High-Tech

nokerman - a masz namiar na tego tapicera? 150 zł za obszycie z materiałem czy bez? może ktoś ma kontakt do rozsądnewgo tapicera w mazowieckim

Właśnie - trochę ten bagażnik tłamsci dźwięk. A co ty na to żeby w tylnej półce wyciąć małe otwor - np dwa i wrzucić tam bas reflexy Jak tak u siebie zrobię. Mam e30 coupe. Wrzuciłem z tyłu w boczki elegancko sobie głośniki. Już nie pamiętam 16 chyba albo ciut większe. Ładnie się tam wpasowały. Jak ktoś zdejmował kanapę i wyciągał ten boczek to wie, że przestrzeń między boczkiem a karoserią jest bardzooo duża. Tworzy to coś na kształt skrzyni. Blachy wygłuszyłem i było ok. Ale po pewnym czasie wrzuciłem Po jednym basreflexie na stronę i efekt jest kozacki. Po prostu teraz ten basik ma którędy wychodzić. POLECAM. Zabieram się do zrobienia bagażnika. Mam fajny pomysł. Może będę robił foty to się pochwalę. Nie będzie to sprzęt za 2 000 PLN, ale coś tam się wyciśnie, żeby ładnie grało. Robocizna - MY HAND MADE.

czyściłem środkiem WURTH do gaźników, wtrysków itp Czyściłem ten pręcik i to co ma kształt literki U Wyczyściłem też klapkę bo przy krawędziach trochę syfu było - pewnie z gazu. Po czyszczeniu klapka chodziła bez żadnego oporu.

Ile cię to kosztowało - to nowe, tamto też . . . Ja sobie powiedziałem że już nic z tym silnikiem nie robię, Walę nawet rozrządu nie zmieniam. Jak padnie to 1-1,5 na 1,8is i do przodu.

Lego - dzieje się tak >> Nie wkręca mi się ten silniczek powyżej 4500 obr. Poprostu chrapie powyżej. Czasem to mu nawet się od 4200 tak kicha. + falujące obroty, choć odpukać po ostatnimczyszczeniu krokowego i przepływomierza - ok pół roku temu - to w sumie mam z wachlarzem spokój. A poza tym to pewnie wiesz, że z dynamiką bejcy na M40 jest kiszka. Z plusów to nie narzekam na gaz - zero strzałów itp. Wogóle to lepiej na gazie jakoś chodzi. pozdro i szerokiej [OO\ [][] /OO]

u mnie zbieram soft, mam bmw scanner i carsoft pisz na [email protected] ps. to jest NOWY DWÓR MAZOWIECKI ///HHT high-tech tuning

witaj w klubie silnika M40 u mnie jest też tak, ale narazie mało dokuczliwie poprostu w miarę przebiegu trochę się to pogłębia. Na gazie jest ok nawet na zimnym silniku A na ciepłym/gorącym silniku jest OK. Mogą za to odpowiadać: wytarty wałek, wtryskiwacz, świece, krokowy . . . . M40 to padaka. Niestety. Powachluj delikatnie przepustnicą na zimnym tak dwa delikatne uderzenia w gaz na sekundę >> zobacz jak wtedy silnik szaleje. . . .

Nie mocz go w WD40, raczej w benzynie ekstrakcyjnej albo specjalnym środku, na przykład do tarcz hamulcowych. Jak natłuścisz silniczek WD40 to ten syf ci się po tygodniu osiądzie. Poza tym wogóle nie wiem czy coś to da. Mówię z własnych doświadczeń. M40 to syf. Jeszcze się z nim męcze. Albo swap albo mnie szlag trafi na tego muła garbatego. pozdro

a jak sprawdzić wiskozę i termostat, bo u mnie dziwnie się coś wskazówka ostatnio przegina w prawo ciut za połową, a zawsze była tak na godzinie 11 nawet w upałach a może pompa wody? proszę o info, bo na dobre to grzanie nie wyjdzie, a temperatury będą rosły

ja założyłem weitec -40 mm i jest wysoko 60/40 lub 60/60 to idealne rozwiązanie jak chcesz obniżyć mam -40mm + opony niższe o 5%, bo 205/50r15 i nic nie chaczę, fakt że amory założyłem bilstein b8 Ja poprostu też się bałem i pytałem, teraz żałuję, że nie wziąłem 60/40. ps. oryginalne mam do sprzedania

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=9213&highlight=

normalnie bierzesz szlifierę lub brzeszczot i jedziesz najlepiej przycinaj po jednym zwoju ale jak obcinasz oryginalne zawieszenie to wrzuć przynajmniej dobre amory, bo ci będzie inaczej ostro dobijać Jak wrzucisz bilsteina b6 lub b8 będzie elegancko Ja np kupiłem sprężyny progresywne weitec'a -40mm i będę też jeden zwój z przodu ciachał tak naprawdę to na oryginalnych sprężynach dużo nie przytniesz popatrz na sprężynę jak auto normalnie stoi musisz ciąć tak by potem ten zwój który wchodzi w kielich i nadwozie całym obwodem wszedł w elementy mocujące ps. pamiętaj żeby nie ciąć tak ostro na raz - chodzi o to żeby nie nagrzewać mocno sprężynki przy cięciu powodzenia

Przy seryjnym ospojlerowaniu tak chaczyłeś? I czym zawadzałeś - plastikami czy miską, wydechem . . .?

po pierwsze nie sugeruj się 100% tym forum sam zdecyduj na czym ci zależy - komfort albo sztywna fura mi każdy odradzał sprężyny -60mm więc kupiłem -40mm + opony -5% na profilu i co? okazuje się, że spokojnie mogłem wziąść -60 fakt - teraz sobię trochę pluję w twarz ale wracając do tematu do swojej e30 kupiłem B8 + sprężyny weitec -40mm Jazda jest dla mnie nadal przyjemnością auto sprawia wrażenie gokarda, jak stoi i chcesz bujnąć to ugina się ociężale może o milimetr jazda jest naprawdę elegancka masz trójeczkę więc ona i tak nie jest pewnie tak rozkołysana jak 5 czy 7,gdzie stawia się zazwyczaj na komfort. ale nic z rzeczy że plomby wypadają itp kocham nim jeździć, da się jeździć, da się bardzo pewnie i z wyczuciem jeździć naprawdę polecam co do bilsteinów b6=b8, tylko b8 ma krótszy trzpiot b6 fabryka poleca do standardowych sprężyn a b8 do max -30mm w praktyce robi się b6 do sprężyn -30mm i b8 do -30-60mm ja wziąłem b8 sam to montowałem więc spokojnie możesz do swoich sprężyn wziąść b8 i będziesz miał pewnoś, że wszystko będzie fajnie współpracowało. Zresztą różnica w cenie prawie żadna Co do b4 to wydaje mi się że ten tył narazie możesz zostawić Zmień na b8 z przodu i pewnie będzie wszystko ok, bo ja przez pewien okres miałem b8 przód i leciwe bodge oryginał z tyłu i też było nieźle. ps. moja rada - wal na glębę i usztywnij - trójka jest do tego stworzona pozdro all

w poprzednich postach było już o tłumikach do e30 było też o strumienicach,katach itp poszukaj, bo warto poczytać Ja wyciąłem kata i wspawałem rurę. Środkowy tłumik jest zintegrowany z katalizatorem - w jednej puszce. Ja jak mówię mam tylko rurę i ostati tłumikulera. Wcalenie jest głośno,ale nie wiemjak będzie w 6-cylindrówce. O ULTER'a nie mam co się obawiać, bo nie jest to zwykły tłumik przelotowy jak te uniwersalne. Ja stawiam na dedykowany tłumiczek ultera - powinieneś być zadowolony.Nie wiem jak teraz ceny stoją - ja w tamtym roku na sklep.tuning.pl dałem ze 300zł z dostawą. Końcówkę mam 8mmpojedyńczą. Wybór należy do ciebie.

ja mam ultera - też ładnie chrapie, ale co najważniejsze ULTER ma tłumiki dedykowane, a nie uniwersalne. A więc w komplecie masz mocowania itp. Wymiana tłumika to 15 min, bo wszystko pasuje jak w tym oryginale który demontujesz. POLECAM.

Jak ci silniczek starcza to zostaw. Sprężynki tył to sam wymienisz. W sumie to miałem taki sam dylemat co ty, tylko mi się beta nie sypała - po prostu mocy mi brakuje. I została narazie. Włożyłem trochę i szkoda sprzedać - rozpórka, recaro, weitec, bilstein b8, ulter, borbet, momo . . . 1,8is szukam silnika

Płyn możesz wymienić, ale TO PISZCZY PASEK OD WSPOMAGANIA i w sumie co da wymiana płynu? Zwilżysz pasek i sam zobaczysz, że to jest TO. I podciągnij go.

Poprostu trzeba naciągnąć pasek od wspomagania, który się ślizga i piszczy niemiłosiernie. Sam to miałem. Na 99,9% masz to samo. Żeby mieć 100% pewności zrób tak: - znajdź sobie ten pasek o którym mówię, - psiknij na niego WD40 - z wyczuciem - tak żeby go zwilżyć - skręć kierownicę na maksa - powinno być ok. A teraz podciągnij pasek. Wiesz może być tak, że przydałoby się go wymienić, ale z doświadczenia wiem, że wystarczy podciągnąć.

czerwone sprężyny zapewne są twardsze.... tylko czy są twardsze od oryginału? U mnie seria wcale nie jest rozchuśtana jak w lanosie. Także zamieniając oryginały nie wiem czy będziesz miał sztywniej. Poza tym skąd wiesz że będą dobre jak nie ma oznaczeń? Czerwone z tego co wiem to robi JAMEX, EIBACH, H&R. Może są obniżane o np 60 mm, a wtedy na seryjne amortyzatory tego nie wkładaj.

Tak BMW e30 ma rozstaw śrub 4x100 i ET25 - odsunięcie od piasty - w oryginale. Te felgi to totalna porażka.Nawet do poloneza bym nie chciał. Poszukaj sobie borbetów itp lub coś w style felg alpiny. ps. na allegro są całkiem niezłe alusy i za tą cenę spokojnie znajdziesz 15" Borbety, bbs'y lub tym podobne.

zajrzałem w katalog weitec'a i dla silników 4 cylindrowych i 6 cylindrowych są różne sprężyny, a więc na 99% nie będą pasować może i wejdą u ciebie ale pewnie auto ci tak nie siądzie bo jednak taki silniczek 2,5 z osprzętem jest troszkę cięższy niż 1,8

Wydaje mi się, że tak, odma odpowiada za wolne obroty. Kiedyś mi gaz strzelił tak w obudowę, że /jak się w garażu okazało/ odma spadła. Auto zapaliło, ale tylko na dużych obrotach silnik pracował - jakoś dojechałem do garażu.

Nie wiem co co jest, ale się dowiem bo mam to samo. Identyko co ty. Ja mam też silnik M40, ale 1,8. U mnie ten muł włącza się przy 4500-4600 obr. Po zmianie biegu na wyższy jeszcze dwie sek. telepie i jedzie dalej. Drążę ten temat, a teraz ciepło się robi to będzie można podłubać tu i tam. jak coś ktoś wykombinuje to proszę o info

A masz gaz?