NEZZA

Dla pewnosci dodam, ze mi chodzilo o nr 7. pozdr

Wiem, ze modele z przed fl jednak sie roznily. Kiedys jakas firma wystawiala dwie tak samo wygladajace kierownice m5 i jedna pasowala tylko do rocznikow chyba 97 (nie pamietam miesiaca ale tez byly one podane) a druga od 97 do 2000. Wolalbym miec absolutna pewnosc przed kupnem. Tych nr co on podal nie moglem znalezc na realoem, szczegolnie nr kierownicy jest troche dziwny, a pozatym na realoem jakby wogule numerow samej kierownicy nie bylo tylko jakby caly komplet. Dziwne jest to, ze cena kompletu (sugerujac sie rysunkiem i opisem) zawiera tez airbag, gdzie sama poducha kosztuje ponad 800$, a cena kompletu to ok 500$. na realoem mozna zobaczyc daty do ktorych ta kierownica pasuje i jest tak: 09.97 - 03.99 03.99 - 09.99 09.99 - 09.01 Podejzewam, ze bylby git jak bym mial auto po 03.99r, od tej daty przewody sterujace sa takie same lecz mam auto z przed wiec nie chce ryzykowac gdyz kierownica ta jest z 08.99r. pozdr

Witam, Tak jak zejmiesz ten wezyk to mozesz wyssac powietrze co do wdmuchnieceia to tego nie wiem. pozdrawiam

To prosze wyslij mi na ten mail: [email protected] Jezeli jest od gory taka okragla zatyczka to powinna byc regulacja na ruch lewo/prawostronny. W starych lampach ja tak mam i wiem na pewno, ze w aso ten zestaw za 3400 (pewnie sie wiele nie rozni od tego inpro-hella) ma taka regulacje. Jak jeszcze dasz rade to wyciagnij ta zaslepke i zobacz czy da rade tam cos przesunac. dzieki i pozdrawiam

Witam, Czy mozecie pomoc mi sprawdzic czy ta kierownica: http://moto.allegro.pl/item242501499_kierownica_m_technik_bmw_e39.html Bedzie pasowala do mojego e39 525tds z 10.97r. Sprzedajacy podal mi nr tej kiery ale nie moge go znalezc na realoem: nr kiery 2 229 115.9 nr airbagu 332228970048 Czy jezeli by pasowala, to musial bym dokupywac pewnie inna nabe plus tasiemke sterujaca, dodam ze aktulanie mam standartowa kierownice z multifunkja. Z gory dziekuje za pomoc.

Witam, Mam pytanie do Pawelkrak i Losiowy. Czy w tych swiatlach macie regulacje na ruch lewo i prawostronny. Przymierzam sie do kupienia ksenonow od tego hansa i wyslalem maila z zapytaniem ale nikt mi laskawie od nich nie odpisal. W aso mozna kupic cos podobnego (wersja ksenon) koszt to ok 3400zl. Z gory dziekuje za odpowiedz

A ja to chcialem kupic :duh:

Wtam, Arturro iDddpawel jak naprawde chcecie miec dobre grnanie to na oryginal i komponenty dobrych firm typu clarion, pioneer, alpina wydacie majatek. Firmy te maja dobre opcje rozbudowy fabrycznych instalacji audio i video, jednak koszty sa masakryczne decyduja sie na to naprawde bogaci ludzie gdzie ceny osculuja w dziesiotakach lub w setkach tysiecy zloty (wystarczy zwiedzic zloty car audio). Ja chcialem tak zrobic, dac oryginalny monitor 16:9, navi itp. ceny uzywanych sa jakie sa (nie kwestionuje ich). Mi wyszlo grubo ponad 10tys zl. Ciezko jest zachowac oryginalne audio i miec naprawde dobra jakosc dzwieku. Najlepszym sposobem jest wymienienie glosnikow, radia pewnie nie chcecie wymieniac a wzmacniacz oryginalny bmw nie imponuje moca i jakoscia. Da sie podlaczyc do oryginalnej istalacji inny wzmacniacz ale wedlug mnie trzeba wymienic takze przewody sygnalowe. Dla chcacego nic trudnego, ale trzeba to sobie skalkulowac. Proponuje odwiedzic pare warsztatow gdzie montuja audio, ci ludzie maja najlepsza wiedze w tym temacie ich rady moga byc bardzo cenne. pozdrawiam

Swieta prawda. Ja zamienilem oryginal na alpine 9851 i od razu bylo lepiej. Ale to i tak byla kiszka. Potem to rozbudowalem poczonwszy od wymiany glosnikow. - na przodzie hertz dwudroznyodseparowany - z tylu w podsufidce tez hertz 3drozny (touring) - z tylu za kanapa 6 kanalowy wzmacniacz pyle - subwoofer dopasowany z tylu z glosnikiem polkaudio - radio alpine 9855r Jak chce ktos porownac jakosc i brzmienie z najlepszym sprzetem bmw to prosze bardzo. Mialem wystarczajaco pieniedzy aby wsadzic najlepszy orginal bmw. Nie bylo sensu. Z mniejsze pieniadze mam o wiele lepszy dzwiek. Dzisiaj zamiast alpiny 9855r mam iva-d105r prawie ze wszystkim (navi, bluetouch itp.) Wydalem na fabrycznie nowy sprzet i wynioslo mnie to jednak mniej niz oryginal. Wada jest jedynie wyglad wysowanego monitora. Jezeli ktos ma w bmw top hi-fi z dsp itp. to ok, wiadomo na sile nie ma co zmieniac, jesli ktos tego nie ma a chce miec wypas (nie koniecznie zakupy w klinice dzwieku za 50tys zl) za mniej niz 5 tys zl moze miec o wiele lepszy sprzet niz top hi-fi bmw. Mozna sie pokusic o wymiane radja i glosnikow i juz bedzie lepiej niz oryginal. Choc dla bmw radia produkowaly philips i alpine to jednak wypadaja one gorzej z normalnie sprzedawanymi jednostkami tych firm. Pozdrawiam

Witam, Nowa to wydatek w granicach 4tys. zl, Jezeli masz okazje to daj swoja stara do regeneracji. Na rynku jest duzo firm z doswiedczeniem w tym temacie (tdsik jest popularny w Polsce). Ja bylem zmuszony kupic uzywana po regeneracji za ok. 900zl i jeszcze jej nie zakladalem, wiec nie wiem czy bedzie dobra czy zla. Kupilem uzywana bo nie moglem sobie pozwolic na wymontowanie wlasnej i oddanie do regeneracji. Daj turbo do regeneracji i najlepiej szukaj firmy, ktora nie tylko regeneruje ale takze sprawdza szczelnosc turbiny, bo kazda firma daje chyba 12m gwarancji ale pewnie, tylko niektore sprawdzaja turbo po wymianie bebechow.

Witam, Ja sie kiedys interesowalem podobnymi lampami (wersja xenon), nawet klocilem sie co z niektorymi, a dzisiaj musze przyznac im racje. Lepiej kup uzywany oryginal albo poszukaj nowki hella lup inpro-hella (jakis hans sprzedaje je na allegro). Te innych firm jednak ustepuja jakosciowo helli i wygladaja jakby tandetnie. Co do przerubek to pewnie bedziesz potrzebowal kostek aby podlaczyc te lampy bez kombinowania (cena w aso to ok 250zl za strone), lcm raczej nie musisz wymieniac, wystarczy go przeprogramowac (przesledz forum a znajdziesz kogos kto to juz robil i poleci ci kogos kto umie zaprogramowac lcm na ringi). pozdrawiam

Witam, Viggen, co to jest ten osuszacz. Jezeli jest to ta metalowa jakby puszka po lewej stronie silnika przy pompie abs (tds) to to kosztuje sporo bo ponad 200euro. Tez mi smierdzi z klimy i mechanik zaproponowal mi wymienic ta czesc (auto z 97 - czyli troche stare), ale w serwisie powiedzieli, ze raczej tego sie nie wymienia. pozdraw

Fajne pytania. Wymien olej i zresetuj inspekcje olejowa za posrednictwem kompa. Wymien jak najszybciej ten element napinacza (mysle, ze chodzi o maly silowniczek) tylko na oryginalny bmw. Nie kupuj zamiennika bo stacisz podwojnie. Ja kupilem w hurtowni za ok 150zl i po paru miesiacach padl. W bmw kosztuje ok 270zl. Wydaj wiecej i miej spokoj pozdr

440$ ktos moze aspirowal do ksiegi rekrodow ginesa. Ciekawe ile by wynioslo zlozenie e39 tds z czesci ? mysle ze 1 milion euro to zamalo. pozdr

Witam, Najprawdopodobniej turbina pada, umnie tez jest cos takiego ale moze nie w takim stopniu. Turbo ma przedmuchy na lopatkach, czas wymienic i najprawdopodobniej problem zniknie i przy okazji wymiany turbo wyczyscic z oleju kolektor i intercooler wraz z przewodami. pozdr

Witam, Alpina ma beznadziejna strone internetowa, lipa na maxa nic nie mozna znalezc. Podaje Ci dwa modele inerfejsu, ktory bedziesz potrzebowal (ja mam ten pierwszy), pasuja chyba one do e39 jak i do e46: KCE-864B z 17 biegunowym zlaczem wtykowym KCE-861B z 40 biegunowym zlaczem wtykowym Nie sa to tylko kable jest to kostka, ktora wchodzi w oryginala kostke do bmw a zniej wychodza standardowe iso plus maly chinch wejscia w radioodtwarzaczu alpine. Nie jest to konstrukcja doskonala bo czasami w radiu ptrafi samo sie przelaczyc na inny utwor albo wyciszyc itp. zdarza sie to rzatko i jest to najprawdopodobniej wina tego interfejsu bo bez niego takie rzeczy nie mialy miejsca a i przyciskiem na kierownicy, ktory powoduje zamkniety obieg powietrza wlacza sie mute. W klinice dzwieku wszystko wiedza, podaj im model auta a oni ci wysla za pobraniem. pozdr

Witam, praktycznie kazdy sprzet alpine mozesz podpiac pod terowanie w kierownicy. Do e39 koszt to 400zl. Nie wiem ile bedzie kosztowalo do e46, skontaktuj sie z klinika dzwieku, ja u nich kupowalem bo nawet dystrybutor alpine na polske laskawie nie raczyl odpowiedziec. Tez probowalem kombinowac z oryginalnym sprzetem bmw tak jak Ty. Ale koszty byly ogromne. Tak jak przedmowca wyzej napisal, ptrzeba to tamto i jeszcze to a jesli chcesz miec to to jeszcze to itp itd. Ja kupilem alpine iva-d105r + bluetouch do telefonu + Blackbird navi i zadna tam navi plus inne bajery BMW sie nie moga rownac (tylko wyglad wysowanego monitora jest lipny - ale to przezyje) i ten nowy sprzet kosztowal mnie mniej niz uzywany oryginal bmw. Moge ogladac filmy dvd, avi, muza mp3 z dvd, moge sobie podlaczyc wszystko co jest dostepne na rynku typu kamery cofania, monitory, tunery tv, dvb itd. pozdr.

przy bmw program do diagnozy wedlug mnie jest konieczny. Ja zaoszczedzilem juz sporo pozdr

Witam, sprawdz czy u Ciebie przewod bezposrednio u gory napinacza pase nie wyskoczyl z gniazda. U mnie tak sie kiedys dzialo i dlatego wymienilem ten przewod (podany link). Nie musisz wyciagac siedzenia aby miec dostep do tych przewodow, ale jest piekielnie trudno tam cokolwiek zrobic.

ok, tak to jest przewidziane. No to teraz dostarczmy wiecej powietrza, to co komputer robi zmniejsza dawke paliwa lub ja zwieksza. Wedlug konstrukcji silnika zaplon powinien miec taka sama sile. Dasz gwarancje ze mieszanka zawsze bedzie prawidlowa? W tds-ie dawke mozna ustawic na wiele sposobow chocby ruszyc ciutke pompa wtryskowa w tedy widac jak komputer daje wiecej lub mniej paliwa, sa pewne przedzialy w ktorych wszystko jest ok, ale poza nimi czesto takie zmiany prowadza do zaburzen a w efekcie dlugotrwalym do usterek. Komputer raczej nie ustawi optymalnej dawki jezeli jakis z czynnikow (ilosc powietrza) bedzie wykraczal poza ustalona norme. W tedy moze zasygnalizowac blad w postaci komunikatu DDE itp. Jest jeszcze opcja, ze gdzies za filtrem powietrza jest jakas przepustnica regulujaca dawke powietrza w tedy ona ograniczy dostep zbyt duzej dawki, ale w takim przypadku znowu nie ma sensu zakladac sportowego filtra powietrza. pozdr

Witam, 1. sprawdz swiece 2. zobacz czy nie masz pechezykow powietrza w werzu do pompy wtryskowej, jak masz to wymien filtr paliwa jesli to nie pomorze to chyba pompa pada. 3. zdjagnozuj na kompie. Jak masz problemy z pompa wtrysku to powinno cos pokazac pozdr

Witam, Wiem, ze bylo juz o tym ale wiekszosc problemow jest jakby indywidualna, tak ze przedstawie moj. Mam 2 bledy w module Airbagu: 5 Firing circuit for belt tensioner on driver’s side 16 Belt switch, driver side Znam angielski, ale niestety mechanikiem nie jestem. Wymienialem juz ten kabelek: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=61_1294&hg=61&fg=10 mowa o kabelku nr. 1 Problem znikl na jakis czas dzisiaj jest on nagminny. Nie wiem czy bledy te pojawiaja sie jak ruszam tymi przewodami pod siedzeniem kierowcy, bo jak ruszalem to nic sie nie zaswiecilo, ale jak wjechalem w dziure na drodze to sie raz zaswiecilo. Teraz kontrolka swieci kiedy sie jej podoba, ja kasuje blad a za pare dni jest to samo. Czytalem, ze styki w tych kostach laczacych przewody czasem nie lacza. Moze musze wymienic napinacz paska i bedzie po bulu, ale najpierw chce sie zorientowac czy usterka jest inna. Pozdr

Witam, Ja mam taka mala prosbe, Niech sie wypowie Ten kto zachipowanym tds-em (o przebiegu ponad 200 000km - chyba taka jest srednia) zrobil ok 50 000 km. I jezeli nic negatywnego sie nie stalo to ja chce chipa. W innym przypadku remont silnika to smierc finansowa lepiej wymienic silnik na m57. pozdrawiam

Witam, Jezeli tak to najlepiej pozbyc sie filtra i jezdzic bez niego. W bmw e36 525 vanos 192km, uzywanie sportowego filtra powietrza, ktory doprowadzal do silnika wieksza dawke paliwa doprowadzilo do tzw. spalania stukowego. W reno clio 1.4 16v 98km, uzywanie sportowego filtra powietrza doprowadzilo do uszkodzenia zaworow. Bmw bylo kolegi, clio moje. Inzynierem nie jestem, ale na chlopski rozum mozna sobie wyobrazic eksplozje w cylindrze, w ktorym jest chociaz "odrobine" inna reakcja spalania z powodu "odrobine" wiekszej dawki powietrza (wzorow matematycznych nie mam), jeden cykl to nic takiego ale milion. Proponuje poczytac oferty profesjonalnych firm tuningowych. A poza tym jaki to ma sens uzywanie takiego filtra, bez wiekszych przerobek w silniku. Moze otrzymamy 10km wiecej i lepszy moment obrotowy a co zatym idzie lepsze osiagi auta ? Niestety nie. Jak ktos chce to niech zaklada, ladnie to wyglada pod maska i ten dzwiek. Lepiej juz chipa zalozyc

witam, Problem moze tkwic nie tylko w pompie wtryskowej, tym bardziej ze 3.0d to inny rodzaj zasilania niz tds (wtrysk bezposredni, listwa itp.) Czy sprawdzales czy w paliwie nie ma "babelkow", jak by to bylo cos z doladowaniem to by na kompie wyszlo (ciekawe jakich programow uzywali). Jezeli slyszysz buczenie przy tych obrotach to faktycznie turbinka moze dzialac nie tak jak nalezy. Wazna jest regulacja dawki paliwa, moze tez byc, ze lancuch rozrzadu sie wyrobil, zobacz tez czy napinacz paska klinowego pracuje dobrze moze on szwankuje. pozdr