NEZZA

No to trza szykowac 300e :( na nowy wiatraczek i tyle.

Ja juz to czytalem pare razy. Szkoda, ze masz e46 bo bys zobaczyl czy u Ciebie ten wentylator idzie obkrecic. Tak czy inaczej dzieki za fatyge.

Rezystor jest do 09/1998r. zdjecie najprawdopodobniej to e38 w e39 rezystor (opornik) jest widoczny na gorze silnika wentylatora. Element na zdjeciu to zlaczka, ktora jest z lewej str. nerek. Sam raczej nie bede tego robil, juz umowilem sie w warsztacie, tylko sie boje bo oni raczej nigdy predzej tego nie robili. Ja oddawalem do napraw samochod ludzia, ktorzy w serwisie bmw pracowali 15 lat i czesto wlasnie oni poprawiali po innych mechanikach. Mieszkam w Irlandii i tu jest problem z takimi rzeczami zostaje tylko serwis (czesto lipny) Jak mozesz to daj znac czy wiatrak sie kreci czy nie jak jest wylaczony. pozdro.

Wazna prosba Wlasnie kupilem rezystory tego wentylatora klimy. Czy ma on krecic sie lekko jak jest wylaczony (u mnie ledwo drgnie)? Jesli silnik wentylatora sie zepsol i dlatego sie nie obraca to nie chce zakladac tych opornikow bo sie pewnie przepala. Niech ktos napisze czy ten wentylator ma sie obracac jak jest wylaczony czy nie w tedy bedzie jasnosc. Z gory dzieki

Czy wentylator klimy, ma chodzic lekko czy z oporem? Gdy samochod stal i klima byla wlaczona probowalem go wzruszyc bo moze sie zapiekl, jednak bez rezultatu. Moj troche drgnie (wyczytalem ze chyba po 2000r powinien sie krecic lekko), dodam ze mam auto z 10.97r.

Ja wiem, ze mnogos tego tematu byla. Pisalem wczesniej jestem laikiem w tych sprawach nie tak jak Wy. We wczesniejszych postach pisane bylo krok po kroku co i jak sprawdzic. Duzo z Was sie meczylo, tylko czemu nikt kompa nie podpinal "?" Jesli wierzyc opisowi bledu z modulu klimy to moze wystarczy wymienic rezystor (czy jak to tam - ta czesc nr 8 z rysunku i moze bedzie ok.), sama nazwa tego elementu mowi sama za siebie "naprawczy zestaw rezystora". Kupie to jutro i zobacze czy to cos da na razie jeszcze nie mialem okazji zobaczyc czy wiatrak sie nie kreci jak klima chodzi (musi sie krecic po wloczeniu klimy bo auto z 97r. - dobra wskazowka z wczesniejszych postow). A czy ktos wie gdzie ten element jest dokladnie (mowa o nr 8). Mam nadzieje, ze dojscie bedzie w miare latwe. pozdr

Chodzi o ten wiatrak? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=64_0687&hg=64&fg=55 Ja nigdy z klimatyzacja nie mialem do czynienia :duh: Klima raczej chodzi bo daje zimnem z nawiewow, ale czy ten wiatrak sie kreci tego nie wiem, sprawdze to tak szybko jak sie da. Moze tylko jakis sie przekaznik/kondensator przepalil, ale kazdy ma nadzieje, ze bedzie opcja najtansza. Ja juz sie lepiej przygotuje na te 300euro. pozdr

100% pompa paliwa pada. Maialem dokladnie to samo.

Witam, Podczas diagnozy w module klimatyzacji wyswietla mi sie taki blad: 22 auxiliary-fan relay doslownie to znaczy: problem z pomocniczym/wspomagajacym przekaznikiem wiatraka. Ja tam jestem laikiem w tych sprawach i nie wiem ile wiatrakow ma ta klimia. Raczej bym nie chcial ignorowac takiej usterki bo wiadomo pozniej moze byc gorzej. Nie wiem za bardzo co z czym, moze ktos z Was juz mial problemy z jakimis przekaznikami lub wiatrakami w klimie, rada byla by bardzo pomocna. Pozdrawiam

Witam, Chcial bym poznac Wasza opinie na temat tego czy oplaca sie kupic ten silnik. Mam tds juz ze sporym przebiegiem i uwazam ten silnik za okazje tylko czy on jest tak naprawde taki sam jak tds, mowa tu o roznicy w intekulerze (td brak). Czy jak bym go kupil nie bylo by problemow z z przekladka i czy faktycznie td po dolozeniu interkulera bylby tdsem z 143km. Z gory Wam dziekuje za opine. Link: http://moto.allegro.pl/item325589731_bmw_3_5_e34_e36_e39_2_5_td_silnik_kompletny.html Ja znalazlem roznice w tych silnikach (na realoem)takie jak: tds ma intercooler i inna turbine (pewnie o wiekszym doladowaniu) ma inne kolo dwumasowe (chyba to bo ekspertem nie jestem z ang. twin mass flywheel) i oprogramowanie silnika jest inne bo komputer DDE 2.2 jest takis sam. Tak poza tym wszystko inne wyglada tak samo: glowica, tloki, wtryski, pompa wtryskowa. Ciekawe czy jesli przelozyc wyzej wymienione czesci z mojego tdsa do tego nowego silnika td to by wszystko gralo i bylby to 143konny tds :-) Ewentualnie mozna sie w takim przypadku pokusic o lepszy program sterujacy z wieksza moca :-) Nowy silnik to pokusa :-)

Czesc, Jest to zawor AGR (podcisnienie itp.) Zawor moze byc nie sprawny lub brudny (najczesciej jest zawalony olejem z turbiny) niby nic to nie szkodzi bo chyba 90% tds ma ten problem i jezdza. Wezyk, o ktorym piszez to wlasnie jest wezyk podcisnienia wiec jezeli jest zerwany to go wymien lub jakos napraw. On wychodzi z pod kolektrora zsacego. Jak nie jestes maniakiem sprawnosci to sie nie przejmuj. Objawy jakie moga wystapic z wadliwej pracy AGR to min. nierowna praca silnika, spalanie niby wieksze itp. pozdr

Witam, Jak nie chcesz sie bawic z podlaczeniem uzywanych xen. z allegro to pozostaje w najlepszym przypadku tak jak koledzy wczesniej pisali IN-PRO Hella. http://www.hansauto.pl tam znajdziesz xenony na ringach i uwiez mi cena 2 000zl jest jeszcze do zaakceptowania (w aso to samo kosztuje 3 500zl). Ze starymi xenonami nic nie wymyslisz i tam lepiej nic nie grzebac, bo przetwornice malo nie kosztuja. Kupujesz u hansa zakladasz lampy przekladasz przetwornice i podlanczasz, zadnych trikow z LCM i innymi bajerami nie musisz robic. Koledzy, ktorzy predzej pisali maja takie lampy i chyba sie ze mna zgodza. Ja na wakacje kupuje dokladnie xen. od hansa. pozdr

Jest jeszcze wersja 197KM z 2500ccm, ale to juz montowana np. w nowszych trojkach, takich jak tej z linku (kliknij!) To tak gwoli uscislenia ;] Tak dla scislosci Fipa to nie jest 2.5l tylko 3.0l Bmw ze swymi oznaczeniami modeli powinno chyba juz troche z tonowac. Kiedys to bylo logiczne 3 litry to 3litry dzisiaj to ja chyba musze sie od nich nowej matematyki uczyc. Ciekawe po co wogole bmw wprowadza silnik do seri 3 3litry z 197km jak 2.0d ma ponad 170 wydaje mi sie, ze zostaly im zapasy ze poczciwej e39 i tak go pakuja do nowej 3-jki. I tu mozemy zauwazyc, jezeli jest to m57 to zobaczcie ile oni mocy dodali, raptem kilka koni wiecej. Cos chyba w tym jest skoro nie dali mocy na 218km, bo pewnie koszty byly by o wiele wieksze (tak jak w artykule pisza). Tak ze roznice w konstrukcji m57 musza byc znaczne (real oem nie ma co sie zabardzo sugerowac) po miedzy mocami 192 i 218km. Dla kolegi, ktory zakladal post. Jezeli nie kupiles jeszcze nie zdecydowales jaki model wybrac, to wedlug mnie 3.0d jest jedynym trafnym wyborem (koszty utrzymania 3.0 i 2.5d w Polsce sa takie same) chyba, ze nie dysponujesz odpowiednimi pieniedzmi na w miare zadbany egzemplaz to w tedy 2.5d ale z tego co wiem, to roznice miedzy tymi modelami jesli chodzi o cene chyba sa niewielkie. Ciekawe czemu niemcy pozbywaja sie bmw e39 z dizlami, pytanie jest proste, silniczki maja juz troche kilometrow i naprawy (musza sie zdazyc turbo, wtryski itp. itd.) kosztuja majatek wiec nie ma najmniejszego sensu tylko sprzedac i kupic np. e60 z niewielkim przebiegiem bo wyjdzie o wiele taniej. A polak bierze i sie cieszy do czasu. Dobrze, ze roboczo godzina w Polsce kosztuje kilka razy mniej niz na zachodzie, no chyba, ze oddamy auto do ASO ale kto sie na taki krok zdecyduje. Wystarczy tydzien pracy mechanikow w ASO i za cene tej uslugi mozemy sobie kupic drugie bmw. pozdr

Witam, Tez sie troche dziwie e60 i to jeszcze 545. A tu sprzet boshmann. Jaki sens jest cos takiego robic jak za doslownie pare miesiecy bedzie chcialo sie sprzedac auto. To lepiej juz chyba w e60 alpine F1 wsadzic, niz tracic czas i pieniadze, ktorych sie juz nie odzyska z e39. Tak czy inaczej zawsze milo popatrzec na audio wlasnorecznie wykonane. pozdr

Masz racje na allegro faktycznie jest bieda z tymi interfejsami. Ja kupywalem ok rok temu i bylo tego mnostwo, moze sie wzieli za piractwo w segmencie diagnostyki samochodowej. Wazne jest zebys mial starego laptopa z wejsciem COM, bo wiekszosc interfejsow wlasnie tego wymaga. Co do wtyczki to sam chcialbym wiedziec czy da rade to wyciagnac. Z tego co sie orientuje to wychodzi z podlogi wiazka przewodow z ta wielka kostka, z ktorej wychodza przewody do pneumatyki siedzen, napinacza itp. Jak masz cos co spodowuje polepszenie stykow to bedziesz mial dojscie wystarczy podnies i przesunac fotel i ja odczepis z tej siatki pod siedzeniem.(nie wiem jak to wyglada przy elektrycznie sterowanych siedzeniach).

Polecam sprawdzic "BABELKI" na wezyku paliwa od pompy wtrysku. Jak nie ma to pompki sa ok. Ja mialem ponad 8l paliwa w baku, jechalem pod gorke i dalej juz nie. Moja rada jak sie kontrolka zapali to odrazu na stacje.

To ile najwiecej z niej wydusiles? 20km wiecej robi swoje Podejzewam, ze 220km/h moglbys spokojnie osiagnac, ale w Polsce to chbya jest niewiele bezpiecznych drog na taka predkos, co innego Niemcy ale tam to mozesz nawet z taka predkoscia tamowac ruch :shock: pozdr

Witam, Zrob tak jak koledzy pisza, najpierw komp potem dzialanie i dobrze radza z kupnem CarSofta bo bmw bez interfejsu diagnostycznego to wieksze koszty. Ja obstawiam kabelek od napinacza pasa (kierowcy lub pasazera), zajzyj tylko od gory i lekko odsun obudowe plastkiowa napinacza pasa czy ta zolta wtyczka siedzi dobrze w gniezdzie. Poza tematem: Moze kotos mi pomoze bo ja z tym systemem airbagu walcze od poczatku zakupu auta. Najpierw byla mata, a potem napinacz. Wymienilem kabelek laczacy napinacz z ta kostka pod siedzeniem kierowcy i problem znikl na pare miesiecy jednak niedawno znowu od byle czego kontrolka sie zapalila. Wymienilem napinacz (130euro) i bylo dobrze 2 tygodnie i teraz znowu sie pali. Gdzie moze byc blad? czy da rade wymienic ta duza kostke pod siedzeniem razem z przewodami, ktore wchodza w podloge? Carsoft wykazuje mi 2 bledy: 5Firing circuit for belt tensioner on driver side 16 Belt switch, driver side pozdr

Jak na kompie nie ma bledow i wiekszosc rzeczy jest ok, to moze byc pompa paliwa. Czy dzieje sie to jezeli masz w baku mniej niz polowe ? Zobacz czy na wezyku paliwa, ktory idzie do pompy wtrysku nie ma pechezykow powietrza bo jak tak to sprawa jasna (pompa paliwa do wymiany). Jest jeszcze inna opcja moze turbina ci pada. W najgorszym przypadku to moze byc cos nie tak z pompa wtrysku, ale ja bym obstawial pompe paliwa. pozdr

Witam, Najprosciej to podlaczyc pod kompa, w tedy moze wyjsc, ze cos jest nie tak. A czy inne kontrolki zachowuja sie podobnie? Bo jezeli tak to moze jest wina tak jak mowisz spadku temperatury i cos padlo na desce zegarow. pozdr

Za 100 funtow, to bierz. Kup przejsciowki w serwisie, znajdz goscia, ktory przeprogramuje Lcm, albo wstaw nowy (jak bedzie pasowal), kup tez w serwisie dolny slizg do zamocowania nowych lamp i ciesz sie z nowego wygladu swiatel. Przesledz forum dokladniej a dowiesz sie wszystkiego co potrzeba. pozdr

Tak bylo kiedys, dzisiaj zaczynaja sie sypac jak w tdsy. Taka natura disla w bmw. Jak nie chcesz sie rozstawac ze swoim samochodem to mysle, ze powinnienes sie zmiescic w 20 000 zl ze wszystkim. Ja chcialem wlozyc silnik od m5, bo moglem kupic go ze skrzynia i osprzetem za ponad 3000euro. Jak bym zyl w Polse i zarabial tak jak w Irlandii to bym sie nie zastanawial a tak to nie bede ryzykowal. pozdr

Miales szczescie, ze masz taki servis. Ja w innym boschu zaplacilem za samo stwierdzenie, ze nastawnik jest wadliwy 320zl. Kurr. zlodzieje, 15 min. pracy z kompem. Nie bardzo rozumiem "ustawic moment obrotowy", tego to raczej nie zrobily bo by musieli sie bawic tzw. tuning z mapami itp. Wydaje mi sie, ze zmniejszyli ci dawke dawke paliwa na pompie lub w module silnika aby nie telepalo silnikiem. 100 zl to bardzo mile. W wiekszosci miejsc gdzie bylem za 100zl to nawet nie zwroca uwagii na klienta. pozdr

Nie kazdy LCM moze pasowac do twojego auta. Nie ma problemu ze strona lampy maja regulacje na ruch lewo i prawostronny. Ja swoja benie zarejestrowalem w Irlandii tak ze sie nie boj. Musisz sobie skalkulowac czy wydac pieniadze na uzywane (nawet z lcm) i sie bawic w podlaczanie, czy poczekac i kupic nowe IN-PRO Hella za 2100zl, ktore beda pasowaly tak jak trzeba tylko jest warunek, ze musisz miec oryginalnie ksenony aby przelozyc przetwornice i ewentualnie zarniki ksenonowe (zaroweczki). Ja poczekam na nastepne wakacje i sobie kupie IN-PRO w Polsce bo firma, ktora sprzedaje na allegro laskawie mi nie odpowiedziala czy jest opcja wysylki za granice. pozdr

Wydaje mi sie, ze nie potrzebnie sie pytasz gdzie gdzie jest LCM, chyba tak naprawde go nie chcesz wymieniac bo nowy kosztuje duzo.... Przejsciowki w ASO w Polsce kosztuja 200zl za strone (60zl-nie prawda). Jak mieszkasz w Angli to kup lampy np IN-PRO Hella jak bedziesz w Polsce wyniesie cie to taniej niz w Angli. Moze i kupisz tanie lampy ale zalozenie i przeprogramowanie wyniesie cie o wiele wiecej niz w Polsce. Chyba nie musze pisac ile kasuja polscy mechanicy za granica. pozdr