wojtekaw
Zarejestrowani-
Postów
107 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez wojtekaw
-
Witam. Sprawdź elektromagnes sprzęgła sprężarki, mój miał uszkodzoną izolację i zwarcie w nim powodowało przepalanie bezpiecznika. Usterka powstała w ciągu jednego dnia. :)) Nowy elektromagnes załatwił sprawę. Pozdrawiam Wojtek.
-
Takie usterki występowałyby cały czas a nie przy niskim poziomie paliwa w baku. Tak jak pisze danielxc717 sprawdź ile paliwa masz w prawej komorze zbiornika paliwa gdy usterka występuje. Możesz mieć problem z przelewaniem paliwa z lewej komory do prawej lub siadła pompa paliwa w zbiorniku ale jeśli poniżej ćwiartki poziomu pomimo wszystko odpala, po dłuższym kręceniu ale jednak to pewnie problem z przelewaniem paliwa z lewej komory do prawej będzie.
-
Instalacja pdc idzie pod nerkami, zresztą jest widoczna na zdjęciu. W ten sposób fabryka nie prowadziła żadnych przewodów. Nie jest to więc oryginalna instalacja, trzeba szukać dokąd idzie i czy jest na niej napięcie. Jeżeli jest napięcie to sprawdzić czy po uśpieniu auta też ono tam jest, sprawdzić na którym bezpieczniku jest to podłączone. Pozdrawiam Wojtek.
-
Hej. To co zostało odcięte nie było oryginalnym wyposażeniem auta. Przez nerki nie przechodził żaden przewód. Fabryka ma przygotowane przejścia do przewodów nie tek jak na zdjęciu na "rympał" Poszukaj dokąd idzie przewód i wtedy daj zdjęcie może coś się wykmini, nie masz w desce jakiejś dziury po dodatkowym włączniku lub czegoś nie oryginalnego? Pozdrawiam Wojtek.
-
Witam. Rozbiórkę i elementy składowe macie w tym wątku. :D https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=214621 Pozdrawiam Wojtek.
-
Witam. Sprawdź tuleje mocujące tylny wózek do podwozia. Mam ten sam efekt tyle że w automacie przy gwałtowniejszym ruszeniu mam ten stuk i padnięte mam te tuleje. Pozdrawiam Wojtek.
-
Hej. Różnica w hakach jest w ugięciu belki z tego co pamiętam. Tu masz linki do haków z realoem pierwsze dwa do sedana: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-06-2001-E39-BMW-530d&diagId=71_0124 https://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?id=DL81-EUR-06-2001-E39-BMW-530d&mg=71&sg=10&diagId=71_0124&q=71606768848&series=E39 Następne dwa do touringa: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DP81-EUR-06-2001-E39-BMW-530d&diagId=71_0125 https://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?id=DP81-EUR-06-2001-E39-BMW-530d&mg=71&sg=10&diagId=71_0125&q=71606768849&series=E39 Sam u siebie zakładałem, żadna filozofia, kupiłem kompletny hak z wiązką i modułem plus klapka w zderzak. Wiązka wychodzi w tym samym miejscu co przewody do pdc w zderzaku robisz wycięcie, od wewnętrznej strony jest zaznaczone jak wyciąć otwór na klapkę i to wszystko. Dokodowanie modułu do auta i wszystko śmiga jak w ori. Pozdrawiam Wojtek.
-
Witam. Uszczelka jest tylko wepchnięta na kołkach, przy zdejmowaniu musisz uważać by jej nie rozerwać. Kołki mają kształt litery "T". Wychodzą razem z uszczelką z drzwi. Pozdrawiam Wojtek.
-
Witem. Numer pinu to jak dobrze pamiętam : 1252 1427612 A obudowa kostki to: 1252 1427222 Numery części wtedy uzyskałem od Pana Macieja z Gorzowa :) Napisałem do czego konkretnie potrzebuję części i bez problemu uzyskałem odpowiedź jak i same części. Sklep współpracujący z naszym forum czescidobmw Pozdrawiam Wojtek
-
Hej. Również mam automat :-) , Wymieniłem przetwornik i efektu nie było. Wszystkiemu winne były piny w moim przypadku oczywiście. Przetwornik ma dwa filterki jeden zewnętrzny i jeden wewnętrzny. Ja czyściłem obydwa już wcześniej bo były problemy ale po czyszczeniu ustąpiły. Drugim razem okazało się że filterki są czyste więc zamówiłem prztwornik bo był w dobrej cenie ori pierburga ale efektu nie było, potem wpadłem na pomysł z pinami i to był strzał w dziesiątkę. Na twoim wykresie wygląda to podobnie jak u mnie, proponuję wymień piny od czujnika ciśnienia doładowania, koszt mały w porównaniu do przetwornika. Pozdrawiam Wojtek.
-
Witam. Tak były objawy. Problem był taki że przy wciśnięciu gazu np; przy wyprzedzaniu silnik przez powiedzmy sekundę wahał się co ma zrobić a potem ciągnął normalnie, czasem nawet w trakcie przyspieszania łapał muła na ułamek sekundy i znów szedł normalnie. Wymieniłem wężyki podciśnienia bo były już w kiepskim stanie ale dalej kłopot był, zawór przy turbo wyczyszczony (oba filterki) i dalej problem. Po podłączeniu kompa wyszło że czujnik ciśnienia doładowania nie domaga np: ecu po wciśnięciu gazu oczekiwało ciśnienie na poziomie 2400mbar a czujnik wskazywał 975 mbar. Po wymianie czujnika problem nie zniknął więc dochodzenie co jeszcze nie tak a mając już przejścia z kostką ciśnienia paliwa wymieniłem piny i problem znikł. Pozdrawiam Wojtek.
-
Hej. Widziałem ten temat i Twoją odpowiedź odnośnie numeru kostki też ale dopiero po moim wpisie tu z numerem tejże kostki. Ja kupiłem ori od Pana Maćka z Gorzowa i nie było problemów. Te z allegro mogą być różne dlatego że nie są ori a są do różnych czujników ale ktoś dopasował je i tak sprzedaje nie wiem czy były różne kostki do tych czujników. Dobrze że to podziałało w tym temacie ale tam w tamtym jest trochę to dziwne. Trzeba szukać problemu. Ja miałem jeszcze problem z czujnikiem doładowania a też okazała się kostka czujnika ciśnienia doładowania. i jak w tym wypadku wystarczyło wymienić piny na nowe. Pozdrawiam Wojtek.
-
Witam. Późno bo późno ale numer tej wtyczki i styków to numer 24 w tym linku. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-06-2001-E39-BMW-530d&diagId=13_2041 Pozdrawiam Wojtek.
-
E39 (M57D30) zgasł i nie odpala - pomoc w diagnozie
wojtekaw odpowiedział(a) na lukaswalker temat w E39
Witam. Odpowiedź masz podaną w błędzie, ciśnienie paliwa masz 1bar takie podaje pompa w baku. Pompa progowa ma podawać 4 bary brak tego ciśnienia powoduje że sterownik silnika nie pozwoli go uruchomić. Skoro działa Ci pompa w zbiorniku (wspomniany 1 bar ciśnienia) to przekaźnik pomp jest sprawny. Przyczyny szukaj w pompie progowej bądź jej przewodów zasilających. Pozdrawiam Wojtek. -
Hej. Miałem takie same objawy, winne były styki właśnie na czujniku ciśnienia paliwa na listwie, styki wyglądały idealnie wzrokowo. Kombinacje różne szły ale po podłączeniu lapka i obserwacji live data padło na czujnik ciśnienia paliwa, po odłączeniu jego (wiem sterownik ma tryb "awaryjny") silnik zaczął pracować prawidłowo. Pierwsza czynność zakup nowych styków do kostki i wymiana ich, problem znikł od awarii minęły jakieś cztery lata a silnik chodzi cały czas prawidłowo. Wtyczka na wygląd nie działa styki straciły swą sprężystość i nie stykały już prawidłowo. Koszt styków to parę zł a radość z jazdy bezcenna :D :D Pozdrawiam Wojtek.
-
Witam. Jeżeli padła pompka paliwa w zbiorniku to bywa różnie raz tak stanie że będziesz jeździł gdy paliwa w zbiorniku będziesz miał nie mniej niż 15 litrów a czasem nawet możesz mieć pełen zbiornik i nie pojedziesz (obie sytuacje znam z autopsji). Pompa strumieniowa działa tylko wtedy gdy działa pompka paliwa w zbiorniku w innym wypadku nie działa. Pozdrawiam Wojtek.
-
Hej. Jeża sprawdzałeś? Albo jeż albo wentylator się skończył. Wymiana wentylatora to wyjmowanie całej deski rozdzielczej. Jeż dostępny z prawej strony od nóg pasażera po zdjęciu osłony (tej małej) na tunelu środkowym. Jeż to nr 3. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-06-2001-E39-BMW-530d&diagId=64_1029 Pozdrawiam Wojtek.
-
Witam. Fabrycznie są tam tulejki ale nie są one dostępne niestety. Lecz możesz kupić numer 5 i 6 z tego linku https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-06-2001-E39-BMW-530d&diagId=11_7627 Tak są one od napinacza paska klimatyzacji ale pasują również do napinacza głównego paska osprzętu trzeba je dopasować na długość ale na średnicę pasują i w obudowę rozrządu i na oś napinacza. Warunek jest taki że otwór w obudowie rozrządu nie jest wybity. Powodzenia Wojtek.
-
Witam. Skoro długie świecą cały czas tak samo to kup żarówki na przykład te Osram HB3 9005 Cool Blue Intense XenonLook 4200K dobrze wyglądają kolorystycznie w parze z krótkimi na xenonie. Jeżeli będziesz kupował z sieci to patrz by miały homologację na drogi publiczne, dużo sprzedających nie podaje takiej informacji żeby produkt się sprzedał. Jak kupisz jakieś z mocą światła opisane +80% lub +100% to mogą nie mieć homologacji na drogi publiczne. Jeżeli jednak to nie będą żarówki to podjedź do elektryka niech zobaczy co tam się dzieje. Powodzenia
-
Witam. Twoje długie świecą jak moje długie ustawione na 18% mocy jako światła do jazdy dziennej. A jak mrugniesz długimi światłami to jak świecą tak samo słabo? Jak świecą normalnie przy mrugnięciu to jest dokładnie tak samo jak przy ustawieniu ich na światła do jazdy dziennej z tym że przy ustawieniu ich na światła do jazdy dziennej świecą tylko długie z przodu pozycyjne przednie i tylne nie świecą a po przełączeniu na światła krótkie zapalają się krótkie i pozycyjne a długie gasną. Przy zapalonych krótkich i włączeniu długich te drugie świecą normalnie. Może coś w LCM jest namieszane, jak masz Inpę i NCS'a to Ncs'em przekoduj LCM'a pustym plikiem i zobacz efekt. Powodzenia.
-
Co do lamp, Sam mam xenony i również słabo świeciły kupiłem nowe żarniki bo stare zaczynały świecić na żółto lecz kupno i montaż nowych nic nie dało. Wniosek lustra (odbłyśniki) do wymiany efekt niebo a ziemia. Wymianę przeprowadzałem sam. Niestety zdjęć efektu przed i po wymianie luster nie mogę znaleźć. Co do markerów to dobrze szukaj, te co ja mam to diody wytrzymały 6 msc ale sam już wymieniałem na mocniejsze i dłużej żywotne. Sama dioda to 20 zł/szt wytrzymują około 3lat :)) więc lepiej jak ta co tam była i światło białe a nie żółtawe. Co do jazdy w dzien na nich jak dziennych zamiast mijania to zapomnij nigdy nie dadzą takiego światła bo światłowody użyte w lampie są stare i nie przeniosą takiej ilości światła. Pozdrawiam Wojtek.
-
Dokładnie tak jak chemik211 podał tylko ten ściągacz jest potrzebny, żadnego blokowania rozrządu nie musisz robić. Tych pomp nie ustawia się na żadne znaki, wyjmujesz pompę i zakładasz tak by zamontować. Przy tym ściągaczu blokujesz koło łańcuchowe pompy w pozycji jakby była tam pompa. Dzięki temu łańcuchy zostaja na swoim miejscu i nie musisz sie bać o przestawienie rozrządu. Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Hej. Zrób tak jak tu: Wężyk od pierwszego wtrysku który już wraca do "zbiornika" zaślepiasz bo tam zawsze będzie paliwo. Z każdego wtrysku na trójniku zaślepiasz jedną końcówkę a drugą podłączasz do strzykawki czy jakiegoś innego pojemnika jaki masz. Zapalasz silnik i sprawdzasz jak leci i ile. Powodzenia Wojtek.
-
Witam. Tak jak najbardziej zostaje wtedy wszystko co masz plus pokazuje Ci się opcja CD. Zmieniarka Yatour może mieć jednocześnie podpięty jednocześnie tylko jeden nośnik pamięci na którym tworzysz katalogi o nazwach CD1 do CD6 a do nich wrzucasz utwory. Aby zmieniarka pokazała się na wyświetlaczu czasem za pierwszym razem trzeba kilka razy kliknąć guzik "Mode". Pozdrawiam Wojtek.
-
Witam. Ja mam coś takiego i chwalę sobie: http://allegro.pl/new-zmieniarka-mp3-sd-usb-bmw-e46-e39-e38-x3-x5-i5078121032.html Zanim kupisz zadzwoń i powiedz że masz navi 16:9 i zmieniarka musi być kompatybilna z tym sprzętem. Ja miałem przypadek że sprzedawca twierdził że powinno działać ale nie działało, radio raz ją widziało raz nie. Odesłałem i kupiłem u innego i teraz mam spokój :D Pozdrawiam Wojtek.