu zamiast koleczka przyciskasz kilka razy ten przycisk. Jak masz czas i checi a przede wszystkim tak bardzo ci sie podoba wersja po lifcie (moga ci inne rzeczy nie pasowac w tym panelu, jak np. przycisk rest a po FL max) to dzialaj. pozdr

Witam, Nigdy nie mialem takiego potwora, ale m5 ma 400ps i jak ci 50km nie robi roznicy to ok. Nie jestem pewien ale hartge moze byc utorbuwione (czeba sprawdzicz czy turbo czy kompresor). Jezeli tak jest to lepiej juz m5 bo jednak silnik z turbo jest drozszy w utrzymaniu. Co do serwisu (jesli chodzi o aso) to beda grubbe pieniadze. Kiedys chlopaki na forum pisali o ludziach, ktorzy kupuja np. m5. W wiekszosci te auta potrzebuja zastrzyku wymiany czesci (dlatego tak tanio m5 mozna nabyc). Ludzie ci kupuja m5 i cytuje: "lzy na oczach powstaja jak sie widzi zakatowane m5" Ja mam tylko tdsa i utrzymanie mnie kosztuje sporo. Auta klasy m5 i tego hatge wymagaja kolosalnych pieniedzy, czesci zawieszenia do m5 sa srednio dwa razy drozsze niz do zwyklej e39. Nie sztuka kupic takie auto sztuka utrzymac. Wedlug mnie utrzymanie m5 rocznie to w wydatek grubo ponad 10 000zl wystarczy zobaczyc cene nowych opon gdzie przy m5 to pewnie trzeba bedzie zmieniac 2 razy w roku no chyba, ze auto stoi a nie jezdzi. pozdr

Witam, Zatyczke musisz sciagnac i tam w srodku bedzie chyba blaszka czy cos takiego i to ruszasz w prawo albo w lewo (juz nie pamietam). Normalnie zabardzo roznicy nie zobaczysz dopiero w nocy jak staniez przy murze to jak przekrecisz to zobaczysz jak luna swiatla sie przemiesci. Dzieki za fotki i pozdr