pacyk

na biegu tego nie mam, tylko na luzie. co to moze być? przejmować się czy czekać aż sie rozwali do końca i dopiero robić? slychac tez takie 3-4 stuknięcia w momencie wciśnięcia sprzęgła i przerzucania z jedynki na dwójkę :mad2:

ok, włączyłem test teraz ale po krótkim odcinku (10km) takze silnik nie do końca wygrzany. test 07.03 - wylaczona klima 695-705 obrotów włączona 850-860 obrotów. przy okazji zapytam może ktoś będzie wiedział, coś mi stuka na jałowym i pukanie rośnie do 1500obrotów, potem ustaje. ustaje także po wciśnięciu sprzęgła. co to moze byc? łożysko oporowe?

gdy uruchamialem test na zegarach, pamiętam ze było 6xx RPM na rozgrzanym silniku z włączoną klimą.

ja mam zbliżone w 320i, są ok. jezeli chcesz mozesz w ukrytym menu wlaczyc cyfrowy wyswietlacz obrotów, bedziesz miał jeszcze dokładniejsze dane ;)

:cool2:

nie nie mają, przeciez BMW zaleca takie rozmiary do E9x. zachowując ten sam obwód toczenia nic się złego nie ma prawa dziać i wariować, pod warunkiem że różnica miedzy osiami będzie do 2%. przy 225/40 i 255/35 jest ok, najwyzej ci spalanie wzrosnie i dynamika spadnie z racji szerszej opony. tyle

zgadzam się z kovalem, sam mam seryjny amor i te springi i wiem co mówie. badboy, ty miałeś pamietam zarowno w e90 jak i w e92 mtechowe amortyzatory, eibach mówi jedno, certyfikaty są, ale wrażenia z jazdy w trasie to całkiem inna sprawa. wystarczy zauważyć jak pod publiczkę zrobiony jest ten filmik, bezczelnie jeszcze jeden samochod jest na 16' a drugi na szerokim kapciu i 18'' cali. wiadomo ze sie lepiej zachowa na łuku - szkoda że niemcy nie zrobili testu zachowania w koleinach i wybojach, tylko gdzie ci biedni testerzy z TUV maja takowe przeprowadzic? przeciez nie beda specjalnie do polski przyjezdzac :mrgreen:

muszę przyznać rację, auto po równych zakrętach składa się o wiele lepiej, jednak na trasie jest gorzej ostatnio wpadłem w taki uskok \_/ przy około 140kmh - nie było wesoło :mad2: amory faktycznie czasem nie nadążają za springami

co do psa, to modów raczej nie planuje :mrgreen: Panowie, ale ja mam 2.0 benzyniaka, a wy kopciuchy, to trochę inna bajka :lol:

jezdzileś juz na tych springach ? niektorzy i na seryjnych nie mpakowych amorach latają na tym i nic się zbytnio nie dzieje....

mały update, e90 stoi już na balonowych zimówkach, a stare wczoraj znalazły nowego właściciela, będą jeździć na fajnym e46 touring. korzystając z zalet wąskich (205/55/16) opon, jeźdżę emerycko i jaram się komfortem, w końcu przeskok z 19'' na 16 cali to baaaaaardzo duża różnica, spalanie też spadło. http://img442.imageshack.us/img442/456/20121125130621.jpg kto powiedział, że benzyna dużo pali? trasa 80km spokojnej jazdy ;) http://img268.imageshack.us/img268/4356/20121125160223.jpg

oryginaly maja takie parametry 9x19 ET 31 10x19 ET 25 pozdro i nie kupuj tego szrotu chińskiego :nienie:

wszystkie 4 8.5 ET44? chinole rozumiem? wejdą.

ani przód ani tył nie wejdzie w seryjne nadkola

panowie a może najpierw wypadałoby zapytać czy zawias standard czy mpak? :duh: do standardowego będą dobre B4, do mpakowego sachs performance.

ja 2x odpinałem poduche bez wylaczania aku, ale wiadomo bezpieczenstwo przede wszystkim :cool2:

moze byc ze to łozysko oporowe, mi tez postukuje delikatnie. mechanik mi jednak mowil ze nie ma co sie martwic bo to normalka i lepiej narazie tego nie ruszać, tylko jak juz zacznie powaznie sie tłuc miał racje, bo od 15tys km wogole się to nie nasila i nic zlego sie nie dzieje.

po co chcesz odłączać akumulator? ładuje się go przecież podpinając kable pod maską, nie trzeba się męczyć z wyciąganiem :)

Koval, pytanie było czy jest to możliwe, odpowiadam że tak :) widać ze autorowi chodzi wyłącznie o wyglad, to że na szerokiej gumie auto bardziej pływa jest oczywiście prawdą i dobrze ze poruszyles tą kwestię :cool2: z drugiej strony, na prostych równych zakrętach będzie widać różnicę na plus jeśli chodzi o trakcję.

kwestia gustu, jeden lubi chude a drugi grubsze :mrgreen: tu masz moją na 265 http://img32.imageshack.us/img32/5766/20122k.jpg

wszystko zależy od producenta opon, niektóre opony są węższe a niektóre szersze przy tych samych rozmiarach. z doświadczenia wiem, że michelin, szczególnie pilotsporty są strasznie mięsiste i szerokie. http://i865.photobucket.com/albums/ab220/mitchwalrus/brz/DSCF1682.jpg http://i865.photobucket.com/albums/ab220/mitchwalrus/brz/DSCF1699.jpg widzisz te złote jakie buły? to właśnie jest 255/40 na 8J :mrgreen:

moim zdaniem będzie ok, sam miałem 265/30 na 8.5 i nic się absolutnie nie działo. opona ci się trochę będzie wylewać.

wiem, że temat popularny i był X razy, ale w temacie bardziej chodzi o kwestię dostępności i kosztów regeneracji pompy wspomagania w E90. klasyczny schemat, pompa nagle zaczęła wyć, wypluła płyn po całym silniku - momentalnie brak wspomagania. dzwoniłem do stones'a, zamienników brak, koszt ORI SAMEJ pompy to 1800pln bez roboty zakręciłem się za regeneracją, u mnie w mieście podobno największy spec w tej dziedzinie zawołał 650pln, na robotę daje dożywotnią gwarancję w cenie montaż i demontaż opłaca się to robić, czy nie bawić w półśrodki i złożyć wszystko na nowych ori częściach?

to jest E92, najlepiej spytaj kogoś kto ma LCI, ja ci mówię jak sprawa wygląda w pre-lci. zatrzaski+6 srubek na torxa do 'wąsów' :mrgreen:

tak, mówimy o tej tyle że moja jest RSL (lewa ścięta)