bobi82

A ile wyniosłaby instalacja gazowa do takiej betki ?? Osobiście mam niedaleko siebie zakład który zakłada gaz ale chyba specjalizują się raczej w instalacjach STAG. U mnie gościu co instaluje BRC zawołał za całą instalację 3.700 zł. Z tego co się orientuję, to BRC stoi wyżej niż stag+podzespoły, chociażby z racji tego, że w instalacji BRC masz wszystko jednego producenta. Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić :wink:

Idac takim tokiem rozumowania to zadne BMW nie ma sensu. V8 sie nie kupuje zeby liczyc jej spalanie do trzeciego miejsca po przecinku czy koszty utrzymania. Nikt nie mówi o liczeniu spalania do trzeciego miejsca po przecinku :norty: sam w tym roku będę rozglądał się za V8 dla siebie, bo w sumie tą 520i co mam, to dla żony kupiłem :wink: ale tylko i wyłącznie czarna 540i, lub czarne e46 330Ci :wink: Chciałem tylko zwrócić uwagę na fakt, że skoro ktoś szuka auta za 25 tys. zł. (prawdopodobnie do jazdy na co dzień), to później może być w małym szoku, kiedy za 1 naprawę przyjdzie mu zapłacić 1/3 wartości samochodu :norty: Sam jestem fanem motoryzacji, uwielbiam prowadzić i nie żałuję żadnej złotówki wydanej na paliwo :D Po prostu jako auto do codziennego użytku 530i ma większy sens, niż V8, ale kto co lubi :wink: :mrgreen:

Ale ja tyle wydaję na paliwo do 2 samochodów :D :mrgreen: lpg po 2,55 pln.

Mi ta przypadła do gustu :wink: :D ale niestety nie oglądałem na żywo. http://otomoto.pl/bmw-530-mega-ladna-231km-manual-C31555001.html Wygląda przyzwoicie no i jak sobie sam gaz założysz, to będziesz wiedział co masz :cool2:

7-8 k to ja rocznie na paliwo wydaje :norty: i wydaje mi się, że 7-8 k przy cenie auta 25 k, to nie taki pikuś :norty:

Dlatego złotym środkiem jest 530i (w manualu :mrgreen: ) +ewentualny gaz :wink: Na mobile.de stoi jedna ładna czarna 530i za niecałe 5.000 EU, link wrzuciłem parę postów wcześniej :wink:

Z tego co się orientuję to mi został przewód z wtyczką po wymianie czujnika, musiałbym poszukać. Jaki masz kolor wtyczki? I pytanie czy od 520i będzie pasowało do Twojego auta? :wink:

Termostat już zamówiony, we wtorek go odbieram i montuję. Tzn. mój zaufany mechanik z dużym doświadczeniem, więc mam nadzieję że zrobi to dobrze :mrgreen: w prawo nie wychyliła się nigdy na szczęście. Odczytywałem temperaturę w teście nr 7 w OBC i zarówno gdy wskazówka stała pionowo pokazywało w pozycji 7.1 "95" jak i wtedy po kilku kilometrach trasy gdy wskazówka wskaźnika opadła to w OBC też pokazywało "95". No chyba, że temperatura silnika jest na pozycji 7.0? Bo w necie różne wersje widziałem opisujące ukryte funkcje OBC. Może to wina czujnika? Bo z tego co się orientuję są 2 - jeden odpowiedzialny za wskazania w OBC, a drugi za wskazania na zegarach. Chociaż robiłem mały test, tzn. na parkingu odpaliłem auto na zimnym silniku, po 5 godz. postoju, włączyłem światła, radio, ogrzewanie i po 15 minutach obydwa węże które odchodzą od chłodnicy były gorące i chłodnica też była gorąca, więc wskazuje to raczej na termostat. Zobaczę co będzie we wtorek jak go wymienię. A co do termostatu to gdy zamawiałem pan w sklepie motoryzacyjnym sprawdzał po numerze VIN i wyszło, że wystarczy sam wkład wymienić i coś takiego zamówiłem. Czy może lepiej cały kompletny termostat wymienić (Wahlera, bo podobno takie są w oryginale)?

Zanim kupiłem swoją pierwszą e39 dużo poczytałem i porozmawiałem z różnymi fachowcami na temat gazowania rzędowych 6-tek w BMW i znoszą one bardzo dobrze gazowanie, oczywiście w przypadku sekwencji IV generacji i nie oszczędzania na komponentach. Za BRC np. pan zaśpiewał mi 3.700 zł. co wydaje mi się dobrą ceną :wink: przy przebiegu 12-15 tkm rocznie koszt instalacji zwróci Ci się po 2 latach, nie licząc komfortu jazdy, itp. :D oczywiście jak napisałeś każdy ma swój gust i upodowania :wink: ale ja na Twoim miejscu kupiłbym 530i w manualu i założył gaz :mrgreen:

Jak dzieją Ci się takie cudawianki, to już lepiej odżałuj te 250 zł. i wymień ten czujnik :wink:

Wierz mi, że w przypadku BMW e39 czy e46 tez jest to możliwe :) ale bardzo czasochłonne i uczące cierpliwości :roll: Wiem to z własnego doświadczenia, poprzedniego auta CLK 200 w takiej wersji na jaką się uparłem i jakiej chciałem szukałem w Niemczech ponad rok, w przypadku obecnej 520i było to już krócej i z pewnego źródła kupiona, zero rdzy, bezwypadkowa, zdrowy silnik i podzespoły i udokumentowany autentyczny przebieg niecałe 200 tys. km :D

Nie chcę 18-letniego auta z przebiegiem 7 tys. km, oj nie chcę :twisted2: :mrgreen:

Dziwne jest u Ciebie to gaśnięcie kontrolek od czasu do czasu, w moim przypadku od samego początku jak miesiąc temu kupiłem auto, objaw był identycznie taki sam dzień w dzień z tymi kontrolkami. Więc może u Ciebie faktycznie coś z tym pierścieniem nie tak jest.

Może na początek zrób test zegarów, żeby wykluczyć usterkę tego podzespołu.

To na pewno masz niebieskie wtyczki :wink: W takim razie może nawet za 200 dostaniesz, zależy jaki szwagier ma rabat i gdzie części zamawia :mrgreen: Tu masz poglądową cenę dla klienta detalicznego w hurtowni: http://e-autoparts.pl/czujnik-abs-p-241399.html Chyba właśnie ten będzie do Twojego auta :wink:

Ten czujnik to ja bym sobie podarował :shock: podróbka na 100% :norty: na pierwszy montaż idzie Siemens i takie polecają wszyscy, bo z innymi są podobno różne cyrki. Cena takiego w granicy 220-280 zł., zależy jaki rabat ma Twój mechanik w hurtowni i ile od Ciebie zawoła :wink: A jaka jest data produkcji Twojego BMW?

Co do sprzętu to nie mam zielonego pojęcia, nie znam się na tym w ogóle :oops: a kolory opisałem Ci powyżej :wink:

Błąd zostaje lewy tylny, czasami zgaśnie samo po krótkim przejechanym dystansie ale dzisiaj jakoś nie chce :mad2: A i jakiej firmy jest najlepszy, bo widzę że tam są jakieś kolory? Najlepszy jest podobno Siemens. Kolory wtyczek są szare (data produkcji auta do 09.1998) lub niebieskie (od 09.1998). Zmieniła się wtedy instalacja elektryczna :wink: Chociaż ja mam w dowodzie datę produkcji 01.10.1998 r. i mam niebieskie wtyczki, a wg VIN-u datę produkcji mam 30.08.1998 r. :roll:

Podobno może, przy samej wtyczce np. Podjedz do kogoś kto ma odpowiedni sprzęt (chyba, że sam takowy posiadasz :wink: ) i sprawdź sygnał od koła do wtyczki przy sterowniku, a później -gdy nie będzie sygnału z koła i wykluczysz na 100% sterownik- to od wtyczki gdzie podpinasz czujnik do wtyczki przy sterowniku i wtedy będziesz wiedział, gdzie nie ma sygnału. Czy na odcinku czujnik-wtyczka, czy na przewodzie.

Nie chcę Cię martwić, ale jak masz czujnik od nowości to jest nie do wyciągnięcia, jest cały zapieczony, podobno typowy problem w aluminiowym zawieszeniu. Mój mechanik walczył z tym pół godziny, żeby go wyciągnąć, pokruszył się, itp. Może masz gdzieś luz na złączce, skoro od czasu do czasu Ci się załącza? Zanim weźmiesz się za czujnik i go wymontujesz (ja zrobiłem to całkiem niepotrzebnie, okazało się, że dobry czujnik popsułem i wyrzuciłem :duh: ) sprawdź najpierw połączenie wtyczek, a poźniej sprawdź może ciągłość przewodu, od wtyczki do sterownika.

Mam problem ze wskaźnikiem temperatury, a mianowicie: po rozgrzaniu silnika wskazówka dochodzi tylko do końca zielonego pola i nic dalej. Czasami jak postoję trochę w korku, to wychyli się o milimetr lub dwa za zielone pole, ale podczas normalnej jazdy wraca do krawędzi zielonego pola. Czytałem w instrukcji, że prawidłowy zakres wskazówki to pomiędzy granicami zielonego i czerwonego pola. Ale z tego co się orientuję, to powinna chyba stać pionowo w górze, z ewentualnymi małymi odchyleniami. Może to banalne pytanie, ale to moje pierwsze BMW i mam je od niecałego miesiąca :roll: Co może być tego powodem? Czujnik temperatury, termostat? Czy coś niedobrego zaczyna się się dziać z układem chłodzenia? Aha, dodam, że mam w aucie zainstalowaną sekwencję stag 200 na wtryskiwaczach omvl ssi (czy jakoś tak).

Po zbadaniu przez elektronika samochodowego wszystkich przewodów, czujników i samego sterownika okazało się, że uszkodzony jest sterownik (brak sygnału na 4 pinie). W związku z tym postanowiłem naprawić go, bo moim zdaniem z używką to jednak ryzyko. Dlatego ponowię swoje pytanie -miał ktoś może bezpośredni kontakt z firmą Magnetto pana Lipińskiego ze Zgierza?

Wróciłem właśnie od fachmana, przewody wszystkie ok, czujniki wszystkie ok, brak sygnału na 4 pinie na sterowniku, więc sterownik do naprawy. W związku z tym ponowię moje pytanie z poprzedniego wątku, korzystał może ktoś z oferty pana Lipińskiego (Firma Magnetto) ze Zgierza? Chcę tą naprawę przeprowadzić u niego (200 zł., 1 rok gwarancji) ale nie mogę nigdzie w necie znaleźć opinii, jedna jedyna była na forum Toyoty chyba, bardzo pozytywna.

Jak dla mnie za dużo było w tym aucie kombinowane, poza tym nie wiem jak Wy, ale ja bym auta po przekładce nie kupił :norty: Druga sprawa, że cena z kosmosu :shock: opłaty jak do tego dojdą (pojemność pow. 2.0), rejestracja i ubezpieczenie, to się zrobi 35 tys. zł. :duh: Takie auta z ruchu lewostronnego można kupić za 6-7 tys. zł., może trochę więcej, więc ta cena naprawdę jest kosmiczna, moim skromnym zdaniem :wink: Za te pieniądze wolałbym zdecydowanie tą: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-525i-m-sportpaket-facelift-voll-leder-xenon-alu-sulzfeld/186981245.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C74%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxPrice=7000&transmissions=MANUAL_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&colors=BLACK&categories=Limousine ewentualnie tą: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-525i-individual-edition-m-packet-kaisersesch-bei-k/181972194.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C74%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxPrice=7000&transmissions=MANUAL_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&colors=BLACK&categories=Limousine I brak problemów w przypadku późniejszej sprzedaży auta w związku z przekładką z "anglika" :wink:

Złotym środkiem byłoby chyba 4700 K, widziałem takie Philipsa. 6000 K zimą faktycznie może być masakra :mrgreen: