wojtekaw

Nie chodzi o to że leje końcówkami do tłoków tylko przez przelew wraca do zbiornika paliwa. Nie będzie kopcenia. Tyle że nie będzie zapalać na ciepło lub bardzo ciężko bedzie zapalać. Na zimno nie ma takiego problemu z zapaleniem ale nie jest to normalne zapalanie. Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Kup strzykawki i zrób próbę przelewową, prawdopodobnie za dużo w przelew idzie i nie ma ciśnienia by odpalić. W komputerze silnika jest zapisane jakie ma być ciśnienie paliwa by komp pozwolił odpalić silnik. Jak silnik zimny to ma wieksze ciśnienie a jak się rozgrzeje to w przelew może iść więcej. Dokładnie taki przypadek jak twój był u kolegi i po podłączeniu koma z DIS'em wyszło na jaw czemu nie odpala, zbyt niskie ciśnienie paliwa i komp nie otwierał wtrysków. Niestety skończyło sie na wymianie wtryskiwaczy, ale przed tym przekładaliśmy z mojej E39 czujniki wałka, wału, ciśnienia paliwa na szynie i regulator ciśnienia z pompy. Dopiero po tym próba przelewowa i dwa lały tak że za nic pompa ciśnienia by nie zrobiła. Pozdrawiam Wojtek. Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Hej. Tylko pamiętaj że jeżeli ten wentylator jest na trzy piny to nie podłączaj go "na krótko" bo ruszy ale ostatni raz. Powodzenia Wojtek.

No to faktycznie coś się tam zadziało, wymiana powinna przynieść efekt. Co do rozmiaru klucza w tej chwili Ci nie powiem bo nie pamiętam ale zawsze można podejść do auta i otworzyć drzwi i sprawdzić jaki klucz pasuje. Podjedź do jakiegoś sklepu z narzędziami i przypasuj klucz do zamka w drugich drzwiach. Zamek jest mocowany na trzy śruby widoczne po otwarciu drzwi. Powodzenia Wojtek.

Tak, Służy do tego kluczyk stacyjki tylko czasem można go złamać, bywały takie sytuacje że ludzie połamali przez to kluczyk. Dlatego pisałem o śrubokręcie :D Wojtek

Hej. A nie masz czasem włączonej blokady przed otwarciem od wewnątrz przez np: dzieci?? Jak otwierasz od zewnątrz drzwi to spójrz na zamek i masz tam otwór ze śrubą i nacięciem na np: płaski śrubokręt przekręć i sprawdź to. Powodzenia Wojtek.

Pewnie że się da ale zanim zaczniesz prace sprawdź przez otwór między silnikiem a dzwonem skrzyni czy uszczelniacz wału się nie poci w razie "W" będziesz miał go pod ręką, ja musiałem specjalnie robotę przerywać i lecieć go kupić. Pomału i spokojnie wszystko się da, śruby łączące sprzęgło hydrokinetyczne z kołem zamachowym odkręcasz od strony silnika, jeden otwór do tego jest od strony katalizatorów zaślepiony gumową zatyczką. Przy zdejmowaniu skrzyni pilnuj by sprzęgło się nie wysunęło ze skrzyni bo wszystko uwalisz olejem. Powodzenia Wojtek.

Witam. Czemu nie brać się za to samemu? Ja sam zwalałem skrzynię bo miałem metaliczne stuki i od gościa co naprawia automaty dowiedziałem się że to (te stuki) właśnie łącznik sprzęgła hydrokinetycznego z kołem zamachowym pęka i w ten sposób się to objawia. Więc kupiłem łącznik i do roboty, wymiana na kanale na spokojnie w 4 godziny ( w tym jeszcze kupno uszczelniacza wału korbowego bo ciekło). Dasz radę jak masz ciut smykałki do mechaniki :D Powodzenia Wojtek.

Hej. A6000 to sterownik silnika benzynowego. Informacje o które pytasz typu "co to jest A6000" Możesz znaleźć na tej samej stronie, wystarczy że wpiszesz dany symbol w pole wyszukiwarki lewym dolnym rogu strony. Masz tam nie tylko opisy urządzeń w samochodzie ale i kostki,złącza z miejscem usytuowania a także rozpisane sygnały w tym "R" co oznacza :D Pozdrawiam. Wojtek

Hej. Jak sprawdzałeś akumulator? Ja miałem podobny problem, po nocy nie mogłem odpalić auta na kable bez problemu ładowanie 13,9 - 14 Volt. Jak nie mogłem odpalić auta akumulator ledwo 8 Volt. Podjechałem do znajomego elektryka (sam już wszystko sprawdziłem, pobór prądu, wyjmowanie bezpieczników) zostawiłem auto u niego na cały dzień grzebali sprawdzali wszystko oki. Jak chciałem odebrać auto powiedziałem by sprawdził akumulator na przyrządzie okazało się że to jego wina. Pożyczyłem od niego miernik cęgowy do poboru natężenia ładowania, żeby wykluczyć całą elektronikę miernik założyłem na kabel masowy między budą a akumulatorem i :mad2: :roll: do akumulatora wchodziły tylko 3 ampery po odpaleniu auta . Zrobiłem test wziąłem auto siostry i włączyłem wszystkie światła na chwilę potem podpiąłem swoje kablami do jej auta i na kablu masowym do jej auta natężenie wychodziło około 50Amper a na moim po przełożeniu miernika na kabel masowy tylko 3 Ampery. Wniosek akumulator do niczego, wymieniłem i jak ręką odjął. Najłatwiej jak nie masz takiego miernika sprawdź akumulator zwykłym miernikiem po dłuższym postoju. Możliwe że ten wcześniejszy pobór prądu przez czytnik załatwił Ci akumulator. Niestety nadmierne rozładowanie akumulatora załatwi nawet nówkę. Powodzenia Wojtek

Witam. Antena o której piszesz nie jest od radia tylko od telefonu. Antena radiowa jest wbudowana w tylną szybę i są to niektóre z pasków pomiędzy ścieżkami ogrzewania tylnej szyby. Wzmacniacz anteny radiowej znajduje się po lewej stronie w dolnej części tylnej szyby na słupku C. Jeśli radio słabo Ci odbiera to sprawdź połączenie przy wzmacniaczu lub sam wzmacniacz. Wojtek.

Hej. Pompy w 3.0d na common railu nie ustawiasz. Jest to zwykła pompa mechaniczna za podanie paliwa na tłoki odpowiada elektronika która bierze sygnały między innymi z czujnika położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Pompę wkładasz przykręcasz do silnika i koło zębate z łańcuchami. Składasz resztę i musi odpalić jeżeli reszta jest sprawna oczywiście. Powodzenia Wojtek

Radio które kupiłeś jest z kostkami do podłączenia w miejsce radia montowanego z przodu a nie do navigacji. Zostanie kombinowanie z kablami bo kostki które masz w samochodzie to są od sterowania radiem i czytnikiem nawigacji które znajdują się w bagażniku. Teraz aby to dobrze działało to musisz konkretnie przerobić instalację tą którą masz. Tu masz wszystkie schematy do BMW: http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/en/ Powodzenia Wojtek

Hej. Miałem ten sam kłopot ze zmieniarką Yatour-a. Załatwiłem to w ten sposób że oddałem do sprzedawcy bo sprzedał mi towar który powinien współpracować z dużą nawi ale pewności nie miał czy tak będzie. Poszukałem info i prawidłowa wersja zmieniarki Yatour która działa z Dużą navi ma oznaczenie BM4. Wygląd zmieniarki niczym się nie różni, różnica jest w oprogramowaniu zmieniarki i ciut inny kabel 3+6 jest niż przy poprzedniej którą miałem. Tylko ta wersja zmieniarki Yatour BM4 działa prawidłowo. Mam ją podpiętą w bagażniku w przewody od ori zmieniarki czyli 3+6 pin. Jeżeli sprzedawca ma w ofercie zmieniarkę z tym oznaczeniem BM4 to niech Ci wymieni jeżeli nie to odeślij sprzęt i niech kasę zwraca. Powodzenia Wojtek. Mały błąd mi się wkradł zmieniarka o oznaczeniu Yatour YT-M06 BM4H współpracuje z navi 16:9.

Webasto nie rusza bo czujnik termiczny w webaście jest uszkodzony temp: 257 stopni :shock: . Sterownik nie pozwala uruchomić by nie uszkodzić auta i pieca. Lecz jest też możliwość uszkodzenia sterownika webasta. Niestety musisz je wymontować całe bo wyjęcie sterownika z pieca zamontowanego w nadkolu będzie problemowe.

Hej. Sprawdź węże podciśnienia od pompy podciśnieniowej do turbiny. Turbina bez podciśnienia ma geometrię ustawioną na wysokie obroty silnika i z niskich auto nie idzie dopiero powyżej 2,5tys. Powodzenia.

Witam. E39 nie ma czujnika zapięcia pasów, tylko na USA były czujniki zapięcia pasów. To że kontrolka się zapala to tylko informacja że masz zapiąć pasy. Tu masz schematy elektryki do BMW: http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/en/ Powodzenia. Wojtek

Co poza wymienionymi światłami nie działa?? Pod kompa podłączyłeś ??

A radio Ci gra ?? Masz navi 16/9 to sprawdź w okolicach tylnej lewej lampy. Mi tydzień temu znikły światła mijania, wsteczne, kierunkowskazy z deski i dźwięk ich mrugania ale też radio przestało działać. Po podłączeniu kompa zwarcie szyny I-bus do plusa wniosek umarł lcm ale sprawdzając wszystko po odłączeniu kostki od radia cała reszta wstała :)) Jak się okazało przez uszczelkę lewej tylnej lampy woda dostała się na przewody od radia a po nich do jego środka radio martwe:(((( Lecz ja mam navi 16/9. Powodzenia.

Hej. Falowała dość duży rozrzut obrotów aż do zgaśnięcia raz na autostradzie jak do korka dojeżdźałem mi zgasła. Wtryski nie mialy dużych rozbieżności jak pamiętam. Najgorzej wyglądało ciśnienie paliwa na listwie. Jak zdejmujesz kostkę z czujnika ciśnienia na listwie CR to komputer pracuje w trybie "awaryjnym" i dlatego silnik pracuje równo. Ja wymieniłem tylko piny. W kostce którą wpinasz w czujnik na listwie CR. Numer kostki i pinów masz tutaj: 12512247472 http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=DL81-EUR-06-2001-E39-BMW-530d&mg=13&sg=15&diagId=13_0802&q=12512247472 Po wymianie tych pinów skończyło sie falowanie. Ale nie miałem kłopotów z zapalaniem. Powodzenia. :lol: Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Hej. Przerabiałem to samo, raz zrobiłem ten sam ruch, zdjąłem kostkę z czujnika ciśnienia na listwie CR z podpiętym kompem i efekt ten sam co u Ciebie. Diagnoza uszkodzony czujnik ale że akurat zamawiałem inne graty u pana Maćka czescidobmw zamówiłem tez komplet pinów do tej wtyczki i problem zniknął. Piny wymienione ponad rok temu i od tamtej pory spokój. Numerów pinów nie pamiętam ale zadzwoń do pana Maćka ze sklepu czescidobmw i znajdzie to dla Ciebie. Jak masz trochę zdolności manualnych to zrobisz to bez zrzucania kolektora ssącego. Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Hej. Najlepiej przez otwarte okno kierowcy posłuchaj czy w momencie naciśnięcia przycisku słychać stuknięcie silniczka wewnątrz lusterka, jeżeli tak to masz zardzewiałe łożyska składania lusterek. Jak się do nich dobrać masz w tym linku: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=214621 Powodzenia w naprawie :) Wojtek

Witam. Miałem to samo zamulenie do okolic 2,5tys obrotów potem jazda oki ale nie do końca. Jak się okazało pękła końcówka wężyka na zbiorniku podciśnienia, zresztą nie tylko tam. Wymieniłem wężyki (choć miały rok,sam je wymieniałem wcześniej) i po sprawie. Najprostsza rzecz i tania do sprawdzenia i naprawy. Zobacz czy po zapaleniu silnika podnosi się sztanga od turbiny czy nie jeżeli nie to odłącz wężyk od zaworu sterowania turbiną i załóż go na gruszkę od turbo i wtedy zobacz. Jeżeli się podniesie to najpierw przejrzyj wężyki od zbiornika podciśnienia aż do gruszki od turbo. Pozdrawiam Wojtek.

Witam. Niestety nie powiem Ci gdzie one idą bo ja dałem moją pompę do specjalisty od pomp. Przy okazji wiem że pompa daje prawidłowe ciśnienia i utrzymuje prawidłowe ciśnienia w każdej sekcji. Moja też ciekła na jednej sekcji a jak ją rozebrali to się okazało że za chwilę cała by lała. Moje zdanie to że jak masz np: pompę wyjęta bo z jednej sekcji cieknie tu wymieniaj wszystkie uszczelki, po co robić to dwa razy. Pozdrawiam Wojtek

Witam. Nie ma za co, jak wiem to pomagam :D . Skręcić też dasz radę trochę cierpliwości i wszystko się da :P . Jak masz już kupione to załóż nowy simmering dla spokoju, będziesz miał nowe uszczelnienie całej pompy. Niestety wiek auta i temperatury robią swoje, uszczelki twardnieją i zaczynają puszczać. Pozdrawiam Wojtek