
High-Tech
Zarejestrowani-
Postów
128 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez High-Tech
-
Popieram układy na przekaźnikach. Ja za montaż dałem 200, ale warto było. Poza taką blokadą potrzebny jeszcze jest alarm lub chociaż jakaś migająca dioda, bo jak się jakiś brudas połasi, że auto nie zabezpieczone to rozwali zamek lub szybę niepotrzebnie, bo i tak nie odjedzie. Ale i tak jestem przekonany, ze jak ktoś się napali to nic nie pomoże. pozostaje paciorek na wieczór . . . .
-
ADMIN napisał: Przecież adres mailowy do Ercu jest podany... Polecam trochę się rozjrzeć po forum - np. przycisk "email". A u mnie ooooooo dziwo nie jest podany. Panie Adminie akurat dla tego konkretnego użytkownika adres email jest nie wypełniony. A chcę, aby napisał mi na priv'a, bo tam sprawdzam pocztę na bieżąco. Myślę, że tamta uwaga była niepotrzebna, bo adresu email do ERCU nie ma. Jest tylko Miejscowość i model BMW. Aby się przekonać proszę zajrzeć: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=152 Popatrz/poszukaj zanim upomnisz/zapytasz....... pozdrawiam ps. mam oczy szeroko otwarte :shock: myślę, że upomnienie wywołało więcej zamieszania niż moja prośba o info na mail'a HEJ!
-
ECRU -> Myślę, że podsunąłeś mi super pomysł na swapa, bo buda mi się trzyma tylk osilnik słaby mam. Napisz na [email protected] żebym miał twój adres to się odezwę z pytaniami. Nie mogę się doczekać szczegółów.
-
Z membraną nie ma żadnego problemu. Ale trzeba uważać na głębokość głośnika, bo może się okazać, że nie wejdą.
-
Oj, chyba do przodu wchodzą 16 - przynajmniej u mnie weszły bez kombinacji.
-
Spido ma rację. Możesz podnieść obroty na dwa sposoby: 1. Przy przepustnicy zdejmujesz ten mały czarny plastikowy dekielek i regulujesz na lince - tam jest plastikowy gwint.. Wykręcanie powoduje zwiększanie obrotów. Jest to niezbyt trafna metoda, bo obroty są różne w zależności od temperatury zawnętrznej, a jeśli masz chociaż leggo pozaginaną linkę to będzie się zawieszał na różnych obrotach 2. Sposób - ja tak regulowałem - przy przepustnicy obok linki - od strony chłodnicy jest śróbka, która też mechanicznie podnosi obroty - sterując przepustnicą. Im bardziej wkręcasz tym wyższe obroty. Jak nie masz tam śróbki to jest na nią otwór. Metodą prób i błędów 3 min i masz obroty nastawione. Nieraz trzeba przygazować troszkę po przekręceniu śróbą, awszystko ustabilizowało. Aha - silniczek powinien mieć normalną temperaturkę pracy. nic trudnego - do roboty
-
A ile taka przyjemność kosztuje - warto?! Czy lepiej polatać za całym silnikiem? Może poszukam sobie iS?
-
No nie wiem czy M40 to taka lipa. Szczególnie jak porównuje się do innych silników z tamtych lat. Wg opinii mojego brata, który jest mechanikiem to rozrząd itp. raczej odpada, bo dlaczego akurat górny zakres obrótów to odczuł. Jak by to było przyczyną to skutki byłyby prawdopodobnie odczuwalne w całym zakresie obrotów. Wg niego winny jest prawdopodobnie przepływomierz /po wyeliminowaniu kabli, filtrów, świec, regulacji itp./. Z tego co wiem to za pogrzebanie w przepływomierzu biorą 150 zł. Co wy na to?
-
A u mnie czyściutko i suchutko. :lol: Gumal, kolektor, odma....
-
Moja nie wciągnie mniej niż 11 litrów gazu, chociaż nie wiem jak bym jechał. Wszystkie regulacje i wymiany filtrów, filterków zrobione. Przewody i świece też. I nic. Średnio 12-13 litrów gazu. Trochę dużo - tak mi się wydaje. Kapcie mam 195 R15. POZDRO.
-
Taki sam objaw mam u siebie. I powiem szczerze, że nie mam pojęcia co to jest. U mnie to dziwne dławienie występuje ok. 4300-4500 obr. Zarówno na gazie jak i na paliwie. Przewody wymieniłem i nic. Bez filtra powietrza to samo. A może przepływomierz głupieje? Podobno jak się wyłączy przepływomierz to powinien ustawić jakieś awaryjne parametry. Sprawdze na odłączonym i dam znać. Jak ktoś ma jakieś pomysły to z góry dziękuję, bo to jest strasznie męczące, że nie mogę przetargać bety ponad 4400 obr. a może to dlatego, że mam odłączony ten śmieszny czujnik, który był na jednym ze starych przewodów wys. napięcia??? Niestety w nowych przewodach niby do e30 tego czujnika już nie ma.
-
SAINTMAN: Myślę, że zrobić na tzw. choinkę to problem duży nie jest, tym bardziej jak masz schemat instalacji. Ale czy to ma sens? Auto będzie się strasznie rzucało w oczy. Poza tym ciągnie takie coś trochę prądu i jak ktoś się kilka razy pobawi to może być problem z akumulatorem /jeśli masz jeden/. ROBERTO: Ale ile dałeś /z ciekawości/ za alarm + montaż?
-
Nie myśl, że to jakaś amatorka. Poprostu lubię podłubać. No i w końcu inż. elektoniki będę teraz bronił. ps. Za najtańszy alarm w warsztacie chcieli 500-600zł. Przy czym sam alarm to ok.100zł. Kupiłem za 200 nóweczkę elegancką i reszta została mi w kieszeni, bo sam sobie podłączyłem. Poza tym jestem przekonany, że "fachowiec" nie był by taki dokładny. Wszystko tak dopracowałem. I na pewno nie jest zrobione wg oklepanego schematu.
-
A samemu ci się nie chce? Ja ci mogę podłączyć. U siebie kładłem sam, a taki burdel z kablami miałem. Oczywiście kabelki pod tapicerką lecą elegancko. Wystarczy garaż, lutownica itp.... i trochę chęci, żeby to miało ręce i nogi.
-
Zastanawiam się nad obniżeniem swojej 318. Znalazłem atrakcyjną cenowo ofertę sprężyn ENZO. 45mm P/ 60mm Tył na ok. 500zł nówki- komplet Czy warto? Czy ktoś wie jak jest ze sztywnością auta Teraz moje auto jeździ świetnie, sprężyny są naprawdę sztywne choć nie obniżają auta. Jak te Enzo mają się do delikatnie droższych OMP, H&R, Eibach? Co jest najlepsze? Dzięki za info!
-
Co proponujesz zrobić z tym mixerem? Masz może jakieś rysunki, szkice? Wywalić mixer z dolotu?! Ale gdzie go wstawić? Inaczej chyba nie da rady? I skąd zwężkę dobrą wziąść? Widziałem ostatnio w gazecie którejś artykuł właśnie na ten temat. Prośba o info. Może gdzieś się da kupić mixer do mojej instalacji i silnika. pozdro
-
Mam podobny problem. Choć to 4 gary. Auto jest jakieś zmulone i na benzynie i na gazie /mam wrażenie, że na gazie jest nawet lepiej/. Mam wycięty katalizator, wydech dedykowany ultera. I nic. O dziwo przy ok. 2800 obr auto się zamula jescze bardziej. Ostatnio wymieniłem przewody i dalej nic. Co możecie poradzić? Ps. Na jednym ze starych przewodów był jakiś czujnik - narazie ten przewód zostawiłem, bo nowe go nie mają. Czy jak bym go odciął to coś się stanie?
-
Ile tysięcy km mają nasze beemki ??
High-Tech odpowiedział(a) na kiokio temat w Inne zagadnienia wokół BMW
U mnie na zegarach stuknęło 180 tysięcy. Mam ją od 165 tys. - kwiecień 2004. Wiem, że stan na pewno nie jest autentyczny, chociaż stan jest idealny (techniczny i wizualny). Podejrzewam, że ma ze 280 tys lub nawet więcej (przez 180 tys. nie stargał by się tak fotel kierowcy). Oby tak dalej. Chciałbym ją mieć do pełnoletności, ale coś mocniejszego by się przydało. A może swap 1,8is ?! Co wy na to? -
Jeśli to jest betka bez gazu to 7500 to dużo, no chyba, że w idealnym stanie jest. Ja raczej bym się skłaniał do 318, bo ze spalaniem to chyba jest tak samo, a odjazd lepszy. Trzeba po prostu cierpliwie czekać i szukać ten jedynej. aŻ SIĘ NADARZY. Tak było ze mną. Musisz też się zastanowić czy auto to jest rzeczywiście sprawne, a tłumaczenie wyjazdem to nie ściema, aby podrasować auto. Ja tak raz miałem, koleś przekładał termin oględzin, a jak pojechałem to lakier miękki był w newralgicznych miejscach. Niestety musisz to brać pod uwagę, że ktoś cię chce wykręcić. Albo że ci się przejechać nie da. Ja tak miałem jak do łodzi pojechałem. Ideał, zdjęcia jak z niemieckiej gazety - piękna 316. Typ nawet za fajerę nie wpuścił. I ja tak mam auto kupić? Powodzenia. A może coś zza zachodniej granicy. To jest właśnie to czego żałowałem, ale mój z Polski też jest dobry. ps. Jakieś foty niedługo wrzucę i może stronkę zrobię. POZDRO. Nie śpiesz się!
-
podjedź do jakiegoś serwisu - chłopaki podniosą ci autko i sprawdzą chociażby zawieszenie. Taki zabieg raczej nic nie kosztuje. Ja od razu po zakupie tak zrobiłem w Unicar'sie w Jabłonnej. Okazało się, że do wymiany jest sworzeń i inne pierdoły. Jak dojdzie ci drążek kierowniczy to koszt naprawy jest już znaczny. Poza tym widać silniczek, skrzynię - czy za mocno nie cieknie..... Hamulce sprawdź, wał..... Jak ma gaz to sprawdź czy na benzynie dobrze chodzi. Jeśli jest sportowy tłumik to nie tłumacz wszystkich nienormalnych odgłosów jego brzmieniem - posłuchaj dobrze silnika. Ja oglądałem przed zakupem swojej 318 właśnie taką 316 [bAD]... Tłumik nie zagłuszył głośnego cykania /chyba zawory tak waliły/. Gorzej niż zdezelowany poldek. To tyle - takie mam spostrzeżenia, bo sam nie dawno kupiłem betkę. Szczęścia życzę. Ja jestem bardzo zadowolony.