NEZZA

Rozumiem, ze ten wzmacniacz antenowy znajduje sie z tylu w podsufitce: http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/525d-M57N/R-N/oct2006/browse/audio_navigation_electronic_systems/single_parts_f_antenna_diversity Czy jego przewody lacza sie np. w bagazniku po prawej stronie, jesli tak to pod jaki przewod podpiac sie najlepiej?

Bluetooh niemam, PDC jest. Co do wzmacniacza antenowego jak kolega Speed1211 predzej zasugerowal nie jestem pewny, jak to wyglada i gdzie sie znajduje.

Niestety mam biede w bagazniku, ni zmieniarki (zmieniarka w e60 jest z w schowku) czy gniazda na 12v. Audio tez mialem standardowe bez wzmacniacza, probowalem z bezpiecznikami od radia, dziala ale wzmacniacz byl aktywny nawet 20min po zamkniecku auta. Boje sie, ze to mi akumulator bedzie rozladowywalo.

Ja juz mam wszystko po podlaczane. Jezeli mial bym przewod pociagniety do bagaznika i tylko niepodlaczony to spoko. Ale nie bede rozbieral teraz plastikow i paneli aby prowadzic dodatkowy przewod od radia do wzmacniacza, ich wytrzymalosc tez ma swoje ograniczenia(szczegolnie nie chce ruszac panelu maskowania CCC/CIC - drewno, bo juz wiekszosc zaczepow jest polamana) :duh: Nowe wzmacniacze nie potrzebuja tego przewodu "remote" i jak kupowalem glosniki to takze kupilem dedykowany zestaw przewodu radio-wzmacniacz 4 kanalowy do BMW(plug and play), ktory oczywiscie nie mial dodatkowego przewodu na zalaczanie wzmacniacza. Wole juz cos dolozyc/przerobic w bagazniku. Pozdro

Mam CIC na emulatorze, oryginalnie bylo Mask. Nie wiem czy jest tam jakas kostka od navi. Nie bede juz prowadzil nowego przewodu od cic-a do kufra - zbyt problematyczne. Moze da sie pod cos podpiac w bagazniku?

Witam, Ktoś wie gdzie najlepiej podłączyć remote od niefabrycznego wzmacniacza w e60 2005? Mam podłączone pod bezpiecznik od zapalniczki ale audio dziala tylko przy włączonym zapłonie, jak podłącze pod inny bezpiecznik to wzmacniacz jest włączony caly czas. Nie wiem, moze sie wyłączy po jakims czasie ale nawet po 20min sie nie wyłącza. Mozna zastosowac chyba jakis przekaznik aby odcinal prąd po wyciagnieciu kluczyka ze stacyjki. Wymienialem wszystkie glosniki na Gladen Audio, nawet mialem woofery pod siedzeniami, o których nie miałem pojęcia, że istnieją - takie jest standardowe audio w e60. Dzieki i pozdrawiam. http://s10.postimg.org/la8hn4nzt/gladen_one201_e60.jpg http://s10.postimg.org/4xtujnkah/Plad618_e60.jpg

Czesc Marrtin78. Spoko, kupilem tym razem z UK ale przy nastepnych zakupach to mozemy to jakos zoorganizowac, mieszkam w okolicach Cork.

Taniej jest niz w UK w tym sklepie :D ale nie ma opcji wysylki za granice.

Cenna uwaga tylo jak? mam navi poprzez emulator hehe. W jakich opcjach to mozna wlaczyc, bo ja dokodowalem sobie w ustawieniach to co mialem w MASK, home lights, dzwieki, ustawienia dzrzwi, itd. praktycznie wszystko. Faktem jest jak sie co oglada na ekranie to mozna w cos przydzwonic :D podzielnosc uwagii sie klania.

Narazie sie wstrzymam, kolega w czwartek przekodował mi CIC-a (a mialem tam na je.....ne i to sporo) i nic mi nie wyskakuje od tego momentu. W tym sklepie nieropoznawane sa numery OEM. Tu kolega placil 850zl wiec 237euro jest ok. Jezeli zle kodowany CIC byl powodem to ja juz sam nie wiem o co chodzi w tych autach.

Niby nie, ale zbieram na audio i nie moge uzbierac przez takie farmazony hehe. Muza wa ucie musi byc :D Ale jak sa jakies problemy z elektryka to sie wole wstrzymac bo nie chce miec pochodi z auta. Akcja serwisowa bmw jest caly czas na kabel plusowy w bagazniku ten co z sruba jes przykrecany do karoserii. Mialem na ulotce bmw, ze istniej mozliwos zapalenia sie auta i dlatego wymieniaja.

Witam, Ja jestem jednym z wielu, ktorzy juz montowali CIC-a do e60/90etc., Dodam jedynie uwage. Widze wyzej post z jak koledzy zauwazyli z wysokimi cenami instalacji przez jedna z wielu firm oferujacaych retrofity. W servisie do przedliftowej e60 nie zaloza CICa bo nie ma takiej procedury mozna zrobic upgrade do CCC koszt to ok 5000euro albo 20 000tys zl(mowa z TV tunerem i telefonem) wiem bo przerabialem ten temat. Porsze zobaczyc przy nowym F10 jaka jest doplata w konfiguracji do navi z biznes do profesjonal to sa dziesiatki tys zl. CICa kupywalem na allegro - ok 3 200pln i jak sie ktos decyduje to proponuje odbior osobisty bo mi framazonski sprzedawca wyslal zapakowany jak cegly - doslownie i bylem 3 200pln w plecy. Kupilem 2-go pozadnie zapakowany moge polecic sprzedawce (nawet mi wyslal platne przy odbiorze i bez allegro). Druga sprawa to porzadne zakodowanie tego sprzetu i tu sie zaczynaja schodki, bo prosze mi uwierzyc, ze nie kazdy to dobrze potrafi zrobic nawet jak sie deklaruje, ze umie(prosze zobaczyc moje posty odnosie CIC i klimy). Ja placilem za kodowanie w polsce wlaczajac navi i polskie menu(mowilem, ze tego nie potrzebuje bo mam anglika ale gosciu i tak mi to wgral i policzyl-nie mialem czasu sie targowac) to ok 2000zl. wiec mozna liczyc ze taki retrofit to koszt ok 5tys zl. Po tym to mozna jeszcze chyba bez ograniczen dodawac tel., combox, logic7 itd. Ja po zamontowaniu CICa to mam same probelmy, ktore sam we wlasnym zakresie staralem sie naprawiac bo ciezko polegac na niektorych "specjalistach" - chodzi o kodowanie - znowu kasa wywalana. Prosze jeszcze pamietac o panelu klimy, nie bedzie to dobrze dzialalo jak sie ma przed LCI klimatronik, TRZEBA wymienic panel od LCI, to tez sa dodatkowe koszta plus mega koszta jak sie ma drewno aby to ladnie zamontowac mowa jak ktos mial MASK czyli ja. Jak ktos mial CCC to ten koszt odchodzi w las. Kontroler CIC idrive to tez klopotliwy temat przy drewnie. Opcja szukac panelu drewno (jeszcze odpowiedni odcien itp.) od LCI CIC idrive kontroler albo wycinac w swoim. Tu podziwiam tych, ktorzy sami to wycinali. Ja mam anglika i od roku szukam na ebay-u czegos takiego. W koncu 2 dni temu spec zakodowal porzadnie przez timeviewer ale znikla mi opcja ogladania dvd podczas jazdy - krew zalewa....

Spoko kleme wymienie. Oczywiscie nie kupie tego w Irlandii za 327e tylko z UK albo z niemiec. Jak byly dwa servisy bmw w moim okregu to ceny byly porownywalne z polskimi, wycieraczki kupywalem do e39 za 40euro a w PL placilem 200zl. Teraz jest jeden servis i ceny maja z kosmosu doslownie, bo ludzie kupuja z servisow z Wielkiej Brytanii. Mi z UK wyniesie 237euro za te 3 kabelki z przesylka do Irlandii (kurier drogi bo 16 Funtow, a innej opcji dostawca nie ma :( ). Pozdrawiam.

Problem rozwiązany. Rada moja nie dawac CICa komus kto to pierwszy raz robi albo nie wie co robi. Naprawione w NCS expert, nie wiem co ziomal dokładnie zrobił, bo robił to jak robot poprzez timeviewer, powiedzial, ze miałem wszysto zle pokodowane, on mi tylko wgrał jakies swoje ustawienia, i mam wkoncu ten trójkącik. Pozdrawiam

Kolego Knopers1, Jak zrobic ten test przepływomierza w DISe bo ja mam po angielsku http://i39.tinypic.com/2dtn021.jpg Dzieki i pozdrawiam.

Czesc, A kupywałes tylko kleme z IBS czy 2 pozostałe kabelki tez? W servisie mi powiedzieli, ze je tez musze kupic aby ta klemę podłaczyc bo jest inna niz ta co mam teraz itp. Napewno mam zatkane gumki pod akumulatorem bo woda stała. Jak je odepchac? Lałem myjka i nic, było sucho nic nie ciekło, moze faktycznie woda sie dostała przez kratke bo mam w troszke odgieta tą uszczelkę. Chyba nie ma co z tym zwlekac bo mam napiecie akumulatora 14,2V Pozdrawiam.

Witam, Czy ktos z Was juz wymienial minusowy przewod IBS? Problem sie zaczal kiedy zapalila mi sie kontrolka auta z podnosnikiem na tablicy zegarow (nie pojawiaja mi sie komunikaty kontrolne na wyswietlaczu opisujace blad - zle zakodowany CIC :mad2: ) Resetowal mi sie przebieg i czas, i tak pare razy az w koncu akumulator sie calkiem rozladowal. Kiedy zagladnalem do akumulatora mialem tam ok 5cm wody. Nie wiem skad sie wziela, moze gdzies z gory(nie mam szyberdachu) lub z tej uszczelki nad akumulatorem, chodz nie sadze, zeby az tyle wody sie w ten sposob dostalo. Akumulator wymienilem na nowy (mialem 92Ah teraz jest 95Ah). Wysuszylem komore i popodlaczalem nowy. Jakis czas byl spokoj. od jakis 2 tyg znowu mi sie ta kontrolka zapala, akumulator jest suchy kable posprawdzane, rejestrowalem aku. Impa w sekcji IBS - nic nie pomoglo. Dodam, ze przewod IBS jest nie odporny na wilgoc i zastepuje go inny(wodoszczelny) wraz z dwoma kabelkami: 12427603567 IBS 61129123572 12517615476 Czy ten sensor jest az tak wrazliwy na wilgoc, ze gdy mialem wode w komorze aku. to mogl sie popsuc? Warto go wymieniac, bo koszt jak na kawalek przewodu jest ogromny (327e w Irlandii - w UK ok 250e) Czy moze sprobowac odlaczyc wtyczke zasilania od tego przewodu tak jak niektorzy to robili? Wiem, ze ten czujnik sprawuje kontrole nad ladowaniem akumulatora, czyli jak sie go odlaczy to akumulator bedzie zle ladowany? Pozdrawiam. http://i43.tinypic.com/2nqyxir.jpg

Spoko. 200zł mi odpowiada dogadamy sie na priva. Tak w BMW była/jest kampania na przewód + w bagażniku, ten który się "nie" łaczy bezpośrednio z akumulatorem w bagazniku (miałem to wymieniane). Na przewód IBS jest kampania za cene 327euro hehe u mnie, lub pewnie ok 1 000zł w PL.

Dzieki Knopers1 za rade, tak myslałem, że jak by przepływka padłą to by wywalało błąd w DDE i moze silnik by inaczej pracował. Mam narazie problem z DISem wiec nie moge tego testu zrobic, da sie to zrobic w NCS expert? Czesc Mmw, Tak bede wymieniał ten sterownik świec dla świetego spokoju, bo i tak trzeba ściagać kolektor aby świece wymienić(mozna go wymienic także bez ściągania kolektrora-więcej gimnastyki) wiec odrazu tez go wymienię. Nie wiem czy bedzie Ci sie kalkulowalo mi go sprzedac bo ja mieszkam w Irlandii. Ale jak bys mi podal cene to moze sie dogadamy, rozumiem, ze masz BERU 12217801200. Drozej od przepływki moze wyniesc wymiana minusowego przewodu IBS. (u mnie w servisie z dwoma dodatkowymi kabelkami bo one tez musza byc zakupione to wydatek 327euro). Wiec odpuszczam od razu takie cos. Było parę postów na ten temat. Wiec warto dobrze posprawdzać przewody +/- przy akumulatorze czasami moze cos nie łaczyc. Ja wymienialem akumulator z 92Ah na 95Ah wiec robiłem rejestracje impą, ale jak mi bedzie dalej cos nawalać to pewnie bede musiał posprawdzać i przekodować parametry aku. Pozdrawiam.

Witam, 520d silnik M47N2. Nic z autem sie nie dzieje, nie szarpie, nie faluja obroty (na biegu jałowym mam ok 800/min). Podczas skanowania, bo mam także problem z IBS(ostatnie zdjecie-czasami mi restartuja sie data i tymczasowy przebieg, moze klema "-" nie dociska) odczyty przepływomierza powietrza wykazuja ponad norme. Dodam jeszcze, ze bede wymienial swiece i moze ich sterownik - nie wiem czy to ma znaczenie jesli chodzi o odczyty przepływomierza. W DDE nie pokazuje mi błędu związanego z przepływką. Jesli przeływka padła to jaką kupic: bosch, pierburg czy meat & doria? Dzieki i Pozdrawiam. http://i41.tinypic.com/316q7mc.jpg http://i41.tinypic.com/2i76yiu.jpg http://i39.tinypic.com/28b911t.jpg http://i42.tinypic.com/2ib00at.jpg http://i43.tinypic.com/2nqyxir.jpg

Witam, Przemiana zagłówków z LCI do przedliftowej e60 jest bezproblemowa(mowa o fotelach z elektryczna regulacja zagłówków). Odcinamy kabel od zagłówka z LCI tak jak na zdjeciu - zgłówek z lewej strony i umieszczamy go tak samo jak stary. Jedyna różnica to koncówka mocowania pretu zagłówków. Zagłówlki LCI maja prosto zakończone pręty a pre LCI maja zakończone z główka, która wchodzi w plastikowe mocowanie prowadnicy. Ja to owinąłem taśmą izolacyjną i ładnie trzyma :D http://i41.tinypic.com/25tkuo6.jpg Pozdrawiam.

Witam, Po wymianie MASK na CIC nie pokazuja mi sie w CIC komunikaty kontrolne, brak tego trojkacika co na rysunku: http://i43.tinypic.com/166n8fb.png Co trzeba dokodowac aby to dzialalo jak nalezy? Dzieki i pozdrawiam.

Czesc, Masz zaglowki komfort od wersji przedliftowej, takie z profilowana, wyginana poduszka? Czyli nie jest to taka prosta sprawa. Pewnie trzeba mechanizmy, szyny itp. w fotelu wymienic aby prety o nowej srednicy pasowaly.... Sa warsztaty gdzie oferuja pelna zamiane pre LCI na LCI czyli tez musza siedzenia albo zaglowki wymieniac, prosze niech sie wypowiedza takie osoby odnosnie rozwiazania problemu takiej przekladki. Pozdrawiam.

Witam, Jak w temacie, prosze o wypowiedz osoby, ktore to juz robily. Poliftowe e60 (nie wiem czy to tyczy sie tylko wersji z komfortowymi siedzeniami) maja o niebo lepsze zagłówki z dodatkowa poduszką gdzie mozna głowę oprzeć. Byla juz na forum debata odnosnie pozycji za kierownica, mnie interesuja techniczne sprawy tej przekladki. Mam sportowe siedzenia z elektrycznym ustawianiem tych bezsensownych zagłówków pytanie tylko co jest potrzebne dokładnie do poprawnego montarzu zagłówków z LCI (oczywiscie nie chodzi mi o podłaczenie airbagów z aktywnych zagłówkó LCI). Tu jeden pan ladnie przełozyl zagłówki z x5 ale niestety nie ma jakiejs blokady wiec mu one opadaja.... Czytalem, tez tu na forum, ze srednica prętów moze byc inna. Tu widac, ze LCI maja gladkie pręty. http://forums.5series.net/e60-parts-accessories-mods-22/bmw-e70-x5-lci-headrests-into-e60-pre-lci-completed-105079/#entry1251698 Dzieki i pozdrawiam.

Niestety po wymianie na Cic w WO mam namieszane. Brakuje wielu opcji, jak i mam jakies ktorych wczesniej nie mialem jak np. Shadow line :shock: RPA zaczelo dzialac jak je dodalem do WO. Ktos moze wie z Was panowie jak uruchomic to ukryte menu?