norbitor

Witam. Na poczatek zrob jej pelna obsługe - Olej,filtr.diagnostyka kompa.

jeśli możesz - bardzo proszę Jeszcze tylko zapytam -czy chodzi o wentylator przy chlodnicy klimatyzacji? I ten maly ceramiczny opornik przy obudowie wentylatora ? Bo post kolegi @stones1 wybil mnie troche z rytmu :) ,no bo miecz sluzy do innego celu :) Potwierdz ,a ja wysle Tobie na mail-a :)

Kiedys pokazywali w TV jak to sie montuje.Odradzano klejenie, tylko delikatne zagniatanie rantow po wewnetrznej stronie zegarow.Efekt wykonania byl ladny.

Czesta usterka :D Przerabialem ten temat, ale parametrow oryginalu niestety nie znam.Mozna to zrobic,dobierajac doswiadczalnie opornosc.Zmontowalem kilka takich zastepczych "opornic",wiec jesli chcesz to moge Tobie podac jakie materialy uzyc i jak to zrobic :)

Sprawdz jeszcze raz klocki i tarcze.A jak sprawa geometrii zawieszenia?

No juz raz byl temat o tym jak to naprawiales swoja skrzynie :D Mydliles oczy forumowiczom ze prace w toku,a na koniec stwierdziles ze koszty naprawy za duze :D Mysle ze masz racje cyt.---"tak sie sklada ze sam rozbieram 2 skrzynie"--- wypowiadajac to zdanie!!! Gorzej z poskladaniem do kupy co? :D I daj juz spokój z tymi Twoimi wywodami wzietymi z instrukcji obslugi!!! Jak kiedys sam napisales "nie mam dostepu do dokumentacji bo jestem w pracy" :D Czyli brak ksiazek to brak wiedzy!! byle co przeczytasz i niejednokrotnie wprowadzasz ludzi w blad :mad2: Poza tym nie ma zamiaru dyskutowac z czlowiekiem ktory wysmiewa sie z innych i na dodatek probojac nad nimi gorowac!!! Np. z posiadaczy seri 8 - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=10778&postdays=0&postorder=asc&start=30 Wszedzie tylko posilkujesz sie nastepujacym stwierdzeniem "moj kolega" ma to,ma tamto ,powiedzial to :mad2: Juz pare osob z forum, powiedzialo Tobie ze zawsze musisz miec racje.Mnie twoje "ksiazkowe porady" nie przekonuja! Mysle ze powinienes napisac swoj wlasny poradnik "Naprawiam BMW z Xsilver-em" albo cos podobnego,mialbys wtedy wszystko w kupie i nie musialbys "kopac" po instrukcjach,zeby komus cos doradzic!!! :D

Hmm...Na pewno jest w komplecie.A koszt to niestety nie wiem. Poszukaj ,moze na allegro cos znajdziesz :)

Pewnie skrzynka doszla do siebie po tym jak ja rzucales po kanale :D No to teraz tylko mozesz sie cieszyc ze wrocilo do normy :) Przy spokojnym przyspieszaniu w trybie "D+E" lock-up powinien zadzialac (na 4 biegu) przy predkosci okolo 100-120 km/h. I doprowadz ta linke do porzadku!! bo moze byc problem :!:

@Maciek a znasz historie tych tarcz? Czy w poprzednim aucie zachowywały sie poprawnie?

No to tak jak napisal kol.@BMW LODZ -Klocki . I jeszcze jedno! Wszystkie śruby od wahaczy (glownie tam gdzie sa polaczenia metalowo-gumowe) trzeba dokrecac gdy auto stoi na kolach ,a nie podniesione na lewarku.

Wymien linke ,wyreguluj,albo w ostatecznosci doprowadz jej dlugosc do oryginalu. A ta "piatka" to Lock-up,czyli blokowanie sprzegla hydrokinetycznego i dalsza jego praca bez poslizgu.Odczucie takie jakby wbijala sie "piatka" :)

Sprawdz rownierz opony(wybrzuszenia itp.).Opisz co dokladnie zmieniales w zawieszeniu.

I mysle ze tym optymistycznym stwierdzeniem, nalezy zakonczyc ten temat :D

Nie nie jestem w srodku :mad2: :D A le znam budowe skrzyni i zasade jej dzialania.Jak bylem w twoim wieku to tez bylem nastawiony do automatu tak jak ty (czyt.Z pewną dozą niesmiałości), ale pierwsza rozbiorka tego wynalazku i jego udana naprawa rozwiala moje obawy i od tego czasu wiem na co stac taką skrzynke :) Z doswiadzczenia wiem ze automat rozwalaja tylko zaniedbania servisowe,"rozgazowanie" silnika i wbicie"D",wyjazd z zaspy za pomoca szybkich zmian "R" na"D",oraz styl jazdy twojego Taty,czyli z gorki na"N" :) Ps. szkoda tej twojej skrzynki :( no i tego ze musiales zmienic na manuala, Ja bym zainwestowal w czesci i naprawil ASB.Czesci do starszych automatow sa dosc tanie,wiec jesli masz pojecie o ASB to moglbys sam sobie ja zrobic. Ps.Marekp750- :D nareszcie gosc z automatem :clap:

No to jak ciekawostke :D powiem ci jeszcze ze jak bylem po swiniaka :lol: na swieta zeszlo roczne. Caly swiniak w kuferku +dwa wory ziemniarow :oops: +rozne tam badziewia ze wsi :oops: cztery osoby na pokladzie,auto pelna gleba :) trasa Kazimierza Wielka- Sosnowiec,zimno i zjarala 13,5 od suchego tankowania w Kazimierzy do Auschana w sosnowcu. Ona lubi szybko i z pelnym ekwipunkiem,wtedy "oszczedza" :D A normalnie to żre jak na Bete przystalo :) i za to ja lubie.

Twoja instalacja jest bardzo nowoczesna,kompy scisle ze soba wspolpracuja wiec spalanie masz dobre.Moja na blosie(przy regulacji ktora daje satysfakcje z jazdy) w miescie najnizej 16,srednio 20 ale potrafi i 23.a trasa taka sosnowiec-ojców to 12 ,a przy rownomiernej okolo 90km/godz to i 10 spali. A jak miales wczesniej instalke LPG? Moze pozostlosci po strzalach namieszaly cos w przeplywce,mogla sie rozregulowac.

Dobrze kombinujesz :D A byles na kontroli instalki LPG? Ile ci wogole to po miescie pali?ale nie wedlug OBC tylko rzeczywiste.I zacznij od swiec,zobaczymy efekty :)

No a na zwyklej instalce to co steruje silnikem? Tez komp!!. U Ciebie jest dodatkowo pewnie taki "duzy" sterownik od lpg.Czy tak?

A i jeszcze jedna sprawa: jak odpala to startuje z niskich obrotów; jak kręce to załapie, ale tak wchodzi najpierw leniwie na 300 rpm... 500 rpm... 600 rpm... dlatego żeby nie męczyć silnika dodaje gazu. Jak dodam gazu wchodzi szybciej i jakby mniej się męczy. A odpalasz z PB czy LPG? Moze masz zle zestrojona instalacje LPG i komp silnika dostraja sie do tych zlych ustawien ,a jak rano znowu odpalasz na PB to komp znowu probuje sie dostroic i tak w kolko.

Xsilver napisał: -dzieki za wymiane zdan - teraz czytajacy beda mogli wybrac i zadecydowac (takze po obejrzeniu filmu ) kto ma racje- Ja tego nie robie pod publike ,tak jak ty, i nikogo nie zmuszam ani nie przekonuje do takiego stylu jazdy.Demonstruje tylko ze tak tez mozna i ze w moim przypadku nie ma to negatywnego wplywu na skrzynie biegow. A o "racje" to chyba ty sie ubiegasz!

Owszem daje mi to do myslenia ,i bez ustawienia programu "M" ,skrzynia w polozeniu np.3 biegu bedzie sama redukowac na 2 i 1 w przypadku jesli program "E"lub"S" bedzie wlaczony. A podczas programu "M" to ja decyduje o redukcji na nizszy,dokladnie tak samo jak w skrzyni manualnej. tak , ale to jest po to aby aucie w tych trudnych warunkach "nie pozwolić" za szybko na zmianę biegu . A nie po to abyś sobie urządzał sportowo/manualna jazde . Widzisz różnice ? A na jakiej podstawie tak sadzisz ze nie mozna tego robic? Czyzby znowu jakas instrukcja? :)

I znowu masz swoja teorie :D Wlasnie ze caly myk polega na tym aby przy ruszaniu przejscie z "N" na"1" zrobic mozliwie szybko!!! Pomylilo sie Tobie z przejsciem "D" na "R" ktore wykonuje sie z pewnym opoznieniem, w celu wyrownania cisnien w ukladzie.

Owszem daje mi to do myslenia ,i bez ustawienia programu "M" ,skrzynia w polozeniu np.3 biegu bedzie sama redukowac na 2 i 1 w przypadku jesli program "E"lub"S" bedzie wlaczony. A podczas programu "M" to ja decyduje o redukcji na nizszy,dokladnie tak samo jak w skrzyni manualnej.

Teorie to ty moze masz opanowana ale w praktyce to lipa :) Zacytuj choc jedno zdanie z "twojej instrukcji" ktore brzmi tak jak napisales w jednym z poprzednich postow! Cytuje:-nie ma mozliwosci zmiany biegu podczas jazdy - tzn jest ale moze to spowodowac uszkodzenie skrzyni -koniec cytatu. To wlasnie zdanie dowodzi tego ze tworzysz wlasne teorie :lol: Koncze ta bezsensowna wymiane zdan,bo forum to nie miejsce do tego typu konwersacji.

Nie rowna praca i wypadanie zaplonow to glowna przyczyna zuzytych swiec.Ty zrobiles 5tyś. ,a ile zrobil na nich wlasciciel!? Wymieniaj i juz.