dsvidoff

jak narazie nic, wymieniałem chłodnice z uszczelkami itp w tamtym roku, pytam z ciekawości jak to jest Ładny tytuł masz teraz :norty: POzdr

mam pytanie, jak wiadomo temp spalania LPG jest wyzsza o około 30-50 stopni od benzyny, czy np w lecie podczas upałow silnik będzie się bardziej i szybciej nagrzewał przez co może się częciej właczać wiskoza ? czy taka róznica nie ma na to wpływu raczej ?

powiedz jaki przebieg zrobiłeś, bo wiesz jeden zrobi przez 3 lata 30 000 a drugi 100 000 km.

chodzi Wam o tą pomarańczową kontrolkę potocznie check engine ? ja mam 520i z 1999r podówjny vanos i kiedyś mi się zapaliła, miałem jakieś błędy nie pamiętam jakie

twierdziśz że koszty eksploatacji benzyny w LPG są wyzsze od 3,0d ? przestań. jakie wymiany reduktora ? przy dobrejinstalacji jeździ się bezproblemowo, jak ktoś oszczędza do bólu i wsadza byle jaką instalacje to nie ma się co dziwic że sa problemy. W dieslu jest masa rzeczy których ryzyko popsucia się jest spore, turbina, wtryski, pompa, dwumasa, klapki kolektora itp itd.

tu też nie ma reguły czy z Niemiec czy z Polski. Kolega kupił swoją w Polsce ale była świeżo sprowadzona z Niemiec, gość zapewniał że zawias itp idealny stan bo jeździła tylko po autobanach, ogolnie igła. Po 2 miesiącach zawieszenie się zaczeło rozpadać a po 4 było do wymiany 80 % zawieszenia z przodu i tyłu.Co ciekawe faktycznie jak kupil nic nie stukało itp. filtry kabinowe tak zapchane że nie wymieniane chyba przez 100 000 km. Ogólnie stopniowo musial wkładać kase bo zużyte było wszystko. Ale napalił się i wyszlo mu to średnio

nie mam za przeproszeniem sraczki że mi sie samochód zepsuł, tylko po prostu spytałem, od tego jest forum, wrzućcie 500 kg do bagaznika plus 100 kg na tylna kanapę + 100 kg kierowca i zobaczycie jak auto siedzi. A jakieś teksty o zmianie rodziny czy teściowej to sobie można darować szkoda klepać w klawiaturę. Zamiast tego lepiej zapytać "jaki olej", bo przecież pomimo miliona wątków o olejach i tak większość nadal nie wie

z tego co mi się wydaje to ładowność jest troche powyżej 500 kg dla sedana

połowa drogi - równa droga, w sumie nowy asfalt ale druga połowa to wiejska droga niezbyt równa, troche dołków jest. Nie pomyslałem o dwumasie, faktycznie sprzegło też sie musi napocić żeby taką mase ruszyć

no własnie bo przeoczyłem - "Koszty przy 250 000 km rocznie między 2.0, a 2,8 jakieś będą - dlatego szukam raczej ekonomii" - aż tyle jeździsz ?

pożyczyłem teściowi auto, nie było mi to po nosie, ale wiadomo, teść, co powiem że nie dam, szczególnie że z pod pachy wystawał Jack daniels. Chciał coś przewieźć, a że sam ma bodajże Toyote Aygo wiec swoim raczej może mało zapakować. Wszystko by było ok ale jak zobaczyłem w bagażniku eko groszek to już mi się odechciało tego Danielsa. Niestety jak zajrzałem na tylną kanapę również ujrzałm worki z węglem. Dobrze że chociaż fotele i bagażnik wyłożył kocem. Jak policzyłem to tego było 600 kg. Teraz pytanie mogło się coś stać ? amortyzatory, wahacze ? niby auto jeździ jak przedtem, ogladałem spód na kanale i nic nie widać ale z czasem może coś wyjść. Przejechał jakieś 40 km. Podejrzewam że amory mogły dostać po tyłku, golym okiem nic nie widać ale to jednak przy duży ciężar jak na sedana. Z góry dzięki za wskazówki

na vanos nie ma reguły, kolega ma podwójny w 520i przebieg koło 350 000, autem jeździ ostro i to na średnim oleju i jak dotąd nic nie robił

btw chcesz odchudzac koło zamachowe żeby mniej paliło ? o ile zmniejszysz spalanie ? jak już na poczatku masz tak cudować żeby mniej palilo i to gazu to nie stać cię na to auto uwierz mi, nie pisze tego złośliwie

nie bierz 2,0. I tak bedziesz miał gaz więc nie patrz na jakiekolwiek roznice w spalaniu. najlepsza opcja to 2,8, jesli nie chcesz albo po prostu trafi ci sie 523 to jest to dużo lepsza opcja niż 2,0. Ps pojemność silnika to nie 2,3 tylko 2,5, 523 to tylko oznaczenie. miałem styczność z 2,0 i 2,8 i różnica w spalaniu w trasie niezauważalna, w mieście 2,8 palilo pół litra więcej gazu więc ....tak czy siak ja w 520i bym się nie pchał

mam pytanie czy w 530d 184 km przedlift było seryjnie DSC czy było tylko ASC a DSC było opcją ? bo chyba dopiero po lifcie seryjnie było DSC ?

czyli gazu pali 2 litry więcej ? hmm myslałem że spali koło litra więcej. Zobacze jak u mnie wyjdzie bo nie dawno załozyłem LPG

wpadl dziś do mnie sąsiad i tak gadalismy troche o samochodach, zeszło na temat BMW, i gość uparcie twierdzi że BMW to sie musi starsznie ciężko w zime jeździć bo to tylny napęd, ciężki sinlik z przodu a tył lekki itp itd. Powiedziałem że nie jest tak źle, da się jeździć jak się ma dobre opony. Dodatkowo w internecie wyczytałem że rozkład masy wynosi 50/50 pomiedzy osiami. I tak mnie zaciekawił temat, czy to oznacza że tylne koła są tak samo dociązone jak przednie ? bo w sumie racją jest że silnik jest cięzki i jest z przodu, a z tyłu powietrze w bagazniku nie waży :) dodatkowo jeźdżę innym autem z napędem na przód gdzie rozkład również jest 50/50 i jednak w głebokim śniegu radzi sobie lepiej, a u mnie czuc różnicę jak np wiozłem kiedyś 100 kg eko groszku w workach w bagażniku, zupełnie inna przyczepność. czyli jednak niby jest 50/50 ale jak się dociążyło tył auto szło w śniegu lepiej. Tu pytanie czy ten rozkład masy faktycznie oznacza taki sam docisk kół przednich i tylnych czy mimo wszystko przód jest bardziej dociążony ?

duzo zalezy od stylu jazdy. jak bedziesz cisnął to i 18 spali. Natomiast mi jeźdzac dosć spokojnie paliła z tym silnikiem 12 litrów po mieście, w ostre mrozy (-18) i na krotkich odcinkach 14 litrów. Tak pokazywał komputer, nie mierzyłem osobiście czy się zgadza

"Mod zalecany oficjalnie i dostępny w BMW nazywany RZEŹBĄ - nie mam pytań... :duh: " "Jeśli dalej ktoś twierdzi, że zrobienie moda zgodnie z zaleceniami/instrukcjami/schematami elektronicznymi jest "rzeźbą" to ja nie mam już pytań." "Sorry ale jeśli ktoś rzeźbą nazywa coś, co jest oficjalnie dostępne w akcesoriach BMW to najwidoczniej nie zna znaczenia słowa "rzeźba". :norty: . Rzeźba to właśnie cięcie środkowej listwy na konsoli albo wstawianie jakiejś mega plastikowej ramki, która pasuje tam jak świni siodło - tylko po to, żeby wstawić tam jakieś radio." "Każde takie rozwiązanie (wejście AUX czy też zmieniarka Xcarlink) jest dobre. Każde ma swoje plusy i minusy. Nazywanie ich jednak "rzeźbą" to już przegięcie. Według takiej filozofii cokolwiek zrobione z tej tabeli DOPOSAŻENIA auta: http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=65&fg=95 jest "rzeźbą". " Ochłoń. Osobiście nie miałem wiedzy że jest możliwość zrobienia tego w ten sposób. Fajnie że to zrobiłeś i opisałeś, przyda się dla innych być może. O plastikowej ramce sam pisałem że to nie wygląda, natomiast zależy kto jakie ma wymagania, jeden lubi podpiać sobie telefon z mp3 i słuchać dyskotekowego lupania, ja mam troche inne wymagania bo nie słucham mp3 tylko ori płytki, dodatkowo radio umozliwia mi podłaczenie dwóch wzmacniaczy i subwoofera i korzystanie z korekcji czasowej, cięć itp. jesli ktoś jest mało wymagający w kwestii jakości brzmienia to to co przedstawiasz jest ok

czy ja wiem czy ma styl, deska jak deska, to nie jest jakiś klasyk żeby się tym przejmować, wg mnie ładne radio zrobiłoby robote, na pewno zrobienie AUX nie będzie proste o ile wogóle da się to zrobić, ciekawe jak by to grało jakościowo. Na pewno na dobrym radiu jest kolosalna różnica w jakości w porównaniu do fabryki, dodoatkowo sa już wyjścia na wzmacniacz i subwoofer więc tu też nie trzeba rzeźbic z jakimiś konwerterami i innymi pierdołami które strasznie kaleczą dźwięk. Ja mam radio Alpine takie http://www.ecoustics.com/electronics/forum/car-audio/93850.jpg dałem 550 zł, a pamietam jak nowe kiedyś kosztowało 2500 zł więc śmieszna kasa, a dźwięk i mnogośc ustawień jest super, 512 kolorów podświetlenia, mozna idealnie dobrać pod deskę BMW, w tych pieniadzach rewelka

http://img107.imageshack.us/img107/1618/bmw1883ag.jpg http://i482.photobucket.com/albums/rr183/DennisCooper/Car%20Audio%20Installs/E39MIDAftermarketcutintoFlap.jpg http://i281.photobucket.com/albums/kk218/karl1171/general/DSC00556.jpg jak dla mnie wyglada to ok

obcenie nie masz zmieniarki tak ? generalnie po coc chcesz mieć ten AUX ? żeby podpiąć jakiś odtwarzacz i mieć mp3 ? Ja nie jestem zwolennikiem takich rzeźb w BMW, to nie Golf III. Wg mnie lepiej sobie wsadzić dobre radio zamiast fabrycznego, wchodzi bez problemu, a każdy warsztat car audio zrobi to tak że wygląda to naprawde bardzo dobrze i nie potrzeba wcale wywalac komputera ani tych średnio wyglądających plastikowych ramek. Pomijam już fakt że gra to sto razy lepiej na markowym radiu niż na dorabianym AUX

ctek jest ok

ta mniejsza Deckera kosztuje około 260 zł, te co podaleś od 188 do 336 więc cenowo wychodzi mniej więcej po środku, ja jestem z niej bardzo zadowolony, a wybierzesz jak uważasz

chcesz do kontroli akumlatora i ewentualnego podładowania to ta co podalem jest w sam raz. Nie wiem ile podaje w trakcie rozruchu ale piszesz że masz drugą z rozruchem więc ten parametr chyba jest mniej ważny. jak mówiłem jest wersja 100 zł tansza która też się sprawdzi do monitorowania i ewentualnego podładowania akumulatora