dxtr71

NIE KOMBINUJ JAK KOŃ POD GÓRĘ bo co topic, a jest takich na forum wiele, ludzie od nowa odkrywaja Ameryke. Odkrec termostat EGR (sam dasz rade bo jest na gorze) i dmuchnij. Jak przechodzi powietrze, wymien. Jak wlozylesz maxgear termostat glowny, to mozesz przy okazji podjechac do ASO, dolozyc 50zl do tego co wydales wczesniej i kupic oryginal.

Taka sama zebatka jest w 2.0d, zeby nie bylo watpliwosci. Widac na rysunku walu w realoem.

W termostacie EGR. 79 stopni to wciaz nie 90 stopni. Albo taki Ci glowny zalozyli, ze nowy a juz puszcza. Nie ma innych powodow niedogrzania samochodu.

To jest muczos intuicyjne :). 1) Podszybie najpierw (znaczy podstawka filtra kabinowego wlasciwie). 2) Oslona silnika tylna i przednia 3) Z tylu kolektora MAF 4) Z boku podisnienie i bagnet 5) EGR - ja np sciagam rure i opaske metalowa i zostawiam na kolektorze bo oszczedza to czas. Jak chcesz wyczyscic to sciagaj go. Jakbys potrzebowal pomocy w czyms, wal smialo ;)

We Wroclawiu jest tor na rakietowej, mozna sobie poszalec. Mi tam sie podoba co gosc robi z samochodem i nie oznacza to wcale, ze bede go nasladowal. Jak obejrzysz w TV Smerfy to tez od razu chcesz byc niebieski? Jak zagrasz na kompie w strzelanke to nazajutrz idziesz kupowac kalacha?

Aj tam, nie tetryczej nam tutaj tylko jak nie chcesz to nie ogladaj. Rozmwiamy o aucie i jego mozliwosciach a nie o tym, czy gosc slusznie postapil przejezdzajac przed staruszka na pelnym gazie.

Poodkrecaj wszystkie osolony, podszybie etc. Samo zdjecie kolektora potem to 10 minut, nie ostygnie.

Ja w Liberty place kolo 580zl za OC na rok.

Jak ma w serii 410 to 500Nm zrobisz z palcem. Pogadaj z TC o tym, to Ci cos doradzi.

Skąd jesteś kolego? Mogę dać namiar na dużo tańsze dorobienie, tak samo profesjonalne.

Damn, wiesz, że nie? :) Ale teraz na pewno zobaczę!! :) Dawaj linka! EDIT: Ten???? Kozak jest gość. Pełen PRO.

Bierz automata od M57N z E46. Ten silnik w serii ma 410Nm i zniesie wiecej na pewno ta skrzynia. Na realoem mozesz sprawdzic jaka to skrzynia. http://www.realoem.com/bmw/

Ostatnio przekładałem sobie znaczek z rozciętego pilota i wszystkie guziki są na gumach, a kluczyk do okoła zaklejony - może 50m nie wytrzyma, ale wygląda jakby miał być szczelny. Tylko jak ktos go odklejal to nie jest wodoszczelny. Normalnie jest zgrzany dookola i w moim zdaniem w pelni wodoszczelny.

Nie Qwet, moje plany to najpewniej E30 325i na wyjazdy weekendowe tylko rzucone na ziemie z dobra szprycha na rancie. Poza tym planuje totalny oryginal. Chce miec klasyka a nie drift machine zdecydowanie. Chociaż E34 w M5 mnie bardzo kręci, nie ukrywam. Można to kupić za powiedzmy w miarę normalne pieniądze. Do zabaw z turbo mam swojego smierdziela :). Poki co jezdzi na wtryskach 131 i DDE od 320d. Turbo jeszcze seryjne od 318d. Ale dalsze modyfikacje w planach.

Będziesz miał wrażenie jakbyś wsiadł na rakietę. Do tego lekkiego chipa u TC zamówisz i będziesz miał naprawdę przyzwoite, ekonomiczne autko. http://www.godula.pl/?page=tuning_ch_oferta&run=det&id=27 Tu masz przykładowe osiągi przed i po chipie. 7,8s przy 178KM to chyba niezły wynik? Wrażenie wciskania w fotel masz murowane.

piot5rek polalbym Ci chetnie ;). Dobrze gadasz. W kazdym aucie cos w koncu padnie, bo nic nie jest niezniszczalne. W 2.0TDI tez wychodza korbowody bokiem i to podobno na duzo wieksza skale niz w 2.0d.

330i jest fajne. M3 raczej tez bym wciagnal. Ale faktycznie moje kolejne BMW juz w planach to E30 albo E34 :). Latwo utrzymac w porzadku i zawsze marzylem o takim klasyku.

No widzisz, no to spokojnego dalszego użytkowania życzymy :cool2:

Jakim sterownikiem? DDE? To juz go do reszty pogielo. Poczytaj o tej macie zajetosci i sprawdz zlaczki pod fotelem. Jest tez cienka szansa, ze zamiast poduchy masz tylko zaslepke, bo ktos jej nie zalozyl po strzale. Jak jej nie ma to masz blad z automatu.

A ty bys chcial kuwet zeby wszystko bylo wieczne. Kapitalizm chlopie. W normalnym kraju w zyciu nie mialbys auta do ujezdzania na codzien dluzej niz 5 lat. Psuja sie, ale zeliwo duzo wazy a alu nie bylo kiedys dosc mocne zeby utrzymac R6 w ryzach. Teraz materialy dostepne dla mainstreamu sa zdecydwanie lepsze. To co pada jest spowodowane komplikacja silnikow a ta z kolei wymuszona przez ekologie i kolejne wychodzace EUR. Vanos sie psuje ale robi robote o ile dobrze dziala. Tak samo jak turbo i wszystko, co tylko mozesz wlozyc, zeby usprawnic silnik. Porownaj moc z litra silnkow przez Ciebie wspomnianych a obecnych i ich osiagi do spalania. Fakt, ludzie turbia M30 bez litosci ale pekniete glowice i tego typu historie to wtedy nie jest niespotykany widok. Wiesz, nikt nie narzeka, ze w F1 silnik wytrzymuje jeden wyscig ;).

A czemu ma nie lubiec? :) Jest to po prostu malo efektywne, jak w kazdym silniku zreszta. Patrzysz na przebieg mocy i wiesz kiedy zmienic bieg. Po 4,5 tys obrotow wiekszosc diesli juz nie ma kopyta. Natomiast generalizujac silniki na CR, doladowane, z intercoolerem maja naprawde dobre kopyto w porownaniu do benzyniakow o podobnej pojemnosci. Zdziwisz sie jak 150KM 2.0d fajnie jezdzi, o ile jest zadbane. 9s do setki w 1,5 tonowym aucie to nie zaden wstyd. Elastycznosc tez jest porzadna. Trzeba pamietac, ze E46 maja najmniej 8-9 lat a nawet obecnie konkuruja z oferowanymi dieslami bez problemu (pomijajac jakies bitrubo i tego typu historie).

NGK albo BERU. Przed odkrecaniem zalej swiece stare penetratorem jakims (nawet producenci swiec zalecaja). Od biedy WD. Rob to na cieplym silniku i jak wkladasz swiece to pasta ceramiczna jak do wtryskow. Zadnych smarow miedzianych.

A w skutkach jaką widzisz różnicę w między pękniętym wałem a obróconą panewką? :)

Bo to takie dywagacje sa. Najpierw sie o dwumas nie dbalo a potem placz, ze wal pel w pol. No i racja, kup auto sprzed 2000r. Najlepiej E46 M47 z takim samym silnikiem ja twoj, nie dbaj i obserwuj kolejny wal. Na pewno bedzie lepsze bo sprzed 2000r.

Dobre, chociaż przerobione z oryginału :)